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TBT3231-2010 GSM-R数字移动通信系统应用业务 调度命令信息无线传送系统

车位置发送，发送不成功时应能自动跟踪一个站继续发送。 6） CTC/TDCS中心设备自动选站不成功时提示调度贯手动选站。 CTC/TDCS车站设备应能接收CTC/TDCS中心设备发送的调度命令信息并转发至车站转接 器，应支持自动转发和人工确认后转发两种方式。 d) CTC/TDCS车站设备能接收机车经车站转接器发送至本站的自动确认和手动签收信息并给 出提示信息。 e CTC/TDCS车站设备应能接收机车经车站转接器发送至非本站的自动确认和手动签收信息， 并转发至发令人终端。 CTC/TDCS车站设备应能通过相邻车站发送行车凭证、调车作业通知单等信息

7. 3. 2 功能要求

7.3.2.1控制车站电台建立无线信道

7.3.2.2接收CTC/TDCS发送的调度命令信息，信息经编码调制后通过车站电台进行发送。 7.3.2.3接收车站数据接收解码器输出的音频调制信号，对CIR发送的自动确认、手动签收、调车请 求等信息进行解码，并转发给CTC/TDCS。 7.3.2.4记录转发的调度命令信息及自动确认、手动签收、调车请求等信息。每种信息存储容量不应 小于500条。

DB13／T 5055-2019 600MPa级高强钢筋混凝土结构DC13.8×（1±10%）V（不大于0.5A

7.3.4.1车站转接器与车站电台的接口

既有车站电台可通过接口改造与车站转接器连接，电台接口技术要求参见附录B。

7.3.4.2车站转接器与车站数据接收解码器的接口

3车站转接器与CTC/TDCS车站设备的接口

站转接器与CTC/TDCS车站设备接口引脚定

7.3.5工作环境要求

符合TB/T3052中对车站电台的环境要求的规

合GB15842—1995中有关设备安全要求的规定

7.3.7.1.应具有工作状态指示、接收数据显示。 7.3.7.2应设置电源开关。 7.3.7.3设备的结构应满足构件坚固、色彩协调、面板表示清楚，文字使用简体汉字，维修方便的 要求。 7.3.7.4外形尺寸不应大于：320mm×280mm×180mm（长×宽×高）。

7.3. 8可靠性要求

可靠性指标采用产品平均无故障时间MTBF值表示。MTBF试验下限值不应小于600h 不应小于50000h。

7.3.9电磁兼容要求

7. 4. 2功能要求

GRIS由服务器、管理终端、连接电缆等组成

GRIS由服务器、管理终端、连接电缆等组成

7. 5. 2 功能要求

7.5. 2.3且志记录和管理功能

8.1.1发送调度命令信息

调度员、车站值班员编辑调度命令信息（当输人车次号后，系统判断对应的机车号唯一时，自动填 人相应的机车号；不唯一时，应显示对应车次全部机车号并提醒调度命令信息编辑人员选择），按下调 度命令信息发送按键，CTC/TDCS将调度命令信息发送到GRIS。 CTC/TDCS未收到车次号校核信息，不能发送调度命令信息。 对于重联机车，只对本务机发送调度命令信息。

8.1.1.2GRIS对调度命令信息的处理

GRIS接收到CTC/TDCS发送的调度命令信息后，在本地存储，根据机车号自动查询对应CIR 止并转发至对应的列车。

8.1.1.3CIR接收、处理调度命令信息

CIR接收到调度命令信息后，判断车次号和机车号满足7.1.2.6的规定时，发送自动确认信息 文到一条完整命令后应在MMI上显示调度命令信息并给出阅读提示音。司机在未阅读完调度 息按下“确认/签收”键时，CIR应能语音提示司机阅读完再签收；当司机阅读完调度命令信息

“确认/签收”键时，CIR发送手动签收信息。CIR每次应发送2顿自动确认或手动签收信息，每顿发送 间隔为随机3.s~5s。手动签收后，司机可根据需要按“打印”键打印调度命令信息（打印输出的格式见 附录A），按“退出”键返回主界面。 司机对已签收的调度命令信息再次按“确认/签收”键时不应再发送手动签收信息。 对于未签收的调度命令信息应重复显示，并语音提示司机签收（语音提示列表见附录C）。 当按“退出”键返回主界面后未签收的调度命令信息应每隔15s重复显示提醒司机签收。

