JTC5142一2019标准规范下载简介

JTC5142一2019公路沥青路面养护技术规范

（1）将三合板放在操作台上，再将模板放在三合板上。 （2）按设计的碎石封层胶结料用量、碎石用母或纤维封层乳化沥青用量、纤维用 量、碎石用量，均匀涂敷和撒布在模板上。 （3）取走模板，将试样放入60℃±3℃的烘箱中烘干至恒重，一般不少于16h。 （4）从烘箱中取出碎石封层或纤维封层试件，冷却至室温，进行抗剥落撒扫刷 验。 （5）扫刷前称取碎石封层或纤维封层与模板试件的总质量（m，），扫刷试验后称取 碎石封层或纤维封层与模板试件的总质量（m，）。

封层或纤维封层的剥落率按式（C.1.4）

中：P 一碎石封层或纤维封层的剥落率（%）； m,一一扫刷前的试件质量（g):

中：P 一碎石封层或纤维封层的剥落率（%）； m,一一扫刷前的试件质量（g）：

GB/T 41733-2022 有机热载体残炭测定法 充氮法公路沥青路面养护技术规范（JTG51422019

m,扫刷后的试件质量（g)

C.1.5报告 为 3、4、5、6 个时、k 值分别为 1. 15、1. 46、1. 67、1. 82 。

C.2.1自的与适用范围

C. 2. 3 方法与步

封层或纤维封层的覆盖率按式（C.2.

式中：（—碎石封层或纤维封层的覆盖率（%）

庭石封层和纤维封层试验方

公路沥青路面养护技术规范（JTG5142—2019）

1本规范执行严格程度的用词，采用下列写法： 1）表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严 禁； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用 “不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜” 反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。 2引用标准的用语采用下列写法： 1）在标准总则中表述与相关标准的关系时，采用“除应符合本规范的规定外，尚 应符合国家和行业现行有关标准的规定”。 2）在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为 “应符合《××××××》（×××）的有关规定"。 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本规范第×章的有关规定” “应符合本规范第×．×节的有关规定”、“应符合本规范第×．×．×条的有关规定”或 “应按本规范第×.×.×条的有关规定执行"。

1本规范执行严格程度的用词，采用下列写法： 1）表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严 禁"； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用 “不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜” 反面词采用“不宜”； 4）表示有选择、在一定条件下可以这样做的用词、采用“可”。

2引用标准的用语采用下列写法： 1）在标准总则中表述与相关标准的关系时，采用“除应符合本规范的规定外，尚 应符合国家和行业现行有关标准的规定”。 2）在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为 “应符合《××××××》（×××）的有关规定"。 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本规范第×章的有关规定" “应符合本规范第×．×节的有关规定”、“应符合本规范第×．×．×条的有关规定”或 “应按本规范第×.×.×条的有关规定执行"。

《公路沥青路面养护技术规范》

（JTG51422019）

3.1.1根据交通运输部2018年3月印发的《公路养护工程管理办法》规定，公路养 相关管理办法。本规范沥青路面养护工程分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养 护，根据阶段性重点养护工程项目管理需要，沥青路面部分预防或修复养护工程按专项 养护工程进行立项与实施管理。 日常养护是指对沥青路面进行经常性巡查、保养、维修等，包括日常巡查、日常保 养和日常维修。日常巡查是指对沥青路面进行经常性巡查，及时发现损坏与异常情况 日常保养是指对沥青路面进行日常性清洁、保洁、排除积水等；日常维修是指对沥青路 面的轻微或局部损坏进行维修。

3.1.8沥青路面养护作业安全需要按有关规定布置作业控制区，布设交通安全设施 加强现场养护作业管理，制定并严格执行安全技术措施与操作规程，落实养护作业文明 施工制度，保障养护作业与车辆运行安全。

3.2.1公路网级是指省（自治区、直辖市）、市、县或各级经营管理单位养护管理 范围内所有等级公路组成的路网，其沥青路面技术状况指数（PQI）来自年度公路网级 路况调查与评定数据。每个基本单元沥青路面技术状况指数（PQI）及其分项指标来自 年度公路网级和季度日常养护路况调查与评价数据，基本单元是指路况调查与评价一章 中的基本单元。路面基本通行要求是指通行路面基本平整，无威胁通行安全的明显病 害，可供过往车辆的基本通行。

3.3.1根据《公路养护工程管理办法》规定，各地篇要设立预防养护科目，要求每 年安排一定比例的预防养护资金，并按交通运输部制定的每五个年度公路养护管理发展 纲要要求，对符合预防养护条件的沥青路面实施一定里程或比例的预防养护，每个预防 养护项目里程一般不小于3km。

