CJJT72-2015 标准规范下载简介

CJJT72-2015 无轨电车牵引供电网工程技术规范

5.3.27本条是对过街拉线高度的规定。根据现行国家标

气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范） GB50173的规定，考虑电车触线的架设高度，规定的数值是基 本要求，均应满足。

5.4接触网支撑结构安装

第1款的规定是从多年来施工经验中取得的。特别是在杆位 与触线位高差较大时，用目测难以估量，用本条规定作法效果更 为显著，既保证施工质量以河代渠疏浚工程施工招标商务文件，又减少返工调试工作。 第2款是两箍高差在150mm内时，可以并箍的规定。要求 并箍时应是分力绷线箍向主绷线箍合并。通过计算和实践中证 明，可上、下移。

5.4.3本条是对无轨电车供电线网中使用的不同规格镀锌钢

第1款的用钢绞线卡子回头固定的方法也是自前通用的 法，其具体尺寸规定是根据同行多数单位执行规定确定的； 第2款的采用预绞丝固定的方法是自前新引用的作法，预 丝与钢绞线应配套使用

5.4.5本条是对悬吊触线用的横绷线Y型、双Y型绷线、钳

的施工、保养规范中的统一要求确定的。在特殊地段情况下，如 直道线加双弯道线，此要求很难达到，此时规定将跨越触线的横 绷线绑扎绝缘

5.4.7本条是对Y型、双Y型横绷线（包括单横绷线）的安装 规定。第5.4.7条中第1款规定了横绷线和触线放位的要求，它 是根据多数无轨电车企业多年来行之有效的作法确定的。第 5.4.7条中第2款、第3款是放位，施工时的施工偏差是从实际 工作中取得的数值，实践证明是可行的

5.4.8本条规定了分力钢圈距相邻触线中心的距离，是

各城市中实际执行情况集中起来的距离范围，同时本条规定在同 一弯道上的距离应一致

5.4.11不符合本条要求时，该弯道的软档横绷线很难达

5.4.11不符合本条要求时，该弯道的软档横绷线很难达到线网 的质量要求，触线不可能在同一水平面上，或在允许的高差范围

内，因为软档横绷线只承受水平荷载，不承担重量；从施工要求 考虑，由于允许弯道电杆位置偏差5%，允许横绷线偏移 土0.1m，允许触线偏差土0.2m，再由于设计平面布置图与实际 地形的偏差，很难将原设计图样落实，同样也达不到线网的质量 要求。

本茶对单骨背任电杆上和单臂系统上安装索固件方位的规 定，是国内无轨电车单位多年来行之有效的规定 5.4.13本条是对悬挂单臂的拉条（该件有的地方用钢绞线，有 的地方用圆钢，统称为拉条）穿越低压电力线的规定（拉条距电 力线的最近距离不小于150mm）。满足不了此要求时，可采用以 下两种方法处理： 1断铰线两端安装绝缘子： 2将穿越电力线较近的拉条用套管进行绝缘绑扎，这是多 年来的施工经验与实际作法。 5.4.15单臂的翘起度为长度的1.5%～2%是根据目前多数申 车单位执行中的企业规定；现行行业标准《无轨电车供电网规划 和设计》CJ/T3011也规定“单臂翘起一般以1/75为宜”。 5.4.16本条根据施工经验确定。如果只按设计根据平面布置 图确定的单臂长度进行安装，往往出现不符合实际甚至出现偏 差过大，影响线网质量，本条规定将单臂长度的尺寸确定在立 杆和放线位以后，从现场实际测得，避免由于立杆、放线位及 地形不符带来的综合误差过大和返工，这样的程序有利于保证 线网质量。

定，是国内无轨电车单位多年来行之有效的规定 5.4.13本条是对悬挂单臂的拉条（该件有的地方用钢绞线，有 的地方用圆钢，统称为拉条）穿越低压电力线的规定（拉条距电 力线的最近距离不小于150mm）。满足不了此要求时，可采用以 下两种方法处理： 1断铰线两端安装绝缘子； 2将穿越电力线较近的拉条用套管进行绝缘绑扎，这是多 年来的施工经验与实际作法

