DB11／T 380-2016标准规范下载简介

DB11／T 380-2016 桥面防水工程技术规程

7.2.1混凝士基层的粗精度和平整度应符合表7.2.1的规定。

7.2.1混凝土基层的粗精度和平整度应符合表7.2.1的规定。

表7.2.1混凝士基层检测主控项目

甘肃省市政工程预算定额2018 第十册 措施项目7.2.2混凝土基层外观质量应符合表7.2.2的规定。

表7.2.2混凝土基层检测一般项目

7.3.1防水材料及其配套材料应符合设计要求和本规程规定。

A.0.1粗糙度检测应采用下列仪器设备： 1300mm直尺： 2容器：容器空腔容积为25000~35000mm 3粒径为0.2mm~0.5mm的干燥石英砂。 A.0.2粗糙度检测方法宜按下列步骤进行： 利用已知容积的容器装满干燥石英砂，以得到石英砂的体积V（mm"）： 2将石英砂均匀摊铺在试验部位呈圆形斑状（基面混凝土上凹坑填满细砂为止） 3用直尺测量摊铺的最大直径d(mm) 4按下式计算粗糙度R(mm)。粗糙度、石英砂体积与最大直径对应关系应符合表 A.0.2 的规定。

A.0.1粗糙度检测应采用下列仪器设备： 1300mm直尺： 2容器：容器空腔容积为25000~35000mm 3粒径为0.2mm~0.5mm的干煤石英砂。 A.0.2粗糙度检测方法宜按下列步骤进行： 利用已知容积的容器装满干燥石英砂，以得到石英砂的体积V（mm"）： 2将石英砂均匀摊铺在试验部位呈圆形斑状（基面混凝土上凹坑填满细砂为止）： 3用直尺测量摊铺的最大直径d(mm)： 4按下式计算粗糙度R(mm)。粗糙度、石英砂体积与最大直径对应关系应符合表 A.0.2的规定。

R.= 4V vd (A.0.2)

表A.0.2粗糙度、石英砂体积与最大直径对应关系

B.0.1防水层与基层粘结强度检测应符合下列要求：

附录B粘结强度试验方法

1拉拨仪：精度为0.01kN： 2检测方法应符合下列要求： 1）每测点宜粘结3个40mmx40mm拉伸头，间距大于400mm，一个做拉拨试验， 另两个备用： 2）待粘结强度稳定后，将被测防水层沿拉伸头切开； 3）将拉伸头与拉拨仪连接： 4） 测量防水层表面温度： 5）匀速拉拔，记录粘结破坏时的荷载及破坏位置； 6）破坏位置为非防水层表层时，利用备用试件补充试验： 7）检测完成后应对检测部位进行修补。 B.0.2防水层与基层粘结强度试验应符合下列要求： 1应采用拉拔仪和内部尺寸为100mm×100mm×100mm的可拆卸钢模。 2检测方法应符合下列要求： 1）测区防水层上，安置可拆卸钢模，将1kg重温度为160℃工程用沥青混凝土 倒入可拆卸钢模内，即用5kg的钢锤，冲击75次，控制沥青混凝土高度为40mm，4h 后拆模，然后再沥青混凝土上分别粘结100mmx100mm拉拔头，涂胶应均匀饱满，粘结 牢固： 2）待达到粘结强度后，将被测防水层沿拉伸头切开； 3）将拉拨仪调整距离，放置平稳，然后小心将拉伸头与拉拨仪连接： 4）测量防水层表面温度： 5）匀速拉拔，记录粘结破坏时的荷载F及破坏位置； 6）破坏位置为非防水层表层时，利用备用试件补充试验； 7）检测完成后应对检测部位进行修补。 B.0.3粘结强度计算公式如下：

式中：a 一粘结强度，精确到0.01MPa； F粘结破坏时的荷载，N； A一一粘结面积，可视为100mm×100mm

0=元 .E. (B.0.3)

