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高速公路施工标准化技术指南 第四分册 桥梁工程（2012年版）.pdf

6.6悬臂浇筑预应力连续箱梁（连续刚构）

6.6.1一般规定 （1）悬浇施工过程中应进行监控，主跨大于80m的桥宜由具有专业资质且有成 经验的单位进行施工过程控制。

（2）应熟悉施工图纸和设计资料，复核悬臂现浇箱梁高度、宽度、细部尺寸等 技术指标，完成悬臂现浇箱梁专项施工技术方案和安全专项施工方案，并应通过 审批。 （3）悬浇施工的挂篮、0号块支架、边跨支架、合龙段吊架、墩顶临时固结等临时结构 应由施工单位进行专项设计，并对临时结构的强度、刚度和稳定性进行验算。 （4）临时结构的专项设计应包括：设计说明书、设计计算书、挂篮（吊架）预计的变形 总值（上下横梁、吊带变形等）及允许值（总变形+20mm）、支架预计的沉降总值（支架基 础沉降、接缝压缩值及接头承压弹性变形值）及允许值、材料数量表、总装图、细部构造 图等。 （5）应特别注意施工图设计中底板及底腹板倒角位置处防崩钢筋的设置。底板上下 两层钢筋网应采用两端带弯钩的竖向钩筋强化连接，使之形成整体骨架。 （6）将挂篮设在已浇箱梁上各传力点的位置及荷载预先提交设计单位，验算施工时 箱梁应力是否满足设计要求，如不满足应局部加强或修改挂篮设计。

GB／T 42014-2022 信息安全技术 网上购物服务数据安全要求.pdf施工流程见图6.6.2。

6.6.3悬浇箱梁施工

1）挂篮的设计、验收 （1）挂篮应由施工单位根据实际情况设计，并经第三方复核验算，委托专业钢结构厂 家生产，设计时应按规范要求保证各项安全系数。 （2）挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比宜控制在0.3~0.5；挂篮总质量应符合设计要 求；施工、行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系 数及上水平限位的安全系数均不应小于2。 （3）设计宜采用标准化，保证大多数构件的通用性，避免使用中因构件材料损坏影响 施工。 （4）挂篮的行走系统应采用自锚机构，不宜使用配重走行方式，自锚行走机构及轨道 应满足局部应力集中的极端工况验算。 （5）挂篮应设计有牢固的通向各个工作面的安全通道、临边防护护栏、照明接入点 喷淋养护水管接入点、张拉吊具吊点、小型机具及材料存放柜等配套设施。 （6）挂篮的外模板应采用大块整体钢模，内模板可采用钢木组合模板。 （7）挂篮构件的连接宜采用销接或栓接模式，尽量减少焊连方式；吊杆连接应采用方 向节，保证能自由转动，避免吊杆挠曲，防止发生断裂事故。 （8）对特种钢材的使用应慎重，应尽量采用普通材料制作构件。构件尺寸不宜过， 以避免运输、安装、拼装的不便。 （9)挂篮出厂前应按设计图纸进行试拼，对结构焊缝宜做超声波探伤检查并 记录。

高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程（10)挂篮拼装完毕后应由施工单位、监理工程师成立验收小组，对挂篮的构件、连接高强螺栓、销子、吊杆、螺母等进行联合验收。0号块支架设计，临时固接设计0号块支架预压现浇0号块，完成临时固结在0号段上拼装挂篮主构架挂篮静载试验模板安装就位调整模板高程、中线箱梁钢筋制作绑扎底板、腹板钢筋安装底板、腹板预埋件及预应力管道波纹管制作内模就位绑扎顶板钢筋，安装预埋件、波纹管及锚具安装堵头模板精确调整高程，检查挂篮悬挂系统混凝土养生对称浇筑箱梁混凝土制作试件拆除堵头模板，进行拼缝处理疏通预应力管道，穿纵向钢绞线依次张拉纵向、横向、竖向预应力筋混凝土强度及弹性模量满足要求孔道压浆、封锚制作试件挂篮前移就位图6.6.2悬臂现浇箱梁施工流程图90