车单位执行中的企业规定；现行行业标准《无轨电车供电网规划 和设计》CJ/T3011也规定“单臂翘起一般以1/75为宜”。 5.4.16本条根据施工经验确定。如果只按设计根据平面布置 图确定的单臂长度进行安装，往往出现不符合实际基至出现偏 差过大，影响线网质量，本条规定将单臂长度的尺寸确定在立 杆和放线位以后，从现场实际测得，避免由于立杆、放线位及 地形不符带来的综合误差过大和返工，这样的程序有利于保证 线网质量。

5.4.18本条规定是对施放链线的要求，与本规范第5.5.11条

放触线的要求基本一致，而放触线的要求更加严格 制定本条的前提是，考虑在城市主要交通要道，而且不中断

交通。工序安排与要求均是从实践中遇到的问题，并吸取经验教 训而确定的

5.4.20本条是对直道链线开档的要求。当道路为直道但个别

段有折角时，其链线卡箍距拉条卡箍的安装偏差土25mm，不在 其列，但可参考使用，因为出现折角处，链线必须断开，由于折 反角的大小不同，使链线卡箍的偏移量不同有时会大于士25mm 的规定。

线；横线单链线，双链线锚线的安装，第5.4.21条中第1款是 重申锚线位置的重要性，不要轻易变动以免影响当量区段内触线 悬点的高度。

5.4.22本条是对链线安装的要求，其规定的内容是依据国内

车各单位，在线网施工中的要求而确定的。关于第5.4.22条中 第3款规定，目前国内无轨电车链式悬挂触线的形式有：平均悬 挂、集中悬挂。还未有菱形悬挂，但电气化接触网已采用，国外 无轨电车及轻轨快速车接触线网也已采用，故本规范考虑了发展 需要，规定了菱形悬挂的形式，

5.4.23本条是对圈链线安装的规定。圈链线多数用在单臂链线

5.4.23本条是对圈链线安装的规定。圈链线多数用在单臂链线 系统中弯道进出口，或横绷线与直道链线的过渡处。

5.5接触网悬吊结构安装

5.5.1本条是对直道正、负触线悬吊用同支撑物时（绝缘体 除外），必须采用双重绝缘的规定。在弯道处正、负触线悬吊点 之间的绝缘未作明确规定，原因是在20世纪60年代以前，国际 上和国内无轨电车线网在弯道处正、负触线之间的绝缘，均使用 绝缘棒、绝缘板等单级绝缘；20世纪60年代以后，出现双重绝 缘，目前大多数城市已采用双重绝缘。但仍有少数单位继续使用 单级绝缘，国际上也仍有使用的情况，同时还存在着正、负交叉

器之间仍使用的是“单级绝缘”。因此本规范对弯道正、负触线 悬吊点之间的绝缘未作具体规定。

4本条各款规定的高度充许偏差值，是指施工作业偏差， 不包括悬吊点使用的镀锌钢绞线和接触线由于气候、温度变化而 引起悬吊点位置的移动量。位移量由具体设计确定，施工单位应 注意此值，以便施工时科学合理地使用施工偏差值。 关于前后相邻两悬吊点高差允许的坡度，与车辆的行驶速度 直接有关。为了保证施工质量，结合施工充许偏差和多年的施工 经验，本规范提出“直道地段前后相邻档距悬吊点的坡度应小于 5%o；路口，弯道地段前后档距悬吊点的坡度应小于8%c”的规 定。该值的确定曾参考《电力牵引架空线路》IEC913规定： “当车速60km/h时，最大坡度值为10%”，现行行业《铁路电 力牵引供电设计规范》TB10009第5.1.5条规定：“接触线高度 发生变化，其坡度不宜大于2%0，确实有困难时，允许采用4%0。” 5.5.5、5.5.6是经实验验证的规定，