附录C剪切强度试验方法

C.0.1剪切强度检测应采用下列仪器设备： 1抗剪仪； 2内部尺寸为100mm×100mm×100mm的可拆卸钢模。 C.0.2检测宜按下列步骤进行： 1在测区防水层上安置内部尺寸为100mm×100mmx100mm的可拆卸钢模，将1kg 重温度为160℃工程用沥青混凝土倒入钢模内，即用5kg的钢锤。冲击75次，控制沥青 混凝土高度为40mm，4h后拆模： 2待粘结强度稳定后，将被测层（基层处理剂、卷材或涂料）沿拉伸头切开： 3将抗剪仪放置平稳，然后小心将推头与沥青混凝主对齐，推头底部不与防水层接 触； 4测量防水层表面温度： 5匀速推移，记录剪切破坏时的荷载F及破坏位置： 6破坏位置为非防水层表层时，利用备用试件按照上述1～5的步骤补充试验； 7检测完成后需对检测部位进行修补。 C.0.31 剪切强度计算公式如下：

式中： 一剪切强度，精确到0.01MPa： F一一剪切破坏时的荷载，N; A一一剪切面积，可视为100mm×100mm

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词 正面词采用“必须"，反面词采用“严禁”"， 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”， 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词 正面词采用“置”，反面词采用“不宜”： 表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可” 2本规程中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合.的规定”或“应按. 宁

Technicalspecificationofwaterproofingofbridgedecks

1 总则 .24 2 术语... ..25 3 基本规定， .26 4 材料 ...29 5 细部构造 ..30 6 施工、 ...32 7 质量验收 .35

1.0.2本规程适用于以混凝土为基层的城市桥梁桥面防水工程的施工和施工质量检验。当采 用混凝土结构自防水时，其防水施工是在结构层施工时进行的，故不包据在本规程内。由于 钢桥面板基面上均进行防腐处理，铺装面层也采用特殊的环氧沥青混凝土等材料，且其防水 有不同的措施，应视具体情况进行专门研究，故不包括在本规程以内。过街天桥和本规程所 涉及的桥梁区别较大，故本规程内容不适用与过街天桥。另外，桥面养护涉及经常性的保养 检查、维修和加固等内容，在现行的相关国家规范中已有详细规定，故本规程也不包括桥面 养护的内容。

2.0.1桥面防水系统

桥面防水要遵循“防排结合”和“系统防水”的原则。这里定义的“桥面防水系统”是 由沥青混凝土铺装面层或水泥混凝土铺装面层、防水层、混凝土基层及桥面排水口、渗水管 等与防排水有关构造构成的整体。体现了防水与排水的结合。防水层位于混凝土基层之上， 铺装的混凝土面层之下。为了提高防水层和上下结构的结合能力，根据实际需要设置结合层 或者对混凝土基层进行处理，但这两种措施都是附属于防水层的，故不在定义里单独提出。

参考《道路工程术语标准》（GBJ124一88）第7.3.21条进行定义。 2.0.6基层粗精糙度

2.0.9胎体增强材料

用规范》JTGD60中《全国气温分区图》的定义，北京地区属于寒冷地区；北京地区在冬季 降雪条件下，需要使用化雪剂，属于化冰盐区：这几年来，由于雾霆的影响，北京地区的环 境气候比较恶劣。所以在允许的条件下，北京地区的桥梁宜划为I级。 3.0.5桥梁在荷载作用下会产生变形，在车辆或人群荷载及温度变形作用下防水层会随桥面 结构一起产生弯曲拉压变形，由于荷载的反复作用，会使防水层拉裂、脱落，故采用柔性防 水材料可以适应结构的变形

