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T／CECS 769-2020 沥青路面装配式基层技术规程(完整清晰正版).pdf1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合..· 的规定”或“应按执行”
1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合.. 的规定”或“应按.执行”。
JJG 802-2019 失真度仪校准器.pdf《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080 《混凝土物理力学性能试验方法标准》GB/T50081 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082 《水泥基灌浆材料应用技术规范》GB/T50448 《通用硅酸盐水泥》GB175 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T134 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596 《混凝土外加剂》GB8076 《建设用砂》GB/T14684 《建设用卵石、碎石》GB/T14685 《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T17671 《用于水泥、砂浆和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046 《硫铝酸盐水泥》GB20472 《混凝土和砂浆用再生细骨料》GB/T25176 《混凝土用再生粗骨料》GB/T25177 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 《城镇道路路面设计规范》CJJ169 混凝土用水标准》JGJ63 《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JGJ/T70
中国工程建设标准化协会标准
中国工程建设标准化协会标准
8cmAC20十30cm装配式基层十2cm沥青砂十20cm水泥稳定碎 石，铺装面积5万m。 （5）长春市育民路，车行道宽12m×2，结构组合5cmAC16十 8cmAC20十30cm装配式基层十30cm级配碎石，铺装面积15万 m。竣工道路弯沉代表值：11.9（0.01mm）。 （6）长春市北海公园路，车行道宽18m，结构组合6cmAC16十 30cm装配式基层十30cm级配碎石，铺装面积1万m²，竣工道路 弯沉代表值：12.4（0.01mm）。 （7）长春市文化街，车行道宽10m，结构组合5cmAC16+ 8cmAC20十30cm装配式基层十30cm石灰土，铺装面积0.9万 m²。竣工道路弯沉代表值：19.9（0.01mm）。 （8）哈尔滨某*交桥下道路冬季施工、长春市育民路三标的施 工临时便道，道路组合30cm装配式临时车行道（基块十接缝灌机 制砂）十20cm级配碎石，铺装面积1.8万m²。 （9）浦东路与金川街路口抢修工程，结构组合5cmAC16十 8cmAC20十30cm装配式基层十2cm沥青砂十20cm水泥稳定碎 石十30cm级配碎石，铺装面积800m²，从旧路拆除到完成基层铺 装和养生共用时3d
2.1.1现行行业标准
2.1：1现行行业标准《公路沥 路面的解释：铺筑沥青面层的路面。采用沥青混合料作为道路面 层的路面结构统称为沥青路面。传统上沥青路面所对应的基层结 构在材料方面有约定的范围，即采用无机混合料及弹性模量属于 半刚性的基层