GRIS接收到CIR发送的自动确认和手动签收信息后，在本地存储，并转发给CTC/TDC

CTC/TDCS接收到自动确认、手动签收信息后在调度命令信息发送方的终端上显示。调度命令信 息发出后15s内收不到自动确认或手动签收信息应自动重发，重发不应超过2次。当2次重发后仍收 不到自动确认或手动签收信息时，应在调度命令信息发送方终端显示并给出提示音，由调度员（或车站 值班员）选择重发或结束。如果选择重发则重复以上发送过程，选择结束则退出调度命令信息发送 状态。 系统在设定的时间内未收到手动签收信息，在调度命令信息发送方终端自动提示重发/记录。

8. 1. 2发送调车请求

同机根据调车作业通知单需要进行调 息按照当前目的GRIS的IP地址发送至GRIS。工作在补机状态时不发送调车请求信息。 GRIS接收到CIR发来的调车请求信息后，在本地存储，并转发至CTC。 CTC接收到请求信息后自动发送确认信息，CIR收到调车请求确认信息则在MMI上显示接收到的 确认信息此时不发送回执信息，不进行语音提示，

8.1.3发送列车进路预告信息

接车站列车进路已经排列，CTC/TDCS在列车通过出发站的出站信号机位置时，将列车进路预告 信息发送至GRIS，如果信息发出后未收到自动确认信息，CTC/TDCS应每隔15s向GRIS发送一次列车 进路预告信息。 当收到自动确认信息或列车越过接车站进站信号机时，不再发送列车进路预告信息。 当列车进人区间后接车站列车进路发生变更时，CTC/TDCS应立即发送新的进路预告信息。 其余讨程同8. 1. 1. 2 ~ 8. 1. 1. 4.

.4向辖区内所有指定列车发送调度命令信息

在规定时间内，CTC/TDCS可向发令人提示，由发令人确认后向通过某站所有指定列车发送调 信息，发送过程同8.1.1

当系统有多条信息需要发送时 内列车进路预告信息、行车凭证、调度命令 业通知单，同种调度命令信息按编

8.2.1调度员发送调度命令

周度员编辑调度命令信息（当输入车次号后系统判断对应的机车号唯一时自动填人相应的机） 唯一时，应显示与车次号对应的全部机车号并提醒调度员选择），按下调度命令信息发送 TC/TDCS自动搜寻列车位置信息。如果系统搜寻不到受令列车位置则提示调度员手动选

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发送。 当CTC/TDCS接收到受令列车到达某站一接近与三接近之间（具体位置可根据各线路的情况确 定）信息时，自动将调度命令信息发送到该站车站转接器；如果此时受令列车已在该站设置的位置与出 站信号机之间，应立即将调度命令信息发送至该站车站转接器。车站转接器向CTC/TDCS回发应答信 息，同时控制车站电台建立信道，发送调度命令信息。 CIR接收到调度命令信息后，判断车次号、机车号满足7.1.2.5的规定时，发送自动确认信息，当接 收到一条完整命令后在MMI上显示调度命令信息并给出阅读提示音。司机在未阅读完调度命令信息 按下“确认/签收”键时，CIR应能语音提示司机阅读完再签收；当司机阅读完调度命令信息后按“确认 签收”键时，CIR发送手动签收信息。CIR每次发送2顿自动确认或手动签收信息，每帧发送间隔为随 机3s~5s。手动签收后，司机可根据需要按“打印"键打印调度命令信息（打印输出的格式见附录A）， 按“退出”键返回主界面。 CIR工作在补机状态时，显示、记录所有接收到的调度命令信息，不发送自动确认和手动签收 信息。 为确保CTC/TDCS可靠接收手动签收信息，CIR在通过前方站进站信号机位置时，自动重发在本 区间发送的手动签收信息。 车站转接器接收到自动确认、手动签收信息后，通过CTC/TDCS设备将信息发送到列车调度台，列 车调度台再将信息自动转发到相关车站值班员终端。 CTC/TDCS在调度命令信息发出后15s内收不到自动确认或手动签收信息应自动重发，重发不应 超过2次。当2次重发后仍收不到自动确认或手动签收信息时，应在下一站重发，如果下一站重发仍 收不到自动确认或手动签收信息时，应在列车调度台上提示，由调度员选择重发或结束。选择重发则 重复以上发送过程，选择结束则退出调度命令信息发送状态。 多包发送时，当第一包发送2次均未收到自动确认信息时，系统自动发送后续包，每包发送1次。 无论收到或未收到自动确认信息，两次发送时间间隔均为15s

8.2.1.2调度员手动选站发送调度命令信息

调度员编辑调度命令信息并选择车站后按下调度命令信息发送按键，当CTC/TDCS接收到受令列 车到达某站一接近与三接近之间（具体位置可根据各线路的情况确定）信息时，将调度命令信息发送室 该站车站转接器；如果此时受令列车已在该站设置的位置与出站信号机之间，应立即将调度命令信息 发送至该站车站转接器。 其余过程同8.2.1.1。 调度员可选择多个车站进行发送，该方式下发送不成功时，下一站不自动重发。 调度员需要立即发送调度命令信息时，选站后按“立即发送”键，CTC/TDCS将信息立即发送到对 应车站转接器。该方式下发送不成功，下一站不重发。