水材料可以适应结构的变形。 沥青混凝土铺装面层属于柔性面层，它与结构变形之间可以相互协调，无不良作用。所 以采用沥青混凝土铺装面层时，宜采用柔性防水材料。但在本规程的意见征集过程中和实际 案例调查，发现也有许多工程实例证明水泥基渗透结晶型防水材料完全可以应用于沥青混凝 土铺装面层时桥梁的防水。水泥基渗透结晶型防水材料工程实例有：1998年施工的北京八 达岭高速公路上的东老峪1号、2号、3号桥、安徽宣城水阳江大桥、江西吉安赣江大桥 天津海河大桥、辽宁沈阳长白岛大桥、浙江宁波招宝山大桥、河北大清河桥等。因此在实防 工程中，根据工程需要，同时结合技术要求，本规程规定“当采用沥青混凝土铺装面层时， 防水层宣采用防水卷材或防水涂料等防水材料”，鼓励供需双方对是否采用刚性防水材料以 及如何使用刚性防水材料进行探讨、使用。 水泥混凝土铺装属于刚性面层，如采用柔性防水卷材，犹如在刚性面层下形成夹层，刚 性面层相当手支撑在弹性基面上。实践证明，在荷载作用下，刚性面层容易被破环。所以当 采用水泥混凝土铺装面层时，不应采用卷材防水。对于铺装面层为水泥混凝土的桥面防水， 目前国内外尚无较成熟的防水材料，常用的是采用结构自防水或采用水泥基渗透结晶型防水 涂料等刚性防水材料。 在选用材料时要考虑沥青混凝土的摊铺温度，本规程所涉及的防水卷材主要为沥青类防 水卷材，为了使卷材的沥青层和沥青混凝土之间能较好地相容，卷材的耐热度要稍低于沥青 混凝土的摊铺温度，使得卷材沥青层能稍微“熔化”于沥青混凝土。当采用防水涂料时，防 水涂料的厚度牧薄，沥青混凝土的摊铺温度高于涂料科所形成涂层的耐热极限时，会破环原本 就比较薄弱的涂层，故规定涂料的耐热度要高于沥青摊铺温度。在实际操作过程中，由于产 品棕准中规定的耐热度温度只是一个量低温度，所以沥者雄辅温度与涂料耐热度之间的匹否

生要进行验证。 3.0.6防水卷材包括沥青类防水卷材和高分子类防水卷材。沥青类防水卷材主要有弹性体改 生沥青防水卷材、塑性体改性沥青防水卷材、自粘改性沥青防水卷材、胶粉改性沥防水卷 材、改性沥青聚乙烯胎防水卷材、玻纤胎沥青瓦等：高分子防水卷材主要有聚乙烯丙纶防水 卷材、EVA防水板、ECB防水板、PVC防水卷材、TPO防水卷材、三元乙丙防水卷材等。 防水涂料可以分为水性防水涂料和油性防水涂料。水性防水涂料有聚合物水泥防水涂 料、丙烯酸防水涂料、喷涂速凝橡胶沥青防水涂料、聚合物改性沥青防水涂料（水乳型）等： 油性防水涂料有聚氨酯防水涂料、聚脲防水涂料、聚合物改性沥青防水涂料（溶剂型）、非 固化沥青防水涂料等。 刚性防水材料主要有水泥基渗透结晶型防水材料（分为涂料类性和掺和型）、防水剂、无 机堵漏材料等。 选用的沥青类防水卷材主要是满足《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T974一2005）要 求的弹性体改性沥背防水卷材和塑性体改性沥青防水卷材，但不含其中的自粘改性沥青防水 卷材。自粘改性沥青防水材为橡胶改性沥青防水材料，它与混凝主的结合主要靠其粘性层 与混凝王的粘结作用，而沥青混凝王摊铺时，其摊铺温度往往大手自粘卷材沥青层的耐热度， 导致自粘层被烧融，导致粘结能力降低。此外，对北京地区的桥梁工程考察发现，也几乎没 有采用自粘改性沥青防水卷材。考虑到上述因素，故本规程所规定的桥面防水材料不涵盖自 粘性改性沥青防水卷材。胶粉改性沥青防水卷材和改性沥青聚乙烯胎防水卷材的胎体力学性 能差，沥青层的适用温度范围也较窄，而桥梁工程承受的荷载多为动荷载，其所用的卷材需 要有一定的强度，力学性能要高，故这两类材料不适用于桥梁防水工程。玻纤胎沥青瓦主要 用于坡屋面，也不适用于桥梁防水工程。此外，使用沥青类防水卷材时，防水基层表面应涂 刮基层处理剂。基层处理剂可以是冷底油或热熔胶。 高分子防水卷材多为树脂类材料、施工方式多为热熔焊接或胶粘。由于桥面铺装面层多 为沥青混凝王或水泥混凝土，与高分子材料相容性差，在车辆的剪切作用下容易滑移，故这 类材料不适用于桥面防水工程。 水性防水涂料中的丙烯酸防水涂料吸水易溶胀，且抗老化能力差，与沥青混凝土相容性 也差，故不适用于桥面防水工程。喷涂速凝橡胶沥青防水涂料尚未有统一的产品标准，目前 都是执行的企业标准，指标无法统一，故不把这类材料列入本规程中，但鼓励各方探讨使用。 聚合物水泥防水涂料强度和延伸都较低，只能用在IⅡI等级的桥面防水中。 油性防水涂料中应用较多为聚合物改性沥青防水涂料（溶剂型）和聚氨酯防水涂料。聚 脉防水涂料是这几年新出现的新型材料，并且有一定的工程案例，鼓励各方使用。另外对于 市场上出现的刷涂型聚脲，由于工程案例较少，暂不列入本规程之内，但鼓励供需双方探讨 使用。非固化沥青防水涂料由于其质地较软，摊铺沥青混凝土时容易流满，目前尚未有统 的产品标准等原因，不列入本规程中。值得注意的是，桥面铺装为沥青混凝土时，涂料防水

