标准规范下载简介
一级公路桥梁工程施工组织方案范本.doc在帽梁的钢筋施工同时，准确预埋垫石钢筋和支座预埋钢板地脚螺栓，使之能够符合设计及规范要求。
垫石砼施工要准确地控制砼的标高和砼强度。
本工程采用防滑四氟板式橡胶支座120块先张法张拉台座设计及施工方案，防滑普通球冠板式橡胶支座480块。
a.安装前将支座的各相对滑移面和其它部分用丙酮或酒精擦拭干净。
b.球冠式橡胶支座的顶板和底板可用锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上，采用锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的高度；上下支座安装顺序，宜先将上座板固定在大梁上，而后根据其位置确定底盆在墩台的座上，最后予以固定。
c.安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方面应水平。
d.支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。
e.安装固定支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正。
f.安装纵向活动支座时，上下各个部件纵轴线必须对正，横轴线应根据安装时的温度与平均的最高、最低温差，由计算确定其错位的距离；支座上下导向挡块必须平行，最大偏差的交叉角度应满足设计要求。
八、后张法预应力施工方法
根据帽梁不同截面的不同弯矩，帽梁采用后张法张拉，预应力束分两次张拉施工方案，砼浇筑完毕后，砼强度达到设计强度后，张拉2号预应力束，待空心板全部架设完毕后再张拉1号、3号预应力。
后张法施工根据工艺流程及施工情况主要分为四个阶段:
(1)预应力材料加工制作
(2)预应力孔道埋管、穿束、定位
1.预应力材料进场后,首先进行进场验收,主要是钢绞线原材抽样试验及锚具的硬度、组装件的锚固效率测试。不合格产品严禁使用到工程中.
2.通过抽检后的预应力筋,即可进行下料工序,按后张预应力梁的工作长度和使用长度下料,下料长度按:
L=L0+固定端挤压长度（取20cm）+张拉端操作长度（取100cm）式中:L0—两端锚具之间的孔道长度
钢绞线下料应在平整场地上进行,放线到位后用高速砂轮机切断.当采用单端张拉工艺时,应按设计要求进行固定端加工制作。本工程的固定端采用挤压锚，挤压锚制作时应注意钢绞线头不能内陷于挤压套内且挤压簧不能重叠外露。对于挤压完毕的成束钢绞线相互间应整理平顺,并每隔1.5～2米距离用铁丝捆扎,铁丝扣向内,然后按各长度规格进行分类挂牌、堆放。
1.预应力孔道采用预埋金属波纹管成型,金属波纹管按孔道长度制作,对于长度不够的波纹管,可用大一号规格的波纹管进行连接,用胶带纸密封。
2.波纹管定位是根据设计图纸提供的各控制点标高,用扁担筋定位,扁担筋根据梁板宽度分别用φ20钢筋焊接。扁担筋直接与骨架焊接并捆扎，波纹管放入后应用铁丝将其牢固绑扎在扁担筋上，防止混凝土施工时孔道上浮而偏离位置。
3.端头喇叭管与波纹管连接处为防止水泥砂浆渗入，应用胶带纸密封。喇叭管端口也应填塞泡沫块或棉砂，并用胶带纸封闭，防止水泥砂浆进入。
4.灌浆管设置在构件孔道最低处，由低处向高处进行压浆。对于本工程有多个曲线起伏的孔道，则每个最低点和每个最高点均应设置灌浆管或排气管。波纹管及灌浆管安装完毕后，应检查调整波纹管曲线是否符合设计尺寸，波纹管走势要平滑、顺直、不得有死弯或硬折。调整后即可进行钢绞线穿束。穿束是从固定端穿入，张拉端穿出。本工程孔道长、钢绞线根数多，穿束时先用特制的钢丝网套和牵引头套在钢绞线束端头，再用粗钢丝与牵引头连接，先将粗钢丝穿过孔道再拖动牵引头和钢绞线束直至达到设计位置，注意钢绞线束不要在孔道内打搅缠绕。
5.穿束完毕的钢绞线束应适当覆盖保护，避免混凝土施工时钢绞线粘上水泥浆而影响夹片的夹持能力。整个预应力筋安装完毕并检查调整后，即可进行隐蔽验收工作。
1.混凝土施工时，振动捧不要直接击打波纹管、端头喇叭管或其他相关埋件，以免位置发生偏移或漏浆等影响后序工作。
2.混凝土达到设计强度后方可进行张拉。张拉设备根据预应力筋的数量及种类采用 3500KN的千斤顶。张拉前需对张拉设备进行配套标定，确定出控制应力下的油表读数曲线。
3.由于孔道较长，为减少损失，采用超张3%进行张拉。单束张拉的操作程序为：0→初应力→1.03（锚固）
4.张拉控制采用双控法即应力控制为主，伸长值移核为辅的控制方法进行张拉质量控制
张拉伸长值按公式Ls=FL/EA计算
式中:F—为张拉端,固定端拉力的平均值
L—为两道锚具间孔道长度
E—为预应力筋的弹性模量
A—为预应力筋的截面面积
其中固定端应力考虑摩阻损失后应力计算,摩阻损失按公式
式中 K、 按规范要求的相应取值
X 为张拉点至计算截面之间的投影距离
θ 为张拉点至计算截面之间的曲线类角之各（rad）
以上计算公式考虑的是一端张拉。张拉前应对构件和孔道进行编号，以编排出单联的张拉顺序，便于施工记录。张拉时，施工记录一定要相应对号，记录要准确、及时、符合档案要求。