5.5.9本条是对链式绝缘悬吊安装的规定，各款的要求是从多

年的施工、运营、维修经验中取得的。 第1款不得用平均悬吊与集中悬吊插档互调，是指当设计规 定按平均悬吊时，而施工中个别档距内悬吊点高度不符规定而改 用集中悬吊；或当设计规定按集中悬吊时，而施工中个别档距内 悬吊高度不符，又改用平均悬吊。 第2款、第3款规定是原则要求：原因是各地区使用的滑杆 长度不同，具体设计当量区段长度不同，触线垂度施工温度不 同，很难确定其他变量。关于绝缘悬吊在滑杆上最大移动量为 1/2滑杆长与本条第4款直接有关，当大于1/2滑杆长度时，易 出现倾斜。

5.5.10本条是斜摆式悬吊安装的要求（包括横绷线斜摆和单臂

5.5.10本条是斜摆式悬吊安装的要求（包括横绷线斜摆和单臂 斜摆）。各款的规定是取自电车单位施工、维修规范并行之有效 的经验总结。 各地区的斜摆长度不同，控制的摆角不同和触线的曲折角不

各地区的斜摆长度不同，控制的摆角不同和触线的曲折角不

司，因此施工单位应按具体设计进行。当使用间距小，摆边长 时，为防止触线短路，必须增加绝缘球。在四边形斜摆形式上也 有地区不使用上悬臂，只能要求上下悬臂应在同一投影面上。

5.5.11本条是对放触线的规定，与本规范第5.4.18条放链线 的要求基本一致。因为铜触线有线槽，单位重量比链线重，放线 时要求监护人多，放线的长度也较短。这些规定是从施工经验中 确定的

5.5.13本条是对触线拉紧的要求。接触线是供电线网中的重

部位，使用要求比较严格。特别是对触线使用张力的范围及施工 时的张力，本条做了规定。本条第2款、第3款规定，均是电车 单位使用多年的规定

单位使用多年的规定。 5.5.14本条是对触线接线梗安装的要求，它是根据多年来施工 维修经验制定的。 本条第1款、第2款，指的是同一位置，两个不同性质的偏 差。第1款是要求两侧触线在接线梗中心对接位置的偏差含视差 和作业误差；第2款是要求接线梗承载以后两侧触线在接线梗内 最大螺动的间隙。

5.5.15本条是触线下复磨体连接时的要求，由于各地区复磨体 形式及连接方式不同，统一要求也较困难。采用钢排及弹簧钢连 接是用机加工的四孔连接板，它的加工偏差和安装偏差较小，要 求间隙不大于2mm；而采用椭圆管的地区，仅用椭圆管接芯， 无固定装置，安装后的复磨体在集电靴运动下易出现蠕动，因此 要求间隙不大于3mm，本规定不会扩大机加工四孔连板的安装 间隙。

5.5.17本条是对椭圆管安装的要求，是根据使用椭圆管单位施

工和维修规范确定的。

第2款要求椭圆管在弯道上的圆弧半径不得小于1.6m，是 由于目前使用的集电器（受流器）结构尺寸直接有关。 第3款要求椭圆管圆弧区段在偏离触线时，应分别采用不同 长度的直角板悬吊固定。 第4款要求椭圆管接头应落在直线段上，是指弯道线两悬吊 点之间的直线段，

在20世纪60年代以前，我国的有轨电车、无轨电车供电接 触网均装置触线锚线；到20世纪60年代中期，除东北三省以 外，城市无轨电车供电接触网陆续不再装置触线锚线（分线器， 并线器的甩头锚线除外）。造成这种状况的原因仍有争论。但北 欧和苏联的无轨电车供电接触网、触线仍装置锚线，我国的铁路 牵引供电接触网也要安装锚线，快速轻轨接触网，由于车速较 快，也需装置触线锚线。 5.5.21、5.5.22这两条是对单臂链线系统和横绷线系统安装触 线锚线的要求，是根据过去施工情况和目前东北地区的使用经 验，并参考了现行行业标准《无轨电车供电网规划和设计》CJ/T 3011确定的，

