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JTS／T320-5-2020 沿海导助航工程维护技术规范及条文说明

（1）检查外观、供电和固定状态； （2）启动设备自检； （3）复核雷达信标识别编码和AIS航标播发信息。

5.2.3雷达信标和AIS航标的

DB31T 1266-2020 乘用车自主紧急制动系统技术要求及测试方法.pdf5.2雷达信标和AIS

（1）去除灰尘、沾黏物等； （2）紧固结构松动部位； （3）紧固外置电缆； （4）确保AIS航标的VHF天线安装垂直、GNSS天线上方无遮挡

（1）去除灰尘、沾黏物等 （2）紧固结构松动部位； （3）紧固外置电缆； （4）确保AIS航标的VHF

4雷达信标和AIS航标的维修应主要包括

（1）更换已破损的外壳； （2）更换识别编码显示不正确、无应答信号或作用距离不满足要求的雷达信标； （3）更换无发射信号或作用距离不满足要求的AIS航标； （4）更换或调整输入电压接近设备所允许工作电压下限的电源。

（1）检查配电装置、开关、风扇和消防设备是否良好有效； （2）检查设备连接电缆及设备接地是否可靠有效： （3）检查防瞬态过电压设备和电涌防护器是否可靠、有无雷击； （4）检查接收天线有无松动、倾斜，天线电缆连接是否良好、有无断裂腐蚀，天线 支架有无移位、松动、浸水或锈蚀； （5）检查发射线连接螺栓有无松动、锈蚀，拉索悬垂度是否正常，天线体和拉索 绝缘是否可靠，地锚及地锚周围的土壤是否发生裂变或异常，天线馈线连接是否良好， 避雷球是否可靠； （6）检查天线调节器安装是否牢靠，防水是否良好，手动及自动调节是否正常，有 无异常声音或拉弧现象； （7）检查天线调节器至天线间的馈线连接是否良好； （8）检查地网有无暴露或断开； （9）检查设备的接地状况，测量设备接地电阻； （10）对不间断电源（UPS）蓄电池进行放电检测。

（1）检查设备客部分之间的连接是否良好、有无脱落、紧固件有无松动、各元器件 有无烧坏或变形，并做相应处理； （2）校准各仪表读数： （3）测量地网接地电阻，检查汇流板及地网，有断线、锈蚀情况时，做相应处理； （4）检查设备的接地状况，测量设备接地电阻； （5）干旱季节对地网接地井灌水； （6）根据锈蚀情况保养发射天线铁塔，紧固松动的螺栓，并做防腐处理；保养发射 天线水平线、钢缆和滑轮、绝缘子，清除积垢，涂抹黄油，发现断线进行修理或更换， 水平天线拉起时保持规定垂度；调节避雷球间隙保持在3mm~5mm，并对其表面进行处 理；按天线维护保养要求进行其他保养、检测； （7）对天线调谐器到发射天线间的馈线各连接部位进行清洁，保持接触良好： （8）对GNSS天线表面及扼流环内部进行清洁； （9）对GNSS基准点进行保养。

（1）更换发生故障的基准站设备、完善性监控设备、输人输出模块、计算机和UPS

等设备； （2）维修发生故障的发射机，不能修复时更换； （3）维修无法满足发射要求的天线系统； （4）重装出现故障的系统软件。

5.4.2AIS岸台的巡检应主要包括下列内容

（1）检查室外天馈系统固定是否牢固，接头连接和防水是否完好、有无锈蚀和损份 （2）检查室内电源设备是否正常； （3）检查基站设备和路由器、交换机等网络设备的工作状态，测试网络质量、接 电阻； （4）检香室内温度、湿度是否符合要求

5.4.3AIS岸台的养护应主要包括下列

（1）清除室内和机器表面的灰尘： （2）紧固基站设备、交换机和协议转换器等设备接口的连接； （3）对电源设备、空调设备按要求进行养护： （4）紧固固定天馈系统的螺栓，并做防腐处理： （5）测定VHF天线驻波比，并做接口防水处理； （6）对GPS天线接口做防水处理； （7）测试AIS岸台系统功能。

