标准规范下载简介
JTG2182-2020 公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程及条文说明.pdf表A.0.1机电工程分项工程划分表
C机电工程外观质量限制缺
程外观质量的限制缺陷应按表C.0.1确
机电工程外观质量限制
CJJ 37-2012（2016年版） 城市道路工程设计规范(完整正版、清晰无水印)通信管道试通的检验与评定
D.0.1通信管道工程管孔试通检验应符合下列规定： 1直线管道管孔试通应选用比被试管孔标称直径小5mm、长900mm的拉棒 进行；钢材等单孔组群的通信管道，每5孔抽试1孔，不足5孔按5孔计。 2管道在曲率半径小于36m时，应选用比被试管孔标称直径小6mm、长 900mm的拉棒进行；试通管孔数应每5孔抽试1孔，不足5孔按5孔计。 3有包封的管道管孔试通，检验方法同第1、2款。 D.0.2通信管道工程管孔试通的评定应符合下列规定： 1管孔试通全部通过本标准第D.0.1条的规定或不能通过标准拉棒的数量 在试通总数（孔段）的5%以下，但能通过比标准拉棒直径小1mm的，为“合 格。 2其他为不合格，应由施工单位返修至合格后，再重新进行检验
D.0.1通信管道工程管孔试通检验应符合下列规定： 1直线管道管孔试通应选用比被试管孔标称直径小5mm、长900mm的拉棒 进行；钢材等单孔组群的通信管道，每5孔抽试1孔，不足5孔按5孔计。 2管道在曲率半径小于36m时，应选用比被试管孔标称直径小6mm、长 900mm的拉棒进行；试通管孔数应每5孔抽试1孔，不足5孔按5孔计。 3有包封的管道管孔试通，检验方法同第1、2款。 D.0.2通信管道工程管孔试通的评定应符合下列规定： 1管孔试通全部通过本标准第D.0.1条的规定或不能通过标准拉棒的数量 在试通总数（孔段）的5%以下，但能通过比标准拉棒直径小1mm的，为“合 洛” 2其他为不合格，应由施工单位返修至合格后，再重新进行检验
1本标准执行严格程度的用词，采用下列写法： 1）表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严 禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面 词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用 “宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。
2引用标准的用语采用下列写法： 1）在标准总则中表述与相关标准的关系时，采用“除应符合本标准的规定 外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定”； 2）在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表 述为“应符合《XXXX》（XXX）的有关规定”； 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本标准第×章的有关规 定”、“应符合本标准第.×节的有关规定”、“应符合本标准第X.X.×
公路工程质量检验评定标准
(JTG2182 2020)
气象检测器根据气象检测要素（温湿度、能见度、风速、降水量和干燥、潮 显、积水、积雪、结冰等路面状况）的不同，分为单要素和多要素气象检测器， 单要素气象检测器如能见度检测器，多要素气象检测器如能同时检测温湿度， 风速风向和降水量的气象检测器。
4.3闭路电视监视系统
4.7监控（分）中心设备及软件
监控室条件对监控（分）中心设备及软件能否止常运行影响极大，除了对设 备的影响外，还对负责监控任务的工作人员的心理和生理产生影响，如温度过 冷或过热会影响人的工作效率和决策能力，将监控中心机房环境条件纳入监控 设施检验评定指标参数是提醒建设者对此给予充分重视，为监控中心设备提供 一个良好的工作环境，使其稳定、可靠运行，
4.9监控系统计算机网络
目前，同步数字体系（SDH）光纤传输系统的传输性能主要由误码、抖动、 票移等技术指标来确定。按照实际测试经验，只要误码性能能符合要求，抖动和 漂移性能一般也能符合要求，所以SDH的传输质量主要考虑误码性能。本标准是 用2M支路口来反映整个传输系统的误码指标，测试时也要遵循这一原则。
基于IP技术的网络系统目前已经得到规模化应用，IP网络可以是基于SDI 的MSTP，也可以是基于WDM技术或ATM技术。无论IP网络基于何种通信技术， IP网络系统的业务接口是一致的，因此系统也要满足IP网络的相关技术要求。 实测项目选取遵循的原则是： 1实测参数反映端到端的传输链路特性的实际运行情况。 2实测参数本身可以对高层应用产生影响，且用户可以感知。 3实测参数不依赖于具体的网络技术与拓扑。 4实测参数的测量具有可重复性，在相同条件下测量多次能得到相同的测量 结果。 5实测参数的测量结果对于采用相同技术的网络不能表现出差异性，对采用 不同技术的网络能表现出差异性。 6实测参数的选择应在工程现场便于测量。 依据上述原则，IP网络系统的实测指标选取了三种类型，主要包括：光接 口、网络管理和网络性能