5.6.2“分线器或并线器应装在主横绷线侧”，这是根据多年来 运营维修经验确定的，因为放置在分力横绷线侧，当集电靴通过 时，颤动较大，影响靴头的顺利滑行。 5.6.5本条是对分线器，并线器，交叉器，正、负触线交叉部 位进行包扎绝缘的要求。目前各地区具体包扎工艺不同，但形式 基本一致。

5.6.8本条是对分线器组整体安装的要求，由于各地区分线器 的结构不同，暂时又难统一，但功能一致，因此将各地区对分线 器组施工保养中要求的共同部分进行集中，作为统一的规定。

5.6.9本条是依据国内各地区对并线器安装方式的使用情况和 国外对并线器安装方式的使用情况确定的。一般原则是那一个方 向的车辆密度大那个方向带电；那一个方向的交通状况复杂，滑 行条件较差，那个方向带电。本规范就是按上述原则考虑。在运 营线路上，以弯道线交叉器带电为宜；在保养场内连续安装并线 器组时，也可以直道线交文器区带电

5.6.9本条是依据国内各地区对并线器安装方式的使

5.6.11本条是对交叉器角度定位线的要求，是根据多年来维 修、抢修经验确定的。角度定位线距交叉器的距离越远，定位线 的颤动就越大，影响集电靴在交叉器中的滑行。因此按正常情况 以不大于5m为宜。 5.6.14本条是对交叉器组触线交叉时，触线位置及包扎绝缘的 要求，是根据电车单位施工及维修规范确定的。 5.6.15本条是对悬吊交叉器装置的安装要求，是根据多年来实 践证明行之有效的规定确定的。 第3款要求指的是两对正、负触线相交四个交叉器为一组的 情况，在四边上任意相对的两边上悬吊。 5.6.16本条是对交叉器组整体安装的要求，是根据施工维修经 验确定的。本条是针对目前各地区使用的触线间距不同，交叉器 的结构不同而提出的原则要求。但共性部分是不同角度的交叉器 有不同组装的结构尺寸，往往在施工中出现代用配件，为了避免 这种现象的发生，要求不得出现代用件。

5.6.18本条规定分段绝缘器不应装在触线的折点处（弓型受流 器除外）。因为无轨电车的受流器是靴型，当触线有折角时，分 段绝缘器容易发生倾斜，靴型受流器通过时易发生冲撞造成脱线 事故。

保养场、回车场和桥梁、涵洞接

保养场和保养车间内的接触网

IⅢ桥梁、涵洞接触网

5.8.5本条是对架空馈线在横担上排列位置的要求，是根据

车单位多年来执行的企业规范，并参考《无轨电车供电网规划和 设计》CJ/T3011一93的规定：“馈线排列顺序应按靠人行道侧 为负线，靠道路中心为正线”而制定的。 关于“无车道时”，是指没有正规道路，如胡同或田间地头 路等。

5.8.6本条是对分区馈线在横担

5.8.7本条是对横担在电杆上安装方位的要求，是电车企业多 年来使用的有效规定。 5.8.12、5.8.13是对螺栓连接构件和螺栓穿人方向的要求，是 根据无轨电车馈线网多年来的施工经验，并参考现行国家标准 《电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》

5.8.7本条是对横担在电杆上安装方位的要求，是电车企业多 年来使用的有效规定。

5.8.12、5.8.13是对螺栓连接构件和螺栓穿人方向的要求，是

根据无轨电车馈线网多年来的施工经验，并参考现行国家标准 《电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》

GB50173有关规定制定的。

GB50173有关规定制定的， 5.8.15本条是对馈线绝缘瓷瓶安装的要求，是根据施工维修经 验确定的，可保证安全作业

5.8.16本条是根据多年来放线经验确定的。

5.8.17本条是对不同金属，不同绞向的导线在档距内连接的

求，是根据电车企业施工规定，并参考现行国家标准《电气装置 安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》GB50173 的规定确定的