1.待整跨板梁张拉完毕后，即可开始灌浆。灌浆前，先用钢钎从灌浆孔和排气孔中冲入将波纹管击破，在每个灌浆孔和排气孔上接上球形阀门，以备使用。
2.灌浆用水泥采用425#以上的普通硅酸盐水泥，净浆水灰比为0.4左右,根据施工情况可适量掺入膨胀剂或减水剂,施工前要进行试配 ,用净浆搅拌机搅拌,用压力灌浆机从灌浆管处压浆。
3.灌浆时先用自来水冲洗孔道,然后开始压浆。压浆从最低点灌浆口压入。每个排气孔处派专人看守。当各自孔道依次流出清水，稀浆、浓浆后持续数秒钟，再将各自出气孔和孔隙堵住。当所有排气孔都封堵完后，再加压至0.5～0.7MPa即可封闭灌浆口。
4. 灌浆工作在张拉后按设计要求时间内进行。灌浆工作应事先做好准备工作，施工时要连续作业，防止夹入空气。
5.灌浆过程中，每台班取3组水泥砂浆试块进行强度检验，其强度应满足设计要求。
灌浆后，用高速砂平面切割机切除外露多余预应力筋。再根据设计要求，在灌浆验收后进行端头处理工作。
本路段桥面系施工包括空心板间绞缝、桥面铺装、防水排水系统、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆、灯柱等构造，因此桥面构造施工应按一定顺序有条不紊进行。
预制空心板安装完毕后，即可进行绞缝施工，在浇筑铰缝砼前先用C40号的水泥砂浆填筑底缝，待砂浆强度达到50%后，再在缝内浇筑C40细石砼，并用钢钎捣插密实，若发现有接缝不密实时应用同标号砂浆填筑修补。
桥面铺装主要是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用，因此施工时应严格控制其质量。
1.为使桥面铺装与下面的预制空心板紧密结合，空心板表面应进行严格地拉毛处理，以使表面粗糙，并在桥面铺装前用水冲洗干净。
2.桥面铺装横向每隔4.5m设一断缝，纵向9m宽内设一断缝，浇筑桥面铺装后对伸缩缝处留出50cm连续缝处留出120cM，待伸缩缝安装完毕后，用C40砼浇筑。
3.桥面铺装与桥面连续钢筋同时绑扎，先浇筑桥面铺装砼，不浇筑桥面连续砼方，连续缝隔离层用三油二毡垫层，变形缝在施工时用木条成形后折去木条，用沥青填注。
4.桥面铺装层采用间距50cm柳钉固定成梅花状布置。
5.现浇砼铺装时，其摊铺砼应略高于竣工标高，并用平板震捣器震捣密实，再用整平板整平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方应以新鲜砼填补，镘刀成形。
6.在砼铺装层上铺装砼面层，应其砼施工时，要将整个表面用硬扫帚扫毛，待砼强度达到70%以上，方可铺筑沥青砼桥面，以便两层结合良好。
7.施工过程中严格按照技术规范要求以切实保证施工质量。
在浇筑桥面板或桥台时，根据设计图纸预留出凹槽和预埋好钢筋，然后在预留凹槽内划出伸缩缝定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩缝吊入预留凹槽内，安装就位。如伸缩缝坐落在坡面上，则需作适应纵横坡的调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接使伸缩缝固定，禁止在伸缩缝边纵梁上施焊，以免造成边梁局部变形，伸缩缝固定后即可松开夹具，使伸缩缝参与工作。安装伸缩缝的最后一道工序是在槽口立模板浇筑砼，模板要严密无缝，防止砼进入控制箱，砼在边纵梁、控制箱及锚固板附近要搌捣密实。
由于伸缩缝构造较复杂，准确就位有一定难度，若施工不妥在使用中很容易损坏，因此伸缩缝施工时，要严格按照技术规范、设计图纸及施工工艺要求保证施工质量。
东湖高新区该工程桩基工程原设计为直径1500mm钻孔灌注桩，根据场区土质情况及场地状况，经设计单位和监理同意改为人工挖孔桩，桩数40根，其中两边桥台各6根，共12根，桥墩为一柱一桩，共28根。桩长23.5m～31.8m，桩身砼强度等级为C25，地质条件为自上而下为回填土，含砾粘土、粘土、含碎石粘土、强风化页岩、弱风风页岩。
1.利用桥位三角网，用全站仪定位，用水准仪定孔口标高。
2.在护圈上对称四点设标记，每开挖1米，向桩孔下吊线，量尺检测桩径偏差并校正。
1.人工挖孔桩桩芯开挖采用“挖一护一”进行施工,每开挖1m深,施工一圈桩体护壁。
2.在开挖过程中，若有夹层和软弱层技术交底-北京建工集团-通用-增强石膏空心条板隔墙，以钢护筒或稻草等阻塞的方式进行处理，保证桩孔安全。
3.由于本工程桩体入土较深，在施工过程中，应配备风机对桩底换气。
4.开挖过程中，做好地面排水和井底排水处理措施，防止地表水干渗影响施工，每桩应在开挖时布设1台潜水泵，保持孔底无积水。
5.挖出的土石方应离孔口四周1m范围以外。
6.井下照明必须使用36V安全照明电。
7.对运土吊筐、吊绳、摇把、滑轮经常检查其质量。
8.成孔至设计标高或岩层内时，必须经业主、监理设计等有关单位人员共同验收，保证桩底符合设计要求。孔底虚土、石屑和水应清除干净，合格后方可进行下道工序施工。
1.护壁采用20cm厚素混凝土台阶式护壁，砼标号C25，待每段护壁达到一定强度后方可进行下层的桩内土方开挖。因工期紧迫DB36T 1492-2021 家具产业集群发展水平评价.pdf，在护壁砼中可加早强剂。