DB37／T 3559-2019标准规范下载简介

DB37／T 3559-2019 公路工程赤泥（拜耳法）路基应用技术规程

表1赤泥路床顶面回弹模量要求值[E

先调查赤泥料源，确定其化学成分、矿物组成、浸出液有害物质浓度、浸出液腐蚀性（pH值）、 ，经环保鉴别不属于危险废物的方能用于路基填筑。 过拟选用的拜耳法赤泥应按表2所列的检测项目进行室内试验

表2拜耳法赤泥检测项目表

6.2.3同一检验批内的路基应选择同一 出的赤泥，尽可能减少赤泥变化导致的施工变异性。施 工中如发现赤泥试验特性发生变化，应重新取样按5.2.2进行检测

5.3.1对拜耳法赤泥的改性处理应采用化学改良方式GB/T 39204-2022 信息安全技术 关键信息基础设施安全保护要求，改性处理材料宜选用固体粉末状材料。 5.3.2在改性处理方案设计中，对改性材料应选择不少于5个掺配剂量。掺配剂量不应小于4%，不 宜高于10%。 5.3.3根据各剂量的击实试验结果，验证不同剂量条件下改性赤泥的环保与路用技术性能，确定最佳 剂量。 5.3.4改性赤泥的环保技术要求包括浸出液的腐蚀性和危害成分浓度，测试方法及限值应满足本规程 中第8章的相关要求。 5.3.5改性赤泥的路用技术性能包括最大粒径、界限含水率、最佳含水量、最大干密度、加州承载比 （CBR）抗前强度和回弹模量 最小承裁比利量天翻经应袋合麦监靓影

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表3路基填料最小承载比和最大粒径要求

注：①该表CBR试验条件应符合现行《公路土工试验规程》（TTGE40）的规定：

②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定； ③年平均降雨量小于400mm地区，路基排水良好的非浸水路基，可采用平衡湿度状态的含水量作为CBR试验条 件，并应结合当地气候条件和汽车荷载等级，通过试验论证确定路基填料最小CBR控制标准

）三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定： ）年平均降雨量小于400mm地区，路基排水良好的非浸水路基，可采用平衡湿度状态的含水量作为CBR试验条 ，并应结合当地气候条件和汽车荷载等级，通过试验论证确定路基填料最小CBR控制标准

4.1赤泥路基由赤泥路基中心土、包边土（一般粘性土或其他材料）、边坡防护和排水系统等 成。

图1赤泥路基横断面结构设计示意图

5.4.2赤泥路基设计应根据路基所处的环境条件、改性赤泥的性质及填筑部位等，做好赤泥路基横断 面形式、路基结构、防排水系统和防护工程的综合设计，保证赤泥路基具有足够的强度和稳定性，同时 防止对地表水、地下水、土壤以及生态环境造成污染。 5.4.3赤泥路基不得应用于浸水地段以及洪水浸淹部位。 5.4.4赤泥路基的结构设计应符合下列要求： a) 赤泥路基应采用封闭式路基结构，对边坡和路肩采取土质护坡保护措施； b 包边土厚度应根据道路等级、地理环境、自然条件、土质、施工条件等因素而定，水平方向厚 度应不小于1m； c) 边坡根据地质水文条件选择防护方案，防止地表径流水冲刷坡面。 5.4.5为隔离或减轻污染物扩散的影响，赤泥路基底部应离开地下水位或地表长期积水位500mm以上， 否则应设置防渗隔离层， 5.4.6防渗隔离层宜选用防渗土工膜进行施工，且防渗膜施工应符合下列要求： 防渗土工膜应焊接牢固，达到强度和防渗漏要求，局部不应产生下沉拉断现象。土工膜的焊（粘） 接处应通过试验检验：

4.2赤泥路基设计应根据路基所处的环境条件、改性赤泥的性质及填筑部位等，做好赤泥路基 形式、路基结构、防排水系统和防护工程的综合设计，保证赤泥路基具有足够的强度和稳定性， 止对地表水、地下水、土壤以及生态环境造成污染。 淋水温添

5.4.4赤泥路基的结构设计应符合下列要求：

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b）在垂直高差较大的边坡铺设防渗土工膜时，应设锚固平台，平台高差应结合实际地形确定，不 宜大于10m，边坡坡度宜小于1：2。 .4.7 临时积水或毛细水影响较小的路段，应设置不小于20cm防渗隔离层，防渗隔离层应采用粘质 5.4.8赤泥路基边坡率应视路基高度而定。5m以下的路基，边坡率应为1:1.5；5m以上的路基，上 部边坡率应为1：1.5，下部边坡率应为1：1.75。如受用地限制，下部可做路肩挡墙，视具体条件可适当 威小边坡率。

