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市政道路节点改造工程创优规划方案.doc

软地基处理:本工程路基加固处理采用换填处理和水泥搅拌桩处理（湿法施工）。范围广、面积大、施工难度大。

2.选择有实力有经验的分包单位。

DLT1471-2015 高压直流线路用盘形悬式复合瓷或玻璃绝缘子串元件3.坚持安全技术交底制度。

4.进行承载力检测，不合格的进行返修处理。

本工程通道下高度达到5米，顶板和侧墙达到规定的高支模范围。箱形通道顶板混凝土厚度达到80cm以上，面荷载达到了规定的上限，属于超支模。根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)中的规定，模板工程在施工前需编制施工方案，并进行专家论证。

本工程该部位模板支撑必须按规定编制专项施工方案，进行支撑系统设计和强度、稳定性验算。

1.施工前专门制定高支超支模板施工方案，并经专家论证和审批。

2.选择有实力有经验的分包单位。

3.坚持安全技术交底制度。

4.进行承载力检测，不合格的进行返修处理。

第九章 新技术、新工艺、新材料、新设备应用

9.1灌注桩后注浆技术

9.1.1主要技术内容

灌注桩后注浆是指在灌注桩成桩后一定时间，通过预设在桩身内的注浆导管及与之相连的桩端、桩侧处的注浆阀注入水泥浆。注浆目的一是通过桩底和桩侧后注浆加固桩底沉渣（虚土）和桩身泥皮，二是对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入（粗颗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和松散土）注浆起到加固作用，从而增大桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承载力，减少桩基沉降。

在优化注浆工艺参数的前提下，可使单桩承载力提高40%～120%，粗粒土增幅高于细粒土，桩侧、桩底复式注浆高于桩底注浆；桩基沉降减小30%左右。可利用预埋于桩身的后注浆钢导管进行桩身完整性超声检测，注浆用钢导管可取代等承载力桩身纵向钢筋。

根据地层性状、桩长、承载力增幅和桩的使用功能（抗压、抗拔）等因素，灌注桩后注浆可采用桩底注浆、桩侧注浆、桩侧桩底复式注浆等形式。主要技术指标为：

（1）浆液水灰比：地下水位以下0.45～0.65，地下水位以上0.7～0.9。

（2）最大注浆压力：软土层4～8MPa，风化岩10～16MPa。

（3）单桩注浆水泥量：Gc=apd+asnd，式中桩端注浆量经验系数ap=1.5～1.8,桩侧注浆量经验系数as=0.5～0.7，n为桩侧注浆断面数，d为桩径（m）。

（4）注浆流量不宜超过75L／min。

实际工程中，以上参数应根据土的类别、饱和度及桩的尺寸、承载力增幅等因素适当调整，并通过现场试注浆和试桩试验最终确定。设计施工可依据现行《建筑桩基技术规范》JGJ94进行。

本工程主要应用于基坑支护用灌注桩和通道底板下抗拨桩。

9.2土工合成材料应用技术

9.2.1主要技术内容

土工合成材料是一种新型的岩土工程材料，大致分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料四大类。特种土工合成材料又包括土工垫、土工网、土工格栅、土工格室、土工膜袋和土工泡沫塑料等。复合型土工合成材料则是由上述有关材料复合而成。土工合成材料具有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等六大功能及作用。目前国内已经广泛应用于建筑或土木工程的各个领域，并且已成功地研究、开发出了成套的应用技术,大致包括：

（1）土工织物滤层应用技术。

（2）土工合成材料加筋垫层应用技术。

（3）土工合成材料加筋挡土墙、陡坡及码头岸壁应用技术。

（4）土工织物软体排应用技术。

（5）土工织物充填袋应用技术。

（6）模袋混凝土应用技术。

（7）塑料排水板应用技术。

（8）土工膜防渗墙和防渗铺盖应用技术。

（9）软式透水管和土工合成材料排水盲沟应用技术。

（10）土工织物治理路基和路面病害应用技术。

（11）土工合成材料三维网垫边坡防护应用技术等。

符合现行国家标准《土工合成材料应用技术规范》GB50290及相关标准要求。土工合成材料应用在各类工程不仅能很好地解决传统材料和传统工艺难于解决的技术问题，而且均取得了显著的经济效益，工程造价大多可降低15%以上。

本工程主要应用在原有道路绿化带改为路基的两侧路基换填处理工程中土工格栅。

图9.2.3土工格栅横断面布置大样图

9.3工具式组合内支撑技术

9.3.1主要技术内容

工具式组合内支撑技术是在混凝土内支撑技术的基础上发展起来的一种内支撑结构体系,主要利用组合式钢结构构件截面灵活可变、加工方便、适用性广的特点，可在各种地质情况和复杂周边环境下使用。该技术具有施工速度快、支撑形式多样、计算理论成熟、可拆卸重复利用、节省投资等优点。

