标准规范下载简介

T／CECS G：D85-05-2019 公路用轴组式称重系统技术规程.pdf

对行驶中的车辆轮载荷进行动态检测和分析，获得车辆总重量或单轴（轴组）重 过程

2.1.16浅基坑shallowfoundation pi

基坑建成后深度不大于0.7m.人不可进入检修的基坑。

2.1.17深基坑deepfoundationpi

DB36／T 1136-2019标准下载2.1.18引道approach

2.1.19称量区weightzone

台及沿行车方向秤台前方和后方的引道组成

3.0.2最大称量速度应满足称重准确度

条文说明 行业内用于计重收费的最大称量速度一般在10km/h以内，少数地方设备和整 较好，可达20km/h以内

3.0.3称重平台所采用的传感器数量不应少于4个

条文说明 行业内轴组式称重平台一般采用2节结构。当采用其他结构的称重平台时，传感器 不宜少于4个

行业内轴组式称重平台一般采用2节结构。当采用其他结构的称重平台时，传感器 不宜少于4个。 3.0.4轴组式称重平台宜采用浅基坑设置方式，基础底部距路面宜小于0.7m；风沙 大、降水量多的地方或地下水位许可时，可采用深基坑设置方式，并设置主动排水设施 3.0.5收费车道的车牌识别系统宜采用线圈触发，不具备条件的可采用视频、红外、激 光等方式触发。 3.0.6计量检定频次不应少于1次/年，结合使用频次或环境可增加检定频次或期间 检查次数。 3.0.7秤台长度宜大于4.0m，宽度宜大于3.0m，称量值宜为60t。 3.0.8轴组式称重系统的准确度等级应采用《动态公路车辆自动衡器》（CB/T 21296一2007）中规定的D级及D级以上。

5.1.1轴组式称重系统可对低速通过称重平台的车辆进行计重。系统能自动判断驶 、驶出称重平台车辆数及识别行进方向，准确计量连续通过的每辆车的数据。 5.1.2轴组式称重系统可实现被称车辆的自动分离。 5.1.3 轴组式称重系统出现故障无法正常工作时可自动重新启动，所有数据能够恢复 5.1.4轴组式称重系统可通过数据接口将称重信息传输给收费计算机/工作终端

5.2.1轴组式称重系统应能检测和自动识别车辆单轴（轴组）重、总重，显示/打印检 则时间和轴数、轴型等车辆数据。 5.2.2称重显示屏可实时显示总重、超重信息 5.2.3轴组式称重系统可自动判断各种不完全称量状态，当被称重车辆不完全退出称 重平台并再进入时，或被称重车辆不完全进入称重平台并退出时，以及被称重车辆在称重 平台上不完全倒车并进入时，计重设备应能正确判断、处理该辆车的称重数据

5.3.1车辆全部进入秤台后，称重传感器自动将重量信号转换为电压信号输出至 空制器，称重控制器通过数据接口将称重信息传输至相关业务的计算机/工作终端。

5.5.1应具有下列防作整功能

防止S行、擦边、倒车等不规范行驶行为。 2 减少跳秤、点制动等不规范行驶行为。 减少使用液压泵、千斤顶等不规范操作行为

5.6.1防腐蚀应满足下列规定： 1秤台整体抛丸处理，增强油漆的附着力及防腐蚀效果，秤台表面涂漆层应平整 致、光洁牢固。 2漆层不得有刷纹、流挂、起皱、气泡、起皮脱落等缺陷.涂漆后表面应完整无漏漆

5.6.2秤台防滑应满足下列规定： 1防滑措施可采用花纹板、防滑涂料等方式。 2如采用花纹板防滑，花纹板厚度不小于6mm，贴紧秤面，四周全焊接，中间钻孔塞 焊，焊缝平整，焊接牢靠。 3如采用防滑涂料，应按工艺要求的材料配比、搅拌时间等进行施工，施工前秤台表 面应进行抛丸处理.涂料层应连续铺满整个秤台表面，厚度宜大于3mm，涂层应均匀。 5.6.3秤台和基坑之间应设置防尘装置，防尘装置的材料宜采用橡胶、帆布带、尼龙带 或其他材料等。 5.6.4 线缆、设备的信号线等部位应采取防鼠措施。 5.6.5轴组式称重系统应具有良好的排水功能。 条文说明 优先采用排水沟方式排水，排水沟的大小应考虑当地雨量；不具备条件时，可采用排 水泵等辅助设施排水。

.6.6轴组式称重系统应具有良好的接地

接地优先采用和收费广场收费大棚共用接地，接地电阻不宜大于12。如单独设 地，接地电阻不宜大于42

5.7.1称重控制器应实现实时状态监测

5.7.2在线监测应满足下列规定

具有监测汇总、分析、报警等功能。 T 可对传感器供电、传感器的零点输出信号进行监测。 3 可对轮轴识别器的工作状况进行监测。 4 可对车辆分离器的工作状况进行监测