5.1按照JTGE40中重型击实试验方法，确定改性赤泥的最大干密度和最佳含水量。 5.2根据公路等级、路基高度确定赤泥路基压实标准。 5.3元 赤泥路基应分层铺筑，均匀压实，且压实工艺应符合下列要求： a) 路床顶面横坡应与路拱横坡一致； b) 填料最大粒径应不大于3mm； ? 压实度应符合表4的规定。

表4赤泥路基压实度要求

注：①表列压实度按《公路土工试验规程》重型击实试验所得最大干密度求得： ②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准； ③路基处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验路在保证路基回弹模量要求的前提下可降

6.1.1根据设计要求和调查的现场实际情况，根据工程数量和工期要求、制订施工组织设计。做到材 料、机具设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。上报现场监理工程师或业主批准并及时提交 开工申请报告，必要时应编制赤泥路基施工网络计划。 6.1.2施工前应按现行有关规范做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测、横断面抽查与补 测、增设水准点等。 6.1.3赤泥路基正式施工之前应选择在代表性地质条件、断面形式的路段铺筑试验段，试验段长度不 宜小于200m。 6.1.4赤泥路基试验段施工应完成下列工作： 一a）改性未泥填料试验、检测报告等，

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b) 改性赤泥压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最 佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； c) 过程质量控制方法、指标； d) 质量评价指标、标准； e) 优化后的施工组织方案及工艺； 原始记录、过程记录； C g) 对施工设计图的修改建议等。 6.1.5 试验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标的检测。完工后，应及时写出试验段总结报告。 6.1.6 路拌法施工赤泥需临时存放时，应合理规划堆放位置，采取防风抑尘措施并设置地表隔离防止 雨水地表径流冲刷。 6.1.7厂拌法施工前，厂（站）内的赤泥储存应设置隔离墙、遮雨棚等封闭隔离设施。 6.1.8施工前应加强对作业人员的安全、环保培训，重点做好施工过程中赤泥粉尘对作业人员面部、 眼部及呼吸器官的有效防护措施与应急预案

6.2.1赤泥料源的选择应考虑经济合理的原则，宜选择工程沿线就近的赤泥料场。 6.2.2赤泥含水量的调节宜在赤泥堆场内进行。过湿的赤泥应摊铺晾晒，过干的赤泥应在施工前2～3 天在堆场中洒水闷料，视运输距离和气候条件将含水量调节到高于最佳含水量2%～3%范围。 6.2.3从赤泥堆场到改性处理厂（站）、改性处理厂（站）到施工现场之间不得中转。 6.2.4运输车辆应采用防渗漏、覆盖等防护措施，防止运输途中赤泥或改性赤泥材料洒落、流失、渗 漏。 6.2.5运输车辆驶离赤泥堆场、改性处理厂（站）以及施工场地，上路前应进行清扫、冲洗

照一般土方路基的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度， 单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压2遍、

尼路基振动压实时应按下

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a) 振动压实宜用20t～50t的中型或重型振动压路机进行，碾压应先慢后快，采用强振进行振 动碾压； b) 压实遍数应根据试验段确定的压实遍数进行控制。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填 料层厚，经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检验，直到合格为止； c) 在没有试验段压实遍数数据的条件下，建议振动压路机碾压遍数不低于6遍； d) 碾压轮迹应相互搭接，且搭接宽度不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍； e) 压路机的碾压时行驶速度不宜超过2.5km/h；碾压时直线段由两边向申间进行，小半径曲线 段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的 检验区段）应纵向重叠2.0m以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀； f) 对路基局部边角地带，如检查井周围、桥台或挡墙后背、沟槽回填等不能使用压路机碾压的部 位，应采用小型手扶或振动压路机、蛙式夯实机进行碾压夯实并达到规定的压实度。 3.8终压。终压压实工艺与稳压相同，轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，终压2遍。 3.9检测。赤泥路基压实完成之后应及时进行压实度检测，压实度检测优先采用灌砂法。压实度应 到本规程规定的标准，若达不到要求时应及时进行补压，直到合格方可进行下一道工序的作业。检测 样位置、深度也应符合本规程有关条款之规定。 3.10赤泥路基全部施工完毕且经检测符合规定要求之后方可继续填筑上层。 3.11在进行下一层施工之前，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层赤泥顶面上调头、高 行驶、急刹车等，以免造成赤泥压实层松散。 3.12赤泥在施工现场临时存放的，应采取防渗、防风、防雨措施；施工过程应采取防风抑尘措施， 止产生扬尘。 3.13未使用完的赤泥应及时回收，运回赤泥产生单位的赤泥堆场（库）等符合环保要求的合法规范 固体废物处置场所。

