DB13(J)／T 289-2019标准规范下载简介
DB13(J)／T 289-2019 小客车专用钢格栅桥梁技术规程1 《城市道路交通设施设计规范》GB50688 2 《碳素结构钢》GB/T700 3 《低合金高强度结构钢》GB/T1591 4 《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352 5 《城市道路工程设计规范》CJJ37 6 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 7 《公路工程技术标准》JTGBO1 8 《城市桥梁设计规范》CJJ11 《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64 10 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTD63 11 《钢格栅板及配套件第1部分：钢格栅板》YB/T4001.1 12 《地铁设计规范》GB50157 13 《中国地震动参数区划图》GB18306 14 《厚度方向性能钢板》GB/T5313 15 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722 16 《钢结构工程施工规范》GB50755 17 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2 18 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268 19 《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228 20 《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229 21 《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230 22《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条 GB/T 1231 23< 《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632 24 《六角头螺栓C级》GB/T5780
1 《城市道路交通设施设计规范》GB50688 2 《碳素结构钢》GB/T700 3 《低合金高强度结构钢》GB/T1591 4 《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352 5 《城市道路工程设计规范》CJJ37 6 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 7 《公路工程技术标准》JTGBO1 《城市桥梁设计规范》CJJ11 《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64 10 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTD63 11 《钢格栅板及配套件第1部分：钢格栅板》YB/T4001.1 12 《地铁设计规范》GB50157 13 《中国地震动参数区划图》GB18306 14 《厚度方向性能钢板》GB/T5313 15 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722 16 《钢结构工程施工规范》GB50755 17 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2 18 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268 19 《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228 20 《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229 21 《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230 22《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条 GB/T 1231 23< 《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632 24 《六角头螺栓C级》GB/T5780
小客车专用钢格栅桥梁技术规程