6上部构造2）挂篮的静载试验（1）对挂篮进行静载试验（见图6.6.3）的目的在于取得挂篮结构刚度与挠度值之间的线性关系，同时检验构件自身的安全。(2）试验荷载的取值应选取对挂篮施工的最不利工况进行验算。试验中荷载等级可分为以下几级：①模板安装完毕为初始状态；②加载到钢筋绑扎完毕；③加载到底板混凝土浇筑完毕；④加载到腹板混凝土浇筑完毕；③加载到顶板混凝土浇筑完毕：③加载到超载20%荷载状态下，如此反复加载减载3次，每阶段均应做好记录。预压荷载（3）静载试验方法宜采用荷载加压法。施工中可根据挂篮的结构形式和工地实际情况，选择合适的试压方法。3)0号、1号块施工图6.6.3挂篮静载试验（1)0号块临时固结设计应满足拉压双重荷载工况的要求，设计无规定时，宜使用易于拆装的钢结构或高强度混凝土结构（抗压）配合穿心的精轧螺纹钢（抗拉）。（2)0号块宜一次浇筑成型，浇筑前应做好内模上浮防护措施；当梁段过高一次浇筑完成难以保证质量时，可沿高度方向分两次浇筑，但两次浇筑混凝土的间歇期应控制在7d以内。(3)0号块隔墙厚度≥1.5m时宜设冷却水管，防止水化热导致内外温差过大。（4）应根据实际的合龙气温与设计提供的标准气温之间的差值，通过计算确定0号块底部永久支座安装时预留的偏移量。（5）混凝土应按由外向内的顺序（1号块向0号块）分层对称浇筑，待底板浇筑完后，将腹板、顶板一次性浇筑完成，分层厚度不应大于300mm。（6)0号、1号块施工支架应按要求进行预压，尽可能消除非弹性变形和获得高程控制数据。（7)0号梁段施工完成后要尽快安装、调试挂篮，缩短0号梁段与1号梁段的混凝土龄期差。4）悬浇段施工（1）纵坡大于或等于2%时，挂篮应设置限位装置，防止其纵向滑移。（2）应严格控制挂篮后锚点距节段端面的距离，减小节段错台的厚度，后锚点距节段端面的距离宜不小于200mm。（3)应保证预应力筋的防崩钢筋和钩筋的施工质量，波纹管的定位钢筋宜适当加密。（4）应加强对梁段内模（重点是箱内预应力齿板的异形模板）安装质量的控制，应做到模板定位准确、接缝拼装严密，防止箱内胀模、漏浆、梁段混凝土超方，避免因超方导致91

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线控高程偏离过大。 （5）悬浇段混凝土的浇筑宜采用可控方向的三通泵管来控制，最大容许不平衡重 应以设计方提供的数据控制，设计未规定时，实际施工中宜控制混凝土偏差方 量为1~2m3。 （6）混凝土箱梁节段的断面宜采用工具进行凿毛，凿毛时应在混凝土保护层外侧保 留10mm完整边界。 5）悬浇线形及应力监控 （1）对应力及线形监控时，宜按挂篮就位后、混凝土浇筑后、张拉完成后三种工 况进行。特殊情况下如箱梁块件长度与截面尺寸变化的首件、施工至1/2悬臂长度 以及合龙前的3~4个块件，宜根据需要增加预应力张拉前和混凝土浇筑前2个工况 进行监控。 （2）应通过监测、分析和与设计理论值相比较，验证各项设计假定的合理性及设计的 可靠性，保证桥梁结构的安全，同时提供立模高程，保证桥梁线形。 （3）线形测量监控的原则和方法如下。 ①挠度监测应做到四定原则：定人、定仪器、定时、定点。观测时间宜选在日出前，避 开日照、温差对挠度所造成的影响。 ②每次观测均应做好测量记录（含记录气象、温度等环境条件），观测完成后应及时 对数据进行整理分析。 （4）应力监控的原则和方法： ①应选择温度稳定的测量时间，并进行多方面的修正。 ②选择稳定的传感器 ③所有的测试元件均应具有可靠的标定数据。 6）边跨现浇段施工 （1）支架基础的处理应保证除承载现浇段荷载外还能承载合龙段的施工荷载，合龙 段一侧的地基应做适当加强处理，保证承载力满足要求。 （2）现浇段支架采用托架时，托架的设计除应满足最基本的承载力及稳定性要求外 还应满足合龙段偏压承载的要求。 （3）现浇段施工时，应根据合龙段方案预留合龙段施工相关的预埋件及预留孔道。 （4）现浇段的支架应进行超载预压。 （5）现浇段的支架应设置预应力施加及温度作用下保证水平位移的装置。 7）合龙段施工 （1）合龙段配重方案是合龙施工的关键，应按工序逐一计算每一工况的配重，宜采用 水箱配重。 （2）卸载过程应有专人指挥，应根据浇筑混凝土进展情况，逐步卸除。 （3）在合龙段中设置劲性骨架时，宜将劲性骨架先初步与合龙段的一端焊接牢靠，在 天中气温较低时，再与另一端焊接牢靠；对于连续刚构，应在设计给定的合龙温度范围 内焊接完成。劲性骨架锁定后，设计有要求时应按设计要求尽快张拉临时合龙束，并应尽

