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公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTG E20-2011)释义手册.pdf

武中：0， 最大拉应力（Pa）； L 梁跨距，即外端两个夹具间距（一般为0.357m）（m）； 峰值荷载（N）； 2W 梁宽(m）; 梁高度(m),

公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

武中：e.一一最大拉应变（m/m）； 8——梁中心最大应变(m);

CECS 562-2018-T 城市综合管廊防水工程技术规程Ecp = .2,Ed

5.2报告应包括如下内容：

5.2报告应包括如下内容：

5.2.1混合料类型、集料公称最大粒径、沥青含量、集料来源、沥青品种、沥青混合料板块 作日期、从路面切割试件的日期、空隙率等相关信息。

5.2.1混合料类型、集料公称最大粒径、沥青含量、集料来源、沥青品种、沥青混合料板块试件的制 作日期、从路面切割试件的日期、空隙率等相关信息。

5.2.2试验条件参数，包括加载模式、目标拉应变、试验温度、频率、失效条件等。

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

3.2.5将稠度仪底板刻有同心圆的一[ 面益在圆锥体大端面工，使圆锥体大端外圆正好对推底板的 中心圆上居中。 3.2.6把圆体连同底板一起拿住倒转过来，使圆锥体大端向下立在底板上，立即向上提起圆铺 体，让里面的混合料自然向下落。 3.2.7量取下的稀浆混合料边缘离中心圆边的距离为稀浆的稠度，准确至1cm。 拿掉圆锥体后，落下来的稀浆混合料边缘离中心國边线的距离为稀浆混合料的稠度，ASTM及 ISSA均规定此距离为2~3cm时最合适，并具有良好的施工性能。如稠度不在2~3cm范围内，适当调 整用水量，重复试验步骤，直至合格为止。 3.2.8记录试验时的气温和湿度。 ASTMD3910及ISSATI06试验方法中，规定本试验必须在气温25℃±1℃、湿度50%±5%的条 件下进行。考虑到我国各地试验室很难做到，而且要求的气温与施工实际的温度、湿度条件也不一致， 并无实际意义因此本方法规定在空温条件下讲行试验

报告应记述下列事项： 4.1配制乳化沥青的乳化剂及沥青的品种、乳化剂用量、沥青含量。 4.2矿料种类及级配。 4.3用水量与稠度。

T 0752—2011

湿轮磨耗试验是按规定的成型方法，将稀浆混合料试件放在水中，用标准的磨耗头度5min，测定磨 耗损失的试验。湿轮磨耗损失量以/m表示。它可用来确定稀浆混合料中的沥青用量。 本试验方法是参照国际稀浆封层协会ISSATI00，对《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 52一2000）中的乳化沥青稀浆封层混合料湿轮磨耗试验（T0752一1993）进行修订后提出的。磨耗值随 浠浆混合料中的沥青含量增多而减少，因此做此试验时，一般都将沥青用量按比例递增，画出磨耗值与 沥青用量的相关曲线，以确定稀浆混合料的最佳沥青用量。

本方法适用于检验成型后的稀浆混合料的配伍性和抗水损害能力，可与负荷轮载试验一起确定混 合料的最佳沥青含量。

与T0752一1993相比，提出了湿轮廉耗试验仪的技术要求

沥青及沥青混合料试验

3.2.1从烘箱中取出混合料试件，冷却到室温，称取油毛毡圆片及试件的合计质量（m。），准确至 0.1g。 3.2.2浸水1h湿轮磨耗试验时，将试件放人25℃±1℃的水浴中保温60min；浸水6d湿轮磨耗 试验时，将试件放人25℃±1℃的水浴中保温6d。 与T0752一1993相比，本试验方法增加了浸水6d湿轮磨耗的试验方法。 3.2.3把试件及油毛毡从水浴中取出，放入试样托盘中，往试样托盘中加人25℃的水，使试件完 全浸人水中，水面到试件表面的深度不少于6mm。 3.2.4把装有试件的试样托盘固定在磨耗仪升降平台上，提升平台并锁住，此时试件顶起磨耗头。 3.2.5开动仪器，使磨耗头转动300s±2s后停止。每次试验后把磨耗头上的橡胶管转动一定角 度以获得新的磨耗面（用过的面不得使用），或换上新的橡胶管。 胶管的磨耗面必须是新面，因此每磨一个试件后，就必须转动半圈更换磨耗面或换新胶管。 3.2.6降下平台，将试件从盛样盘中取出冲洗，然后放入60℃烘箱中烘至恒重。 3.2.7从烘箱中取出试件，冷却到室温，称取试件与油毛毡的总质量（m，），准确至0.1g。 4计算