度稳定性，预防单块沉降。其工作时的静荷载小、动荷载大，与建 筑砌块工作时静荷载大、动荷载小的特点不同，为区别使用特设专 用名词
2.1.5在道路曲线路段铺装时，采用类似以直代曲的方式销
各短直线段之间预留扇形缝隙，在此缝隙内使用楔块预制件装 配。
2.1.6在道路曲线段的铺装时，方块与圆弧形**石之间出
程遇到圆形检查井时的填充缝隙的附属结构。区别是玉琮是单 件，各部分都是固定的。而混凝土琮由三个型号的部件构成，分别 为三角件、内环件和外环件，两个圆环可以通过各自的转动完成适 配。
2.1.8目前工程中装配式基层灌缝料均为水泥基材料
度适应性，因此装配式基层并不设置施工缝、伸缩缝和涨缝。当工 程所在位置的全年最大温差较大时，依然会出现温缩裂缝。特别 是当施工期间基块被雨淋后，十缩应力较大，在干缩与温缩的共同 作用下会在道路横向发生开裂。减小低温开裂指数的途径是尽量 选择在低温时段进行灌缝作业并避免施工期间遭遇隆雨
3.0.1本条规定了装配式基层路面的设计基准期（设计使用年 限）。由于沥青路面装配式基层的材料采用素混凝土预制件，因此 实际设计基准期可能比传统半刚性基层沥青路面结构更长，与素 水泥混凝土路面类似。为获得设计使用寿命试验数据，主编单位 于2019年3月与参编高校签署关于《沥青路面装配式基层结构分 析与试验》及《沥青路面装配式基层专用水泥基灌缝料性能研究） 的合作协议。其中包括结构计算所涉及的诸多试验项目，目的是 探索沥青路面装配式基层结构特有的力学性能等。 根据参编单位的相关研究，灌缝料具有抗压、抗拉、抗冻融及 耐久和优良的变形协调性能力，符合装配式路面结构专用水泥砂 浆需要，能够满足实际工程的力学性能，耐久性能和疲劳性能要 求。 根据参编高校正在开展的针对装配式基层研究阶段性成果 装配式基层具有与半刚性基层类似的力学响应特征，属于类板体 结构。该结构荷载作用位置下方沥青层的层底水平应力变大，但 其最大值也远小于沥青混合料的抗拉应变，所以装配式基层沥青 路面结构相对于普通路面其面层受到的疲劳破坏的可能性较低： 该结构对路基顶面的竖向压力变小，对路基的要求较低；该结构强 度高、设计寿命长，全寿命周期内建设及维护总成本相对较低。预 制块可重复使用，维护方便
3.0.4对于软土、膨胀土、永久冻土和沙漠、盐渍土等
3.0.6.灌缝料为自流平灌缝料，当道路纵坡较大时，会使上游灌 注不饱满、下游灌缝料外溢。由于自前只有长春市天波路工程道 路纵坡4%的案例，因此，本规程给出“宜”。建议大纵坡灌缝路段 可采用分段灌缝及适当降低灌缝料流动度的方法作业
4.2.2基块应采用预制混凝土小型构件制作工艺，长、宽约 1000mm，高度在200mm～400mm之间，属于块类别。基块为素 混凝土制作，考虑北方寒冷地区及耐久性，混凝土等级选用C30。 基块可以采用干法或湿法成型工艺制造。由于成型工艺不同，干 法成型基块的尺寸稳定性目前要好于湿法成型；而湿法成型产品 强度均匀性好，还适用于铺筑临时路面及衍生品制造方便，
4.3.1、4.3.2应根据工程具体情况选取灌缝料类型。有早强性 能的灌缝料，由于水泥含量高、干缩量大，可能引起沥青路面的低 温开裂。根据目前主编单位统计数据，沥青路面开裂间距在 40m～60m。施工期间温度较低或没有遇到降雨时，开裂间距较 长，相反则较短。裂缝宽度在1mm～2mm。根据已有的道路观 察，可以通过在开裂处灌注热沥青或乳化沥青封闭裂缝。 对于高等级道路，应尽量选择正常灌缝料，保证灌缝料养生期 在7d以上，使其具有耐久性，充分发挥长寿命的特点。鉴于我国 地域广阔，地区气候变化差异明显，在保障工艺、结构强度、减少温 缩应力产生的前提下，可根据当地气候特点经过工程试验选用更 符合地区气候的灌缝料。 水泥基灌缝料的配合比可按表1执行。
