施工组织设计下载简介

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沈阳桃仙机场进场路高架桥钻孔灌注桩施工方案

依野外钻探揭示，本场地低层除上部杂填土外，其下为粘性土、砂类土、风化岩。本次桩基施工采用旋挖钻成孔的施工工艺。钢筋笼制作由专业队伍负责加工；钢筋笼最长为50.1m。

为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。

现场安排钻机4台，根据现场拆改情况灵活安排钻机就位；现场具体施工平面图后附

DBJ50／T-399-2021标准下载2012年06月18日～2012年7月14日

3、劳动力计划（见后附人员配备情况一览表）

4、机械使用计划(见后附机械设备准备情况一览表)

1）、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员按照施工图纸进行详细技术交底。尤其是对该处的地质情况进行详细交底，要对每个轴线位置的桩基地质情况进行分别仔细的交底，以书面表格形式或地质柱状图形式进行。并在钻进第一颗桩基时注意收集相关地质资料，及时与地勘图纸进行比较，发现与地勘图纸不符的地方及时标注，并以现场采集的渣样为准，及时调整泥浆比重或钻进工艺等，确保钻孔过程顺利进行。

2)、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出桩位线及高程点，做好记录，报监理验收。现场测量控制点必须保证三点可通视，对要放样的桩位进行准确放样并及时复核。

3)、试验人员对钢筋及其它材料进行复检，并在桩基前准备好各项试验的器具，做好试验记录。现场试块制作4组，自检2组，抽检1组，送检1组。

4)、质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理，在施工的过程中要严格控制好各工序的施工质量。质检人员主要对产品的过程控制要加强，在现场进行半成品加工时就该及时发现及时纠正，把质量隐患消除在萌芽状态。

5)、安全负责人要对现场的用水、用电、交通等情况做好检查与部署，确保桩基施工的安全顺利进行。尤其对重点工序重点部位必须严格把关，亲自盯岗，并指导负责人进行安全、规范的操作。

6)、材料准备：所用混凝土均为沈阳市商品混凝土；所用钢筋必须符合国标，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地应有支垫，防止钢筋锈蚀。

1）、对于地下管线等不明障碍物先开挖探坑，再进行深挖，掌握清各种管线的深度、走向等具体情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改移。护筒采用机械开挖埋设，泥浆池先采用人工焊接的泥浆箱或者机械开挖的泥浆池（根据现场情况具体对待）。施工前必须对现场地下管线情况做到心中有数，具体交底到现场干活的每一位工人，加强管线保护意识。

2）、混凝土采用商品混凝土，对混凝土搅拌站进行检查，保证混凝土供应数量和质量。

3）、桩基施工前对场地进行清理、硬化，以利于平台搭设及施工作业面的展开。

4）、协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。对于距离当地居民较近的施工部位需严格控制，防止扰民。

在A线的东西两侧各设置一个钢筋加工厂，在N线和S线的中间设置一钢筋加工厂，以方便钢筋加工及结构施工。

施工用水采用消防水。现场开挖的泥浆池比理论需要值稍大，保证钻孔过程中孔内的水头高度。

为保证施工用电的正常供应，施工现场由指挥部统一协调电源，现接城建总施工现场的500KVA的变压器，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，并派专职电工现场巡视，确保现场用电。

1）、测量员依据施工图、甲方交桩进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序，目前导线复测已全部完毕。

2）、测量放线桩位必须准确，桩位需采用“十”字栓桩保护。

3）、各程序报验合格且有文字记录后，方可进行下道工序。

场地清理(测量放样(埋设护筒及钻机就位(泥浆制备(钻孔(成孔(清孔(检孔(钢筋笼的制作与安装(灌注水下混凝土(成桩检测（后附桩基施工工艺流程图）

桥梁钻孔桩施工工艺框图

施工前，对施工场地进行清理，清除桩位周围各种杂物，整平夯实，便于施工机械出入及钻机作业。对于桩位周围地质条件较差的部分进行局部换填处理，并逐层夯实，保证护筒埋设后的稳固。

平面控制网采用复合导线形式，利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“十”字拴桩，为钻头找中、钢筋骨架找中等后续工作创造条件。在护桩放出后，机械操作手要对桩位进行认真保护，不能有任何的松动或移位，确保钻机在钻进过程中及时进行中心复核及钢筋笼下放过程中与开钻前中心一致。

3、埋设护筒及钻机就位

护筒周围的杂土需清除并换填粘土，整平夯实，防止地面水流入孔内。护筒采用5mm钢板制作，护筒内径比设计桩径大20cm，长度2.0m以上。护筒埋入深度宜不小于2m，且进入原状土0.5m以上,护筒顶端高出地表30cm，以防塌孔时护筒掉入孔中。由于本地段地下水位较高，为了保证孔内水压，在埋设护筒时将桩位附近填高，高出原地面30cm。确保孔内水压力向外，较好的抵抗地下水的负压力，从而提高孔内泥浆对孔壁的的护壁作用。护筒埋设后，通过基准线水准点采用水准仪将高程引至固定好的护筒上，并拴桩，当护筒就位后复测桩位，经监理检测确定桩位准确无误，钻机就位，钻机就位要牢靠，位置要准确，经监理验收合格后方可开钻。

钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和沉降，并及时处理。护筒平面位置偏差控制在50mm以内,护筒倾斜度的偏差不大于1%。另外，在成孔验收前，要对护筒进行重新复核，将修正值加入实测孔深数据里进行实际孔深的数据调整。

根据本工程的岩土工程勘查报告，桩基范围内主要有粘性土、砂类土、风化岩。具体地质情况如下：从原地面到地下0.3~2.5m范围为杂填土，往下为粉质粘土层，再往下有一层中砂层；总体看来桥区地质情况良好，以粘土层为主；故本工程采用旋挖钻机成孔。桩孔钻进过程中采用膨润土或红土和粘土拌制泥浆作为护壁泥浆，泥浆比重控制在1.03～1.1g/cm3左右，黏度控制在17～20pa▪s，钻进过程中胶体率大于98％，含砂率控制在≤2％。钻进时，保持护壁泥浆有一定的水头高度，以确保在钻进过程中不塌孔。

桥梁桩基的泥浆采用循环系统布置在施工场地内，由若干泥浆箱和桩孔组成。选择泥浆箱时避开桥梁上部结构（箱梁）排架搭设的位置，以方便施工。施工过程中将挖除的废泥浆集中外运至指定的消纳场地。

在测定泥浆材料性能的基础上，及时试配泥浆的最佳配合比。及时取泥浆样品，测试性能指标。新制备泥浆进行第一次测试，使用前测试一次，成孔过程每2小时检测一次，成孔后在孔深位置的上中下分别测试泥浆性能，等清孔换泥浆后测一次，回收泥浆后测一次，依此类推。确保测试泥浆性能具有代表性。对新制配泥浆应测试合格后方可使用，在使用泥浆过程中，随时注意泥浆面，发现漏失和粘度下降及时采取补救措施，每次搅拌泥浆或测试必须做好原始记录。

根据桥区地质特点，本桥选用旋挖钻钻进工艺成孔。在就位后的钻机底座必须保持平稳，不发生倾斜和位移后，对钻头中心进行对中，定位允许偏差≤50mm。

开钻前要对桩位进行复测。对钻头直径、测绳标码进行检查，并测量护筒顶标高，作为测量孔深及桩顶标高的控制。经监理验收合格后，方可进行下一道工序。在使用测绳测孔深时，要用钢尺复核测绳长度，防止测绳长时间使用后标码不准造成孔深不够等隐患。

钻进过程中，边钻边注入泥浆，同时经常检查泥浆比重及沉淀厚度，如有不符合规范要求的必须及时处理。

施工中钻头回转中心应对准护筒中心，开动钻机后，慢慢将钻头放入护筒内。在钻至护筒底口时应轻压慢钻，使底口处地层稳固的支撑护筒，以防止造成护筒偏移。钻至护筒底口1m以后，可据地层情况以正常速度钻进。不均匀地层钻进时，合理控制钻进参数，钻进时轻压、慢压，以防止孔斜。

钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，在中心距离5m内的任何桩的混凝土浇注完成24h后才能开始相邻桩基的施工，避免产生扰动。钻机开钻后保持连续作业，钻进过程中经常检查钻机底座的水平度及钻杆的竖直度。钻进过程要有专人盯守，做好钻孔原始记录，交接班时要交待钻进情况及下一班要注意的事项。要经常对钻孔泥浆进行检测和试验。不合要求时，要随时调配，在地层变化时要捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。当地质情况于与图纸不符时，应及时改变钻进工艺或对泥浆比重进行及时调整。

为了保证孔内的水头高度，将试桩桩位处用粘土填高，高出原地面30cm，确保孔内水压力向外，较好的抵抗地下水的负压力，从而提高孔内泥浆对孔壁的的护壁作用。

在钻孔开始阶段不进尺，只搅浆。不断的加入红土和粘土以提高比重，随着泥浆比重的增加，缓缓进尺，在整个前期钻进过程中不时的增加粘土搅拌，不断的提高泥浆比重，在泥浆比重达到1.1左右时可正常钻进。