5.1当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的表倍时，该测定值应予舍弃，并以其余 测定值的平均值作为试验结果。当试样数目n为3、4、5、6时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。一组 试样个数一般不少于3个。

5.2报告应包括：混合料配合比、试件的湿轮

本试验方法是参照ISSA的有关试验方法对《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052

2000）中的乳化沥青稀浆封层混合料初凝时间试验（T0753一1993）进行修订后提出的。实际上，破乳 和初凝是两个不同的概念。初凝时间一般认为是黏聚力值达到1.2N·m的时间通过黏聚力试验确定； 而破乳时间是乳化沥青中的沥青和水分离，沥青微粒吸附到石料上而水析出所需要的时间。因此，本试 验方法称为“稀浆混合料破乳时间试验”

本方法适用于确定稀浆混合料的破乳时间。 仪具与材料技术要求 2.1吸水白纸巾。 2.2计时1.具。 2.3环形试模：内径为60mm，试模厚度为6mm或者10mm。 2.4油毛毡：尺寸152mm×152mm。 2.5其他：拌和杯和拌铲等。

记录破乳时间。注意，每次按压的位置不要重复，

3.6记录试验时的气温和湿度

3.6记录试验时的气温和湿度。

平行试验两次，当两次测定值的差值符合重复性试验允许误差要求时，取其平均值作 307

1同一试样平行试验两次，当两次测定值的差值符合重复性试验允许误差要求时，取其平均值

用220号粗砂纸做“黏聚力试验”，10次试验扭矩扳手读数最大值租最小值的差值应小于0 m，测量结果的标准差不应大于0.2N·m。 为使试验结果准确，借鉴ISSATB139的方法，要求在试验前对黏聚力试验仪进行标定。原规程 比项规定，试验时要注意对黏聚力仪的标定。

3.2.1按照拌和试验确定的混合料配比备料，通带以干矿料300g为准。 3.2.2将矿料、填料倒入杯中，拌匀，再将水、添加剂倒入杯中择勾，然后倒人乳化沥青或改性乳化 沥青拌和，时间不超过30s±2s。 3.2.3将稀浆混合料倒人预湿过的试模中，用油毡垫底，刮平，脱模并记时。试样在25℃±2℃的 环境下养生。

3.2.1按照拌和试验确定的混合料配比备料，通带以干矿料300g为准。 3.2.2将矿料、填料倒入杯中，拌匀，再将水、添加剂倒入杯中拌匀，然后倒入乳化沥青或改性乳 拌和时间不超过30s±2s

3.2.3将稀浆混合料倒人预湿过的试模中，用油毡垫底，刮平，脱模并记时。试样在25° 环境下养生。

3.3.1养生30min后测试步骤如下： 1）将试件置于黏聚力试验仪的测试台上。 2）将气动压头压在试件上，此时空气压力表的读数应保持在200kPa。 3)保持压力不变，将扭矩扳手测力表归零并套住气缸杆上端，在0.7~1.0s内平稳、坚定、水平地 扭转90°~120°，读取扭矩扳手读数。 4）按以下四种情况描述试样的破损状态： （1）完全成型：试样没有任何破损或裂纹，没有集料散落情况出现，压头在试样表面打滑，表面沥青 膜可能被磨掉而留下圆形痕迹（与黏聚力值2.6N·m等效）； （2）中度成型：试样表面没有裂纹出现，但压头下的集料会被碾落或粘起（与黏聚力值2.3N·m等 效；