6.4.1改性赤泥路用材料可以在中心厂（站）采用厂拌设备进行集中拌和。对于高速公路和一级公路 宜采用集中厂拌生产改性赤泥。 6.4.2在正式厂拌改性赤泥之前，选择合适的集中厂拌设备且必须先对所用厂拌设备进行标定、调试 满足改性赤泥拌和要求。

6.4.2在正式厂拌改性赤泥之前，选择合适的集中厂拌设备且必须先对所用厂拌设备进行标定、调试 满足改性赤泥拌和要求。 6.4.3集中厂拌改性赤泥应符合下列要求： a）厂拌改性赤泥的含水量宜控制在略高于最佳含水量+3%，且使混合料运到现场摊铺后碾压时的 含水量不小于最佳含水量； b) 赤泥颗粒的最大粒径不大于3mm 改性材料的剂量控制应准确，误差不大于土0.5%。 6.4.4不 在潮湿多雨地区或其他地区的雨季施工时，应采取措施覆盖防护措施，防止雨淋或浸水。 6.4.5 厂拌合格的改性赤泥应尽快运送到铺筑现场。运输过程中应进行覆盖，减少水分损失和洒落 .4.6 对于高速公路和一级公路，宜采用沥青混凝土摊铺机或专用稳定土摊铺机进行改性赤泥摊铺 6.4.7集中厂拌设备与摊铺机的生产能力应互相匹配，应实现连续摊铺。 6.4.8 二级及以下等级公路改性赤泥施工，可采用推土机或平地机组合摊铺混合料，改性赤泥运输应 从路基一端开始向前逐渐推进，用推土机摊料，平地机整平，半幅路基全宽一次进行。也可以用自动平 地机按以下步骤摊铺混合料： a) 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积； b）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行； C）用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀

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碾压，再采用20t～50t的中、重型振动压路机或轮胎压路机继续碾压密实。 6.4.10集中厂拌赤泥摊铺完成后的碾压和检测验收均与路拌法施工相同。 6.4.11 集中厂拌法施工时的横向接缝应符合下列要求： a) 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过6h，应设置横向接缝，摊铺机应驶 离混合料末端： b) 人工将末端含水量合适的改性赤泥整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料 的压实厚度相同； c) 摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料； d) 如摊铺申断后，未按上述方法处理横向接缝，而申断时间已超过6h，则应将摊铺机附近及其 未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直 并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 6.4.12应尽量避免纵向接缝。高速公路和一级公路的基层宜分两幅摊铺，宜采用两台摊铺机一前一后 相隔约10m～20m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。 6.4.13在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定： a）在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与赤泥混合 料层的压实厚度相同； b）养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑方木或钢模板。 3.4.14赤泥及改性赤泥在改性处理）（站）的临时存放场（库），应采取防渗、防风、防雨措施。 6.4.15赤泥改性厂（站）内的运输道路应及时清扫、洒水抑尘；改性赤泥生产设备应安装防尘设施， 防止生产扬尘；严格控制改性赤泥材料含水率，防止产生施工扬尘。 6.4.16拌和厂（站）及施工现场未使用的赤泥及改性赤泥材料应及时回收，并运回赤泥产生单位的赤 泥堆场（库）等符合环保要求的合法规范的固体废物处置场所。

6.5.1经检验达到质量要求的赤泥路基，应采用覆盖养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生 期间应保持改性赤泥层表面潮湿。 6.5.2改性赤泥压实完成后，养生期不宜小于3d。 6.5.3在养生期间或养生期结束后未进行上层施工前，应限制重型车辆行驶。小型车辆及洒水车通行 时，应限速在15km/h以下。 6.5.4当赤泥路基较长时间不能继续施工时，应进行表层覆土或毛毡覆盖，作好路拱横坡，以利表面 排水。