河北省工程建设标准《小客车专用钢格栅桥梁技术规程》 DB13(J/T289一2019，已经河北省住房和城乡建设厅2019年1 月3日以第2号公告批准、发布。 为便于有关人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定 编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明CJJ／T 288-2018 城市轨道交通架空接触网技术标准，对条文规定 的目的、依据以及执行中需要注意的有关事项进行了说明。但是 本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为 理解和把握条文规定的参考
制作、安装及验收· 8.1制作与安装· 可养护检修设计
1.0.1为提高设计水*、保障施工质量、规范验收程序，按照安 全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规程。 1.0.2本规程不适用于城市快速路。 1.0.3小客车专用钢格栅桥梁的设计、施工及验收除应执行本规 程规定外，其余本规程未明确之处尚应符合国家和行业现行有关 标准、规范的规定
本章仅将本规程出现的、人们比较生疏的术语列出。 本章符号按有关材料性能、作用效应和抗力、儿何参数、计 算系数及其他儿部分列出。这些符号的主体符号按现行国家标准 的规定采用；当现行国家标准无统一规定时，则按*惯采用。本 规程应用的符号没有被全部列出，本章只列出一些主要的符号。
3.1.1引自《城市桥梁设计规范》CJJ11的相关规定。本条特别 强调桥梁设计应按城乡规划要求、交通量预测，考虑远期交通量 增长需求。在远期要求与*期现状发生较大矛盾时（如拆迁量过 大等），或自前按规划要求建设有很大困难时（如工程规模大， 时难以实现等），则可按*期的交通量要求进行设计，但仍应 在设计中保留远期发展的可能性，以使桥梁能长期充分地发挥它 的作用。
跨径Lk，用以反映桥涵的技术复杂程度；另一个是多孔
3.1.4、3.1.5
越来越重视对自然生态环境的保护。桥梁应根据城乡规划中所确 定的保护和改善环境的目标和任务，结合城市环境的现状、市容 特点，进行绿化、美化市容和环境保护设计。对于特大型、大型 桥梁、高架道路桥梁和大型立交桥梁，在工程建设前期应对大气 环境质量、交通噪声、振动环境质量、日照环境质量等作出评价 在工程设计中应根据环境评价的结论和建议进行环保设计。
定，本规程将桥梁设计分为承载能力和正常使用两类极限状 承载能力极限状态设计体现了桥梁的安全性，正常使用极限 没计体现了桥梁的适用性和耐久性，这两类极限状态概括了 的可靠性。只有每项设计都符合各有关规范的两类极限状态 的要求，才能使所设计的桥梁达到其全部的预定功能。
3.1.8地震作用时一种特殊的偶然作用，与撞击等偶然作用
地震作用能够统计并有统计资料，可以确定其标准值。而其他偶 然作用无法通过概率的方法确定其标准值，因此，两者的设计表 达式是不同的，因而增加地震设计状况
性，破坏后果划分为三个设计安全等级。设计工程师也可根据桥 梁的具体情况与业主商定，但不能低于规程规定的等级。 3.1.11弓引I自《城市桥梁设计规范》CJJ11的相关规定，对桥梁结 构设计提出总的要求。
B.1.11引自《城市桥梁设计规范》CJJ11的相关规定，对桥梁结 构设计提出总的要求。
桥梁结构设计除按3.1.11条规定满足强度、刚度、稳定性和 耐久性要求外，还应考虑如何方便制造、简化施工、提供必要的 养护条件以及在运输、安装、使用的过程中防止构件产生过大的 变形或开裂。 对于钢结构应注意焊接时所产生的附加应力，预应力混凝士 构件应注意锚固处的局部应力，当轴向力偏离构件轴线时还应考 怎偏心力弓引起的附加弯矩等等，鉴此本条提出：“构件应减小由 附加力、局部力和偏心力引起的应力。”
3.2.1本规程中桥梁设计采用的作用及作用效应组合应满足现行 行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11的规定，除可变作用中的 设计汽车荷载与人群荷载外，作用与作用效应组合可参考现行行 业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的有关规定。
常年气温变化导致桥梁沿纵向均匀地位移，这种位移不产生结构 内力，只有当结构的位移受到约束时才会引起温度次内力，这是 温度作用的一种形式。太阳辐射是温度作用的另一种形式，它使
影响结构雪荷载大小的主要因素是当地的地面积雪自重和结 沟上的积雪分布，它们直接关系到雪荷载的取值和结构安全，因 比《建筑结构荷载规范》GB50009以强制性条文规定雪荷载标准 直的确定方法：