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》释义手册（3）初级成型：试样表面有一条裂纹出现（与黏聚力值2.0N·m等效）；（4）未成型：多条裂纹出现，甚至整个试样被碾散（黏聚力低于1.2N·m）。针对黏聚力值经常出现假相，不能真实反映混合料成型情况的现象，借登ISSATB139提出了根据试验后试样的破损状况按以上四种方法进行描述的要求，图T0754a～图T0754c为试件破损状况的描述。图T0754a中度成型图T0754h初级成型图T0754e未成型5）升起压头，擦干净后待下次测试使用。3.3.2试样养生60min后的测试步骤同3.3.1。4报告4.1同一试样平行试验两次，当两次测定值的差值符合重复性试验允许误差要求时，取其平均值作为试验结果，准确至0.1N·mc4.2报告应包括：混合料配合比；试验温度、湿度，及其他环境条件；混合料30min和60min的黏聚力值，并描述60min黏聚力试样测试后的破坏状态。5充许误差重复性试验的允许误差为0.2N·m。T0755一2011稀浆混合料负荷轮粘砂试验本试验方法是参照ISSATB109对《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052一2000）中的乳化沥青稀浆封层混合料碾压试验（T0755一2000)进行修订后提出的。稀浆混合料负荷轮粘砂试验是稀浆混合料成型后，模拟车辆行驶条件，在56.7kg负荷轮下碾压1000次，然后在试件上撤定量的热砂，再碾压100次，测定每平方米吸收的砂量，以m²计。1目的与适用范围本方法适用于控制稀浆混合料中沥青用量的上限。310

公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

3.2.7把试样重新装在仪器的原来位置上。把砂框放在试样上对好位置，把300g82℃的热砂倒 入砂框架中摊平（或称取200g82℃的热砂倒人砂框架中摊平，将钢盖板放在砂框架中间），然后将橡胶 轮放下开机碾压100次，

5.1当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的倍时，该测定值应予舍弃，并以其余 定值的平均值作为试验结果。当试样数目π为3、4、5、6时，无值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。一组 试样一般不少于3个。

报告应包括：混合料配合比、试件的黏附砂量。

本方法适用于测定微表处混合料的抗车辙能力。 仪具和材料技术要求 2.1负荷轮载试验仪：同T0755。 2.2加载物：铁砂或铁块。 2.3试模：试模厚度分别为12.7mm±0.1mm，内部尺寸为长380.0mm±1.0mm，宽50.0mm±1.0 mm，外部尺寸为长406.0mm±1.0mm，宽76.0mm±1.0mmc 2.4台秤：称量100kg，感量不大于0.5kg。 2.5天平：称量2000g，感量不大于0.1g。 2.6烘箱：带强制通风，温度能控制在60℃±3℃。

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程）

.8其他：拌锅和拌铲等

3.1.1试样制备与T0755中负荷车轮黏附砂试验的试样制备相同。 3.1.2试样烘于至但重，冷却至室温后.量测试样的宽度L.和厚度d..准确至0.1mm。

3.2.1将负荷车轮试验仪调整好，使负荷质量为56.7kg。 3.2.2将试样正确安装在试件承板上。 3.2.3保持试验温度在25℃±2℃。 3.2.4将橡胶轮放下，压到试样上。 3.2.5将计数器复位到零，调整碾压频率为44次/min。 3.2.6开机碾压1000次。 3.2.7取下试样，测量碾压后的试样宽度L，和车辙深度ds，准确至0.1mm。 本试验的负荷车轮试验仪在运转的过程中可能有加减速的情况，微表处混合料试件经常在车轮加 减速的地方产生破坏，试件两端的变形往往较大。因此在测量试件宽度时由于测量的位置不同，测董的 结果会有较大的差别。由于本试验对试件的测量位置没有作具体规定，为避免测量时人为误差较大，当 测量试件变形（包括宽度和深度）时，建议测量试件两端、中间、1/4及3/4位置5个点，取其平均值，以 保证试验结果的可靠性和可比性。

：PLD一一微表处试样单位宽度的变形率（%）：

5.1当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的倍时，该测定值应予舍弃，并以其 定值的平均值作为试验结果。当试样数目几为3、4、5、6时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。 样一般不少于3个。

5.2报告应包括：混合料配合比试件的宽度变形率和车辙深度率、试验前试件的宽度和厚度、试验温度。

历青混合料试验规程》（JTJ052一2000）中的乳化 沥青与矿料的择和试验（T0659一1993）进行修订提出的。择和时间试验对于稀浆混合料的施工非常重 要，决定着稀浆混合料能否顺利摊铺到路面上。