5)悬浇线形及应力监控

快浇筑合龙段混凝土。 （4）连续刚构合龙应按设计要求对合龙段两侧用千斤顶对顶，对顶的位置及预顶力 的大小应由监控或设计提供，对顶后再焊接劲性骨架。 （5）合龙段应在设计图纸要求的气温条件下浇筑，设计未规定时，宜选择温度变化较 小的日期且一天中气温较低的时间段进行浇筑，并应迅速完成。浇筑完成后混凝土应及 时保湿养护。 （6）合龙段宜采取收缩补偿混凝土，以提高其抗裂能力。 （7）合龙段混凝土强度达到设计要求后，应尽早进行预应力张拉，应制订专门的预应 力张拉程序，保证预应力施加的均匀性，防止梁、板局部因应力过大产生破坏，预应力张拉 完成后按设计要求完成连续梁的体系转换工作。 （8）预应力筋张拉过程中，应观察合龙段张拉齿板后端是否出现裂纹。 （9）梁墩临时锚固的解除，应均衡对称地进行，保证逐渐均匀地释放。在解除前 应测量各梁段高程，过程中应注意各梁段高程变化，如有异常，应立即停止作业，找 出原因。 8）养护 悬臂浇筑混凝土养护应确保梁体表面在养护期内保持湿润，有条件时宜采取自动喷 淋养护。养护时间应不少于7d。 9）预应力施工 （1）竖向和横向预应力筋可在混凝土浇筑前将其安放到位，纵向预应力筋宜在混凝 土浇筑完成后再穿束。 （2）箱梁三向预应力筋的张拉顺序应符合设计规定，设计未规定时可按先纵向、横 向，最后竖向的顺序进行。 （3）横向预应力筋采用扁锚张拉时宜测定锚口、管道的摩阻损失值。 （4）竖向精轧螺纹钢筋在锚固时应认真扳紧张拉端螺母。竖向预应力筋可在张拉完 成24h后采用复拉工艺，保证其张拉质量，复拉满足要求后应立即压浆。应使用扭矩扳手 保证竖向筋的有效预应力。 (5）横、纵向钢绞线的张拉、压浆、封锚、封端等应按第3章3.4节的相关规定执行。

（1）悬臂段块件浇筑前，应对0号块的高程、桥轴线作详细复核，保证其符合设计要 求后，方可进行。 （2）浇筑底板与腹板时，应注意控制浇筑时间差，避免出现腹板根部冷缝现象。浇筑 页板前可对腹板顶部的表面做二次振捣。 （3）挂篮底模后横梁在箱梁底板处的吊点应采用千斤顶紧固，保证底模与箱梁底板 密贴，施加力应达到该吊点的全部施工荷载值，翼板底模亦同此要求。 （4）悬浇施工应对称进行，对桥梁轴线和高程应进行施工监控；合龙时，两侧梁、板的 高差应在设计和规范允许的范围内，保证桥梁轴线和高程符合设计要求。

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（5）在挂篮移动前，横向预应力束应及时张拉；在横向预应力张拉前，应控制桥面上 的临时荷载。 （6）悬浇施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且宜以变形控制为主。 （7）相邻块段的接缝应平整密实，色泽一致，棱角分明，无明显错台。 （8）线形应平顺，梁顶面应平整，无明显折变。 9）坚竖、横向预应力筋封端宜采用无收缩混凝土

（1）在挂篮移位时，应对称匀速进行，避免因大的冲击造成对梁的损伤。 （2）宜在桥面上的低侧做好挡水设施，防止锈水污染桥面。 （3）成品保护的其他要求应按本章第6.4.5条的相关规定执行。

6.7节段梁预制与悬臂拼装

6.7.1一般规定 （1）本节内容适用于预制节段梁采用悬臂拼装方法施工的预应力混凝土连续梁和连 读刚构桥，采用先吊挂再拼装的逐跨施工方法的，亦可参照使用。 （2）熟悉施工图纸和设计资料，复核预制节段梁长度、细部尺寸、角度等技术指标，开 工前应编制专项施工技术方案和安全专项施工方案，并应通过审批。 （3）节段梁的预制质量直接关系到染梁段拼装的速度和质量，预制时应严格控制梁段 的断面及形体的精度，并应充分注意场地的选择与布置，台座和模架的制作，工艺流程的 拟定，以及养护和储运的每一个环节。 （4）节段预制前，应在预制场地建立精密测量的平面控制网和高程控制网，并设置测 量塔及靶标。为使成桥后的线形符合设计要求，预制时应进行线形控制。节段预制控制 测量宜采用专用线形控制软件进行指导。 （5）预制节段梁应按照设计要求的方式进行拼装架设。当采用其他方式架设时，需 经设计同意。 （6）安装前应首先进行作业环境调查，针对运输、架设作业范围内的障碍物、高压输 电（塔）线路等应采取避让措施。

6.7.3悬臂拼装梁施工

1预制节段梁 （1）悬臂拼装节段预制施工应准备短线法或长线法台座，预制场地的布置应便 的预制、移运、存放及装车（船）出运：预制台座稳定、坚固，在荷载作用下，其顶面

