标准规范下载简介
DB3710／T 125-2020 威海市旅游公路设计规范.pdf6. 6. 1 交通标线
6.6.2.1交通标线应符合GB5768的要求
6.6.2.2交通标线应采用反光标线，在交通标线正常使用年限内，交通标线的逆反射亮度系数应满足 夜间视认性的要求。 6.6.2.3一般路段应采用热熔标线；有条件时车道边缘线可采用双组份结构型标线。 5.6.2.4安全警示要求高的路段可采用立体标线；景区路段的人行横道可结合景区特点进行专门的个 性化设计。
2017甬 DX-05 宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备配置与设计技术规定（试行）.pdf6.6.2交通安全设施应按ITGD81的要求执
6.6.3.1旅游公路护栏
旅游公路护栏形式宜外观自然，与周边环境相协调
6.6.3.2田园路段护档
路面与路侧高差较小时不宜设置护栏；需设置护栏时，护栏形式应采取与环境相协调的缆索式 性护栏。
6.6.3.3山林路段护档
.6.3.4村镇路段护档
宜采用具有一定遮挡功能的护栏形式，但平面交叉区域应保证通视三角区停车视距。
6.6.3.5滨水路段护栏
经过海洋、河流、湖泊、水库路段宜采用通透的缆索式护栏等形式
6.6.3.6桥梁段护栏
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小桥、通道、明涵的护栏宜与相邻白 先选用金属梁柱式或组合式
6.6.3.7观景台等服务设施处护栏
7.1.1慢行交通应考虑与区域内各级、各类绿道，景区徒步道及城镇路段非机动车道的共享和衔接。 7.1.2慢行交通应坚持“因地制宜、因需而设、方便出行”的原则，选择在旅游资源相对集中、沿线 景观资源丰富、游客骑行步行需求较大的路段设置，同时兼顾沿线居民的出行需求。 7.1.3慢行交通应坚持“标准适当、规模适度”的原则，根据旅游资源分布、地质地形条件、客流量 等因素，选择整体式或分离式慢行交通系统，合理确定规模。 7.1.4慢行系统应注重生态环境保护、集约利用土地资源，合理利用现有道路资源及设施，控制新建 规模，降低建设与维护成本。 7.1.5机动车交通量大的路段设置慢行系统，应重点考虑路侧安全问题，采用适当措施隔离慢行系统 与机动车道。 7.1.6慢行系统应考虑与旅游公路主体及沿线服务设施、公共交通系统、景区（景点）之间的连通、 接驳、换乘，方便使用。
7.2.1按照慢行道使用功能，旅游公路慢行道可分为自行车专用慢行道、步行专用慢行道和自行车步 行综合慢行道三种类型。
7. 3. 1设计速度
据慢行道使用功能和类别，结合地形、气象、预期速度和沿线土地利用性质等因素综合论证确 车道的设计速度可参照表3选用
表3自行车道设计速度
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应符合下列要求： a 慢行道宽度宜符合表4的规定。 b 村镇段步行道、自行车道设计宽度按CJJ37的规定执行。 C 自行车道与旅游公路主线分离设置时等同于自行车专用道， d) 自行车道路肩宽度不宜小于0.25m。二级公路在非机动车交通量大的路段，可论证采取加宽硬 路肩的方式设置慢行系统，自行车道宽度不宜小于3.50m，并设置必要的安全设施，确保非机 动车行驶安全。
表4慢行道道设计宽度
注1：括号内数值为条件受限制时的极小值
7.3.3自行车道平纵线形
自行车道设置应结合地形地貌，减少生态环境破坏，优先考虑地势平缓路段，平纵线形指标选取应 以行驶安全为前提。应符合下列要求： a）自行车道的平面线形指标可参照表5的规定， b）自行车道不同纵坡的最大坡长可参照表6的规定。
表5自行车道平面指标
表6自行车道不同纵坡的最大坡长
a) 自行车专用道与机动车道应满足一定的侧向净宽。机非车道采用非物理隔离时，机动车道边缘 与自行车道边缘宜相距1.5m以上，最少不得低于1m，以确保自行车专用道的安全 b 与障碍物（如建筑物、围墙、护栏、交通标志杆、路侧树木等）保持0.2m~0.5m的侧向净宽， 停车位旁侧向净宽至少为0.75m。