本方法适用于确定稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态。

2.1拌和.工具：容积为300~500mL的拌和杯（硬质纸杯、塑料杯等），拌和匙1把。 2.2天平：称量1000g，感量不大于1g 2.3秒表：1只。 2.4油毡:若干。

剂等倒人锅中拌匀，然后倒人一定量的乳化沥青或改性乳化沥青，并开始计时。 T0659一1993采用固定比例掺配的矿料，经过固定时间的拌和，观察矿料与乳液裹覆是否均匀。 本拌和试验方法则是采用工程实际用矿料和乳化沥青，以和时间的长短评价稀浆混合料的可操作时 间，并根据试样成型情况定性判断混合料配伍性的好坏，对工程实际有更强的指导性。 3.2在乳化沥青或改性乳化沥青倒人后的最初3~8s内用力快速拌和，然后用拌和匙沿杯壁顺时钅 均匀拌和，一般速度采用60~70r/min，注意观察混合料的拌和状态。 3.3当稀浆混合料变稠，手感到有力时，表明混合料开始有破乳的迹象，记录此刻的时间，即为可择 和时间。 3.4继续拌和，当混合料完全抱团，无法拌和时，记录此刻的时间，称为不可施工时间。 3.5混合料的可拌和时间不能满足要求时，重新调整混合料的配合比，重复进行上述试验步骤。

3.6记录试验时的气温和湿度

稀浆混合料的拌和时间与环境温 择和时间试验时宜模拟现场施工 时的环境来进行，这样试验结果能更好地指导施工，

历青及沥青混合料试验规

3.2.2将试样放在25℃±2℃的水中养生6d。 3.2.3取出试样，用滤纸将试样表面擦干至滤纸表面无湿点为止，称其质量，记为吸水质量。 3.2.4将试样放人盛有750mL±25mL蒸馏水（或纯净水）的磨耗管中，拧紧磨耗管两端的盖子后 放到旋转瓶磨耗仪上。 3.2.5开启旋转瓶磨耗仪，以1200r/h的速度转3h±3min。 3.2.6取出试样，用滤纸将试样表面擦干至滤纸表面无湿点为止，称其质量，准确至0.01名，记为 磨耗质量。用吸水重减去磨耗重得到试样的磨耗损失。 3.2.7将磨耗后的试样放在吊篮上，放至沸腾的水中煮30min。 3.2.8取出试样，选取最大的一块试样，将表面擦干后称取质量，将该质量占吸水质量的比例记为 完整率。 3.2.9半 将试样在空气中干燥24h，估计试样表面沥青膜裹覆面积占试样总表面积的比例，记为裹 覆率。

报告应包括：集料级配情况；磨耗损失、裹覆率和完整率分别对应的配伍性分级；求取磨耗损失 率和完整率分别对应的等级值的和，记为配伍性等级值GB_T 14684-2011建设用砂，

当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测 平均值作为试验结果。当试样数目n为3、4、5、6时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。一组试 设不少于3个。

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责任编辑：吴有铭李农

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GB／T 51340-2018 核电站钢板混凝土结构技术标准(完整正版、清晰无水印)《《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》释义手册》 《《公路桥涵施工技术规范）实施手册》 《<公路工程无机结合料稳定材料试验规程）释义手册》 《<公养扩技术规范）释义手删》 《《公路路基施工技术规范》释义手册》 《《公路沥青路面设计规范》释义手册》 《《公路基路面现场测试规程）释义手册》 《《公路工程预算定额》理解与应用》 《公路技术状况评定指南》 《《公路土工试验规程）释义手册》 《《公路水泥混凝土路面施工技术规范）问答》 《《公路水泥混凝土路面施门技术规范》实施手册》 《<公路路基施工技术规范》宜贯读本》 《公路程质量检验评定标准（第一册·土建工程）与施工规范对照手册》 《公路工程质量检验评定标准（第二珊·机电工程）技术手册》 《公路沥青路面施工技术规范实施手册》 《公路桥梁设计规范答疑汇编》