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于2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查，并应分别进行1.25倍设 计荷载的静荷和1.1倍设计荷载的动荷起吊试验，经检查及起吊试验符合要求后方可正 式进行节段的起吊拼装。 ③节段悬臂拼装时，桥墩两侧的节段应对称起吊，且应保证桥墩两侧平衡受力，最大 不平衡力应符合设计规定。 （3）接缝的处理应符合下列规定： ①各节段间的接缝施工应符合设计规定。 ②采用胶接缝拼装的节段，涂胶前应就位试拼。胶黏剂进场后应进行力学性能及作 业性能的抽检，其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的要求。节段的匹配面应平 整，对尘土、油脂等污染物及松散混凝土和浮浆应清除干净。涂胶前的匹配面应进行干燥 处理。 ③胶黏剂宜采用机械拌和，且在使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性。胶黏剂应 涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂抹厚度不宜超过3mm。对胶接缝施加临时预应力进行挤 压时，挤压力宜为0.2MPa，胶黏剂应在梁体的全断面挤出，且胶接缝的挤压应在3h以内 完成；当施工时间超过明露时间的70%时，在固化之前应清除被撤出的胶接料。胶黏剂 在涂抹和挤压时应采取措施对预应力孔道的端口处进行防护，防止胶黏剂进入孔道内。 （4）节段悬拼装的预应力施工除应按本章6.6.3条第9）款外，尚应符合下列规定： ①对采用胶接缝的节段，在拼装工作结束并经检查符合要求后，应立即施加预应力对 接缝进行挤压；采用湿接缝的节段，应在接缝混凝土强度达到设计强度的80%以上时方 可对其施加预应力。 ②临时预应力钢束的布置和张拉控制应力应符合设计规定，并应满足多次重复张拉 的作业要求：临时预应力钢束在结构永久预应力施工完成后方可拆除。 ③节段对称悬臂拼装完成并施加预应力后，方可放松起吊吊钩，并应立即对预应力孔 道进行压浆和封锚。 （5）合龙及体系转换的程序应符合设计要求，施工应按本章6.6.3条第7）款的相关 规定执行。

（1）预制节段梁混凝土应振捣密实，外形尺寸准确，表面光滑，匹配拼接面吻合度好， 剪力齿分明、完整。 （2）悬拼块件前，必须对桥墩根部的高程、桥轴线作详细复核，符合设计要求后，方可 进行悬拼。梁体不得出现宽度超过设计和规范规定的受力裂缝。胶接材料的性能符合设 计要求。相邻块颜色一致.接缝填充密实、平整，无明显错台

（1）预制节段梁运输：采用专用车、船运输，设置临时固定（支撑），用钢丝绳的葫） 固定牢固，防止侧翻。运梁车宜低速行驶，在便道上行驶速度严禁超过5km/h，转

（2）浇筑过程中和表面硬化之前严禁踩踏已成型的混凝土表面，可设置马凳或跳板， 供养护覆盖的操作人员使用。 （3）养护过程中应安排专人管理，严格按照养护方案实施，养护期间及在达到设计强 度以前严禁车辆通行。

6.9.1梁板预制安装

（1）预制场应配备爬梯，方便施工人员上下。预制梁高度超过2m，在梁顶进行钢筋 邦扎、浇筑混凝土等作业时应设置安全防护栏杆。 （2)堆放T形梁、工字梁等大型构件时，基础须进行硬化，设置斜撑，防止倾覆，存梁 不充许超过两层。 （3）施工单位应根据预制梁结构特点、质量、形状、长度和现场环境状况制订运 输和架设方案，选择吊装机械、运输车辆和配套设备，并应制订相应的安全技术 猎施。 （4）梁板架设所采用的起重设备，应满足施工方案要求并持有有效的安全使用证和 检验报告书。使用前应对起重设备进行全面安全性能检查，重点应检查各操作系统、移动 系统、安全系统（力矩限制器、变幅限制器等）运转是否正常，同时应检查钢丝绳、轧头、吊 钩、滑轮组等是否符合规定。 （5）采用龙门架吊梁前应仔细检查各部位间的连接情况，吊梁和移梁作业时，应派专 人检查起重设备各系统工作情况，然后试吊，并认真进行观测，确保万无一失。梁体离开 台座时两端应同步，龙门架平移及梁体升降应均匀地进行。梁体平移时两端应同时进行， 平稳匀速，防止梁体受扭、倾斜，甚至倾覆。 （6）架桥机架梁作业时应设专人指挥，应遵循“慢加速、匀移动”的原则，尽可能减少 架桥机对桥墩的冲击。中途停工或架设完毕后应及时将架桥机移至专门的停放场地，不 得将架桥机（具）在施工位置长时间停放。 （7）梁板架设就位后应立即采取支撑防倾覆措施，尤其是T形梁、工字梁吊装时，每 跨第一片梁和边梁就位后，应立即采用方木支垫横隔板的底部，采用原木斜撑翼缘板的根 部，并应采用木楔楔紧等措施防止单梁倾覆；其他梁吊装就位后，应立即焊接部分横隔板 翼缘板湿接缝的钢筋，加强横向联系，保证安全。 （8）架梁作业时，施工单位应设专职安全员进行现场监护，对施工过程中可能产 生的各类安全隐患进行控制。架梁作业过程中，地面应设围栏和警示标志，派专人 值守，禁止非施工人员进入。跨越公路、铁路、航道架梁时，应提前做好各项架设准 备工作，尽可能缩短架设时间，快速安装到位，并应设置防落网等有效的防护措施， 防止对行人、车辆等造成危害，减小对外界的影响，必要时应采取临时交通管制措 施，保证施工安全。 （9）夜间5级及5级以上大风或暴雨时，不得进行架梁作业。

