JT／T 823-2019 标准规范下载简介
JT／T 823-2019 大型公路桥梁中压配电系统技术条件本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替JT/T823—2011《大型公路桥梁中压配电系统技术条件》。与JT/T823—2011相比， 编辑性修改外，主要技术变化如下： 修改了中压的术语和定义（见3.1,2011年版的3.1)； 修改了中压开关设备和控制设备的术语和定义（见3.4,2011年版的3.4）； 增加了电气装置、设备和设备状态评估的定义（见3.9~3.11)； 修改了中压配电系统的表述（见4.1.1,2011年版的4.1.1)； 修改了中压配电系统电压选择的表述（见4.2.1,2011年版的4.2.1)； 修改了系统接地的要求（见4.3.1,2011年版的4.3.1)； 修改了对系统接地电阻的设计要求（见4.3.4,2011年版的4.3.4）； 增加了对中压配电变压器的能效要求[见5.4.1a)]； 修改了对中压配电电缆导体及屏蔽层最小截面的要求（见5.5.2、5.5.3，2011年版的5.5.2、 5.5.3); 修改了中压配电自动化系统的组成及功能要求（见7.4,2011年版的7.4）； 修改了中压电气装置的安装条文顺序（见第8章，2011年版的第8章）； 增加了对中压电气装置的安装抗震要求（见8.1,2011年版的8.3）； 增加了对中压电气装置的巡视检查和试验要求（见9.2,2011年版的9.2）； 增加了对中压配电系统的设备状态评估要求（见第10章）； 修改了附录A（资料性附录）小容量配电变压器低压侧单相对地短路电流及低压最大供电半 径计算值（见附录A,2011版的附录A）； 增加了附录C（规范性附录）中压配电系统的设备状态评估标准。 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC223）提出并归口。 本标准主要起草单位：江苏中压电气工程集团有限公司、江苏交通控股有限公司、安徽省交通控股 团有限公司、宁波市杭州湾大桥发展有限公司。 本标准参加起草单位：中交公路规划设计院有限公司、中设设计集团股份有限公司、北京交科公路 察设计研究院有限公司、扬州大学、江苏润扬大桥发展有限责任公司、重庆市城市建设投资（集团）有 公司、重庆市城投路桥管理有限公司、湖北联合交通投资开发有限公司、宏润建设集团股份有限公司。 本标准主要起草人：蔡泽斌、吴赞平、段海澎、王金权、孟凡超、戴明星、翁双安、杨根成、张立奎、 立山、张维苏、周正兴、王艳艳、刘晓娣、乔梅梅、张志明、钱立峰、胡涛、曹佰杨、曹威、钱凤翔、徐永明、 承海、戴俊祥、骨通斌、顾乾岗、张波。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： JT/T8232011。
大型公路桥梁中压配电系统技才
型公路桥梁中压配电系统技术条件
本标准规定了大型公路桥梁中压配电系统的一般特性、配电设备和电缆的选择、安全防护、自动化 及中压电气装置的安装、检验与设备状态评估等要求。 本标准适用于大型公路桥梁及其接线等长距离分散性负荷与公共电网相隔离的用户侧中压配电系 统的设计、安装和运行维护。
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JT/T8232019
JT/T8232019
4中压配电系统的一般特性
4.1.1大型公路桥梁及其接线、隧道等长距离 设备组成包括中压隔离变压器、中压开关设备和控制设备（中压保护柜）、中压配电电缆及分支箱、中压 配电变压器（组合式变压器）及低压配电设备等。 112中压器由系统宣采用控动能划分的名回路树于式控线
4.2.1中压配电系统每路馈线容量在800kV·A及以下时，配电电压宜采用6kV。中压配电系统每路 馈线容量大于800kV·A、配电距离大于10km时，配电电压宜采用10kV。 4.2.2低压配电电压宜采用220/380V。 4.2.3系统电压等级应符合GB/T156的规定
4.3.1中压配电系统的单相接地电容电流天于10A时，系统中性点应采用直接接地方式或低电阻接 地方式，并应符合GB/T50064的规定。 4.3.2中压配电系统中性点采用直接接地方式时，应校验单相接地故障电流产生的电动力效应和热 效应对系统设备和电缆的影响。 4.3.3中压配电系统中性点采用低电阻接地方式时，接地电阻值的选择应保证长距离配电线路末端 发生单相接地时可靠断开故障线路。 4.3.4中压电气装置应采用共用接地装置，利用桥梁主墩或建筑物的基础中主钢筋作自然接地极，并 实施等电位联结。接地装置的接地电阻应符合GB/T50065的规定，并按最小值要求确定