3.3.3沥青路面预防养护目标是指实施路段采取不同技术措施对应的使用年限及使 用年限末的路况水平。

3.3.4沥青路面预防养护主要指针对沥青路面存在病害隐患或有轻微病害而采取的 合封层、超薄罩面、薄层罩面等。

及路面安全通行或造成交通中断，通常要及时实施的应急措施。

净级公路 差别：国省道干线公路（含高速公路）对应的各技术等级各类损坏调查需按 ；根据《农村公路养护管理办法》有关规定及养护管理实际，县道和重要乡迁 应的各技术等级各类损坏调查也需按季度进行，其他乡道和村道基本不属于技 路，故不作按季度进行各类损坏调查的要求。

4.1.3养护工程路况调查一般对已列入计划实施工程的路段，在路面技术状 PQI）调查与检测基础上，开展基础数据调查、专项数据调查和详细设计补充

公助沥Y路面养护技术规范（ITG51422019）

面抗滑性能指数（SRI）和路面结构强度指数（PSSI)。

4.2公路网级路况调查与评定

价以该方向的评价结果为准

5.3.5根据沥青路面表面温度与每天最高气温的关系研究成果，随着夏季每天最高 气温升高，沥青路面表面温度也会升高，夏季每天最高气温达到35℃及以上时，沥青 路面表面温度一般能达到60℃及以上，已超过道路石油沥青软化点，超过或接近各种 改性沥青软化点，此时沥青出现软化，加之沥青面层结构、特殊路段和重载交通影响， 极易出现车撤、波浪拥包等沥青路面损坏。

5.4.3沥青路面损坏与病害在程度上有差别，病害是一种影响到行车舒适性与安全 性的损坏。

公路沥青路面养护技术规范（JTC5142—2019）

公路沥青路面养护技术规范（JTG5142—201

8.1.1封层是沥青路面预防养护的主要工程猎施 制与摊铺两种形式之一，胶结料喷洒与碎石撒布同步、异步两种工艺之一，或两种封层 措施组合施工。罩面主要特点是其混合料具有严格的级配类型与特点，并采用专用拌和 设备拌制、采用摊铺设备摊铺、采用压实设备压实成型。因此，本规范将封层从原规范 的罩面章节中独立成章。

对用于特殊路段的沥青路面抗滑性能及耐久性要求高的封层， 亿不片 沥青、聚氨酯等非沥青类材料作为胶结料，可采用玄武岩、破碎陶粒等细集 保证骨料与胶结料、胶结料与原路面良好的黏结与抗滑性能。

8.2.1含砂雾封层具有预防养护措施的一般特点和功能作用以及工程实施达到的要 求，通过添加各类功能性材料，还具有降低路面表面温度、延缓沥青老化、冬季路面 抗凝冰、吸收净化汽车尾气等功能作用。由于酸性岩石、鹅卵石等破碎集料铺筑的沥 青路面，集料与沥青黏附性不好，含砂雾封层实施后能起到填充微裂缝、封闭微空 隙、防止渗水等功能作用，但无法很好黏结在路面表面上，通车后极易被汽车轮胎磨 掉，路面表观效果不好，因此不适用于由酸性岩石、鹅卵石等破碎集料铺筑的沥青 路面。

8.3.2稀浆封层填料的掺加量通过混合料设计试验确定，矿粉的主要作用是改善 在一定程度上改变混合料的路用性能。

用摊铺机械。采用掺入纤维的微表处时，同步微表处摊铺机还要配备卷轴式纤维盘和纤 维切割装置。

8.5.1碎石封层按使用的沥青胶结料类型，可分为（改性）热沥青碎石封层和（改 生）乳化沥青碎石封层；按采用的施工工艺，可分为同步碎石封层和异步碎石封层： 安洒布沥青胶结料和撒布碎石的层次，可分为单层式碎石封层、双层式碎石封层、三明 台式碎石封层，其中双层式碎石封层注重上、下层碎石的嵌挤效果。由于高速公路及一 级公路沥青路面使用性能与外观质量要求高、车速较快易飞石、碎石黏结问题等，碎石 封层只适用于加铺功能性罩面、结构性补强、桥隧沥青铺装、水泥混凝土路面沥青铺装 等需要起到应力吸收作用的黏结防水层，也可用作其他等级公路加铺功能性罩面、结构 性补强、桥隧沥青铺装、水泥混凝 路面沥青铺装等的黏结防水层

过程中高黏度改性乳化沥青中的水能迅速排出，因此所用沥青混合料要求具有较高的设 计空隙率，从而也使同步超薄罩面具备了良好的抗滑性能与防排水能力

11.1.1局部加宽是沥青路面养护工程的措施之一，一般不按项目进行管理，根据 《公路养护工程管理办法》规定，列入修复养护或专项养护的工程范畴，而整体改变公 路线形、全路线或路段加宽属于改扩建工程范畴，通常按新建工程项目进行管理，不在 本规范规定的范围，本规范仅针对局部加宽部分，删除原规范中属于改扩建工程范畴的 部分。