芸中间应设胎体增强材料（聚脉防水涂料除外）。胎体增强材料可以是聚酯无纺布或无碱玻 璃纤维。在使用聚氨酯类防水涂料和聚脲防水涂料时，聚氨酯材料和沥青材料之间会产生相 斥作用，应在防水层顶面和沥青混凝主铺装之间设置结合层。 对于外掺型防水剂，其多用于结构自防水，主要是依靠防水剂中的活性化学物质与水泥 中的多种化学物质发生化学反应生成不容与水的结晶体填充、封堵微裂缝、毛细空和孔隙 使水无法进入从而达到防水的目的，同时具备减少混凝土早期收缩，有效控制收缩裂缝的产 生，而且对混凝土内部的钢筋起到保护作用。但由于其算是主体结构的一部分，故不列入本 规程。无机堵漏材料主要用于工程渗漏后修补，不适用于桥面防水工程。 3.0.8对于改性沥青防水卷材，气温低于5℃时，质地变硬、施工不易保证质量。另 方面，气温低于5℃时，热熔法施工被烘烤的卷材和基层均易冷却过快，不利于卷材有 效地粘帖。雨关、舌天时，基层和卷材湿，卷材不易粘结或易发生起鼓，故雨关、 天严禁施工。五级风及其以上时，容易将现场的灰尘、杂物刮到基层表面上，使卷材与 基层粘结不牢。施工中途下雨，卷材周边应先密封，否则雨水易渗入卷材底下，影响卷 材铺贴质量。

3.0.12防水层在未采取保护措施的情况下，不得在防水层上进行其他施工作业或直接 放物品。涂料类防水材料最后一道施工完毕后，应在72个小时后进行沥青混凝土的摊铺 以保证足够的干燥和反应成膜时间，防水层与基层以及混凝王面层的粘结强度

5.1桥面防水设防要求

5.1.2防水卷材的厚度要求是参照产品标准JC/T974道桥用改性沥青防水卷材》中的序 度要求，热熔胶型防水卷材施工时要与热熔沥背胶配合使用，通常热熔沥青胶的厚度者 不小于1.0mm，因此在同样条件下，其厚度要小于热熔型卷材的厚度。使用热熔施工防 水卷材时，火焰不损伤胎基，卷材的厚度就不能太薄，同时卷材下表面涂盖层的厚度要 较上表面涂盖层厚。作为防水卷材的防水效果在其它条件相同的情况下，卷材厚度越厚 防水效果越好，因此I级防水要求比IⅡI级防水要求的卷材厚度厚。在选择材料时还需要注 意，卷材厚度增加，防水效果虽然提高，但材料的剪切强度下降，因此材料选择必须既 达到规定的厚度，文满足剪切强度的要求。

料。聚脲防水涂料，具有较高的强度，可不使用胎体增强材料，但在使用时应考虑与沥 青混凝土的相容性，同时需要设置结合层以解决与沥青混凝土间的粘结效果。 本条表中所列防水卷材、防水涂料的厚度要求、增强材料的用量和渗透结晶型防水 涂料的用量数据是最小值，防水设计时作为初选值采用，最终应依据《道桥用改性沥青 防水卷材》JC/T974或《道桥用防水涂料》JC/T975等标准中相应试验结果确定。 5.1.5结合层设置于防水层和沥青混凝土铺装面层之间，起粘结、过渡和防止其相互间产 生不良反应的作用。使用聚氨酯涂料和聚脲类防水材料作为桥面防水层时，其涂膜层表面比 较光滑，粗糙度低，与其上的沥青混凝土铺装面层结合能力较差，通过撤砂等方式，可以有 效增加涂膜防水层的表面粗糙度，进而改善其与沥青混凝土铺装面层的结合能力。 5.1.6桥面铺装面层材料为水泥混凝土时，混凝土面层的接缝部位即是结构断面削弱、 也是防水的薄弱环节。缝内嵌置防水密封材料，既能起到防水、防腐的作用，义能适应 结构的变形需求。同样，在混凝土整平层的接缝缝内也应设置密封防水材料。