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7.4.1 自行车道路基设计洪水频率应不低于10年一遇，同时应结合沿线河堤、城镇防洪标准等级综合 确定。 7.4.2路基高度应满足防洪标准要求，满足不小于设计洪水频率计算水位+雍水高+波浪侵装高+0.5m 的高度要求。路基高度应考虑地下毛细水作用，保持路床范围内路基土处于中湿或干燥状态。 7.4.3在满足路基防洪标准、路基路面稳定耐久要求的前提下，尽量采用低路堤设计方案。 7.4.4路床范围压实度不小干94%
5.1路面类型及颜色选择应根据功能定位、景观主题、区域文化特征、环境保护、工程造价等 合论证后选用，应尽可能与沿线环境相融合。
后选用，应尽可能与沿线环境相融合。 路面铺装应优先考虑透水性材料，透水性不佳的路基，需在碎石层下增设过滤砂层。
5.2路面铺装应优先考虑透水性材料，透水性不佳的路基，需在碎石层下增设过滤砂层。
7.6.1路基高度大于1.0m、滨水、桥梁等路段应设置自行车道安全护栏。 7.6.2护栏高度及形式应结合安全性与景观可视性，与地形地貌、自然景观、人文特色等相协调，护 栏高度可采用1.1m~1.4m。 7.6.3自行车道护栏形式应通透、造型简单，材质应与地域环境相融合，并有较强的亲和性，其连接 件等突起物不应对人造成伤害。
7.6.4慢行系统护栏宜设置于侧向安全净宽外
7.6.4慢行系统护栏宜设置于侧向安全净宽外。
7.7.1隔离设施设置于机动车与整体式自行车道之间，包括路缘石、护栏、绿化带等实体分隔与交通 标线等非实体分隔。 7.7.2自行车道与机动车道并行时宜采用实体分隔。受地形条件或硬性条件制约，无法采用实体分隔 时可采用非实体分隔，并设置相应的安全标志、标识
7.1隔离设施设置于机动车与整体式自行车道之间，包括路缘石、护栏、绿化带等实体分隔与 线等非实体分隔。
8.1步行道路面铺装宜选用具有地方特色材料，采用透水方式铺装，并保证路面的平整与防滑 道常见路面材料包括防腐木、片石、条石、砾石、卵石、透水砖等。
7.8.1步行道路面铺装宜选用具有地方特色材料
7.8.2步行道宽度选取应考虑如下因素：
a）硬化路面基本宽度应根据人行流量决定。步道宽度不宜小于2.0m，条件受限路段不宜 1.5m; b）需保护和支撑的路面结构，宜考虑设置宽0.25m的土路肩，若需设置护栏、标志牌等设 应满足设施设置宽度要求：
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8.1.6依托国省道管养设施改扩建服务设施时，应根据原管养设施实际条件灵活布置，征地面积和建 筑规模满足服务需求即可，改建服务设施不宜影响原管养设施正常工作。 8.1.7根据实际场地条件，优先考虑建设条件成熟的场地改扩建服务设施。建设条件临时有需求时： 如工期紧、节假日或因组织特别活动接待量增大，可使用集装箱改装等装配式建筑形式。
注：不包含与公路相关的其他旅游服务设施，如房车营地、汽车旅馆等。 3.2.2按照主要服务目的、功能、配套、环境等因素，设置不同类型的旅游服务设施，包 基本驿站、简易驿站三类。
设置住宿、加油、充电桩、应急医疗点、车辆应急维修等设施。根据所处区域经济社会和旅游文化发展 特点，有针对性地为旅游集散、物流服务、特色产业开发等功能设施预留条件，由相关部门统一规划、 统筹兼顾。
2.4基本驿站。可同时为车行系统和慢行系统服务，设置基础服务功能，主要设施有停车场、 所、餐饮店、便利店等，一般不设住宿设施。
8.2.4基本驿站。可同时为车行系统和慢行系统服务，设置基础服务功能，主要设施有停车场、公共
8.2.5简易驿站。根据实际需求选择为车行系统或慢行系统服务，一般可设置在基本驿站之间，作为 重要补充。以“景观优先为原则，可结合观景台设置。 8.2.6观景台宜与驿站合并设置。风景秀丽但不具备设置综合驿站、基本驿站的路段可单独设置观景 台。
