TBT3219-2010标准规范下载简介

TBT3219-2010 机车车辆继电器和接触器可靠性试验规则

ICS 45. 060. 10 S 36

中华人民共和国铁道行业标准

General rules for reliability test on board relays and contactors

前 范 围 规范性引用文件 术语、定义和符号 可靠性指标 试 验 可靠性验证试验方案及试验程序 试验记录与试验报告 附录A（资料性附录）继电器和接触器可靠性试验报告

DB35／T 1807-2018 高速公路机电预留预埋管道施工技术规程TB/T 3219 2010

本标准的附录A为资料性附录。 本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。 本标准起草单位：西安开天铁路牵引电器有限公司、河北工业大学、铁道部标准计量研究所。 本标准起草人：李瑞泉、刘祖清、陆俭国、齐兵、翟建平

机车车辆继电器和接触器可靠性试验规则

本标准规定了机车车辆用继电器和接触器的可靠性试验的一般要求和方法，包括继电器和接触器 的可靠性等级要求、试验方法、验证试验方案及试验程序等。 本标准适用于机车车辆（含动车组）使用的继电器和接触器的可靠性试验，城轨车辆上使用的继电 器和接触器可参照执行。

可靠性reliability

可靠性 reliability

GB／T 50353-2013 建筑工程建筑面积计算规范本文件采用下列符号： 失效率； 入mex 规定失效率等级的最大失效率； n 受试产品的总数（试品数）； T 相关失效数； A 合格判定数（允许失效数）； Te 截尾失效数（r。=A。+1）； （单台试品）试验截止时间； 累积相关试验时间； 截尾时间（全部试品要达到的试验总时间）； U, 触头接通时触点的接触电压降； U 触头分断时触点间的电压； U 触头回路电源电压； I. 触头回路负载电流；

机车车辆用继电器和接触器采用失效率入作为其可靠性特征量，将失效率等级作为其可靠性指 标，并按其最大失效率的数值分为亚五级、五级、亚六级、六级、亚七级和七级共六个失效率等级。失效 率等级的名称、代号和最大失效率见表1。

表1失效率等级名称、代号和最大失效率

安装应符合以下要求： a）试品应按在机车车辆上正常工作的位置进行安装； b）试品安装面与垂直面的倾斜度应符合产品标准的规定； c）对于采用安装轨安装的继电器和接触器，安装轨应符合GB/T19334—2003的规定。

试验电源应符合以下要求： a）频率为50Hz正弦波电源，其容许偏差：波形畸变因数不大于5%；频率偏差为±5% b）直流电源纹波系数不大于5%

为检测继电器的触头是否正常地工作，将触头接人各自的检测线路，成为触头回路；为检测接触器 的主触头、辅助触头是否正常地工作，分别将主触头、辅助触头接人各自的检测线路，成为主触头回路 和辅助触头回路。其负载条件如下： 一鱼我电源为克流中酒

GTCC-096-2018 铁道货车交叉杆组成-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则a）负载电源为直流电源； b）继电器的触头回路负载为感性负载L/R=50ms； 接触器的主触头回路为阻性负载、辅助触头回路为感性负载L/R=50ms：

a）负载电源为直流电源：

c）试验时触头回路电源电压U。为直流110V； d）试验时触头回路负载电流I。为1A； e）试验过程中，当触头接通负载时，试验电源电压的波动相对于空载电压不应大于5%。