施工过程中严格控制以上指标，确保一次性成孔率达到100％。

成孔后应及时进行桩位复核，桩位复核采用十字法，检测孔径及垂直度，检测孔深前要先复核护筒标高，再测孔深。满足规范要求后方可进入下一道工序施工。

注意工序衔接，成孔后及时通知监理进行成孔验收，成孔后4小时内必须灌注砼成桩，防止因钻孔搁置时间过长而影响成孔质量。

钻孔达到设计深度后，对孔深、孔径进行检查，不能以增加钻孔深度来代替清孔。清孔采用换浆法清孔，清孔时，孔内泥浆保持足够的水头，以防塌孔。清孔后，要从桩孔的顶、中、底分别提出泥浆试样，进行性能试验，试验结果和孔底沉淀厚度要符合下列要求:

清孔后，孔底沉淀厚度不应大于20cm，泥浆的性能要达到下列指标：

相对密度：1.03～1.10

粘度：17～20Pa•s

钻孔质量应达到下列指标：

钻孔直径：不小于桩的设计直径。

深度：不小于图纸设计孔深。

清孔完成后请监理工程师予以验收，合格后方可进行下一道工序的施工。

清孔后，约请监理对孔深、孔径、倾斜度等项目进行检测验收，经监理验收合格后进行下道工序的施工。使用验孔器验孔，验孔器采用Φ22主筋，Φ20加强箍加工而成，直径比钢筋笼直径大10cm，长度为4～6倍的桩径，上下成圆锥状。若检孔器能顺利下放至孔底，则该孔符合设计要求。钢筋笼安装完成后，再次检查沉淀厚度，如超标，采用钻机或导管进行二次清孔。

8、钢筋笼的制作与安装

本合同段桩基的钢筋骨架长度随桩基长度而变，最长桩基长度为49米。对于34m以下的桩基钢筋笼一次制作，一次吊装；对于34m以上的桩基钢筋笼一次制作，两次吊装。分两次吊装时根据2号钢筋长度在2号钢筋处截断，分两次吊装完成，接口处钢筋的焊接应根据规范要求进行焊接。吊装过程中要确保钢筋笼在起吊过程中不会变形，即使发生弹性变形也可迅速恢复。吊装前检查骨架编号、尺寸，对号入座，检查护筒高程。采用50T汽车吊对钢筋笼准确吊放，钢筋笼的中心与孔中心吻合。采用吊车吊放钢筋笼时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：吊车采用6点起吊，在吊车大钩下面挂钢扁担，钢扁担两端各挂1根钢丝绳和滑轮，滑轮上各穿一根钢丝绳与钢筋笼四点连接，小吊钩上有滑轮，通过滑轮用钢丝绳与钢筋笼2点连接。吊装前先进行试吊，刚度不够时除在加强箍内焊接十字撑外，必要时在吊点附近设置钢管或方木直接与起吊点固定，增加钢筋笼刚度，确保起吊后钢筋笼不发生变形。6点同时起吊，吊装时应缓慢，达到一定高度后大钩上升，同时小吊下降，连接处通过滑轮调整，如此反复即可。待达到竖直后缓慢放入孔内，防止刮掉护壁土，增加沉淀层厚度。钢筋骨架在吊装下孔前，检查N4钢筋，严格按照设计图纸布置，以保证钢筋保护层厚度。钢筋骨架采取四点固定，防止掉笼或上浮。钢筋骨架底面高程，误差控制在(50mm以内。

为防止钢筋笼掉落或上浮，对钢筋笼的吊环焊点进行严格控制，保证吊环焊口牢固，并与钢筋笼整体受力。根据图纸设计标高，准确计算吊环的长度，以此保证钢筋笼的标高符合设计要求。在钢筋笼下孔后要对钢筋笼的中心重新校验，防止钢筋笼偏位，保证保护层厚度。

钢筋笼要求在固定平台上制作成型，制作误差要求:

主筋间距:(10mm箍筋间距:(20mm

钢筋笼直径:(10mm钢筋笼长度：(10mm

保护层厚度：(20mm保护层厚度：(20mm

顶端高程：(20mm底面高程：(50mm

钢筋笼制作成型后北京某120000m2大厦给排水施工组织设计，经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。

钢筋笼施工过程中应满足以下要求：

a).钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，要避免锈蚀和污染。露天堆置时，必须垫高并加遮盖。

b).钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。

c).钢筋的表面必须洁净，使用前要将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

d).钢筋必须平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

e).钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。

f).主筋的接头采用搭接焊，双面焊接时，焊缝长度不小于5d＋1(d为钢筋直径)，单面焊接时，焊缝长度不小于10d＋1。焊接所用焊条采用T502或T506型，焊条必须出具合格证。接头错开布置，同一截面钢筋接头数量不大于50%，焊接接头间距不小于35d，螺旋筋采用绑扎搭接，搭接长度大于35d。

吊入钢筋骨架后，灌注混凝土前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀层厚度，如超过规范要求，用钻机或导管进行第二次清孔JC／T 2224-2014 室外装饰用木塑墙板.pdf，符合要求后经监理确认方可进行混凝土的灌注。在混凝土浇注全过程中要有灌注原始记录。