4. 3. 1、4. 3. 2
表1水泥基灌缝料配合比
5.1.1装配式基层是用基块在现场按三维度嵌挤方法铺装，横断 则面用混凝土封边，并在缝隙内灌注砂浆形成的结构。基本构件 是方块，楔块、边块是特殊位置铺装使用的预制件。混凝土琮是与 排水工程配套的附属结构。灌缝料有填充、传荷、防水、分散应力 等多重作用。 沥青路面装配式基层的结构及使用材料与白改黑水泥混凝土 路面相似，工作状态的区别是接缝处结构及传荷能力不同。现浇 水泥混凝土路面通过传力杆、拉杆传递荷载，沥青路面装配式基层 通过基块侧面的斜面传递荷载。当车辆荷载作用在装配式基层内 的某一块时，通过三维度嵌挤关系将垂直荷载向四周扩散。采用 装配式基层与采用半刚性基层的道路弯沉值相似，根据组合设计 的不同，弯沉代表值在7～20区间。 5.1.2低温开裂指数，即由于低温造成的路面收缩发生的横向裂 缝。在该基准期内，沥青路面可能发生疲劳损坏，应根据有关沥青 路面的养护规范进行处理。装配式基层在此期间也可能由于温缩 发生开裂现象，应按现行行业标准《城镇道路养护技术规范》CJ
5.1.2低温开裂指数，即由于低温造成的路面收缩发生的横向裂
逢。在该基准期内，沥青路面可能发生疲劳损坏，应根据有关沥青 路面的养护规范进行处理。装配式基层在此期间也可能由于温缩 发生开裂现象，应按现行行业标准《城镇道路养护技术规范》CJ 36的有关规定进行维护
5.1.3装配式基层应遵循少规格、多组合原则
（1）相同交通荷载等级的道路，只选用一个厚度规格的基块进 行铺装。 （2)道路曲线段选用与方块厚度一致的楔块在扇形缝隙内铺 装。
5.1.4根据参编单位研究报告装配式基层属于类板体
学响应特性与半刚性基层相似
5.1.5根据大量长春市装配式基层工程回访发现，在雨水连接管 埋深小于1.2m处，路面易出现开裂。因此为减少连接管处横缝， 需保证连接管管道埋深低于当地平均冻胀深度，如有不足可采用 换填碎石的方法。雨水口是否设置沉淀槽由实际工程确定。
5.2路基、底基层及隔离层
5.2.2中交通及以上交通荷载等级道路结构，应设置底基层，底 基层宜选用水泥稳定碎石。根据已竣工的采用装配式基层的道路 弯沉检测数据分析，装配式基层的道路弯沉值与底基层强度正相 关。这一特性与水泥混凝土路面不同，由于水泥混凝土板刚度大 尺寸大，因此对底基层或垫层的强度不敏感。例如，B型方块面积 约1m²，是水泥混凝土路面板面积的1/12～1/22，虽然可以通过 三维嵌挤分散荷载，但是由于有众多接缝的存在，其整体刚度小于 水泥混凝土面板，因此装配式基层的弯沉值对底基层的强度及变 形有较明显的跟随性。路基应有足够的均匀的承载能力，设计不 能降低对路基的要求，路基潮湿或过湿段宜采用粒料进行处理
5.2.4装配式基层的工程实践表明，该结构对其下面层的弹性模
5.2.6与摊铺碾压成型工艺不同,装配式基层的平整度不但取决
防水和减缓应力。 隔离层有三个作用： (1)保证底基层顶面平整，为装配式基层铺筑提供理想平面， 利于基块之间可靠嵌挤和保证沥青面层的质量与耐久性。 （2)提供适量变形环境，增加基块的稳固和与底基层的接触面 积，在工作期间吸收冲击应力，减弱基块局部的应力集中，提高耐 用性能。该层太薄则不足以整平底基层，太厚将增加造价。 （3)防水是保证结构使用寿命的必要的措施。用于提高基层 顶面平整度、防水及缓解应力