4.4.1主变电站电源进线侧的功率因数值应符合当地供电部门的有关规定。 4.4.2长距离分散性负荷的感性无功功率应单独设置电容器补偿，长距离电缆线路中的小容量配电 变压器低压侧不应设置集中补偿电容器组。 4.4.3无功补偿容量宜按无功功率曲线或无功补偿计算方法确定。计算时应计及长距离中压电缆线 路的容性充电功率。长距离中压电缆线路的容性充电功率可根据电缆制造厂提供的工作电容值估算或 通过实测获得。中压交联聚乙烯绝缘电力电缆线路的工作电容及充电功率计算值参见附录B。 4.4.4空载或轻载运行状态下的长距离中压电缆线路的容性充电功率宜采取下列措施进行补偿。
a）长距离中压电缆线路的照明负荷被切除的同时切除该中压电缆线路。 b）不能切除而又处于轻载运行状态下的长距离中压电缆线路采取并联电抗器分散补偿，且： 1）并联电抗器的容量可按长距离中压电缆线路容性充电功率的60%~70%选取，应避免产 生谐振； 2）并联电抗器应在中压电缆线路的照明负荷投人（退出）的同时退出（投人）运行。
4.4.5低压无功补偿装置应采用复合开关电器、半导体开关电器等，具有过零自动投切功能。
5中压配电设备和电缆的选择
1.1中压配电设备和电缆应满足正常运行、检修、短路和过电压情况下的要求，并考愿远景发展。 1.2设置在桥梁结构内部（包括主塔横梁内或平台上）的中压配电设备应采用专门设计或采取适 施，以适应外部环境（如温度、湿度、震动、盐雾、台风等）的影响。
5.2.1主变电站中压隔离变压器宜采用干式变压器，并应满足下列要求： a）选用节能环保、低损耗、低噪声变压器； b）采用D，ynl1联结组别； c）与配电装置同室布置时带有防护等级为IP4X的外壳、温控温显装置和风机等。 5.2.2中压隔离变压器的容量不宜小于负荷侧所有中压配电变压器的容量之和
5.3中压开关设备和控
5.3.1桥梁结构内部中压配电系统应采用小型开关设备和控制设备，馈线柜应采用适应长距离分散 性负荷特点专门设计的中压保护柜。 5.3.2中压保护柜的主开关电器应能开断长距离电缆线路充电电流。中压交联聚乙烯绝缘电力电缆 线路的充电电流计算值参见附录B。 5.3.3桥梁照明（景观照明）中压配电系统的断电控制宜设置在主变电站中压保护柜处T／CBDA 16-2018 家居建材供应链一体化服务规程，其主开关电 器的电气寿命应能满足照明频紧控制的要求。中压保护柜的主开关电器宜采用SF6接触器与熔断器组 合电器。 5.3.4中压保护柜宜配置自动检测和显示中压配电系统对地绝缘电阻的装置。当中压配电系统对地 绝缘电阻值低于GB50150的规定时，禁止主开关电器合闸。 5.3.5中压开关设备和控制设备应具备“五防”闭锁功能，并配置带电指示器和电缆故障指示器。处 在高潮湿环境中宜在设备内加装除湿电加热器。
.4.1中压配电变压器应采用适应长距离分散性负荷特点专门设计的小容量组合式变压器，并满足 下列要求： a）选用节能环保、寿命期内免维护或少维护变压器，其空载损耗、负载损耗值不应高于GB20052 中2级能效的规定。 b） 应采用D，ynl1联结组别。额定容量在50kV·A以下时，宜采用Y，znl1联结组别。 c) 安装在桥梁接线用地范围内的埋地式变压器应选择油浸式变压器，其外壳防护等级应为 IP68，并具有抗腐蚀措施。 d) 安装在桥梁结构内部（包括主塔横梁内或平台上或锚室内）的变压器应选择干式绝缘或非可 燃性液体绝缘变压器。干式绝缘变压器外壳防护等级不低于IP45，并具有抗腐蚀措施。 .4.2组合式变压器可根据需要采用三相变压器或中压侧额定电压等于三相系统标称电压的单相变 玉器。 .4.3组合式变压器负荷率不宜大于0.7，最高不应大于0.8。 .4.4组合式变压器与中压电缆的连接应安全可靠，便于安装和维护并适应变压器外壳防护要求。
中压电缆插人式终端额定电流应大于中压配电线路最大负荷电流，且不应低于80A。 5.4.5中压电缆插人式终端盒的母线及馈出均应绝缘封闭，进出线均应配备带电显示器或防止带电 插拔的联锁装置。
5.5.1中压配电电缆宜采用三相统包型交联聚乙烯绝缘铜芯电力电缆，根据敷设环境采用铠装或防 水外护套。敷设在大型公路桥梁主塔、箱梁、错锭等结构内部的配电电缆应采用无卤低烟阻燃型。 5.5.2中压配电电缆导体截面应满足允许温升、电压损失、短路热稳定及单相接地故障保护灵性等 条件，其最小截面面积不应低于25mm。 5.5.3中压配电电缆的金属屏蔽层截面应满足在单相接地故障或不同地点两相同时发生故障时短路 容量要求。中压配电系统采用直接接地方式或低电阻接地方式时，中压配电电缆应采用铜丝屏蔽型，其 屏蔽层截面面积不应低于25mm²
5.6中压配电电缆分支箱
6.1中压配电电缆分支箱宜采用小容量插拨式馈出结构的产品。其额定电流应大手中压配电线 大负荷电流，且不应低于80A。 6.2中压配电电缆分支箱不宜超过四个单元，母线及馈出端均应绝缘封闭，进出线均应配备带电 器或防止带电插拔的联锁装置，所有出线应配置电缆故障指示器。
DB34／T 4247-2022 公共建筑节能改造节能量核定规程(附条文说明).pdf6中压配电系统的安全防护