5.4.4AIS岸台的维修应主要包括下列内容

（1）更换发生故障的基站设备、网络设备和UPS等设备； （2）维修无法满足发射和接收要求的天馈系统； （3）维修无法满足传输性能指标要求的链路系统，

5.5 VTS 系统

5.5.1VTS系统主要包括雷达子系统、VHF子系统、甚高频测向（VH

水文气象子系统和供配电子系等，VTS系统维护应使其满足下列要求：

（1）雷达最大作用距离不小于设计值的80%； （2）VHF发射机输出功率不低于设计值的80%： （3）雷达目标的录取时间不大于设计值：

工程维护技术规范（JTS/T320—5—2020）

（4）系统跟踪目标数不少于设计值的90%； （5）系统响应时间不大于设计值的120%

5.5.3VTS系统的养护应主要包括下列

4VTS系统的维修应主要包括下列内容：

（1）调试、更新发生故障的VTS各子系统软件； （2）维修发生故障的VTS各子系统硬件设备。

6.1.1雾号的巡检应主要检查下列内容

（1）安装组件的结构完整性； （2）外壳开裂、穿孔等情况； （3）雾情探测器的校准情况； （4）信号特征。

（1）定期除锈、油漆保养气雾号； （2）定期清洁电雾号的控制屏和雾号表面； （3）清洁有碎片或污垢的雾号发射体开口

6.1.3雾号出现下列情况之一时应修复或

（1）外壳有细纹、裂缝和孔洞等； （2）声音驱动器出现故障或异常，

6.2.1雾钟的巡检应检查安装组件的结构完整性，包括钟座、锤链、锤头和锤柄等。 6.2.2募钟的养护应主要包括下列内容：

.2.2务钟的养护应主要包括下列内容：

（1）去除灰尘、沾黏物等； （2）紧固松动的设备和组件； （3）补充遗失的减振垫。

（1）去除灰尘、沾黏物等； （2）紧固松动的设备和组件； （3）补充遗失的减振垫。

6.2.3钟出现下列情况之一时应修复或更换

（1）钟座开裂； （2）锤链有磨损或不能自由移动； （3）锤杆断裂或严重弯曲

（1）工程资料、图纸及相关批复文件： （2）巡检、养护、维修记录和助航效能评估资料； （3）维修设计及施工方案、验收资料： （4）相关检测记录和影像资料； （5）其他需要归档的资料

（5）其他需要归档的资料。 7.1.2导助航工程维护应建立完善的台账制度，维护记录应及时存档，设备台账和维 护记录格式可参照附录A。 7.1.3导助航工程应由专业技术人员进行巡检、养护和维修，不能修复时应及时上报。 7.1.4导助航工程维护应按下列要求配备资源：

7.1.2导助航工程维护应建立完善的台账制度，维护记录应及时存档，设备台账和维

（1）根据使用要求、相关标准与规定，确定导助航工程维护基地规模、维护装备和 维护人员配备； （2）固定标志的灯器、浮动标志按不低于配布数量的30%配备备品备件； （3）无线电航标易损件配备备件： （4）定期维护备品备件，保证其处于适用状态。

7.2.1导助航工程维护应制定年度维护计划，年度维护计划应主要包括下孕

（4）VTS系统中雷达站的逊检周期不大于3个月。 7.2.2.3音响航标的巡检周期不应大于1个月。 7.2.2.4固定视觉航标的养护周期应根据材料、外部环境等因素确定；浮动视觉航 标的起吊、养护周期不应大于36个月。 7.2.2.5无线电航标的养护周期不应大于12个月。 7.2.2.6音响航标的养护周期不应大于12个月。 7.2.3导助航工程维护应在热带气旋、寒潮等自然灾害后及时开展巡检。 7.2.4导助航工程年度维护计划应根据维护目标、设施位置和维护周期确定。

7.3.1导助航工程维护作业完成后，应由技术负责人在作业现场组织自检。

导助航工程维护作业完成后，应由技术负责人在作业现场组织自检。 视觉航标、音响航标以及雷达信标、AIS航标的维护应根据航标正常率、航标 正常率进行考核，并符合下列要求：

式中P一1个统计周期的航标维护正常率，统计周期为月度、季度、年度： m一一统计区域内设置的航标总座数； T一1个统计周期的总天数： 一一1个统计周期内，因人员、装备和器材原因未能在规定修复时限内修复的 失常航标总座天数。 .3.3航标可用率、航标修复率和航标内在失常率可作为视觉航标、音响航标以及雷

式中A一一1个统计周期的航标可用率，统计周期为月度、季度、年度； M一一1个统计周期的航标失常总座天数，统计以座天为单位，失常时间应精确 到小时，按比例计算失常座天； N一统计区域内设置的航标总座数； D一1个统计周期的总天数：