5.7.3轴组式称重系统应能在称重软件或后台相关的软件中实现实日

5.8.1轴组式称重系统应具有良好的稳定性，称重设备的计量检定应符合国家和行业 见行有关标准的规定

6.1.1轴组式称重系统计量性能要求应符合现行《动态公路车辆自动衡器》（GB/I 21296）等国家和行业标准的有关规定。 6.1.2车辆各轴依次通过出口轮轴识别器和入口轮轴识别器，识别秤台上轴数、轴组 并记录车辆单轴（轴组）重量。 6.1.3车辆通过车辆分离器，由车辆分离器判断已完成一辆车的称量，通过逻辑程序 运算记录车辆总重。

4当称重失败时，支持人工强制重新称量

6.2.1轴组载荷准确度等级应符合现行《动态公路车辆自动衡器》（GB/T21296）规 定中的C、D准确度等级。 6.2.2动态车辆整车总重量准确度等级应符合现行《动态公路车辆自动衡器》（GB/T 21296）规定中的12准确度等级

6.2.3车辆整车总重量和单轴（轴组）载荷准确度等级的对应关系见表6.2.3 表6.2.3车辆整车总重量和单轴（轴组）载荷的准确度等级关系

4整车总重量的最大允许误差见表6.2.4

6.2.4整车总重量的最大充许误差见表6.2.4。

表6.2.4整车总重量的最大允许误

6.2.5参考车辆（不含两轴刚性车辆）单轴（轴组）载荷最大允许误差见表6.2.5。 表6.2.5单轴（轴组）载荷的最大允许误差

6.2.5参考车辆（不含两轴刚性车辆）单轴（轴组）载荷最大允许误差见表6.2.5

7.0.1称重平台的技术参数应满足下列规

行业应用较多的为柱式、桥式传感器，其他形式传感器在满足精度和功能要求的前 ，也可采用

7.0.3称重控制器的技术参数应满足下

1电子称重仪表具有显示工作状态、称重数据、通行速度、检测数据（不少于10辆 的功能，可显示轴型、单轴（轴组）载荷、车速及总重量等信息。 2可定时对外部连接设备进行巡检，将设备故障发送到收费计算机/工作终端。 3具有外部连接设备故障检测界面，方便现场及时排除故障。 4电源应采取防浪涌保护，通信接口应采用光电隔离保护。 5采用密封结构设计机柜底部电缆出线确保雨淋条件下可正常工作

6采用安全门锁，工作状态时防止非授权人员操作电子称重仪表。 室外控制柜防护等级：IP65。 存储不少于10条记录

7.0.4红外车辆分离器的技术参数应满足下列规

.0.4红外车辆分离器的技参数应满足下列规定： 1 在良好天气时，要求分离识别正确率99.5%以上。 2在恶劣天气时，要求分离识别正确率98%以上。 3 检测高度范围：400~1600mm。 4在检测范围内的最小分辨物尺寸不大于25.4mm。 5 两车可分离的最小间距应小于或等于200mm。 6 当车辆分离器故障时，可通过硬件和软件发出故障信息。 7 外壳材质宜采用不锈钢材料，厚度≥1.2mm。 8外壳玻璃可采用自动电加热技术，在天气恶劣的环境下可有效防雾除霜，硕 线车辆分离器能可靠分离车辆。 9防护等级：IP65。 101 使用寿命≥5年。 7.0.5 激光车辆分离器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视 3 检测距离≥5m。 4系统响应时间<0.1s。 5 防护等级：IP65。 6 使用寿命≥10年。 7.0.6嵌入式轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1可正确识别轮轴，对总重5t以上的车辆要求判断准确度达到98%以上。 2 检测宽度：普通车道检测宽度≥1200mm，超宽车道检测宽度≥1600mm。 3 传感器防护等级：IP68。 4 寿命≥500万轴次（额定轴载下）。 7.0.7激光轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4系统响应时间<0.1s。 5 防护等级.IP67

0.5激光车辆分离器的技术参数应满足下列规定： 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4 系统响应时间<0.1s。 5 防护等级：IP65。 6使用寿命≥10年

1.0.6嵌入式轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 可正确识别轮轴，对总重5t以上的车辆要求判断准确度达到98%以上 2 检测宽度：普通车道检测宽度≥1200mm，超宽车道检测宽度≥1600mn 3 传感器防护等级：IP68。 4 寿命≥500万轴次（额定轴载下）

