DB33／T 2342-2021标准规范下载简介
DB33／T 2342-2021 高速公路交通气象观测站建设技术规范.pdfICS03.220.20
DB33/T 2342202
Technical specification for construction of highway traffic meteorological station
DB34T 2449-2015 车船加气站安全与服务质量管理考核评分规范DB33/T2342202
范围 2规范性引用文件， 3术语与定义 4观测站布设技术要求 4.1观测站通用要求 4.2高速公路交通气象站布局要求 4.3观测站传感器选型和主要技术要求 5观测数据技术要求 5.1数据采集与处理要求 5.2数据质量控制要求 3观测站运行与维护要求 6.1观测站运行与监控要求. 6.2通信方式要求 6.3检定维护要求
范围 规范性引用文件， 术语与定义 观测站布设技术要求 4.1观测站通用要求 4.2高速公路交通气象站布局要求 4.3观测站传感器选型和主要技术要求 观测数据技术要求 5.1数据采集与处理要求 5.2数据质量控制要求 观测站运行与维护要求 6.1观测站运行与监控要求. 6.2通信方式要求 6.3检定维护要求
DB33/T2342202
DB33/T 23422021
路交通气象观测站建设技术规
本标准规定了高速公路交通气象观测站及其建设相关的术语和定义，交通气象观测站布设、数据技 术要求，观测站运行与维护要求等。 本标准适用于服务高速公路运行的气象观测站
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高速公路路面（含桥面）的温度。 3.5 路面状况 高速公路路面处于干燥、（潮）湿、积水、积雪（霜）、结冰等状态，也包括水层、雪层、冰层的 厚度情况。 3.6 天气现象观测 观测并判别有/无降水，降水类型（雨、雨夹雪、雪等），降水强度（小、中、大等），以及雾、霾、 沙尘等天气现象。 3.7 高速公路团雾 发生在高速公路上受局地微气象条件的影响，出现的数十采到上百来的能见度低于周边环境的雾 3.8 恶劣气象条件频发路段 年平均因低能见度导致高速公路被封闭次数达到6次（含）以上的路段，或出现能见度小于200来的 浓雾达到10天（含）以上的路段，或年平均出现团雾达到3次（含）以上的路段，为低能见度频发路段； 年平均出现路面结冰达到10天（含）以上的路段，为结冰频发路段。 3.9 交通事故多发点段 达到《浙江省省级道路交通事故多发点段排查治理工作规程》（浙安委[2015]5号）中规定的道路 路段。
4.1.1高速公路气象观测站根据气象代表性和服务功能定位可分为局地站和普通站。 4.1.2高速公路气象观测站宜优先建设局地站，在局地站建设的基础上，完善普通站的建设。 4.1.3对于新建或在建高速公路，宜依据气象部门对其所处气象环境条件的评估，增设局地站或普通 站。 4.1.4高速公路气象观测站宜在具有气象条件代表性的地方布设，所测数值可作为恶劣天气管控可变 限速的客观气象依据。 4.1.5高速公路气象观测站编号应符合气象部门站点布设编号的规范，
4.2高速公路交通气象站布局要求
4.2.1普通站布局要求：
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a）对于平原区或微丘地区，在高速公路沿线按20km～40km间距布设； b）对于山岭重丘区等地形较为复杂的地区，在高速公路沿线按10km～30km间距布设 C 在路网相对密集地区，普通站的布设需要对区域高速公路网沿线的气象站进行统筹考虑。 4.2.2 局地站布局要求： a 达到高速公路恶劣气象条件频发路段标准的路段，宜布设相应的气象要素观测局地站： 对于长度大于等于3km的桥梁或高架桥路段，结合实际气象条件，宜至少布设一个局地站； C 对于因山体阻隔使隧道两侧易产生不同天气现象的隧道路段，宜在隧道入口路段和隧道出口路 段分别布设局地站； 对于易发生边坡滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的路段，宜布设降雨监测局地站； 因天气引发的交通事故多发点段，视具体情况，宜单独布设局地站； 公路客运、旅游客运、危险化学品车高频通行路段，视具体情况，宜单独布设局地站； 对于其他气象敏感度高的特殊路段，视具体情况，宜单独布设局地站
NY/T 263-2020 天然橡胶初加工机械 锤磨机4.3观测站传感器选型和主要技术要求
表1传感器的主要技术要求
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表2要素采样频率及计算方法
TCACM 1138-2018 中医神志病临床诊疗指南 非器质性失眠症5.2数据质量控制要求
6观测站运行与维护要求
6.1观测站运行与监控要求