（4）在通航河流、公路、铁路、人行通道上方作业时，挂篮下方、左右两侧应采取措施 防止坠物，防护措施宽度应比挂篮边缘超出0.5m以上。在跨公路和人行通道时，挂篮前 移时严禁过往车辆及人员通行。在跨公路时应设限高架，确保挂篮安全。 （5）悬臂拼装节段梁起吊前，应对起吊机具设备及节段梁进行全面检查、验收，并进 行起吊试验。应垂直起吊节段梁，并保持平衡稳定。在接近安装部位时，不得碰撞已安完 的构件和其他作业设施。运送节段梁的车辆（或船只），在节段起升后应迅速撤出。 （6）挂篮后锚、斜拉杆、吊杆采用精轧螺纹钢时必须设双锁帽。挂篮前上横梁两侧需 加宽焊接成操作平台及防护栏，操作平台宽度不小于60cm并满铺脚手板，防护栏高度不 小于120cm。挂篮翼缘板下应搭设操作平台，平台上设置脚手板和防护栏杆，确保腹板对 拉螺栓的施工安全

6.9.5上部结构施工后桥梁边缘应设置防护栏杆

7桥梁附属工程7.1.3垫石及支座安装施工测量放样1）支座垫石施工（1）支座垫石施工之前，应做好支座支座垫石位置凿毛垫石位置处混凝土的凿毛工作。（2）应计算复核支座垫石的设计高程调整预埋钢筋（尤其是弯、坡、斜桥），调节定型钢模四角绑扎钢筋顶面高程，严格控制支座垫石顶面高程，保证其在规范允许的误差范围之内。清除杂物支模（3）用于盆式支座的支座垫石，应按盆式支座底板地脚螺栓的间距及规格预留预埋锚固连接件浇筑混凝土平整度控制螺孔，预留螺孔直径宜为地脚螺栓的3倍（3d），深度宜为地脚螺栓长度L+50mm。养护制作试件4）在施工过程中，应严格控制支座垫石位置处预埋钢筋网片的数量与预埋支座全面检查质量。（5）支座垫石混凝土浇筑前，应采用测量放样水充分湿润支座垫石位置处，施工中应采取可靠措施保证混凝土振捣密实，同时应支座安装检查支座方向做好垫石混凝土表面的收浆抹面工作，保图7.1.2垫石、支座安装施工流程图证表面平整。（6）支座垫石宜采用细石混凝土进行施工，混凝土的强度应满足设计要求（7）支座垫石在收浆抹面结束后宜采用潮湿土工布覆盖，滴灌养护时间应不少于7d。支座垫石不宜在冬期浇筑施工，必须在冬期浇筑施工时，应对混凝土采取严格的保温措施。（8）支座垫石不应出现露筋、空洞、蜂窝及裂缝，预埋钢板（如有）不应出现悬空现象。对有裂缝、高程或几何尺寸偏差超过允许值，以及混凝土强度不满足要求的支座垫石，现场应一律作返工处理，不得进行修补或加固。2）支座安装（1）支座安装前，应对支座垫石进行复测，放出支座纵横向十字中线，标出支座安放的准确位置。（2）安装前应检查支座的型号、规格及外观，滑动支座应检查滑动面上的四氟滑板和不锈钢板是否有划痕、碰伤等；盆式橡胶支座应检查橡胶块与盆底间有无压缩空气，若有，应排除空气，保持紧密。（3）安装前，应将墩、台支座垫石顶面和梁底面清理干净并进行风干，应尽可能地保证梁底与支座垫石顶平整，使其与支座上、下面全部密合，支座中心应对准梁体设计位置，避免支座偏心、脱空，造成不均匀受力。（4）若支座与梁之间存在间隙确实需要调整，可垫大于支座受压面积的钢板，所垫钢107

（1）顺桥向相邻墩台高程不同时，同一片梁两端支座垫石顶面高程相对误差不得超 过3mm。 （2）支座垫石的混凝土强度应满足要求，表面应平整、无裂缝，高程、几何尺寸应 确。 （3）梁、板底面和垫石顶面的钢垫板应埋置稳固。垫板与支座间应平整密贴，四周间 隙不得大于0.3mm，并应保持清洁。 （4）支座的规格型号正确、安装位置准确、滑动支座滑动方向正确、安装后支座能均 衡受力。 （5）应对支座的安装质量逐个进行检查，防止出现脱空、偏压、变形等问题，若有问题 应及时调整

（1）支座运输吊装时应谨慎操作，并应采取有效的防护措施防止支座被碰坏 （2）应定期检查支座防尘罩是否破坏脱落，如发现问题应及时恢复。 （3）对未形成整体的梁、板结构应尽量避免重型车辆通过防止压坏支座

