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TBT3463-2016 铁道车辆车轮强度评定方法

ICS 43.040.60 S33

人民共和国铁道行业标准

铁道车辆车轮强度评定方汽

铁道车辆车轮强度评定方法

DB36／T 1153-2019 公路水运工程混凝土用机制砂生产与应用技术规程method for wheel strength ofrollir

前 言 范 围： 规范性引用文件 符号及计量单位 载荷工况. 计算模型及材料参数 5.1计算模型 5.2材料参数· 强度校核准则 6.1强度校核要求 6.2静强度校核准则 6.3疲劳强度校核准则 附录A（规范性附录）车轮静强度许用应力和应力变化量许用值 A.1车轮静强度许用应力 A.2车轮辐板应力变化量许用值 附录B（资料性附录）HES型车轮计算示例… B.1相关计算参数及轮轴结构尺寸... B.2有限元模型 B.3结 果

铁道车辆车轮强度评定方法

本标准规定了铁道客车和货车整体车轮的强度评定方法的载荷工况、计算模型及材料参数、强度 校核准则。 本标准适用于标准轨距，轴重小于或等于32.5t的货车和非踏面制动的客车用整体车轮的强度 评定。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T1013碳素钢铸钢车轮 TB/T2708 铁路快速客车辗钢整体车轮技术条件 TB/T2817铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件

表1给出了各物理量的符号和计量单位。

表1物理量的符号和计量单位

表1物理量的符号和计量单位（续）

对于非踏面制动车轮，只有工况1~工况3三种载荷工况： 工况1：直线工况 该工况的载荷见公式（1）~公式（2）

工况1：直线工况 该工况的载荷见公式（1）～公式（2 轮对角速度： 轮轨垂向力： 工况2：曲线工况 该工况的载荷见公式（3）~公式（5 轮对角速度： 轮轨垂向力： 轮轨横向力： 工况3：道岔工况 该工况的载荷见公式（6）～公式（8 轮对角速度： 轮轨垂向力： 轮轨横向力：

= Vmax/r F,=0.625P·g

Fz=0.625P· g F,=0.35P · g

W = Vmax/r Fa =0. 625P · g Fa=0.21P·g

4.2对于踏面制动车轮共有六种载荷工况除上面工况1～工况3外.还有下列三种工况，

4.2对于踏面制动车轮共有六种载荷 况1~工况3外，还有下列三种工况：

对手踏面动车轮共有六科 工况4：制动热载荷工况

轮轨垂向力： Fl= 0. 热载荷：（W,t) 工况6：曲线制动工况 该工况的载荷见公式（12）~公式（14）和表2。 轮对角速度： W= 轮轨垂向力： F2= 0. 轮轨横向力： Fy2=0 热载荷：(WGTCC-069-2018 高速铁路扣件-弹条-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则，t) 制动热功率及热输入时间见表2.断面上各载

F=0.625P: g

F,=0. 625P: g

W = Vmx/r Fz=0. 625P · g Fy=0.35P· g

表2制动热功率及热输入时间

图1断面上载荷作用位置

应采用有限单元法计算车轮应力。模型应包括车轮和车轴（可以是不影响车轮计算结果的简化车 轴），应考虑轮轴过盈配合的影响，轮轴配合过盈量按设计值的平均值选取；辐板厚度按下差尺寸取值 （铸钢车轮为了消除缺陷而设定的辐板厚度最小值不作为下差尺寸），辐板厚度公差无标注时按名义尺 寸计算；车轮直径按磨耗到限尺寸（踏面廓形按新轮踏面绘制）、其他部位按名义尺寸取值计算。有限 元网格应保证计算结果的收敛，收敛精度不应大于1.5%。机械载荷以集中力的方式施加。车轮温度 计算时，热载荷在踏面85mm宽度上均匀施加，根据需求确定热输入面是否参与散热（不参与散热的温

度和应力计算结果比参与散热高）DB34／T 3035-2017 省级湿地公园建设规范，不考虑热辐射的影响