5.2.2防水卷材与护栏、道牙立面交接处的构造，以在的处理方法是卷材潜护栏、道 立面上翻，在其立面上密贴，但在桥梁改建工程中发现，由于顺护栏上翻的防水层与护 表面没有粘贴牢固，桥面有水时、水从防水层与护栏表面间的缝隙流入。在长期使用 后，该处出现水痕。所以此次规程编制中，规定在混凝土基面的转角处和与防撞护栏、 隔离墩、立道牙等交接处卷材防水不再上翻，应直抵结构立面且与基面密贴，在交接处 应采用防水密封材料与防水层相连。

5.2.3施工安装桥梁伸缩缝装置时，一般采用后切沥青混凝土铺装形成伸缩缝槽，后落

槽内钢纤维混凝土固定伸缩缝装置的方法，因此预理埋在铺装层内的防水层端头，在槽内 收头较难处理。为避免水顺伸缩缝槽混凝土壁与基面层间的缝隙流入防水层底，需要在 伸缩缝槽混凝土壁防水层与基面层间缝隙的部位填塞塑料胶泥或其他嵌缝防水密封材料 进行封闭。

5.2.5桥面排水口的构造不仪应满足排除桥面流水的需要，同时还应满足由桥面沥青混 疑土渗入至防水层顶面、在雨水口周边汇聚的积水排出需要，因此设计上要求在排水口 周边侧壁上设置排水孔洞，在构造细节上，需要在排水口底侧壁防水层与基面层间缝隙 的部位填塞塑料胶泥或其他嵌缝防水密封材料进行封闭，使水流从排水孔洞流出，避免 从此处流入防水层底部。

氨酯涂料时，混凝土防水基层的含水率应小于4%（质量比）的要求；当防水材料为聚合 物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于10%。目前，测量基 层含水率的方法有两种，卷材封边法和含水率测定仪测量法。但这两种方法都不准确。 从实际工程操作便利性出发，将基层潮湿情况简单分为干燥、潮湿、润湿但无明水三种 情况，再针对不同材料做具体要求。

6.1.5采用抛丸机对防水基层表面进

基层表面的浮灰应清扫干净、并使其上无杂物、油类物质、有机质以及其他一些隔离物 质

5.2.1防水基层处理剂首先应根据防水层的类型选用，满足防水层与基层处理剂的相容性 及粘结性，其次再根据基层的潮湿程度和龄期选择。 对于改性沥青防水卷材和聚合物改性沥青防水涂料，通常选用沥青类防基层处理剂 水性渗透型防水剂或环氧树脂类基层处理剂。为了满足环保和基层的含水率，沥青类基

层处理剂应选用水性沥青基基层处理剂，特别是基层潮湿时，不能采用溶剂型基层处理 剂。 对聚氨酯和聚脲防水涂料，考虑到相容性及粘结性，采用环氧树脂类基层处理剂或 厂家配套的基层处理剂。当混凝土龄期较短时，适宜采用环氧树脂类基层处理剂，既可 增加基层的强度，文能封闭基层，防止水汽上升，增强防水层与基层的粘结性。 防水层应在基层处理剂完全干燥或固化后，再进行施工，否则达不到应有的效果。 通常水性基层处理剂12h后才能干燥，环氧树脂类基层处理剂固化较快，但要达到强度 也需要12h。 6.2.3为了保证桥面排水口、转角等处有效的粘结、避免基层处理剂施工时出现漏涂和 堆积的现象，规定应用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷。 6.2.5对裂缝部位修补时，需用钢丝刷重点打毛，如果裂缝大于0.4mm，则需开“U” 形槽。然后对待施工基面进行润湿处理，一般需浸润4～12小时左右，使混凝土结构得 A信