（1）标准组合件跨度8m,9m,12m等。

（2）竖向构件高度3m,4m,5m等。

（3）受压杆件的长细比不应大于150，受拉杆件的长细比不应大于200。

（4）构件内力监测数量不少于构件总数量15%。

本工程应用在基坑支护中钢结构内支撑第二道与第三道。

9.4混凝土裂缝控制技术

9.4.1主要技术内容

混凝土裂缝控制与结构设计、材料选择、施工工艺等多个环节相关，其中选择抗裂性较好的混凝土是控制裂缝的重要途径。本技术主要是从混凝土材料角度出发，通过原材料选择、配比设计、试验比选等选择抗裂性较好的混凝土，并提及施工中需采取的一些技术措施等。

1）水泥必须采用符合现行国家标准规定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥比表面积宜小于350m2/kg；水泥碱含量应小于0.6%。水泥中不得掺加窑灰。水泥的进场温度不宜高于60℃；不应使用温度大于60℃的水泥拌制混凝土。

2）应采用二级或多级级配粗骨料，粗骨料的堆积密度宜大于1500kg/m3，紧密密度的空隙率宜小于40%。骨料不宜直接露天堆放、暴晒，宜分级堆放，堆场上方宜设罩棚。高温季节，骨料使用温度不宜大于28℃。

4）采用的粉煤灰矿物掺合料，应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的规定。粉煤灰的级别不应低于Ⅱ级，且粉煤灰的需水量比应不大于100%，烧失量应小于5%。严禁采用C类粉煤灰和Ⅱ级以下级别的粉煤灰。

5）采用的矿渣粉矿物掺合料，应符合《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046的规定。矿渣粉的比表面积应小于450m2/kg，流动性比应大于95%，28d活性指数不宜小于95%。

1）混凝土配合比应根据原材料品质、混凝土强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。

2）混凝土最小胶凝材料用量不应低于300kg/m3，其中最低水泥用量不应低于220kg/m3配制防水混凝土时最低水泥用量不宜低于260kg/m3。混凝土最大水胶比不应大于0.45。

3）单独采用粉煤灰作为掺合料时，硅酸盐水泥混凝土中粉煤灰掺量不应超过胶凝材料总量的35%，普通硅酸盐水泥混凝土中粉煤灰掺量不应超过胶凝材料总量的30%。预应力混凝土中粉煤灰掺量不得超过胶凝材料总量的25%。

4）才哦能够矿渣粉作为掺合料时，应采用矿渣粉和粉煤灰复合技术。混凝土中掺合料总量不应超过胶凝材料总量的50%，矿渣粉掺量不得大于掺合料总量的50%。

5）配制的混凝土除满足抗压强度、抗渗等级等常规设计指标歪，还应考虑满足抗裂性指标要求。有条件时，使用温度——应力试验机进行抗裂混凝土配合比的优选。

1）大体积混凝土施工前，宜对施工阶段混凝土浇筑体的温度、温度应力及收缩应力进行计算，确定施工阶段混凝土浇筑体的温升峰值，里表温差及降温速率的控制指标，制定相应的温控的技术措施。

一般情况下，温控指标宜不大于下列数值：

混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值为40℃；混凝土浇筑体的里表温差（不含混凝土收缩的当量温度）为25℃；混凝土浇筑体的降温速率为2.0℃/d；混凝土浇筑体表面与大气温差为20℃。

2）超大体积混凝土施工，应按设计要求留置变形缝，当设计无规定时，宜采用下列方法：

后浇带施工：后浇带的设置和施工应符合现行国家有关规范的规定；跳仓法施工：底板分段长度不宜大于40m，侧墙和顶板分段长度不宜大于16m。跳仓间隔施工的时间不宜小于7d，跳仓接缝处按施工缝的要求设置和处理。

3）在高温季节浇筑混凝土时，混凝土入模温度应小于30℃，应避免模板和新浇筑的混凝土直接受阳光照射。混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不应超过40℃。混凝土成型后应及时覆盖，并应尽可能避开炎热的白天浇筑混凝土。

4）在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，应采取适当挡风措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构建。雨期施工时，必须有防雨措施。

5）混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如暴晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土浇筑体的里表温度不宜超过25℃、混凝土浇筑体表面与大气温差不宜超过20℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。

6）混凝土的拆模时间需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。

一般情况下，结构或构件混凝土的里表温差大于25℃、混凝土表面与大气温差大于20℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。

工作性、强度、耐久性等满足设计要求，抗裂性与所使用的试验方法有很大关系，主要有以下方法：

GB／T 41993-2022 家用和类似用途的声音信号装置.pdf见《混凝土结构耐久性设计与施工指南》CCES01附录A1。

见《混凝土结构耐久性设计与施工指南》CCES01附录A2。

见《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082规定的方法9：早期抗裂试验。

芷阳二路(凤凰大道-108国道)市政工程降水专项施工方案本工程应用于U形槽和箱形通道部位钢筋混凝土工程。

9.5大直径钢筋直螺纹连接施工技术

9.5.1主要技术内容