5.8.18导线接头距横担固定点的距离应根据设计时规定和无轨

电车架空线网多年施工经验制定。

5.8.19由于原规定的“当截面损伤在导电部分截面积的5%以 内时，可不作敷线处理。”较为简单。现参考现行国家标准《电 气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》 GB50173制定的。同一处”损伤截面积是指该损伤处在一个节 距内的每股铝丝沿铝股损伤最严重处的深度换算出的截面积总 和。当单股损伤截面积达到直径的1/2时按断股论。 5.8.20由于原规定的“馈线截面损坏不超过导电部分截面积的 10%时，可用同种金属敷线补修，敷线的长度应超出损伤部分： 两端各缠绕的长度不应小于100mm。”较为简单。现参考现行国 家标准《电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验 收规范》GB50173的规定而制定的。 5.8.21本条是对馈线严重松股的导线应剪断去掉重接的要求，

及有损伤、缺陷等情况，但不可作修补处理的规定，是参

国家标准《电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及 验收规范》GB50173规定而制定的 5.8.23、5.8.24两条是对导线中间接头要求。由于无轨电车馈 线导线截面积较大。我们一般不在档距内做中间接头，在张力杆 处做断连，

5.8.25、5.8.26是参考现行国家标准《电力金具通用技

相同。本条第3款规定“在同一横担上，悬挂同金属不同截面 的导线时，导线垂度应与大截面导线的垂度一致；小截面导线 垂度较大时，应安装防晃圈”，是根据导线机械性能和使用经验 确定的

5.8.29本条是对绝缘线绝缘层损伤处理的要求，是参考现行

业标准《架空绝缘配电线路施工及验收规程》DL/T602规定制 定的。

5.8.30～5.8.32是对绝缘线接头处理的要求，是参考现行行业 标准《架空绝缘配电线路施工及验收规程》DL/T602的规定制 定的。

5.8.33本条是对液压法施工的要求，是参考现行行业标准《架

现行行业标准《架空绝缘配电线路施工及验收规程》DL/T602 的规定制定的。

5.8.35本条是对预扩张冷缩绝缘套管的安装的要求，是参考现

5.8.35本条是对预扩张冷缩绝缘套管的安装的要求，是参考现 行行业标准《架空绝缘配电线路施工及验收规程》DL/T602的 规定制定的

IV馈线过引线与固定绑扎

5.8.36、5.8.37

5.8.36、5.8.37这两条分别对裸导线在固定时应与导线同金 属的包带和绑扎用的绑线应采用与导线同金属的单股，直径不小

zmm的要求。它是根据多年来的企业规定和使用经验制定的。 5.8.38馈线在瓷瓶上的固定绑扎，本条仅作了原则规定，关于 顶扎法、颈扎法、偏口扎法虽有不同，但效果一样，都是多年来 行之有效作法，

原则规定，天了 顶扎法、颈扎法、偏口扎法虽有不同，但效果一样，都是多年来 行之有效作法。 5.8.39本条是对过引线（弓子线）之间，过引线与主干线间连 接的要求。其中的各款规定均是各电车企业的实际情况。关于第 5.8.39条中第4款和第5.8.39条中第5款是同项内容，但作法 不同，故并存。

5.8.39本条是对过引线（弓子线）之间，过引线与主干线间逆

接的要求。其中的各款规定均是各电车企业的实际情况。关于第 5.8.39条中第4款和第5.8.39条中第5款是同项内容，但作法 不同，故并存。

5.8.40本条是对馈线系统中不同金属导线之间连接时的要求， 提出应有可靠的过渡设备，防止电化腐蚀。目前通用的是铜铝过 渡线夹。

5.8.43本条是对杆上馈电箱及刀开关安装的规定，是根据电车

供电单位安装使用的规定确定的。第4款是原则规定，待刀开关 统一后再明确开合拉力。

5.8.44落地馈电箱安装要求是参考上海电车供电所馈电箱安装

5.8.45本条是对馈引线及悬吊安装的要求，均是电车供电单位

5.8.45本条是对馈引线及悬吊安装的要求，均是电车供电单位

5.8.45本条是对馈引线及悬吊安装的要求，均是电车供电单位 多年来行之有效的规定。馈引线在横绷在线的悬吊采用线夹安 装，既节省工时又美观，用橡皮线绑扎的悬吊可逐步取消