5.5波分复用（WDM）光纤传输系统
近几年，基于WDM技术的光纤传输系统在公路通信设施中的应用逐渐规模 化，典型的系统就是OTN光传输网。WDM技术的核心是光波分复用，因此实测项 目中包括了光波分复用的重点项目，如中心波长、中心频率偏移、边模抑制比、 插入损耗、相邻通道隔离度等指标。根据业务接口的不同，WDM若承载SDH业务， 则业务性能需符合SDH传输的相关要求，若承载IP业务，则需符合IP网络系统 的相关要求。
6.1入口混合车道设备及软件
在全国取消高速公路省界收费站工作的推动下，收费站原有人工车道改造为 同时具备ETC通行方式和CPC卡通行方式的混合车道。本节内容参照《取消高速 公路省界收费站总体技术方案》（交公路函[2019]320号）和《取消高速公路省 界收费站工程建设方案》（交公路函[2019]387号）制定，覆盖了ETC车辆和CPC 卡车辆通行交易需求。由于部分收费站承载了ETC门架系统功能，针对这类收费 站的收费车道增加了承载ETC门架计费功能检查项目。在进行各种车辆通行交易 流程测试时，实车测试的检查方法参照《高速公路联网收费系统实车测试技术指 南》（交办公路函[20201291号）执行。
6.2出口混合车道设备及软件
对无CPC卡、坏卡，CPC卡内无入口信息或实际车型、车牌与卡内信息不符 等车辆，按照车牌号、车型等信息计算通行费时，处理流程应符合现行《收费公 路联网收费运营和服务规则》的规定。
6.3ETC专用车道设备及软件
ETC专用车道是用于ETC车辆通行的专用车道。本节内容参照《收费公路联 网电子不停车收费技术要求》（交通运输部2011年第13号公告）、《取消高速公 路省界收费站总体技术方案》（交公路函[2019]320号）和《取消高速公路省界 收费站工程建设方案》（交公路函[2019]387号）制定，覆盖了ETC车辆正常通 行需求。
6. 4 ETC 门架系缩
在全国取消高速公路省界收费站工作的推动下，各高速公路建设了路段门架 和省界门架收费系统，进行ETC、CPC卡通行方式的分段计费，实现通行费精准 正收。本节内容参照《取消高速公路省界收费站总体技术方案》（交公路函 2019]320号）、《取消高速公路省界收费站工程建设方案》（交公路函[2019]387 号）、《高速公路ETC门架系统技术要求》（交公路函［2019]856号）和《高速公 ETC门架系统及关键设备检测规程》制定，覆盖了ETC车辆和CPC卡车辆通行 费分段计费要求以及ETC门架系统安全稳定运行的要求。
6.7联网收费管理中心（收费中心）设备
随着联网收费技术的发展，各省已经建立联网收费区域中心、联网收费省中 心等，实现参数下发、通行费清分记账、通行费结算、通行费划拨等功能。本节 内容参照《收费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号公告）制定。
6.9内部有线对讲与紧急报警系统
为进一步规范高速公路入口治超工作，优化营商环境，更好地保护人民群众 生命财产安全，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路 入口治超工作的通知》（交办公路[2019]29号），本节内容主要参照该通知制定。
6.13收费系统计算机网络
进行网络安全性能测试时，如设计无要求，应符合《收费公路联网收费系统 网络安全管理暂行办法》（交科技发（2019）86号）、《联网收费系统省域系统并 网接入网络安全基本技术要求》（交科技函【2019】338号）、《联网收费系统省 域系统并网接入网络安全检测规程》（交办科技函【2019）1459号）的规定。
本次修订增加了中压设备分项工程，本节参照现行《供配电系统设计规范》 (GB50052）、《10KV及以下变电所设计规范》（GB50053）、《电力装置的继电保护 和自动装置设计规范》（GB50062）、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 (GB50150)和《电力设备预防性试验规程》（DL/T596）等相关标准，并结合公路供 配电设施的特点制定。
7.2中压设备电力电缆
本次修订增加了中压设备电力电缆分项工程，本节参照现行《电力工程电缆 设计规范》（GB50217）、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150） 和《电缆的导体》（GB/T3956)等相关标准，并结合公路供配电设施的特点制定。 检查中要特别注意检查电缆型号规格和设计要求的一致性。外观质量主要是 隐蔽工程的检查，现在中压设备电力电缆基本采用地下敷设的方式，采用地下敷
7.3中心（站）内低压配电设备