3.5.1经检验达到质量要求的赤泥路基，应采用覆盖养生，每天水的次数应视气候而定，整个养生 期间应保持改性赤泥层表面潮湿。

6.6.1应根据季节特点和施工段的地质地形条件，制定合理的施工方案。 6.6.2应做好临时排水，并与永久排水设施衔接顺畅。 6.6.3赤泥路基冬季施工要求：

）高速公路、一级公路的赤泥路基和地质不良地区二级及二级以下公路赤泥路基不宜进行冬季施 工。河滩低洼地带，可被水淹没的赤泥路基不宜冬季施工。改性赤泥路基路床以下1m范围内， 不得进行冬季施工； 冬季赤泥路基施工应采取措施，及时排放雨雪水及路堑开挖时出现的地下水：

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c 赤泥路基填筑应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚 度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行 覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实； 当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬李过后 整理清表，再分层填至设计标高； e) 赤泥路基冬季施工期的日最低气温应在5℃以上。有冰冻的地区，应在第一次气温降至0℃ 以下的7d前完成施工，施工完成后覆盖20cm厚土，防止受冻。 6.6.4 赤泥路基雨季施工要求： a) 雨季施工应综合规划、合理设置现场防、排水系统，防止路基范围以外的雨水流入赤泥路基； b) 赤泥路基每层施工结束后应设置2%～4%的表面排水横坡： c) 雨季应在路基范围内边角处设置集水坑，路肩外侧设置纵向临时挡水土等隔离措施，防止路 基范围内雨水向外流消： 赤泥路基应分层填筑，填筑的土层应当天或雨前完成压实； e) 雨季施工时，压实结束后立即覆盖塑料膜，防止降水对路基表面的冲刷。

6.7.1赤泥路基为防止边坡风蚀和雨水冲刷，确保路基稳定，应对赤泥路基边坡及时进行防护。 6.7.2粘土包边施工前应提交相关试验资料，主要包括土的界限含水率、击实试验、CBR试验等。 6.7.3赤泥路基包边应选用一般粘性土，包边土底部埋入原地面下20cm，顶部至硬路肩底面，并做 成向外5%的横坡。 6.7.4赤泥路基粘土包边应与赤泥路基同时填筑施工，并采用蛙式打夯机或手扶式压路机分层夯实补 强。包边土每层按2点/50m进行检测，压实度不小于96%。 6.7.5路堤粘土包边分层压实后应按设计边坡坡度修整边坡，使坡面平顺。

7赤泥路基质量管理及验收

7.1.1必须建立、健全质量管理体系，实行施工单位自检和质监部门抽检相结合的质量管理制度。 7.1.2施工质量管理应包括所用材料的标准试验、中间检查和工检验。工程质量检验评定标准按照 TTGF80/1中对于土方路基的有关规定执行。 7.1.3施工单位的工地试验室应具备施工质量检验能力，且配备进行材料、施工质量控制和检验所需 的试验设备和仪器，同时还应配备相应的技术和管理人员。 7.1.4质量检验应做到方法规范、原始资料齐全、数据可靠

7.2.1同一产地、同一生产工艺的拜耳法赤泥以2000m为一个检验批，不足2000m计一个检验批。 按5.2.2规定进行材料试验。 7.2.2同一配合比的改性赤泥以5000m为一个检验批，不足5000㎡计一个检验批。改性赤泥的试 验项目包括：

a）天然含水率； b）液限、塑限、塑性指数、天然稠度；

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d）强度试验（CBR值） 2.3当赤泥特性发生变化时，应重新取样按5.3进行配合比设计。 2.4包边土以2000m为一个检验批或土质发生明显变化时，按6.7.2要求取样进行室内试验 结果应满足JTGF10中路基填料相关规定。

d）强度试验（CBR值）

3.1施工过程中的检查及各项控制按招标文件中的技术规范有关规定执行。 3.2施工过程中应对赤泥路基宽度、包边土宽度、高程、路基横坡等项目进行控制，并满足表 定。

表5赤泥路基施工质量标准

7.3.3压实度检测应符合以下规定

a) 优先选用灌砂法进行检测，取样位置为每一压实层底部。用环刀法试验时，环刀中部处于压实 层厚的1/2深度； b 施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000㎡至少检验2点，不足1000 m时检验2点，必要时可根据需要增加检验点，

4.1竣工检验的目的是评价所完成的赤泥路基是否满足设计文件和施工规范的要求。检验内容 本要求、外观鉴定和实测项目三部分。只有在符合基本要求的规定，并无严重的外观缺陷，方能 测项目的检查评定。

a）施工原始记录完整齐全。根据材料试验报告核查所用各种材料的各项性能指标，应符合设 范要求； b 根据自检记录核查每层的压实厚度、含水量、压实度等，应符合设计或规范要求，检验报 全，频率符合规定。