.3.1综合驿站可根据实际需要设置旅游休闲娱乐、 仓储物流服务等拓展经营性服务设施。拓展性服
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8.4.1综合驿站主要设置在交通量相对较大、区域发展特色明显，游憩休闲路段或交通转换节点附近 平均间距宜为40km，如遇用地紧张，可根据情况适当放大间距。 8.4.2基本驿站主要设置在综合驿站之间、交通量相对较大、游览观光的路段。平均间距宜为20km。 8.4.3简易驿站主要设置在基本驿站之间，作为重要补充。平均间距宜为5km，如遇特殊情况可适当 放大。
8.5.1服务设施选址应依据国土空间规划，优先利用存量用地，严格控制增量用地；建议与公路其它 设施如管养设施、闲置设施等资源合并建设。 3.5.2新建旅游公路可综合考虑服务设施和养护设施及其它管理设施的分布。合并建设的服务设施应 统筹考虑功能分区。 8.5.3服务设施的选址应根据间距设置要求，综合考虑公路沿线地形、城镇、自然环境、公路技术指 标、交通状况、旅游季节性、地区经济性等因素确定。
8.5.5运营初期交通量大、服务设施使用率高的旅游公路，服务设施应一次性实施并投入使用；运营 初期交通量较小、使用率较低的服务设施，可综合考虑服务设施的社会效益和经济效益，按照一次性总 体规划、分期设计和实施。
5.6观景台的选址应综合考虑规划场地规模与环境现状特征，如利用路域废弃地或公路弃渣场
3.5.7观景台的选址应充分考虑周围视觉景观资源， 宜选择视野开阔、资源烹赋优质、具有欣赏价值 且地域风貌突出的区域，保证使用者在观景中获得独特良好的视觉享受和审美体验。 8.5.8服务设施应设置在视野开阔、道路线形平直的路段，且应考虑设置在电力、给排水等容易解决 的路段。 8.5.9连续下坡路段及末端不宜设置服务设施，
9.1.2旅游公路应加强环境保护，保护沿线自然、人文资源和环境质量，修复、恢复受损环境，防治 环境污染和水土流失。 9.1.3旅游公路景观设计应充分考虑区域资源烹赋和历史文化，因地制宜、就地取材，突出地域特色， 体现地域文化。 9.1.4旅游公路环保景观设计应注重与公路主体、慢行交通、服务设施、信息标识等的有机结合，按 照整体空间序列需要，分级分层，有序实施。
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9.3.1应优先选用景观融合度高、抗逆性强、生长稳定、后期养护管理成本低的乡土植物材料，保留 原生植被和乡土树种。 9.3.2应充分考虑沿线气候和土壤条件对绿化植物的影响，适应地形、地貌及自然植生空间。 9.3.3应充分考虑植物的比例、色彩、韵律和林冠线等美学因素，合理选择、配置植物，形成具有空 间层次的绿化景观。 9.3.4应避免采用人工化的规则式种植方式，应结合路域环境特点选取适宜的栽植方式。 9.3.5有条件路段应考虑植物搭配的物种多样性原则，采用“上乔中灌下地被”模式，乔木、灌木、 地被组合搭配，突出层次感、色彩变化感，局部路段设置背景林。 9.3.6绿化栽裁植不得影响建筑限界，不得遮挡视距和标志，并应与路灯、架空线及变电设备等保持安 全距离。
9.4分类绿化设计要求
9.4.1城镇路段绿化设计应满足如下要求
a）体现城镇的风貌现状及规划，提升穿城镇区段道路景观形象，突出秩序美感； b) 选择树形规整、挺拔、色叶、丰花的特色行道树及花灌木； C 宜采用规则式配置方式，并增加植物配置的层次感，以单种行道树为主营造景观，形成特色镇 区道路景观。
9.4.2穿村路段绿化设计应满足如下要求！
a）结合路宅分离，突出民俗乡趣； b）选择色叶、丰花、结果，有良好寓意的特色乔木及花灌木； C 结合村庄环境整治，宜采取绿化种植、设置隔离墙或篱芭墙等方式进行路宅分离处理； d）路侧以行道树营造浓荫框景效果，在路宅分离设施附近搭配乡土植物。
9.4.3农田路段绿化设计应满足如下要求
a）强调露景融景，突出农田肌理： b）选择富有乡土气息的低矮多年生草本地被植物； c）自然式配置，尽量保留原有行道树，形成良好的框景效果：