5.8.46本条是对馈人线的要求。

第2款要求馈入线与引线连接采用两种方法，是符合目前国 内电车供电单位实际使用情况。本条推荐使用并钩线夹。 第3款要求馈入线应绕成内径为80mm～Φ100mm的弹性圈 2圈～4圈的规定，是多年使用已证实的有效做法，其他做法不 再保留。

5.8.48本条是对长单臂挂上下行触线时

第1款要求馈引线应装在支撑架的针式瓷瓶上（均压线也是 同样要求），在针式瓷瓶上用的馈引线、均压线均应是橡皮绝缘

线，防止无轨电车集电杆脱线出现短路事故。 5.8.49、5.8.50这两条分别是双侧单臂及横绷线悬挂触线和长 单臂挂上下行触线时，安装均压线的要求，即第5.8.45条，第 5.8.40条安装要求相同，只是将馈引线部分换成均压线的作业 内容。在图均压线安装形式中，有的地区不使用铜触线，而使用 截面积95mm²的橡皮铜绞线，这两种形式选用哪种均可

5.9.3～5.9.5分别是对避雷器带电侧引线、地线侧引线和地线 极规格的要求，是参考现行国家标准《电气装置安装工程66kV 及以下架空电力线路施工验收规范》GB50173和无轨电车供电 单位使用经验而确定的。

地线钎间距为1.2m～1.5m”是多年来的实际做法。安装后的地 线极应进行测试并有记录，接地电阻不得大于102的要求是无 轨电车供电单位多年来执行的规定。 5.9.9本条是对避雷器安装的要求，包括羊角避雷器和金属氧 化物避雷器，各款要求内容均属直观安装检查要求。 5.9.10避雷器引线安装要求是参考现行国家标准《电气装置安

地线针间距为1.2m～1.5m”是多年来的实际做法。安装后的地 线极应进行测试并有记录，接地电阻不得大于102的要求是无 轨电车供电单位多年来执行的规定

5.9.9本条是对避雷器安装的要求，包括羊角避雷器和金属氧 化物避雷器，各款要求内容均属直观安装检查要求。 5.9.10避雷器引线安装要求是参考现行国家标准《电气装置安 装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》GB50173 和无轨电车供电线网施工和维修经验制定的

5.10.3由于无轨电车供电用的电缆截面较大，对敷设电缆时的 弯曲半径要求比较严格。多年的施工和维修经验证明，电缆直径 较大时弯曲半径不得小于直径的25倍。

绝缘良好条件）与当时的敷设温度直接有关。在0℃左右敷设的

电缆比10℃以上敷设电缆，使用寿命短。 5.10.6电缆之间、电缆与其他设施之间，平行和交叉时的最小 距离的规定，是依据现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路 施工及验收规范》GB50168的有关规定和施工中与市政单位实 际配合情况而确定的。

5.10.10本条是对电缆管的要求，是从施工中总结的经验，在 执行中，行之有效。放松对电缆管质量的要求，将给电缆敷设带 来许多困难。 5.10.11本条是根据无轨电车供电单位已使用的规定并参考现 行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB 50168的有关规定制定的。 5.10.12本条是对引至设备和电缆出线管口位置的原则要求， 提示施工时密切配合，避免返工。 5.10.14本条是根据无轨电车供电单位已使用的规定并参考现 行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB 50168的有关规定而制定的。 第4款的规定非常重要，在施工时应由有经验的人员进行检 查，避免电缆管敷设不规范给敷设电缆造成困难。 Ⅲ电缆支架安装

5.10.16关于“在有坡道的隧道和电缆沟内安装支架时，应与 隧道、电缆沟一致”是从电缆进出和施工操作方便考虑的， IV隧道内、沟道内和管道内电缆敷设 5.10.18本条是无轨电车供电单位多年来行之有效的规定。关 于对电缆绝缘检查应有记录，不仅是为了检查电缆是否合格，同 时也为下步工序作准备及建立履历卡。 直流电缆投人运行前的耐压试验，在20年前一般要求进行，