5.3.1本条引用现行行业标准《公路沥青路面设计规范》JTG D50中交通荷载等级划分指标，通过工程经验及力学验算，将方块 按厚度分为Q型、B型及Z型三个类别产品。沥青路面装配式基 层中以基块铺装为主，道路直线段铺设只需一种规格的基块，即可 满足不同等级的道路铺设。本规程附录A中已经给出方块的尺 寸。 楔块完成铺装并灌缝后可与两侧的基块形成嵌挤结构。条件 具备时，也可以使用块石填充后灌缝或使用与封边结构强度等级 一致的商品混凝土填充并养生7d。 边块用于填充基块与**石之间的异形缝隙。边块按预制分 段式设计，必要时可以在预制裂缝处人工折断已获得必要的填充 件尺寸。条件具备时，也可以使用块石填充后灌缝的工艺。在工 期允许时，应采用非早强型灌缝料。或使用与封边结构强度等级 致的混凝土填充并养生7d
设工期可以采用封边预制件，即选用比车行道铺装基块厚度降低 一个等级的基块，安置在基层两侧作为**石基础使用。在完成 **石砌筑之后，随基层灌缝作业一并灌缝形成封边结构。对于
采用Q型基块铺装的道路基层，可采用楔块横置的方式安装 *石下作为封边预制件，并灌缝形成预制封边结构
采用Q型基块铺装的道路基层，可采用楔块横置的方式安装在* *石下作为封边预制件，并灌缝形成预制封边结构 5.3.3道路中遇到圆形检查井应预留出3（块）×3（块）的空间， 将装配混凝土嵌套在检查井上，并使混凝土琮的中心孔与检查 并筒内孔对齐。并盖直接安放在混凝土琮顶面。并盖带有调整高 程的螺栓，可通过旋转螺栓调整高度及坡度。井盖与混凝土琮之 间的空隙，进行灌缝填充。宜选用并具内孔带有侧面围挡的并具 围挡可以阻挡砂浆流入检查并内。使用没有围挡的并具，应在并 口安置密封圈以防止砂浆进入井孔。该结构可有效防止检查并周 边沉降。本规程第6.5.1条、第6.7.8条中给出示意图。 5.3.4基块之间灌缝料用量是根据工程实际用量统计获得的经 验数据，可作为灌缝料用量估算参考。同体积灌缝料灌缝时，基块 之间缝隙小填充基层面积大，反之则偏小。接缝宽度实际控制情
*石下作为封边预制件，并灌缝形成预制封边结构
5.3.3道路中遇到圆形检查井应预留出3（块）X3（块
验数据，可作为灌缝料用量估算参考。同体积灌缝料灌缝时，基块 之间缝隙小填充基层面积大，反之则偏小。接缝宽度实际控制情 况采用双参数塞尺检测。
5.4.3由于基块上表面设有沟槽
昆合料嵌料区域，因此需要增加10mm厚的沥青混合料量作为找 平量，并对基块顶面的不平整进行找平。此厚度需列入工程量，但
不作为面层验收厚度。 5.4.4由于基块顶面设计纵横交错的沟槽，使沥青混合料嵌入槽 中，因此应取消酒布钉子石
5.5.1我国城市道路建设中半刚性基层沥青路面结构的使用最 为广泛，对该类型路面结构设计经验丰富。同时，考虑到装配式基 层通过基块间的三维嵌挤作用形成类板体结构层，且除该层以外 装配式基层沥青路面结构的力学响应分布规律与传统的半刚性基 层沥青路面结构相似，所以可将装配式基层与半刚性基层进行等 效替代。因此，可以先进行半刚性基层沥青路面结构的设计及验 算，其后根据等效关系进行半刚性基层与装配式基层的等效替代， 从而进行装配式基层沥青路面的结构设计
指标，包括各结构层层顶弯沉、中面层层顶竖向应变、中面层层顶 剪应力、底基层层底水平拉应力及土基顶部竖向应变等，通过有限 元计算，建*了等效的半刚性基层厚度与模量之间的回归关系，具 体关系如公式（2）、公式（3）。根据等效公式，编写了常用半刚性基 层模量、厚度参数与装配式基层基块型号间的对应关系表5.5.1。
式中：leB 与B型基块等效半刚性基层厚度（mm），计算值取 整； EB 与B型基块等效半刚性基层模量（MPa），参考取值 范围1200MPa~1900MPa; leQ 与Q型基块等效半刚性基层厚度（mm），计算值取 整； EQ 与Q型基块等效半刚性基层模量（MPa），参考取值 范围1200MPa~1900MPa
5.5.3考虑到特重交通等级路面结构对承载力要求较为严格
5.5.3考虑到特重交通等级路面结构对承载力要求较为严格。 因此，在选用装配式基层时，应进行严格的结构计算及验算，有条