表面平整密实，无湿软、弹簧等现象，没有明显 边坡顺直，曲线圆滑，坡面平整稳定：

c）路拱平顺，排水良好； d）盲沟布置合理，无阻塞。边沟通畅，路基无浸泡。 7.4.4实测项且

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表6赤泥路基实测项目表

注：表中实测项目的检测频率是按双车道路段的最低检查频率，对多车道应按车道数与双车道之比相应增加检查数 量。

8.1.1拜耳法赤泥经鉴别属于危险废物的不得用于路基填筑。 8.1.2改性赤泥用于路基填筑前，应对其腐蚀性（pH值）和浸出毒性进行测试。 8.1.3对改性赤泥填筑路基路段，应进行环境影响跟踪监测。监测对象主要为地下水，必要时也应包 括地表水、土壤等。

8.2测试指标限值及分析方法

8.2.1拜耳法赤泥的危险特性鉴别按GB5085执行，应符合表7的规定。

8.2.1拜耳法赤泥的危险特性鉴别按GB5085执行，应符合表7的规定

表7拜耳法赤泥危险特性鉴别标准

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表7拜耳法赤泥危险特性鉴别标准（续）

8.2.2改性赤泥浸出液的pH及危害成分应符合表8的限值要求。

2.2改性赤泥浸出液的pH及危害成分应符合表8的限值要求

改性赤泥环保检测项目

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3.2.4地表水的监测项目包括砷、镉、铬（六价）、铜、铅、汞、镍、锑、铍、钴、甲基汞、钒、氰 化物，其申、镉、铬（六价）、铜、铅、汞、氰化物的分析方法和含量限值按GB3838申V类地表水 际准要求执行，镍、锑、铍、钴、甲基汞、钒的分析方法和含量限值按GB3838中集中式生活饮用水地 表水源地特定项目标准要求执行。 3.2.5土壤的监测项目包括砷、镉、铬（六价）、铜、铅、汞、镍、锑、铍、钴、甲基汞、钒、氰化 物，分析方法和含量限值按GB36600执行。

8.3.1工程现场监测项目应根据前期赤泥原材料、改性赤泥检测及环境现状监测结果确定。项目包括 赤泥原材料、改性赤泥中的主要及特征污染物，地下水环境或地表水环境中可能受赤泥原材料或改性赤 泥影响的主要及特征污染物，可参照GB/T14848相关指标确定。 8.3.2赤泥原材料、改性赤泥危害成分检测结果以及地下水、地表水环境现状监测结果均浓度低于表 8中的限值或测试未检出的污染物监测项目可以不进行跟踪监测。 8.3.3监测工作一般包括信息收集整理、监测计划编制、监测点位布设、样品采集及现场分析、样品 实验室分析、数据处理、监测报告编制等。其中，布点采样是监测工作的实施重点，在样品的采集、准 备、运输及分析过程中，应采取必要的质量控制措施，

3.3.4监测点布设要求！

a) 对于布点范围内水文地质条件相近的区域，随机布点法进行监测点位的布设； b 地下水监测布点应考虑在地下水径流的上、下游布点，下游加密布点： C) 地表水监测布点应考虑在地表水径流的上、下游或地表水径流汇集处下游布点，下游加密布点；

8.3.5样品采集要求：

a）地下水采样时应根据当地的水文地质条件，利用最低采用频次获得最有代表性的样品。具体采 集工作应按照HJ/T164中的样品采集技术执行； 为反映地表水与地下水的水力联系，地表水的采样频次与采样时间应尽量与地下水采样保持 致。具体采集工作应按照HJ/T91中的样品采集技术执行； C 土壤样品采集应保证采样过程中不被二次污染。具体采集工作应按照HJ/T166中的样品采集 技术执行。

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目前，公路赤泥路基所用的赤泥主要为改性拜耳法赤泥，且我国烧结法堆存量相对较少，所以本规 程只针对拜耳法赤泥而言， 关于适用范围本规范系交通行业标准，其适用范围 固主要针对交通系统的公路工程。由于纯赤泥路基 不满足现行路基规范，推荐采用改性固 强度高，自重轻，施工简便的优点

4.1拜耳法赤泥作为一种碱性工业固体废渣，自身存在一定的环境污染风险，根据现行国家环保法规 规定，以及交通运输部《公路路基设计规范》（JTGD30）第3.10.1章有关规定。拜耳法赤泥必须经过 改性固化处理且符合国家现行环境保护的有关规定或经过改性处理以后才能用于公路工程建设。

