标准规范下载简介
DB13T 5407-2021 河北省高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求.pdfICS03.220.20 CCS R 80
DB13/T 540720
高速公路事故易发段交通安全设施设置技 术要求
新建铁路重庆至遂宁线土建工程X标段两河口大桥施工组织设计束公路事故易发段交通安全设施设置技
河北省市场监督管理局 发布
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件由河北省交通运输厅提出。 本文件起草单位：河北高速公路集团有限公司京沪分公司、河北工业大学 本文件主要起草人：李俊国、李霞、刘贤鹏、姜波、周炳清、崔洪军、朱敏清、回达鹏、李蕾、 王辉、赵颖新、王晨燕、武信、张春玉、孙树立、崔红娣、王渊、郎爱荣、范静洁、刘杨、曹福、胡 世博、罗秀英、夏昌娟、刘伟、王林、郭文翔、秦东伟、梁根超、冯媛媛、韩庆全、段立桥、孙婉茹、 王永帅、梁维靖、张拓、马思涵、刘靖轩
高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求
本文件规定了复杂路况下高速公路交通安全设施设置的技术要求。 本文件适用于在役高速公路事故易发段交通安全设施设置的合理性核查。
4事故易发段的判定与一般设置要求
4.1.1搜集道路产权单位、道路经营管理单位的交通事故数据并整理
4.1.1搜集道路产权单位、道路经营管理单位的交通事故数据并整理。 4.1.2计算单位路段上的事故率期望值。 4.1.3确定事故间距置信水平，计算事故异常间距上限，
4.1.4将事故地点按里程桩号排序，按照以下标准判断是否为事故易发段
4.1.4将事故地点按里程桩号排序，按照以下标准判断是否为事故易发段：
特事放地点按里程桩排仔 按照以下标准判断是否为事故易发段： 非异常间距路段，为随机事故，非事故易发段； 孤立的事故异常间距路段需判断两相邻事故特征及成因是否相似，若相似即为事故易发段 否则为非事故易发段； 连续两个及以上事故异常间距组成路段，为事故易发段，
4.2事故异常间距确定方法
式中： L一事故间距； L一路段长度； J一单位路段事故率期望值，可按总事故数/总里程数计算； F（1)一事故间距分布函数； f（1)一事故间距分布密度函数
事故异常间距上限L的计算方法见公式（3）
式中： α一置信度。
事故易发段一般设置要习
F(1) : I≥0 10, l<0 1≥C fi(0)=d(Fr(0) 0 l<0
1.1圆曲线半径小于等于表1规定值的路段属于小半径曲线路段
5.1.1圆曲线半径小于等于表1规定值的路段属于小半径曲线路段。
DB13/T5407—20215.1.2小半径曲线路段左侧车道平曲线上游宜设置不小于200m的纵向减速标线，同时应加强视线诱导设施设置。5.1.3小半径曲线路段设置的禁令、指示、警告标志宜采用V类反光膜。5.2长直线路段5.2.1当直线段长度大于20V（m），应设置横向车距确认标线和车距确认标志。5.2.2当直线段长度大于20V（m），应从直线路段末端1/3处起，每隔1km变换或加强视线诱导设施和标线，或更换为其它视线诱导设施，5.2.3当直线段长度大于20V（m），宜从直线路段末端1/3处起，在道路景观和安全设施设置上做适当变化。5.3急弯路段5.3.1急弯路段应按照下面规定设置预告道路平面线形的警告标志。a)急弯路段宜设置向左急弯路标志、向右急弯路标志。b)当急弯路段相邻反向圆曲线间的直线段长度小于2V（m）时，宜设置反向弯路标志。c)连续出现3个或3个以上弯路的反向弯路路段，宜设置连续弯路标志；当连续弯路总长度大于500m时，宜重复设置连续弯路标志。5.3.2预告道路平面线形的警告标志应设置在弯道圆曲线与直线段切点以前位置。警告标志到危险地点起点的距离可依据其类型参考表2并结合现场条件确定。如所在位置不具备设置条件时，警告标志可适当移位。表2警告标志设置位置警告标志到危险地点起点的距离（m）速度"A.大交通量时需车B.需要车辆降低到下列规定速度（km/h）的标志(km/h)辆减速、变换车道60708090100110的标志60150一7018580220*90255***一100290706040*1103201109070 *120360140130110906040速度通常采用设计速度，也可考虑所处路段的最高限制速度或运行速度。b*表示无建议值，应根据现场条件和其它标志的设置情况来确定警告标志的设置位置。5.3.3设有急弯路、反向弯路、连续弯路标志的路段，宜设置线形诱导标志。5.3.4在急弯路段前可设置减速标线，反向弯路路段和连续弯路路段可连续设置减速标线。5.3.5急弯路段应设置禁止跨越同向车行道分界线。6竖曲线路段6.1陡坡6.1.1在纵坡坡度大于表3规定值的路段，应设置陡坡标志。表3陡坡标志设置条件设计速度（km/h）6080100120纵坡坡度（%）65433
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6.1.2在纵坡坡度小于或等于表3的规定， 的地形、环境气候条件等因素，可能危及行车安全的路段，可根据现场条件设置陡坡标志。 6.1.3标志到坡脚或坡顶的距离可按表2的规定选取。 6.1.4急弯陆坡路段应设置禁止跨越同向车行道分界线
6.2.1在连续两个及两个以上路段平均纵坡坡度大于或等于表3的规定，且连续下坡长度超过3k 的坡顶以前适当位置，应设置连续下坡标志。 6.2.2在纵坡坡度小于表3规定，但经常发生制动失效事故的连续下坡路段，也可根据现场条件设 置连续下坡标志。 6.2.3当连续下坡总长大于3km时，应以辅助标志表示连续下坡的坡长或在下坡3km后重复设置 连续下坡标志
6.3.1长陡坡路段标志设置
6.3.1.1长陡坡路段应在路段起点上游500m、起点处设置警告标志，路段内应每隔2km设置后续 长度和坡度的沿线信息指引标志。 6.3.1.2长陡坡上坡路段应在上坡起点处设置禁止超车标志，过陡坡路段后设置解除禁止超车标志
6.3.2长陡坡路段标线设置
6.3.2.1长陡坡下坡路段可结合实际情况设置彩色防滑标线、横向或纵向减速标线、振动型标线等 新型标线。 6.3.2.2长陡坡上坡路段爬坡车道处交通标线应连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长100cm 间距100cm的虚线，标准路段设置实线，沿行车方向右侧应设置车行道边缘线新建铁路温福线(福建段)隔蒲潭大桥施工组织设计，在渐变段处过渡到 与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同。
4.2凹型竖曲线路段内有桥梁上跨时，应对停车视距进行检查。视距不足时，应采取速度控制 4.3当竖曲线半径小于JTGB01所规定的一般最小半径时，防眩设施高度的计算应考虑竖曲线 前后纵坡的大小。