使用寿命>10年。 7 轮轴通过后立即判别车辆轴数，输出延时<0.1s。 8轮轴识别率>99%

6 使用寿命>10年。 7轮轴通过后立即判别车辆轴数，输出延时<0.1s。 8轮轴识别率>99%

7.0.8称重显示屏的技术参数应满足下列规定： 1显示亮度≥1500cd/m²。 2 显示颜色：红色和绿色。 内置24×24点阵《信息交换用汉字编码字符集基本集》（GB2312）一级汉字 字库。 4 可视距离>20m。 5 防护等级IP65。 6MTBF：大于15000h。 MTTR:小于0.5h。 8PCB板经防酸、防潮、防盐雾处理，能适应户外环境，能全天候运行。

显示亮度≥1500cd/m²。 显示颜色：红色和绿色。 3 内置24×24点阵《信息交换用汉字编码字符集基本集》（GB2312）一级汉字 字库。 4 可视距离>20m。 5 防护等级IP65。 6 MTBF：大于15000h。 MTTR:小于0.5h。 8PCB板经防酸、防潮、防盐雾处理，能适应户外环境，能全天候运行。 立柱使用不锈钢材料，在强风下不应晃动

7.0.9自动栏杆的技术参数应满足下列规定

满足现行《收费用电动栏杆》（GB/T24973）的要求。 快速启动和停止，栏杆臂由水平到竖直和竖直到水平的运动时间不大于1.4s。 在电源故障时为拾杆状态

0.1基本称重流程应满足下列规定： 1计重车道开通，轴组称重系统进入工作状态。 2车辆匀速驶人称重平台。 3车辆分离器检测到车辆进人。 4轮轴识别器检测到该车已通过轮轴识别器。 5称重控制器记录该车的称重信息（轴型、轴载荷、车速及总重量等信息）。 6车辆分离器检测到车辆收尾。 7 称重控制器通过数据接口将称重信息上传到收费计算机/工作终端。 8系统完成一辆载货车辆的称重过程。 9车牌抓拍摄像机获取车辆牌照信息。 10系统等待下一车辆称重。

8.0.2基本称重流程如图8.0.2所示,

9.1.1秤台前后两端引道，应采用混凝土或具有同等承压能力的耐用材料作为基础， 结构应稳固并可承受相应的载荷。 9.1.2引道应是一个平直的、表面基本水平的光滑平面。当车辆通过秤台时，引道可 同时支撑车辆的所有轮胎

1前后各段引道应具有足够的长度，可同时支撑称重系统能够称量的最长车辆类型 的所有车轮。前后引道和秤台应在一个平面上。在引道前面应提供坡度小于1%路面， 以便被称车辆行驶到引道前就可以接近称量速度 2为便于排水，允许引道具有横向斜坡，坡度不宜大于2%。为最大限度减少行进 车辆各轴之间的载荷传递，秤台应安装在引道的同一平面上。 3引道每侧宽度应比秤台宽度至少超出300mm，应能支撑称重系统能够称量的最 宽车辆。 4称重平台前后各8m的范围内，引道路面纵向和横向相对于称重平台平面平行度 允许误差为±3mm，路面应无裂缝、鼓包、凹坑等缺陷

9.2.1秤台基础的结构应满足下列要求： 1秤台基础应采用钢筋混凝土或具有同等承压能力的耐用材料，结构应稳固并可承 受相应的载荷。 2进出秤台的两端边沿，应采用角钢、槽钢等金属材料制作的护边防护。 3基础与秤台的水平间隙应均匀一致；应安装柔性防尘装置。支撑称重传感器的基 出墩高度应一致；掉落、流入基础下的杂物应便于清理。 4基础钢筋用作称重系统接地极时，接地电阻宜小于42。 5基础过水面应有1%~2%的散水坡排水,排水口应有防堵、防漏、防淤积性能

9.2.2秤台基础的长度、宽度和坡度应满足下列要求：

9.2.2秤台基础的长度、宽度和坡度应满足下列要求： 1秤台基础的长度、宽度应与秤台的长度、宽度相适应，一般为单边超出20mm。 2称重平台基础应满足横向倾斜度≤2%，纵向倾斜度≤3%

9.2.2秤台基础的长度、宽度和坡度应满足下列要求： 1秤台基础的长度、宽度应与秤台的长度、宽度相适应，一般为单边超出20mm。 2称重平台基础应满足横向倾斜度≤2%，纵向倾斜度≤3%