[12. 1 一般规定

12.1.1天跨径斜拉桥、悬索桥及特殊结构桥梁和长、特长隧道沥青铺装受桥隧结 构、铺装状况、行车荷载、车辆安全、所处环境等影响，容易出现沥青铺装各类病害， 甚至危及桥隧使用耐久性、结构与行车安全，需要加大日常巡查与保养频率，及时发现 病害及异常情况，清除尘土杂物、污染物等，排除积水、积雪、积冰等，疏通桥面泄水 孔、排水沟等设施。

12.2水泥混凝土桥面沥青铺装养护

12.2.1作为桥梁工程重要组成部分的水泥混凝土桥面铺装通常由水泥混凝土铺装 层、黏结防水层与沥青铺装层组成，沥青铺装层能减缓行车对水泥混凝土铺装层乃至桥 梁的冲击作用，其质量好坏和使用耐久性直接影响到行车安全性、平稳性、舒适性及桥 梁的耐久性和投资效益。水泥混凝土铺装层与沥青铺装层协同工作是水泥混凝土桥面铺 装不发生裂缝、坑槽、开裂滑移、车辙、波浪拥包、脱层等早期病害的根本保证。当水 泥混凝土铺装层与沥青铺装层间的黏结失去作用而发生滑动时，层间最大拉应力较层间 连续时的大4～5倍，而且渗入的水极易聚集在水泥混凝土铺装层与沥青铺装层间，长 时间浸湿水泥混凝土铺装层，易发生钢筋腐蚀、碱集料反应、碳化、冻融等耐久性破 坏，出现沥青铺装层开裂滑移和脱层破坏。

4剪切强度采用45°角斜剪试验方法，拉拔强度采用直接拉伸试验方法。

12.2.4剪切强度采用45°角斜剪试验方法，拉拔强度采用直接拉

12.3钢桥面沥青铺装养护

12.3.1钢结构桥梁（包括钢箱梁和钢桁架梁）桥面系广泛采用正交异性钢桥面板， 主要由钢桥面板及其下部的纵向加劲肋、横向加劲肋、纵隔板、横隔板与横梁组成。作 为桥梁工程重要组成部分的正交异性钢桥面沥青铺装是一个世界性难题，涉及力学分析、 结构与材料设计、混合料设计与性能检验、施工工艺、设备要求、质量控制等方面的系 统研究，对钢桥面沥青铺装的受力状态和铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性、 水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、黏结性、抗滑性、施工工艺等要求很高。经过多

类铺装结构则是指单层铺装结构和双层铺装结构（包括同质双层与异质双层）。 能以及对钢桥面板的防水防腐蚀作用，减少直至避免钢桥面沥青铺装出现纵横向裂缝、 高的铺装层强度及合理的厚度；②优良的层间黏结性能；③优良的高温稳定性、低温抗

NB/T 20536-2018 用作乏燃料贮运设备核临界控制的含硼金属基中子吸收材料12.4隧道路面沥青铺装养护

用时，容易出现沥青铺装层开裂滑移和脱层破坏。

13水泥混凝土路面沥青铺装养护

公路沥青路面养护技术规范（JTG5142—2019）

14.3温拌沥青路面应用

14.3.1温拌沥青混合料是指与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混 合料配合比和施工工艺的前提下，通过增设发泡装置、添加温拌剂（包括含水矿物添 加剂、有机添加剂和表面活性剂，常用的材料有合成沸石、高分子量蜡、低分子量蜡、 聚烯烃类改性剂、表面活性剂水溶液、表面活性剂浓缩液等）、采用温拌沥青结合料等 技术措施，使沥青混合料的拌和温度相应降低30℃以上，其使用性能达到热拌沥青混 合料技术要求的新型沥青混合料。

14.4降噪沥青路面应用

14.4.1大空隙排水沥青面层具有降噪效果好、抑制行车水雾、防止轮胎水漂、雨天 可视性好、减轻夜间眩光、抗滑安全性高等突出优点，是降噪沥青路面铺筑和海绵城市 建设首选的技术措施；高弹胶结料是一种良好的黏弹性材料，如废旧橡胶改性沥青、高 弹高黏改性沥青等，掺人沥青面层可降低行车轮胎震动噪声；弹性颗粒如橡胶颗粒、弹 性粒料等是一种良好的弹塑性材料，填充沥青面层起到海绵效应，可减缓行车轮胎震动 对沥青路面的冲击作用，并吸收行车轮胎震动产生的噪声而起到降噪效果。这三种降噪 技术措施均能达到降低路面噪声的效果。

SL/T 213-2020 水利对象分类与编码总则公路工程现行标准规范一监表