7.2.2桥面排水施工

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顶留口方。 （2）排水管道应先安装横管，再安装立管，检查合格后方可进入下道工序施工。 （3）管道黏接牢固后应立即将溢出的黏接剂擦拭干净。 （4）安装时，宜采用门式移动脚手架作为操作平台。 3）钢管排水管安装 （1）钢管的内表面及外露表面应在除锈后进行防腐处理。 （2）应按设计要求先行安装好钢管卡箍，钢管的安装应遵循先装大口径管、总管、立 管，后装小口径管、分支管的原则。 （3）应按顺序安装，避免出现跳装、分段装，避免出现管段之间连接困难，影响管路 整体。 （4）管道焊接时应采取分层多道的施焊方法，一般不少于两层。根部第一层宜采用 较小直径（d3.2mm）的焊条。焊完一层后，应采用锤子或钢刷将熔渣及氧化物清除干净。 若发现有气孔、裂纹等缺陷，应将缺陷部位铲除十净，重新补焊后，方可焊下一层。各层的 引弧点和熄弧点应错开。 （5）钢管焊接、安装完毕后，应对焊接损伤处补刷防腐涂料，面漆应选用和上部箱梁 相近的颜色。 （6）穿桥面的立管应进行二次灌浆封堵及防水。 4）碎石盲沟施工 宜采用人工铺设碎右的方法，人工铺设的外观应整齐顺适，平面儿何尺寸应满足规范 和设计要求

（1）钢管表面应无显著锈蚀，无裂纹，卷焊钢管无扭曲损伤，不应有焊缝根部未焊透 的现象，表面不应有机械操作损伤，不应有超过壁厚负偏差的凹陷，卷管的周长偏差及椭 圆度不应超过规定。 （2）所有焊接材料应具有合格证，焊条应按有关规范要求烘干，焊条药皮应无脱落和 显著裂纹。

（1）施工时应防止造成墩柱、箱梁底部的污染， （2）竖向排水管安装在梁片翼缘板处时应避让负弯矩预应力管道位置，以保证负弯 矩预应力施工质量。 （3）应采取适当的措施防止杂物落入泄水管

7桥梁附属工程（1）应熟悉施工图纸和设计资料，复核防撞护栏细部尺寸。（2）现浇连续箱梁预应力张拉、孔道压浆已结束，先简支后连续梁的体系转换已完成，具备防撞护栏施工的条件。（3）先施工桥面调平层的应在桥面调平层混凝土强度达到设计要求且养护期结束后方可开始进行护栏施工。（4)施工前，应对防撞护栏的预埋钢筋进行复检，对缺、漏、错位的钢筋应采取措施整改到位后方可进行施工。7.3.2施工流程施工流程见图7.3.2。放样凿毛、预埋钢筋调整钢筋制作安装电力、通信管道安装线形调整模板安装断缝模板设置浇筑混凝土制作试件拆模养护切假缝图7.3.2防撞护栏施工流程图7.3.3混凝土防撞护栏施工1)测量放样（1）放样时对于直线段，宜不超过每10m测1个护栏内边缘点，曲线段应根据实际计算确定，并应根据放样点弹出护栏内边线，立模时可根据该线进行微调，保证护栏线形顺畅。（2）护栏的高程如以桥面调平层作为控制基准面，在此之前，应对桥面调平层进行检验，在保证护栏竖直度的同时应保证其顶面高程的准确。（3）应经常复核放样基准点，防止其移位、消失。2)钢筋制作与安装（1）应检查调整梁板预埋钢筋，缺筋处应植筋（2）若护栏主筋为截断预埋，则截断部分与预埋部分应采用焊接连接，先焊接护栏主111

高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程后一层沥青混凝土摊铺完成后施工，水泥混凝土桥面在桥面养护7d后应尽早安排伸缩装置的安装施工。素混凝土泡沫板伸缩缝预埋钢筋N泡沫板/衬板梁体图7.4.1素混凝土填伸缩装置预留槽（3）伸缩装置宜采用横桥向整体安装，应根据安装温度，调整安装时伸缩装置的缝宽，保证每条缝宽均匀。（4）伸缩装置安装前应测放桥梁中心线，测量伸缩装置两侧桥面的高程、纵横坡度及平整度。（5)应在桥面调平层施工前检查和整改预留槽宽度。预埋钢筋应定位准确，缺筋处应植筋，并应经验收合格（6）梁端间隙过大时，必须采取有效补救措施进行处理，避免伸缩装置型钢架空；梁预留槽口放样端间隙过小时，应凿除多余混凝土，保证伸缩装置受力正常。切割预留槽（7）对特殊形式的伸缩装置，在伸缩装置槽口施工之前应与生产厂沟通，核对调整预埋钢筋预留槽口的尺寸与预埋件。（8)应先安装一条工艺试验性伸缩装清除槽口杂物梁端检查置，待检验合格后，方可进行大面积施工。(9）特殊设计的伸缩缝，应由监理工程安放伸缩装置高程检查师到生产厂家进行厂验、专业技术队伍进行安装。根据气温锁定、绑扎钢筋预留伸缩量7.4.2施工流程支模施工流程见图7.4.2。浇筑混凝土制作试件7.4.3伸缩装置安装施工1)开槽图7.4.2伸缩装置施工流程图(1）摊铺沥青混凝土时，应保证连续作业，在伸缩装置两边各20m范围内不得停机，避免因机器停止、启动影响此段路面的平整度，从而影响伸缩装置的安装质量。（2）伸缩装置的切缝位置宜根据3m直尺的平整度检测情况确定（以伸缩装置为中114