.. 污划特重文迪手 因此，在选用装配式基层时，应进行严格的结构计算及验算，有条 件时应修筑试验路段，最终结合有限元计算结果、试验路段情况及 专家论证意见进行装配式基层沥青路面结构的确定
1.1采用装配式基层的优势是质量稳定性好，工期短并可以避 免传统结构湿法作业带来的人为干扰多、受气候影响大的端。 装配式基层施工中唯一的湿法作业是灌缝工序，因此仍然需要对 重缝作业进行严格的质量管理。另外，装配式基层的铺装及灌缝 于人机配合作业，因此对施工中安全的管控也是施工作业必须 主意的事项。施工前做好相关人员安全施工培训，
装配式基层施工中唯一的湿法作业是灌缝工序，因此仍然需要对 灌缝作业进行严格的质量管理。另外，装配式基层的铺装及灌缝 属于人机配合作业，因此对施工中安全的管控也是施工作业必须 注意的事项。施工前做好相关人员安全施工培训。 6.1.2装配式基层的铺装采用在一个断面双机协同作业模式，每 班铺2400块～3000块。为缩短工期可以开辟多个作业面，如果 能使用先进智能技术提高铺装效率，则更有利于缩短建设工期，解 放劳动力和改善作业环境，因此有条件的企业应积极开展智能铺 装工作的研发与应用。为保证作业安全采用传统通用机械吊装严 禁使用钢丝绳连接夹具。 6.1.4基层施工作业流程：沥青路面装配式基层施工具有系统性 的特点，从基块浇筑开始就必须按规程作业，涉及浇筑、养生及场 地码块直至道路其层施工完施工流程主要包念进场准备装
6.1.2装配式基层的铺装采用在一个断面双机协同作业模
旺铺2400块～3000块。为缩短工期可以开辟多个作业面，如果 使用先进智能技术提高铺装效率，则更有利于缩短建设工期，解 劳动力和改善作业环境，因此有条件的企业应积极开展智能铺 装工作的研发与应用。为保证作业安全采用传统通用机械吊装严 禁使用钢丝绳连接夹具。
6.1.4基层施工作业流程：沥青路面装配式基层施工具有系
为特点，从基块浇筑开始就必须按规程作业，涉及浇筑、养生及场 也码垛，直至道路基层施工完毕。施工流程主要包含进场准备、装 三与运输、卸车与码放、铺设并碾压整平层、铺设、砌筑**石、装 记检查井周边混凝土琮、混凝土封边、砂浆灌注、验收等工序
6.1.5产品堆放场地的选择需要参考以下
（1）选择平整、坚实、有排水措施的稳固场地存放基块。 （2）选择车辆出人方便的地块。基块顶面应在压制粗糙面的 司时压制厂家标识。产品标识朝外填写生产日期并按规格分区堆 放。基块可按Q型8块1垛、B型8块1垛、Z型6块1垛码放， 不得超高码垛。码放的基块上下对齐，每垛之间留出200mm
春市采用类似“交钥匙”的一站式服务模式将装配式基层施工交由 基块生产厂家承担基块等预制块的制造、运输、装配和灌缝作业， 可保证工程质量，提高施工效率，降低工程成本
6.3.1当底基层采用水泥稳定碎石时，水泥量不宜超过5%。对 于应急工程可以在底基层摊铺碾压完成后可不等待养生，直接摊 铺沥青砂并碾压密实，随后进行基块进场码垛后装配作业。 6.3.2、6.3.3沥青砂隔离层厚度为20mm，主要起到整平的作 用，采用钢筒式静碾压路机的压路机施工，主要作用是整平。强度 满足基块运输车进场时不会造成沥青砂层损坏即可。在基块进场 及卸车作业中，叉车车轮在转向时容易对沥青砂层造成损坏。
6.3.1当底基层采用水泥稳定碎石时，水泥量不宜超过
6.4.3基块结构组装利用银锭扣以及凸卵样形成相邻基块的相 互嵌挤作用，完成了水平方向上的约束（即限制纵、横向散开引起 的结构失稳）与垂直方向上的相互约束（即限制不均匀沉降）。 接缝宽度对装配式路面基层性能影响很大，接缝太宽，基块嵌 挤部分的投影重合面积减小，嵌挤作用降低，不利于块体的相互作 用，影响整体强度。接缝宽度太窄，不利于砂浆中集料的嵌挤。因 此接缝宽度宜控制在20mm~40mm，其最小接缝宽度为粒径 4.75mm的4倍。接缝宽度用专用双参数塞尺检测。接缝间隙偏 小，塞尺小圆柱段不能插入；接缝间隙偏大，塞尺天圆柱段不能卡 在三角槽内，需要用撬杠调整间隙宽度。基块间隙检测专用塞尺 见图2。每1000m²所用材料用量可参考表2。