为了避免公路用电的电能质量太差而造成设备损坏、寿命降低和电力浪费， 本次修订参照现行《电能质量供电电压允许偏差》（GB/T12325）、《电能质量电 玉波动和闪变》（GB/T12326）、《电能质量公用电网谐波》（GB/T14549）、《电能 质量三相电压不平衡》（GB/T15543）、《电能质量电力系统频率充许偏差》 (GB/T15945）等相关标准，对电能质量做出了规定。参数稳压电源、UPS和EPS 的实测项目主要参照现行《通信用不间断电源（UPS）》（YD/T1095）和《逆变应 急电源》（GB/T21225）等相关标准制定。
7.4低压设备电力电缆
本次修订将外场设备电力电缆线路改为低压设备电力电缆，在公路供配电设 施中的常见问题是电缆接续或分支时，密封工艺处理不当而导致绝缘失效，所以 对电缆做绝缘测试非常重要。
风/光供电系统的实测项目参照现行《离网型通信用风光互补供电系统》 (YD/T1669)制定，以功能验证为主，输出参数依据设计指标进行检测。
7.6电动汽车充电系统
电动汽车充电系统的实测项目参照现行《电动汽车传导充电系统》（GB/T18487） 制定，以功能验证为主，输出参数依据设计指标进行检测
电力监控系统的实测项目参照近年来公路电力监控系统设计文件以及实际 应用情况确定，主要以功能验证为主。
8.2收费广场照明设施
8.4收费天棚照明设施
收费天棚照明设施一般安装在收费天棚下方，因此本节中未规定灯杆的相关 检验项目。 根据收费天棚范围内不同区域照明质量需求的不同，收费车道照度总均匀 度、亮度总均匀度和纵向均匀度检查项目的技术要求略高于一般路段照明设施的 技术要求。 考虑到收费车道范围内对人员、车辆外观，车牌识别的需要，增加了有关车 道平均显色指数的检查项目。
9.2闭路电视监视系统
9.2.1隧道内摄像机多选用低照度定焦镜头。本标准第4.3节中的有些控制 功能如云台水平转动角度、云台垂直转动角度、调焦功能、变倍功能，以及基础， 立柱等检查项目不适用隧道闭路电 视监视系统，应予以注意
照度传感器测量误差的技术要求为：土2%或符合设计要求，是指传感器测量 值要求在照度计测量值的土2%范围内或符合设计要求，
9.5手动火灾报警系统
本节主要是按发生火灾时现场人员如何报警编写的，自动火灾报警系统另 立一节。 参照现行《火灾声和/或光警报器》（GB26851），隧道管理站警报器音量项 目的检查方法是以警报器为圆心，以3m为半径，在水平和垂直两个平面的半圆 上以30°为间隔，从15°到165°的各点分别用声级计测量
功能验证首先是能够检测到火灾并启动报警，本次修订增加了对火灾探测 器自动报警响应时间的测量，火盆法的试验方法参照现行《公路隧道火灾报警系 统设备技术要求和试验方法》（JT/T610）中的相规定。
电光标志主要是指发生火灾时，引导人员撤离到安全地带的疏蔬散指示标 志、消防设备指示标志等。实测项目参照现行《公路隧道设计规范第二册交 通工程与附属设施》（JTGD70/2）制定。
发光诱导设施是指安装在公路隧道内的LED发光型诱导设施，起到行车安 全诱导的作用。
的可变标志主要是指可变信息标志和交通 车道控制标志和悬挂式可变信息标志。
射流风的体积重量都很大，且安装在行车道的止上方，其安装质量非常 重要，一定要核查预理件的隐蔽工程施工资料和检测报告。测量风机运转时隧 道断面平均风速时，需按设计要求的工况开启风机
SN／T 1994.3-2020 进口锅炉及压力容器检验规程 第3部分：燃气采暖热水炉.pdf测量风机运转时隧道断面平均风速时 需按设计要求的工况开启风机。
近年来LED灯具、无极荧光灯等新型照明灯具在公路隧道照明设施中得到 了大量应用，针对其性能指标特点和公路隧道照明设施对安全、节能的需求出 发，本次修订增加了对照明灯具调光功能的要求。灯具调光功能可通过手动实 现，也可以通过以隧道洞口亮度、隧道车流量等参数作为触发变量自动调节实 现。 同时，以公路使用者的视觉感知为评价依据，本次修订增加了对公路隧道 照明亮度平均值、亮度总均匀度、纵向均匀度、色温和路墙亮度比等指标的要 求。 色温和路墙亮度比主要影响在隧道封闭环境内公路使用者的生理、心理感 知。路墙亮度比的计算中，隧道墙面平均亮度的测量方法可参照路面平均亮度的 测量方法。
消防设施的实测项目参照《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设 施》（JTGD70/2）、《建筑设计防火规范》（GB50016）等相关标准制定。检查重 点是各设备的安全保护、用水设施的水压。功能验证主要是消防设施（各种灭火 器、消火栓）能够正常工作（自动喷水灭火系统的自动启动，手动灭火设备的灭 火功能）。
本地控制器的安全防护、密封防潮是检查的重点GB／T 11945-2019 蒸压灰砂实心砖和实心砌块，一方面是靠目测，另 方面要核查产品检测报告。
2.17隧道管理站计算机网络
9.17.1以局域网为主要检验对象编写本节，其内容同本标准第4.9节，