7桥梁附属工程心，两侧宽度一般控制在300~500mm以内，对称布置）。（3）伸缩装置的开槽应顺直，且应保证槽边沥青铺装层不悬空，层下水泥混凝土密实。（4）清缝的同时应将槽内预埋钢筋根部握裹的混凝土清理干净，同时应对槽内混凝土外露面进行凿毛处理。2）安装（见图7.4.3）（1）伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，并采用专用卡具将其固定。(2）施工过程中宜采用6m直尺控制伸缩装置的顶面高度与桥面铺装高差是否满足要求，伸缩装置宜比桥面沥青铺装低1.5~2mm。槽口混凝土的模板应仔细安装，保证不漏浆。（3）伸缩装置的平面位置及高程调整好后，可采用两台电焊机由中间向两端将伸缩装置的一侧与预理筋点焊定位；如位置、高程有变化，应采取边调边焊的方式，且每个焊点的焊缝长度不得小于50mm，点焊完毕图7.4.3伸缩装置安装再加焊，点焊间距应控制在1m之内：焊完一侧后，采用气割解除锁定，调整伸缩装置在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，再焊接所有连接钢筋。3）浇筑混凝土（1）混凝土应避免在高温下施工，其现场落度宜控制在80~100mm。（2）浇筑混凝土前应将间隙填塞，并应采取措施，防止浇筑时混凝土渗入伸缩装置位移控制箱内、密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护，养护时间应不少于7d。（3）混凝土宜在接缝伸缩开放状态下浇筑，防止已定位的构件变位。7.4.4质量控制（1）伸缩装置的锚固应牢靠、不松动，伸缩性能有效。（2）伸缩装置两侧过渡段的混凝土无开裂现象，梁端缝隙无混凝土、碎石等杂物堵塞。（3）伸缩装置应无阻塞、渗漏、变形、开裂等现象，不符合要求时应进行整修。（4）伸缩装置两侧混凝土的类型和强度，应符合设计要求。（5）伸缩装置处不得积水。（6）在伸缩装置安装完成后，护栏预留的槽口应及时修补，保证护栏平顺，颜色一致。— 115 —

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（1）伸缩装置进场验收合格后，应选择平整的场地存放，并支垫覆盖好。吊装时应多 点吊装，避免变形。 （2）对已施工完毕的伸缩装置应派专人看护，在伸缩装置两侧混凝土强度满足设计 要求的条件下，且养护不少于7d后，方可开放交通。若因条件限制，则应跨缝设临时行车 道板，不得扰动强度形成期的混凝土。 （3）宜在伸缩装置两侧3m范围内铺设塑料布或篷布，避免浇筑混凝土时污染已完工 路（桥）面。

7.5.1 垫石施工高空作业时宜尽量利用墩台帽施工作业的安全防护设施。 7.5.2 护栏施工时应设置操作平台和防护栏杆。 7.5.3 已完桥梁在正式通车前，桥头应设栅栏，严禁非施工人员入内。 7.5.4桥面伸缩装置施工时，应封闭交通，并分左、右幅施工，做好安全警示标志。

7.6.1施工中应尽量减少对墩台的污染，垫右施工完成后，对个别污染点应及时 底清理。

7.6.2桥面破除和清扫的废渣、杂物等，应运至指定的地点弃放，严禁由桥上向桥 杂物。

附录A高速公路桥梁工程施工组织设计目录范例

录A高速公路桥梁工程施工组织设计目录范例

第一章编制说明 1编制范围 2编制依据 第二章工程概况 1工程项目概况 1.1 建设地点、时间 1.2工程性质 1.3工程规模 1.4工程期限 1.5结构概况及复杂程度 2当地施工条件 2.1地形地貌 2.2地质资料 2.3水文地质资料 2.4气候条件 3项目分析 3.1工程中的特点 3.2工程中的重点 3.3工程中的难点 4项目工期要求 5项目质量目标 5.1施工总体目标 5.2质量管理目标 5.3安全文明施工目标 5.43 环境保护目标 第三章 施工组织保障体系 1施工组织机构 1.1项目部组织机构 1.2专业施工队伍组织机构 1.3特种作业人员

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2.5.1水中超长钻孔桩控制要点 2.5.2深水基础施工控制要点 2.5.3悬臂挂篮施工控制要点

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1.1 便道 1.2 便桥、平台 1.2.1 工程简介及地质状况 1.2.2 便桥、钻机平台设计及强度验算 1.2.3 施工方案 1.2.4 便桥平面布置图（见附件） 1.2.5 钻机平台平面布置图（见附件） 1.2.6 质量、安全保证体系 施工所需临时设施 2.1拌和站 2.1.1 编制依据 2.1.2 进场机械设备 2.1.3 拌和站平面布置 2.1.4 人员组织、分工及职责 2.1.5： 拌和站的主控项目 2.1.6 拌和站生产管理制度 2.1.7 拌和站整体设备维护保养制度 2.1.8 拌和站安全生产制度 2.1.9 拌和站生产质量管理制度 2.1.10 环境保护制度 2.1.11文明施工制度 2.2预制场 2.2.1工程概述 2.2.2施工准备 2.2.3预制场设计 自备设备、施工支架、施工模板等临时结构物施工设施 4 施工工艺过程设计 5配合比、外加剂等试验设计 七章专项施工技术方案 中超长钻孔灌注桩施工专项施工方案 1工程概述 1.1工程概况 1.2主要工程数量 1.3工程地质条件 2工程特点 3施工部署 31项目组织机构

