标准规范下载简介
TBT3505-2018 无线调车机车信号和监控系统技术条件ICS45.020 S61
中华人民共和国铁道行业标准
线调车机车信号和监控系统技术条件
范围 规范性引用文件 术语和定义 系统适用条件及构成 系统基本功能 系统设定技术指标 系统技术要求 系统使用条件 系统电磁兼容及防雷
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草GB／T 13871.1-2022 密封元件为弹性体材料的旋转轴唇形密封圈 第1部分：尺寸和公差.pdf， 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院通信信号研究所。 本标准主要起草人：曹桂均、袁湘鄂、冯军、杨华昌、闫石、程君、栾德杰、李铁、赵阳、韩波、林炳跃，
周车机车信号和监控系统技术条
车载主机lococontrolhost
4.3地面主要设备配置
地面主要设备配置包括： a) 地面主机； b) 地面无线通信设备： c) 电务维护终端： d) 车务终端； 与相关系统的接口设
4.4车载主要设备配置
车载主要设备配置包括：
图1无线调车机车信号和监控系统结构示意图
a）车载主机； b）车载无线通信设备
a）车载主机； b）车载无线通信设备
5. 1 ± 一般要求
信号机，接近过程中应人工确认停车距离； D 当调车车列前端距尽头线安全距离停车点的距离在设定的“允许解锁”范围内DB11／T 1629-2019 投标施工组织设计编制规程，且不超过设定 的允许解锁"速度值时，系统提供解锁操作条件，解锁后允许车列以不超过5km/h的速度向 尽头线终端方向运行； C） 当调车车列前端距设置的一度停车标的距离在设定的“允许解锁”范围内，且不超过设定的 “允许解锁速度值时，系统提供解锁操作条件，解锁后允许车列越过该停车标； d 当调车车列前端距关闭信号机的距离在设定的“允许解锁”范围内，且在停车条件下，系统提 供解锁操作条件，按规定要求解锁后允许车列越过前方关闭信号机； e） 当调车车列前端在车站站界标前“允许解锁”的距离范围内，且不超过设定的“允许解锁”速
信故障。通信故障反应时间不应大于6.5S 6.2系统通过计算机联锁系统接口采集车站联锁信息时，信息采集周期不应大于500ms，通信中断超 过3个信息采集周期时，判定为通信故障。通信故障反应时间不应大于3s。 6.3系统通过TDCS/CTC系统接口采集车站联锁信息时，信息采集周期不应大于1$，通信中断超过3 个信息采集周期时，判定为通信故障。通信故障反应时间不应大于4$。 6.4车载主机与LKJ通信周期不应大于300ms，通信中断超过3个通信周期时，判定为通信故障。通 信故障反应时间不应大于2s。 6.5系统模式计算的停车点距关闭的信号机、一度停车点、尽头线安全距离停车点、站界标等的设定 距离不应小于20m。
7.1联锁信息采集接口
7.1.1在装备计算机联锁系统的车站，系统应与计算机联锁系统控显机（上位机）接口采集联锁信 息，采用双路余带隔离的串口方式通信，地面主机单向接收联锁信息，不应影响计算机联锁系统的正 常工作。 7.1.2电气集中车站，系统应与TDCS系统车站分机、CTC系统自律机接口采集联锁信息，采用带隔 离的串口方式通信，地面主 TDCS/CTC系统的正常工作
GB／T 30966.5-2022 风力发电机组 风力发电场监控系统通信 第5部分：一致性测试.pdf7.6.4电务维护终端可采用带隔离的串口通信方式与铁路信号集中监测系统接口。 7.6.5电务维护终端应具有远程诊断功能。
7.7.1车务终端设备应选用工业级计算机
7.7.2车务终端与地面主机的通信应采用网络接口或串行接口。 7.7.3车务终端与车站信息系统的通信宜采用带隔离的网络接口或串行接口，具备网络安全防护 措施