9.2.3称重控制器、车辆分离器等设备基础，应设置安装基础板，将设备安装于基础板

9.2.3称重控制器、车辆分离器等设备基础，应设置安装基础板，将设备安装于基础板 以满足安装牢固、垂直、对齐等质量要求

9.2.3称重控制器、车辆分离器等设备基础，应设置安装基础板，将设备安装于基础 .以满足安装牢固、垂直、对齐等质量要求

10.1.1应经常检查秤台与基础之间的间隙，发现有不均等现象或与初始安装位置偏 差过大，应进行调整。检查密封装置是否有断裂、挣开凸起、掉落等现象，根据情况及时进 行维护。为避免因融雪剂除雪对秤台产生腐蚀，宜采取传统除雪法除雪，并检查秤台是否 有积水、积淤现象，有则及时处理干净。 10.1.2厂 应经常检查秤台连接处的稳定性，秤台连接间隙稳定性，发现问题及时纠正 10.1.3检查秤台的限位装置间隙是否合理，宜为3~5mm。限位装置可调部分应做 涂油保护。检查频次不宜低于1次/3个月。 10.1.4应经常检查秤台的基础情况，检查是否有开裂、表面脱落、倾斜等现象，发生问 题应及时处理。 10.1.5应经常检查秤台表面油漆是否有脱落现象，防滑装置是否有开裂、变形，秤台 表面是否有变形造成积水，平台的面板是否有开裂，发现问题应及时处理。 10.1.6应经常检查红外光幕或激光车辆分离器的防护罩是否有损坏，发射接收是否 正常。 10.1.7应经常检查埋设检测线圈的路面是否出现凹陷、破损等现象，以免影响线圈正 常工作。 10.1.8应经常检查自动栏杆的箱体、机芯、控制系统、栏杆臂的连接是否紧固，栏杆臂 的摆动是否正常

10.2.1定期维护周期不宜超过6个月

10.2.2定期维护包括传感器基础墩维护、基础内部淤积维护、电器连接状况维护、接 地电阻维护，应满足下列规定： 1定期检查秤台的基础是否发生下沉、排水堵塞、开裂渗漏现象，发现问题应及时处 理和维修。 2定期检查清理传感器周围泥沙堵塞、冬天传感器周围冰冻封堵现象 3定期维护检查传感器、传感器支撑板、压头是否有间隙、松动、移位、缺损，发现问 题应及时调整复位、修复或更新。 4检查各功能部件的电器连接端子是否牢固、螺栓有无松动，当发现有数据不稳、执 行动作不畅、信号传输不稳等现象时，应及时处理，或报生产厂家维护。 5定期检查接地电阻的连接是否牢固，接地电阻是否满足要求。定期进行维护（如 泼酒盐水，减小接地电阻等）。 6定期对车辆分离器、车牌抓拍摄像机、轮轴识别器、称重显示屏、自动栏杆等进行 功能维护。 7通过软件维护、对系统功能扩充、编程改进提高处理效率等进行维护

11.1.1通信接口宜采用RS232标准串行通信，支持全双工通信或采用网络 接口。

11.2.1参数设置应满足下列规定： 波特率：9600bps。 1 数据位：8位。 3 起始位：1位。 4奇偶校验：无

11.3.1通信协议参见本规程附录A。

[11.4动态库接口定义

11.4.1动态库接口定义参见本规程

11.5.1应根据现有收费应用软件接口需求，确定计重设备通信接口与收费计算机/工 作终端间的通信规程和数据格式。原始数据应可靠加密JC／T 2126.6-2012标准下载，防止随意修改数据。 11.5.2应能接收车道收费计算机/工作终端发出的基本指令数据并完成相应的动作 如开启或关闭计重系统。

响，并可通过接口继续使用。

11.5.4计重系统具备自动缓存功能，应避免出现新来车辆计重信息冲掉缓存中 两车信息（该信息未经车道收费软件删除）的情况

11.5.5从车辆通过称重检测

A.0.1采用从机广播、失败及无响应重发的通信模式，信息顿格式如下列所示（协议 中2字节或2字节以上的数据结构均为高位在前、低位在后）。

5称重系统复位命令信息，数据流方向：称重控制器向主机（解决称重系统复位 成的命令序列号与关机前一条命令序列号重叠的问题）。称重系统复位命令信息帧格 回表15

表A.0.1.5称重系统复位命令信息顿格式

1本规程执行严格程度的用词，采用下列写法： 1）表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用“不应” 或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜”，反面词 采用“不宜”； 4表示有选择.在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”

2引用标准的用语采用下列写法： 1在标准总则中表述与相关标准的关系时JGJT424-2017 信息栏工程技术标准.pdf，采用“除应符合本规程的规定外，尚应符 合国家和行业现行有关标准的规定”。 2)在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为“应符 合《××××××》（×××）的有关规定”。 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本规程第×章的有关规定”、“应符 合本规程第×.×节的有关规定”、“应符合本规程第×.×.×条的有关规定”或“应按本 规程第×.×.×条的有关规定执行”