6.3.1规定任何区域的卷材不能多于三层，是为了避免因防水层过厚而对桥面铺装体系 的剪切强度造成不利影响。规定严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝，是因为卷材接头是 一个薄弱环节，所以必须错开，卷材搭接宽度，短边150mm，长边100mm，错开500mm， 是参照欧洲桥面防水相关设计规范（短边100mm，长边80mm，错开300mm），结合中 国国情略有增加DB63／ 958-2011 起重机械安全使用技术规范.pdf，有利于防水层整体的承载能力。 6.3.2为使防水层在使用阶段能处于较有利的受力状态，规定卷材的展开方向应与车辆 的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压 在低处卷材之上，满足顺水流流向。 6.3.3热熔法施工时，为了使被烘烤的防水卷材受热均匀、烘烤充分，规定应采取措施 保证在幅宽内均匀加热防水卷材的下涂盖层。 6.3.4防水卷材施工时，搭接部位接缝施工质量至关重要，因卷材本身抗拉强度很高， 但在接头处卷材靠搭接连接，搭接接缝却是一个薄弱环节。根据调查到的卷材防水层损 环的工程实例，多数是从接缝处首先开始破环的，因此本条文对搭接缝施工要求做出了 严格规定。

6.4.2防水涂料施工时如一次涂成，防水层易开裂且不易保障涂层均匀。一般宣为多遍 涂布，而且须待先涂布的涂料于燥后再涂布后一遍涂料，最终达到设计要求的厚度。防

水涂料厚度不均或表面不平整会影响防水层的防水效果和使用年限。 6.4.4为使防水层在使用阶段能处于较有利的受力状态，规定防水涂料内设置的聚酯无 纺布胎体增强材料的铺贴方尚应与车辆的运行方尚一致，且应采用沿桥梁纵、横坡从低 处尚高处的铺设方法，高处聚酯无纺布胎体增强材料应压在低处增强材料之上。 6.4.5防水涂料中设置聚酯无纺布胎体增强材料时，要求边涂布边铺设，而且要刮平排 出内部气泡，这样才能保证聚酯无纺布胎体增强材料充分被涂料浸透并粘结更好。聚酯 无纺布胎体增强材料必须被涂料浸透并完全覆盖，如外露会易于老化而失去增强作用。 实验室试验结果和根据已实施的工程经验显示，涂料防水层内当设置无碱纤维胎体增 强材料时，无碱纤维长度约为5~20mm时，防水层的抗穿刺性能较好。 6.4.6可通过撤砂（细砂粒径宜为0.7mm1.0mm）的方式设置结合层，也可采用能起 到粘结作用的其他材料设置结合层。

6.5水泥基渗透结晶型防水涂料

6.5.1将计量过的粉料与水倒入容器内，用搅拌物充分搅拌3分钟～5分钟，使料混和 均匀；一次调的料不易过多，要在20分钟内用完，混合物变稠时要频繁搅动，中间不能 加水、加料， 6.5.2涂层要求均匀，各处都要涂到．不易过薄和过厚，过薄则催化剂用量不足，过厚 养护困难：因此一定要保证控制在单位用量之内。当涂第二道时，一定要等初道涂层初 凝后仍呈潮湿状态时（即24小时内，主要根据工地现场情况而定）进行，如第一层涂层 已干则应先喷洒些雾水后再进行第二层的涂刷。在夏天露天施工时，建议在早晚进行施 工，防止涂层干燥过快；阳光过足时应进行遮护处理，但要通气，切不可盖塑料布。在 平面或台阶处进行施工时注意涂布涂匀，阳角及凸处要刷到，阴角及凹处不能有过厚沉 积，否则在堆积处可能开裂。

凝后3h4h或根据现场的湿度而定.使用喷雾式撒水养护，一定要避免大水冲破坏涂层。 一般每天需喷雾水3次～5次，连续2天～3天.在热天或干燥天气要多喷几次，防止涂 层过早干燥，必要时用湿麻袋等遮护。如果使用塑料薄膜作为保护层，必须注意架开， 以保证涂层的“呼吸”及通风

HY／T 251-2018 宗海图编绘技术规范7.1.2表7.1.2中防水材料及其配套材料的见证检验项目主要来自于产品标准的出厂检验项 日

1.2中防水材料及其配套材料的见证检验项目主要来自于产品标准的出厂检验项