车站值班员编辑行车凭证（当输入车次号后系统判断对应的机车号唯一时自动填人相应的机车 号，不唯一时，应显示对应车次全部机车号并提醒车站值班员选择），按下发送按键，当CTC/TDCS收到 受令列车到达本站或相邻站（TDCS区段前后各一个站、CTC区段前后各两个站）一接近与三接近之间 （具体位置可根据各线路的情况确定）信息时，将行车凭证信息发送至该站车站转接器，如果此时受令 列车已在该站设置的位置与出站信号机之间，立即将行车凭证信息发送至该站车站转接器。 车站值班员需要立即发送行车凭证信息时，按“立即发送”键，CTC/TDCS将信息立即发送到列车 邻近的车站转接器（在半自动闭塞区段手动选站）。 车站转接器向CTC/TDCS车站设备回发应答信息，同时控制车站电台建立信道，发送行车凭证 信息。 CIR接收到行车焦证后的处理方式间8.2.1.1。

车站转接器接收到自动确认和手动签收信息后，通过CTC/TDCS设备将信息发送至相关的车站值 班员终端。 当CTC/TDCS在行车凭证信息发出后15s内收不到自动确认或手动签收信息时，应自动重发，重 发不应超过2次。当2次重发后，仍收不到自动确认或手动签收信息时，应在CTC/TDCS车站值班员 终端上提示，由车站值班员选择重发或结束，选择重发则重复以上发送过程，选择结束则退出命令发送 快态。 多包发送时，若第一包发送2次均未收到自动确认信息时，系统自动继续发送后续包，每包发送1 次。无论收到或未收到自动确认信息，两次发送时间间隔均为15s。 在CTC区段行车凭证信息可在列车调度台发送，相应的自动确认和手动签收信息应发送到列车调 度台。

8. 2.3发送调车请求

司机根据调车作业通知单需要进行调车作业时，在MMI上按“调车请求”键，CIR发送调车请求信 息。工作在补机状态时不能发送调车请求信息。 车站转接器接收到调车请求信息时，将调车请求信息转发给CTC。CTC接收到调车请求信息后自 动回送确认信息，CIR接收到调车请求确认信息后在MMI上显示，此时不发送回执信息、不进行语音 提示

8.2.4发送列车进路预告信息

8.2.4.1半自动闭塞区段发送列车进路预告信息

接车站列车进路已经排列，列车在出发站下列位置时，CTC/TDCS发送列车进路预告信息： a 出发站的出站信号机； b 反向进站信号机； c）反向接车预告信号机。 CTC/TDCS收到自动确认信息后，在后续位置不再发送列车进路预告信息。 当CTC/TDCS在上述位置信息发送后均未收到自动确认信息，列车越过反向接车预告信号机后 改由接车站每隔60s~120s自动向列车发送一次列车进路预告信息。 当收到自动确认信息或列车越过接车站进站信号机时，不再发送列车进路预告信息。 发送及处理过程同8.2.1.1,CIR对该信息的手动签收信息进行记录但不发送。CTC/TDCS在列车 进路预告信息发出后未收到自动确认信息时不进行重发。

8.2.4.2自动闭塞区段发送列车进路预告信息

接车站列车进路已经排列，列车在出发站下列位置时，CTC/TDCS发送列车进路预告信息： a）出发站的出站信号机； b）一离去信号机； c）二离去信号机。 CTC/TDCS收到自动确认信息后，在后续位置不再发送列车进路预告信息。 当CTC/TDCS在上述位置信息发送后均未收到自动确认信息，列车越过二离去信号机后，改由接 车站在每个闭塞分区自动向列车发送一次列车进路预告信息。 当收到自动确认信息或列车越过接车站进站信号机时，不再发送列车进路预告信息。 发送及处理过程同8.2.1.1,CIR对该信息的手动签收信息进行记录但不发送。CTC/TDCS在列车 进路预告信息发出后未收到自动确认信息时不进行重发。

8.2.4.3列车进路发生变更

在规定时间内，CTC/TDCS可通过某一车站将调度命令信息发送至所有通过该站

当系统有多种信息需要通过同一车站向列车发送时，在列车到达该车站一接近与三接 体位置可根据各线路的情况确定）时按顺序发送，发送顺序依次为列车进路预告信息、行车 命令、调车作业通知单，同种调度命令信息按编辑的时间顺序进行排队。