.2施工队伍安排 3.3施工资源配置 施工方案、施工方法 4.1便桥施工 4.1.1测量定位 4.1.2 钢管桩施工 4.1.3 下横梁2136安装 4.1.4 贝雷梁及横、纵向分配梁拼装 4.1.5 桥面板铺装及附属结构施工 4.1.6 桥台施工 4.1.7 各分项工序施工顺序 4.2平台施工 4.3桩基施工 4.3.1护筒设置 4.3.2 护筒制作、存放与运输 4.3.3 护筒下沉 4.3.4 泥浆选定 4.3.5 泥浆制备与循环 4.3.6 钻渣处理与余浆回收 4.3.7 钻机就位 4.3.8 开钻前准备 4.3.9 钻进成孔 4.3.10 钢筋笼制作安装 4.3.10.1 钢筋笼制作、存放与运输 4.3.10.2 钢筋笼吊装 4.3.10.3 钢筋笼接长 4.3.10.4 钢筋笼抗浮措施 4.3.10.5 下放钢筋笼时应注意的问题 4.3.11混凝土灌注 4.3.11.1 灌注前检查 4.3.11.2 首批混凝土灌注 4.3.11.3 连续混凝土灌注 4.3.11.4 混凝土灌注注意事项

5.2.1钻孔平台及护筒控制

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5.2.2 钻孔控制 5.2.3 原材料控制 5.2.4混凝土拌制 5.2.5混凝土运输 6安全生产保护措施 6.1安全保证体系 6.2水上作业安全措施 7文明施工及环境保护措施 7.1文明施工保护措施 7.2环境保护措施 7.2.1实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 7.2.2 废水、废气、废渣、噪声的控制 7.2.3 现场环境管理措施 深水基础施工方案 1工程概况 1.1桥型和结构 1.2水文资料 1.3气象资料 1.4通航资料 1.5工程地质（地质柱状图见附图） 2·设计依据 3大临设施 3.1栈桥 3.2施工用电 3.3航道维护 4双壁钢围堰施工方法 4.1双壁钢围堰构造（计算书见附件） ·4.2双壁钢围堰施工方案 5承台施工 5.1 钢护筒割除 5.2破桩头 5.3钢筋与冷却管 5.4模板工程 5.5混凝土工程 第八章分项工程作业指导书 1水中超长钻孔桩作业指导书 2深水基础施工作业指导书

3悬臂挂篮施工作业指导书

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8.5高空作业安全措施

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10.8水上施工作业安全生产应急预案 10.8.17 水上施工作业安全事故防范措施 10.8.2 船舶碰撞导致船舶沉没的应急方案 10.8.3 人员落水应急方案 10.8.4 机械伤害事故现场处理 10.8.5 高温中暑应急预案 10.8.6 汛期水上施工安全预案 10.8.7恶劣天气水上施工安全预案 十一章文明施工与环境保护措施 1文明施工 1.1文明施工组织机构 1.2文明施工管理方案 1.3文明施工实施措施 1.4文明施工管理措施 1.5文明施工减少扰民措施 2环境保护 2.1环境保护目标 2.2环境保护保证体系 2.2.1组织措施 2.2.2实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 2.2.3废水、废气、废渣、噪声的控制 2.2.4加强运输车辆的管理 2.2.5加强监测量测成都市规划管理技术规定--市政工程规划管理分册（2015版），确保环境安全

2.3污染源及防治措施

附录B桥梁工程试验检测项目

附录B桥梁工程试验检测项目

桥梁工程试验检测项目

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1」中华人民共和国交通行业推荐性标准.JTG/TF50一2011公路桥涵施工技术规范[S.北京：人民 交通出版社，2011， 2]中华人民共和国交通行业标准.JTGF80/1一2004公路工程质量检验评定标准（土建工程)[S]. 北京：人民交通出版社，2004 3］中华人民共和国交通运输部.公路工程标准施工招标文件（2009年版）[M].北京：人民交通出版 社,2009 4］中交第一公路工程局有限公司.公路工程施工工艺标准（桥涵)[M].北京：人民交通出版社,2007. 5江苏省交通运输厅工程质量监督局GB／T 6150.13-2022 钨精矿化学分析方法 第13部分：砷含量的测定 原子荧光光谱法和DDTC-Ag分光光度法.pdf，江苏省交通科学研究院有限公司.公路桥梁预应力混凝土施 工指南[M」.北京：人民交通出版社，2011 6]交通运输部工程质量监督局.高速公路工程质量风险预控手册（混凝土桥涵分册)[M].北京：人民 交通出版社，2011. 7］中铁二局股份有限公司.中铁二局股份有限公司企业标准土木工程施工工艺（桥梁工程)[M]. 北京：中国铁道出版社，2009 8]江苏省交通运输厅.全省交通建设工程质量现场会（会议材料）.2010. 91江苏、福建等17个省、区、市.高速公路施工标准化指南，