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d）结合土路肩及路侧边沟设置，点缀低矮地被植物，使路侧绿化自然延伸至周围农田，将周围农 田的自然肌理充分显露，
9.4.4果园路段绿化设计应满足如下要求：
a）保障生态安全，透出果园景色； b）避免选择对果树授粉产生影响的植物，选择富有乡土气息的灌木及多年生低矮草本地被植物： c）宜采用自然式配置，可利用竹篱芭等进行路园分离，土路肩栽植低矮草本地被植物。
9.4.5越岭路段绿化设计应满足如下要求
a）融入乡土景观，突出自然野趣； b 选择树形低矮、伸展，姿态自然、色叶、丰花的乡土灌木、藤本植物及草本地被植物； C 采用自然式配置，避免行道树式栽植，宜采用自由组团式组合栽植，增加特色植物丰富山路色 彩变化。同时点缀自然景石、乡土草本植物等； d 裸露边坡可采取景观石护坡、石笼护坡、生态袋护坡、客土喷播及栽植藤本植物等方式进行植 被恢复。
9.4.6滨水路段绿化设计应满足如下要求：
a）营造框景点景，突出露水亲水； b 滨海段路侧以耐盐、抗风的低矮地被植物为主，临河路段可选择树干挺拔、塑性的喜水喜湿乔 灌木及水生草本植物； C 宜采用自然组团式配置，景致好的路段利用高大乔木形成框景，河滩等突出位置丛植喜水植物 形成道路的对景； d）可采用石笼、生态袋、自然缓坡等方式对水岸进行景观整治，
9.6.1应对旅游公路沿线路容进行整治，对近路旁的堆积物进行清理， 修复浩线损环的公路设施，影 响视距，存在安全隐患，进行移植修剪。 9.6.2应做到路宝分离、路田分离，路界明确。
9.6.3村段的路域环境整治可按照DB3710/T083中7.3的规定执行。
设的路域环境整治可按照DB3710/T083申7.3
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10.1.1旅游公路信息标识包括旅游公路标识（10go）、门户标志、指引标志、导览标志、解说标识、 慢行交通标志及旅游公路智慧系统等。 10.1.2旅游公路各种标志、标识应符合GB5768、GB/T10001.1和《山东省旅游景区交通标志设置规 范》等有关标准、规范的规定。 10.1.3在满足相关标准规范基本要求的前提下，旅游公路信息标识应该结合地域特点和工程条件，突 出景观性和体验性。
10.2旅游公路标识（1ogo）
10.2.1旅游公路标识（10go）设计需体现地域特色，结合区域或项目沿线特有的自然、 观等，提炼元素符号。
10.2.2旅游公路标识（10go）应以图案为主，辅以简练文字。 10.2.3旅游公路标识（10go）应结合门户标志、导览标志、解说标识、慢行交通标志、电子媒介等使 用。
0.2.3旅游公路标识（1ogo）应结合门户标志、导览标志、解说标识、慢行交通标志、电子媒介
10.3.1门户应具有进入或离开旅游公路的提示功能，门户标志应包含标识（10g0）及必要的文字说明。
高大醒目的独立标志一般设置于重要旅游公路起终点、重要交通节点、行政区域分界点等，可 作为景观小品单独设计； 路侧单柱式门户标志一般设置于旅游公路与其他公路交叉的接入口前，旅游公路路侧每隔 km～5km宜设置一处单柱式门户标志； 面门户图案标志一般设置于重要旅游公路起终点、旅游公路与其他公路交叉的接入口前后
10.4.1旅游公路指引标志包括景区（景点）、驿站等服务设施的指引和预告标志。 10.4.2指引标志设置应符合《山东省旅游景区交通标志设置规范》的要求。 10.4.3指引标志应与路网普通地点信息作为统一的指引信息体系，统筹设置。 10.4.4指引标志应与普通指路标志的指引服务功能相区分，避免信息相互重复、矛盾。 10.4.5指引标志应提供指引目标的名称、标识（10g0）及方向，预告标志应标示距离。
10.5.2导览标志内容应包括旅游公路及周边路网、旅游景点及服务设施分布、所处位置及简短说明等 必要时可提供推荐的游览路线。