50009附录E中表E.5重现期R为50年的值采用。对雪荷载敏感 的结构，应采用100年重现期的雪压。当城市或建设地点的基本 雪压值在《建筑结构荷载规范》表E.5中没有给出时，基本雪压 值应按《建筑结构荷载规范》附录E规定的方法，根据当地年最 大雪压或雪深资料，按基本雪压定义，通过统计分析确定，分析 时应考虑、样本数量的影响。当地没有雪压和雪深资料时，可根 据附*地区规定的基本雪压或长期资料，通过气象和地形条件的 对比分析确定；也可比照《建筑结构荷载规范》附录E中附图E.6.1 全国基本雪压分布图*似确定。山区的雪荷载应通过实际调查后 确定。当无实测资料时，可按当地邻*空旷*坦地面的雪荷载值 乘以系数1.2采用。 参考《建筑结构荷载规范》GB50009中表7.2.1屋面积雪分 布系数的规定，钢格栅桥梁积雪分布系数u.最大取值不超过2.0 本规程按最不利因素取值从=2.0。 根据现行《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定，在基 本组合中出汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）、风荷载外的其 他可变作用的分项系数取1.4、组合系数值系数取0.75、结构设计 使用年限调整系数取1.0。因此，本规程中雪荷载的分项系数、组 合系数值系数、结构设计使用年限调整系数按上述规定取值。 根据《建筑结构荷载规范》GB50009，雪荷载频遇值系数取 0.6；准永久值系数应按雪荷载分区1、II和IⅢII的不同，分别取0.5、 0.2和0。河北省位于雪荷载分区11，故准永久值系数取0.2
条。对需要验算疲劳的结构构件，为减少焊缝金属中的含氮量防 止冷裂纹，并使焊缝金属脱硫减小形成的热装纹的倾向，以综合
提高焊缝质量，宜采用低氢型碱性焊条。
4.2.4引自《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64一2015第3.2.5 条。
4.2.4引自《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64一2015第3.2.5
5.1.3本规程1.0.2条明确适用于城市主十道及以下道路等级的
第6.2.7条中有关视距规定。
5.3.1各级道路的最大纵坡主要考虑汽车的爬坡性能和道路通行 能力，一般道路偏重于考虑爬坡性能，要求上坡时顺利，下坡安 全。主干道偏重于车辆的快速安全行驶。纵坡是本规程编制的关 键和敏感内容，在确定其标准前，我们首先对比研究一下国内外 关于道路纵坡的规定。 1《CDOT》科罗拉多州美国联邦道路功能分类一市区街 道（支路）
2《CDOT》科罗拉多州美国联邦道路功能分类一城区新 建低速主道路最低标准（次干路）
日本道路协会2004年版道路构造令的说明和运用。
重庆地方标准已经应用了十年
6格栅混合铺装桥面技术应用论证会专家意见
格栅混合铺装桥面技术应用论证会专家意见
5.5.1桥梁及引道横断面布置形式要求满足现行行业构
道路工程设计规范》CJ37的规定。本规程为小客车专用桥梁 不需设置人行道、非机动车道。 1单幅路横断面总宽由道路宽度Wpc、防撞护栏宽度Eb组成 单幅路适用于机动车交通量不大、红线较窄的次干路；交通量较 少、车速低的支路：以及用地不足、拆迁困难的老城区道路：集 文化、旅游、商业功能为一体的且红线宽度在40m以上，具有游 行、迎宾、集合等特殊功能的主十路，推荐采用单幅路断面。 2两幅路横断面总宽由道路宽度WPc、防撞护栏宽度Eb、中 旬分隔带宽度Wdm组成，为保证车辆在规定路幅内行驶，避免行 驶车辆冲入对向路幅车行道内发生交通事故，中间分隔带应设置 分隔设施。两幅路适用于单向两条机动车道以上道路。 3为保证小客车两侧车轮能同时在格栅桥面或普通桥面行 驶，且有一定的富余，同时考虑到河北省泳雪天气大数较少，小 客车行驶于钢格栅桥面的频率较低，行驶于普通桥面的频率较高 故规定普通桥面比钢格栅桥面适当宽些。规定每条钢格栅桥面宽
主体结构宜选用工字型钢板梁和箱型钢板梁结构形式。设计可根 据实际情况选取其他受力合理的结构形式
条规定桥头引道机动车道纵坡不宜大于5.0%。因钢格栅路面抗滑 性能好，本规程规定，纵坡大于5.0%的引道应按5.5节横断面布 置钢格栅路面。
6.2.6本规程未推荐铆钉连接方式，若设计采用铆钉连接或其他
6.2.6本规程未推荐铆钉连接方式，若设计采用铆钉连接或其他
连接方式且能保证连接安全可靠，应满足现行行业标准
结构桥梁设计规范》JTGD64规定
结构桥梁设计规范》JTGD64规定
钢格栅计算应符合本规程3.1、3.2节的相关要求，
6.4.2钢格栅计算应符合本规程3.1、3.2节的相关
7.2.2钢格栅应工厂化制造，以减小钢格栅制造误差，保证施工 时钢格栅与主梁顺利连接。 7.2.3为保证冬季降雪不在钢格栅桥面堆积，控制钢格栅桥面的 摩阻系数，降低钢格栅桥面更换的施工难度JTG 3830-2018 公路工程建设项目概算预算编制办法（2019-05-01开始实施），钢格栅通透性宜不 小于70%。
7.2.4为避免钢格栅板在横桥向形成反光面，影响车辆正常行
应将钢格栅板沿纵桥向布置，使得钢格栅板反光面*行于车辆行
驶方向，保证车辆顺利通行。
驶方向，保证车辆顺利通行。
免钢格栅承载扁钢顶面结冰影响车辆正常行驶，宜将钢格栅承载 偏钢顶面做成圆弧状。
7.4横向联结系构造要求
7.5.6在动荷载作用下，卡箍连接结构易翘起ＭＨ5036T-2017民用机场排水设计规范.pdf，会造成
8.1.1钢格栅的制作应符合国家现行标准《钢格栅板及配套件第 1部分：钢格栅板》YBT4001.1。 8.1.3纵横梁及钢格栅制造应提供本条规程要求文件，以保证构 件制造的质量与合法性 8.1.4纵横梁及钢格栅制安装应满足《钢结构工程施工规范》GB 50755的要求。