部件四部件三部件二部件一图2去基块间隙检测专用塞尺示意图表 21000m²道路面积工程量表路宽B基块宽度B,方块数量灌缝料封边混凝土(mm)(mm)(块)(m3)(m²)70006800102933.8537.790008740102633.7622.82100009620103033.8926.21200011550103233.926.21600015410102433.6924.636.6基层封边6.6.1本条为混凝土封边缩缝的施工做法，为防止缩缝扩散引起基层接缝开裂，缩缝位置宜避免与基块接缝重合。接缝顶设置的.54
6.7.1灌注灌缝料为施工中需着重注意的工序。灌缝采用泵送 注浆，因此灌缝料流动度的检测是保证顺利灌缝的必要条件。 6.7.4灌缝料为湿法作业，其运输、灌注和养生过程需要在0℃ 以上的温度进行。如灌缝料在养生期间尚未达到设计强度，遇低 温容易形成假凝，可能会降低结构强度和使用寿命。 6.7.6灌缝料作业，应保证灌缝料灌注饱满，灌缝高度应超过定 应肋高度，三角区内可嵌入沥青混合料。灌缝顶面出现漏斗现象 时，应及时补充填满。
JGJ 130-2011标准下载7.1路基、底基层及隔离层
7.1.2本条规定了无机结合料、粒料类底基层允许偏差。装配式 基层不同于摊铺碾压成型的基层，需要严格控制底基层、隔离层 基层的平整度才能保证面层平整
7.1.2本条规定了无机结合料、粒料类底基层允许偏差。装配式 基层不同于摊铺碾压成型的基层，需要严格控制底基层、隔离层、 基层的平整度才能保证面层平整。 7.1.6本条规定了隔离层允许偏差，便于控制基层顶面允许偏 差。底基层纵断高程充许偏差为土20mm，基块铺筑后基层顶面 纵断高程主要取决于隔离层顶面纵断高程和基块厚度，为了把基 层顶面纵断高程控制在充许偏差范围内，隔离层顶面纵断高程偏 差采用土15mm，符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验 收规范》CJJ1中基层纵断高程允许偏差相关要求
7.2.2本条规定了基块尺寸与外观允许偏差。以隔离层验
7.2.2本条规定了基块尺寸与外观允许偏差。以隔离层验收合 格为前提，基块的尺寸、沥青面层厚度与压实度会影响路面平整 度。为了保证路面平整度，厂家对生产工艺、生产方法不断进行了 改进。本规程编制过程中，随机抽取了大量的干法工艺和湿法工 艺制作的成品基块，分别测量其长度、宽度和厚度等尺寸，并对成 品基块尺寸统计资料进行分析，从而确定了成品基块长度、宽度和 厚度允许偏差。由于基块在制造过程中工艺参数及配合比有细微 差别，且基块顶面为粗糙面，因此基块厚度测量宜以基块侧边高度 为准。方块的厚度测量方法见图3。
图3方块厚度测量示意图1一度数尺；2一测量尺7.2.5实测长春经济技术开发区海口路纵向连续100块基块拼装缝宽，首先测量了100块基块铺装长度为95.60m，扣除100块基块净尺寸，得到平均缝隙宽度为20.25mm。结合当前施工工艺平均水平，本规程规定缝宽允许值为20mm～40mm。Ⅱ一般项目7.2.7方块的长度、宽度采用钢尺测量，测量方法见图4及图5。图4方块长度测量示意图1一度数尺；2一测量尺57
2W图5方块宽度测量示意图1一度数尺；2一测量尺58:
JG／T 565-2018标准下载S/N:155182·0769统一书号：155182·0769定价：30.00元9i33182176907>