10.5.2导览标志内容应包括旅游公路及周边路网、旅游景点及服务设施分布、所处
10.6.2解说标识应设置于服务设施及慢行交通路侧等特殊节点
6.3解说标识宜以简明语言及典型照片为主，
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a）自然、社会、历史、文化、经济和资源等区域环境信息； b）各类资源相关法规和管理制度等旅游管理信息； c）沿线各类旅游吸引物的性质、形态、结构及演化历史等科普信息。
10.7.1慢行道与公路共线设置时，应设置自行车车道等标志，并符合如下规定： 8 自行车道起点应设置自行车车道标志； b） 中间路段每间隔300m～500m可重复设置自行车车道标志 c 慢行道终点可视需要设置自行车车道结束标志。 10.7.2 慢行专用道应设置自行车行驶、自行车与行人通行等标志，并符合如下规定： a) 在自行车专用道起点及交叉口后的适当位置，应设置自行车行驶标志，中间路段可重复设置； 在骑行步行综合道起点及交叉口后的适当位置，应设置自行车与行人通行标志，中间路段可重 复设置； c） 在慢行专用道终点，宜设置自行车专用道或步行骑行综合道的结束标志。 10.7.3 慢行专用道与公路平面交叉时，标志设置应符合如下规定： a) 慢行专用道优先时，在公路人行横道前应设置停车让行或减速让行标志，在慢行专用道路口应 设置注意机动车警告标志； b） 公路优先时，在慢行专用道路口应设置停车让行或减速让行标志，在公路人行横道前应设注意 自行车或行人警告标志： c）专用道入口前可设置禁止机动车驶入标志。宽度大于3m的慢行道入口处应设置阻车桩。
10.7.1慢行道与公路共线设置时，应设置自行车车道等标志，并符合如下规定： a 自行车道起点应设置自行车车道标志； 中间路段每间隔300m～500m可重复设置自行车车道标志； c） 慢行道终点可视需要设置自行车车道结束标志。 10.7.2 慢行专用道应设置自行车行驶、自行车与行人通行等标志，并符合如下规定： a) 在自行车专用道起点及交叉口后的适当位置，应设置自行车行驶标志，中间路段可重复设置； b） 在骑行步行综合道起点及交叉口后的适当位置，应设置自行车与行人通行标志，中间路段可重 复设置； 在慢行专用道终点，宜设置自行车专用道或步行骑行综合道的结束标志。 10.7.3 慢行专用道与公路平面交叉时，标志设置应符合如下规定： a) 慢行专用道优先时，在公路人行横道前应设置停车让行或减速让行标志，在慢行专用道路口应 设置注意机动车警告标志； b） 公路优先时，在慢行专用道路口应设置停车让行或减速让行标志，在公路人行横道前应设注意 自行车或行人警告标志：
0.8旅游公路智慧系统
10.8.1在旅游公路的综合驿站、基本驿站宜提供免费WIFI等无线网络服务。 10.8.2综合驿站宜提供多媒体展示、广播、自助式信息服务终端、可变信息牌等信息服务设施 10.8.3旅游公路综合信息服务平台宜与智慧旅游平台及智慧交通平台建设相衔接。 10.8.4主要交叉路口、服务区、停车区、驿站等重要节点应设置监控设施。
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CJJ11-2011(2019年版) 城市桥梁设计规范及条文说明.pdf附录A （规范性附录） 旅游公路景观价值评价表
表A.1旅游公路景观价值评价表
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表A.1旅游公路景观价值评价表（续）
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附录B （资料性附录） 旅游公路服务设施功能配置表
表B.1旅游公路服务设施功能配置表
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【河北图集】J17S301：建筑室外预制混凝土排水检查井及雨水口表B.1旅游公路服务设施功能配置表（续）