8.2.7CTC/TDCS对确认信息的处理

调度命令信息发出后，CTC/TDCS终端收到 站转接器的应答时显示车站收到”，未收到车站转 接器的应答时显示“车站未收到”；收到CIR的自动确认信息时显示“机车自动确认”，未收到CIR的自 动确认信息时显示“未收到机车自动确认”；收到手动签收信息时显示“发送成功”，收到自动确认但未 收到手动签收信息时显示“未收到签收”；收到自动确认后在系统设定的时间内未收到手动签收信息 时，系统应在调度命令信息发送方终端上自动提示重发/记录。

9.1.3传送信息内容的数据格式

传送信息内容的数据帧以DLE（10H）、STX(02H)作为顿起始字段，以DLE（10H）、ETX（03H)作为 侦结束字段。为避免在信息字段中出现DLE，影响数据的正确接收，数据发送方在发送数据前检查信 息字段中是否出现DLE，如果信息字段中出现DLE字符，则在此DLE字符后再加一个DLE字符。数据 接收方如果连续收到两个DLE字符，表明此DLE是数据信息，而不是控制转义字符，去掉一个DLE 即可。 基本顿格式见表4

9.1.4调度命令信息数据格式

调度命令信息数据格式见表5

表5调度命令信息数据格式

9.1.5确认和调车请求信息数据格式

确认和调车请求信息数据格式见表7。

7确认和调车请求信息

注1：自动确认时表中年、月、日、时、分、秒指回执时间。 注2：签收时表中年、月、日、时、分、秒指司机签收时间。

9.2450MHz工作模式

9.2450MHz工作模式

2.1无线数据传输协让

2.1.1车站电台、车站数据接收解码器提供透明通道，CIR与车站转接器间数据采用无线数据 义。 .1.2无线信道数据基本顿格式见表8

9.2.1.2无线信道数据基本顿格式见表

1.2无线信道数据基本顿格式见表8。

表8无线信道数据基本顿格式

表9信息码的基本格式

9.2.2车站转接器与CTC/TDCS车站设备的接口协议

9.2.2车站转接器与CTC/TDCS车站设备的接口协议

CTC/TDCS车站设备与车站转接器基本顿格式

CRC校验内容为数据内容所有字节，高位在前，CRC校验码生成多项式为：G（X）=X"° 注1：CTC/TDCS车站设备至车站转接器数据内容同表5。 注2：CIR的回复信息数据内容同表7。 注3：车站转接器应答CTC/TDCS车站设备数据格式见表11。

表11车站转接器应答数据格式

9.2.2.3CTC/TDCS可利用终端设备对车站转接器进行检测。 9.2.2.3.1CTC/TDCS发送检测命令格式见表12

表12CTC/TDCS发送检测命令格式

DB33／T 2342-2021 高速公路交通气象观测站建设技术规范.pdf.2.2.3.2.车站转接器对检测的应答格式见表

表13车站转接器对检测的应答格式

附录B （规范性附录） 车站电台接口技术要求

在450MHz工作模式下，调度命令信息通过列车无线调度通信话音信道传送给机车，自动确认和 手动签收信息通过无线车次号校核信息传输信道由机车传送给地面。一些既有的车站电台没有车站 转接器接口，需要进行接口改造。具体技术要求如下： 车站电台新增与车站转接器接口，包括通道请求（PTT）、车站电台音频调制输入（MIC）、车站电台 音频解调输出（AF）、电源（13.8V）、地（GND）。车站电台接收到PTT为低电平时，在350ms内响应处 理，先发送3s114.8Hz呼叫信令（由工程设计确定采用同频或异频发送），停发0.5s再使电台处于发 射状态，并将接口中6脚到电台的MIC调制通道打开，同时切断控制盒话音调制输入，直到PTT低电平 释放时车站电台停止发射，自动返回守候状态。当PTT低电平超过20s时，无论PTT低电平是否释放， 车站电台都自动返回守候状态，在该次请求未释放前不能再次响应该请求。 车站电台侧与车站转接器接口采用型号YS2JJ7M连接器，引脚定义见表B1：

表B1车站电台侧与车站转接器接口

DB31T 1259-2020 保健食品经营管理规范.pdf附录C （规范性附录） 调度命令信息语音提示列表

附录D （规范性附录） 调度命令信息和发令处所编号要求

CTC/TDCS调度台发送调度命令、行车凭证、调车作业通知单等信息，发令处所编号采用 调度台设备编号； CTC/TDCS车站值班台发送行车凭证、调车作业通知单等信息，发令处所编号采用车站 站号； CTC/TDCS发送列车进路预告信息，发令处所的编号采用车站站号