7.3.4导助航工程维护考核应按年度维护计划对维护内容、工作量及质量量

A导助航工程管理台账及维护记录表

助航工程维护技术规范（JTS/T320—5—2020）

附录A导助航工程管理台账及维护记录表保身标构一色结涂表标能太人检期电3电式人间黄时3A17

助航工程维护技术规范（JTS/T320—5—2020）

A.0.5导助航工程维修应及时形成记录表，格式可参见表A.0.5。

A导助航工程管理台账及维护记录表

表A.0.5导助航工程维修记录表

附录B 本规范用词说明

为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度的用词说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不 应”或“不得”； （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词采用“宜”，反面 采用“不宜”； （4）表示允许选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”。

1.《浮标通用技术条件》（JT/T760） 2.《历史灯塔保护规范》（JT/T1212） 3.《海区航标维护固定建（构）筑物》（JT/T731）

本规范主编单位、参编单位、主要起草人、

本规范主编单位、参编单位、主要起草人、 主要审查人、总校人员和管理组人员名单

主编单位：中交上海航道勘察设计研究院有限公司 参编单位：交通运输部东海航海保障中心 交通运输部南海航海保障中心 交通运输部北海航海保障中心 中交水运规划设计院有限公司 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 主要起草人：徐元（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 阳建云（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 刘永刚（中交水运规划设计院有限公司） 刘红宇（中交第一航务工程勘察设计研究院有限公司） 李冰绯（中交水运规划设计院有限公司） 李维运（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 杨倩（交通运输部南海航海保障中心） 陆永强（交通运输部东海航海保障中心） 陈巍博（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 项鹭（交通运输部东海航海保障中心） 郎荣威（交通运输部北海航海保障中心） 俞毅（交通运输部东海航海保障中心） 秦艳丹（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 蒋玮（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 主要审查人：优伯强 （以下按姓氏笔画为序） 王仙美、王如政、邓正强、叶引、李术元、陆悦铭、

张银苗、庞福文、曾腾 总校人员：刘国辉、李荣庆、吴敦龙、檀会春、董方、徐元、 阳建云、俞毅、万新宁、李维运 管理组人员：徐元（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 阳建云（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 万新宁（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 俞毅（交通运输部东海航海保障中心） 李维运（中交上海航道勘察设计研究院有限公司）

张银苗、庞福文、曾腾 总校人员：刘国辉、李荣庆、吴敦龙、檀会春、董方、徐元、 阳建云、俞毅、万新宁、李维运 管理组人员：徐元（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 阳建云（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 万新宁（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 俞毅（交通运输部东海航海保障中心） 李维运（中交上海航道勘察设计研究院有限公司）

中华人民共和国行业标准

沿海导助航工程维护技术规范

3.0.4导助航工程建设的根本目的是保障水上交通安全、提高船舶航行效率，其技术 伏态一且失常，不但无法保障水上交通安全，还可能误导船舶，将对船舶航行安全造成 很大的风险，因此要求及时维修。 3.0.8为保障导助航工程正常运行而配套建设的用房、道路、靠泊点等辅助设施按 （海区航棕维护固定建（构）筑物》（JT/T731）等关标准维护；为保障导助航工程 助航效能发挥起辅助作用的消防、空调等辅助设备的维护按设备自身的相关标准维护

4.1.2浮动视觉航标的位置指沉锤或锚的位置，通常通过测量浮体位置，并结合流道 流向等因素进行推算，

1.4无线电航标受外部电磁环境干扰时，一般与干扰源所属单位进行协商解决，并 无线电管理部门协调，

7.1.3导助航工程的维护工作是专业性的技术活动规范住房和城乡建设部工程建设行政处罚裁量权实施办法（2019年11月1日起施行），故要求由专业技术人员进行。 7.1.4维护基地包括浮标堆场、操作车间等，维护装备包括车、船和飞机等。

7.1.3导助航工程的维护工作是专业性的技术活动，故要求由专业技术

7.2.1持续保持助航效能的巡查时间间隔称之为巡检周期。巡检通常有委托代管或 渠道获取信息等形式。 保持设备持续处于良好工作状态，对设备进行现场检查，实施现场更换和维修保 过程的时间间隔称之为养护周期，

渠道获取信息等形式。 保持设备持续处于良好工作状态，对设备进行现场检查，实施现场更换和维修保养 过程的时间间隔称之为养护周期。

7.3.2任何一类航标失常后，由于各种原因无法及时修复，虽已发布了航标云

7.3.2任何一类航标失常后，由于各种原因无法及时修复GB／T 51375-2019 网络工程设计标准，虽已发布了航标动态或航 行警告，但在考核航标正常率时仍需计入失常时间。

行警告，但在考核航标正常率时仍需计入失常时间