但经过多年的运行经验证实，出厂合格的电缆在投入使用前不必 再进行耐压试验。仅遥测绝缘即可，待使用几年后再进行耐压 试验。

5.10.20电缆排列的要求是根据现行国家标准《电气装置

5.10.20电缆排列的要求是根据现行国家标准《电气装置安装 工程电缆线路施工及验收规范》GB50168－2006的有关要求确 定的。

应设绝缘隔板”是多年的维修经验。 5.10.24无轨电车供电单位在使用电缆的地段均有标志牌，但 在安装的地段，标志牌的注明内容还较粗略，为了统一要求，参 考现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168的有关规定，制订本条。 5.10.29本条的第1款、第2款两款比较重要，施工中应严格 按此规定执行。第3款、第4款两款为原则要求，是根据施工经 验确定的

5.10.34本条是对桥梁上采用悬吊电缆时的要求GB T51232-2016装配式钢结构建筑技术标准，是根据施工 经验并参考现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验 收规范》GB50168的有关规定制定的

5.10.35本条是对电缆理置深度的要求。由于我国地区的气候 条件不同，所以正文第5.10.35条中第2款原则要求电缆应埋设 在冻土层以下，当无法深埋时，应采取措施。 5.10.36、5.10.37这两条分别对电缆槽的坡度和宽度的要求， 是参考《电力工程安装图集》JD5－105和无轨电车供电网工程 施工定额有关规定确定的。 5.10.38本条规定直埋电缆遇到有腐蚀性土壤的环境应进行换 土，或采取保护措施，它是根据实际经验确定的

5.10.45地下电缆覆盖前，必须有专人检验测绘，目的是及时 汇集城市地下管网档案，同时还应经过设备管理人员的测绘纪实 后，再进行回填。这是根据施工、维修经验制定的。 Ⅲ电缆接头和终端头 5.10.49制作电缆接头和终端头的人员应是经过专业培训，熟 悉工艺的人员进行。这是从实践中确定的。 5.10.50本条是对电缆接头、终端头的制作要求。由于电缆种 类较多，各地区的制作工艺也存有差异，各有自已的工艺规程， 因此暂不作统一规定。同时，新技术新工艺又不断发展，所以本 条仅规定了制造电缆头和终端头的环境要求。

5.10.45地下电缆覆盖前，必须有专人检验测绘，目的是及时 汇集城市地下管网档案，同时还应经过设备管理人员的测绘纪实 后，再进行回填。这是根据施工、维修经验制定的。

6.1.1~6.1.4根据下列原则确定： 1根据接触网、馈线网的结构特点，对各组成部分的关键 部位和对供电质量、使用性能直接有影响的项目进行检查； 2按国家现行的有关标准与供电线网工程实际相对应的部 位进行检查； 3供电线网工程的绝缘系统； 4·为保证电车的正常运行，受流器与触线网接触的悬吊系统； 5供电线网内部之间和供电线网与外界市政设施之间的安 全距离； 6供电线网的保护系统； 7 隐蔽工程和与建立技术档案直接有关的项目； 8对供电质量、使用性能无直接影响的规定在验收检查时 可作一般要求。 6.1.156.1.18对送电通车试运行的程序要求，是根据多年试 运行经验确定的。

6.2.1基本建设工程的竣工交接是全面考核建设成果，检验设 计和施工质量的主要环节。做好竣工交接可促进建设工程及时投 产，发挥社会效益和经济效益。 6.2.2本条是对施工单位编好竣工档的要求。为保证工程质量 对施工单位编好工文件提出了要求。 6.2.3本条是对交接档内容的要求，是无轨电车供电单位根据 设备档案管理的要求确定的

6.2.3本条是对交接档内容的要求T／CBDA 5-2016 商业店铺装饰装修技术规程，是无轨电车供电单位根据