1.1赤泥路基应注意基底和边坡的稳定性，应采取相应的技术防护措施。其中以加强排水为主 长期积水浸泡路基基底。 1.2由于赤泥自身的持水特性，最佳含水量在30%左右，因此，设计应充分考虑水和冰冻对路基 影响，设置完善的防排水系统或防冻害设施，以及必要的路基防护工程，防治路基病害，

.1.2由于赤泥自身的持水特性 设计应充分考虑水和冰冻对路基性能 的影响，设置完善的防排水系经 防乐 以及必要的路基防护工程，防治路基病害。

5.2.1本规程针对改性赤泥用作路基一般填筑材料技术要求而制定的。铝土矿的来源比较广泛，不同 矿石产生的赤泥也不尽相同。因此，在利用赤泥进行路基填筑前，应进行化学成分和矿物成分分析试验， 确定其化学成份、矿物成份、浸出液有害物质含量、pH值、烧失量等，评价其对水体、土壤及生态环境 的影响程度

5.3.1根据大量的实验数据，拜耳法赤泥不能直接应用于公路工程建设，必须经过掺加改性材料处理 之后，符合国家现行环境保护的有关规定且满足路用要求之后才能用于路基填筑。 5.3.5《公路路基设计规范》（JTGD30）第3.10.1章有关规定，路用改性赤泥须做好必要的室内试验， 掌握改性赤泥材料的工程特性。作为一种特殊路基填筑材料，改性赤泥其所有技术指标参照《公路土工 试验规程》（JTGE40）执行，应通过试验，确定改性固化赤泥的路用指标 赤泥的粘结强度c和内摩擦角β是路基稳定验算的重要指标，C、β值随赤泥种类、粒组成分、密实 程度的不同而有较大变化。饱水后的c、β值均有降低趋势。鉴于目前赤泥高路基实践经验不多，需要 重视饱水后改性赤泥的C、值的测定和稳定性验算

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5.4.3《公路路基设计规范》（JTGD30）第3.10.1章有关规定，赤泥路基不应用于浸水地段以及洪水 浸淹部位。 5.4.5隔离层起隔断毛细水的作用，应根据当地的地质、水文条件，地表积水情况，决定是否需要设 置防渗隔离层。

5.5.1路基压实标准对路基的强度、稳定性、施工周期、压实机械的配置等影响较大。改性固化赤泥 与土的工程特性差别不大GB／T 12085.4-2022 光学和光子学 环境试验方法 第4部分：盐雾.pdf，采用重型压实标准时各项力学指标比轻型压实标准均有明显的提高，有利于 提高路基强度。所以，采用重型压实标准是可行的，也是适宜的

5.1因赤泥性质的特殊性，养生对改性赤泥路基的影响比较大，因此借鉴水泥稳定碎石的养生 议对改性赤泥路基顶面采用覆盖养生，每天洒水保持改性赤泥层表面潮湿，

7赤泥路基质量管理及验收

7.3.3压实度检测应符合以下规定：

压实度检测应符合以下规

a 对于细粒土，《公路土工试验规程》中现场压实度检测规定了环刀法和灌砂法两种试验方法， 但实践申发现，灌砂法比环力法结果偏小左右、且误差相对较大。赤泥的颗粒较细，应以细粒 土压实度检测试验方法中的灌砂法为准，取样位置应在压实展的中间部位，代表压实层压实度 的平均水准。 .4.4随着落锤式弯沉仪法（FWD）的普遍应用，以及贝克曼梁法的效率和实际检测中存在的误差较大， 赤泥路基顶面的弯沉检测建议采用落锤式弯沉仪法

JGJ／T 464-2019 建筑门窗安装工职业技能标准DB37/T35592019

赤泥中碱含量高，含有极其微量的氟离子和Pb、Cr、As等有重金属。改性赤泥作为道路填筑材料在 长期使用过程中，其中的碱、氟以及重金属可能会释放进入环境，因此，从环保角度考虑应对赤泥作为 道路填筑材料进行环境风险评估。

自前，没有对赤泥路用标准明确的污染物浸出控制标准，基于赤泥路用材料按照HJ/T299制备 废物浸出液中，根据中国环境科学研究院《滨州北海经济开发区赤泥路用环境风险评估》报告， 泥的污染物经雨水林滤（溶）释放后，经土壤层稀释后到达地下水的浓度均低于地下水环境质量 类水的标准限值，将改性赤泥用于公路路基建造的环境风险可以接受。