标准规范下载简介
DB61／T 5001-2021 城镇道路路面检测与评价技术规程.pdfc回弹弯沉值L：采用贝克曼梁弯沉仪进行路面脱空测试时 按下式计算回弹弯沉值L。
中:L路面回弹弯沉值(0. Q
L,一百分表的初读数(0.01mm); Lz百分表的终读数（0.01mm）。 2评价标准 根据路面脱空率VR,将路面脱空分为A、B、C、D四个等级 相应等级的评价标准应符合表5.2.6的规定。
施工组织设计方案08.1.26表5.2.6路面脱空评价标准
5.2.7路面综合评价
路面综合评价按本规程4.2.8相应条款执行。
.3水泥混凝土路面养护对策及
1水泥混凝土路面养护对策应根据路面状况指数（PCI）、路 面行驶质量指数（ROI）、路面面层厚度合格率（TR）及基层（底基 层）板结率（HR）、路面脱空率（VR）等因素综合确定。 2水泥混凝土路面养护对策应符合表5.3.1的规定
表5.3.1水泥混凝土路面养护对策
1保养小修适用于路面损坏程度为轻度且病害较为分散， 路面损坏状况指数（PCI）、行驶质量指数（ROI）为A级、面层厚度 及基层整体性（TR、HR）脱空（VR）为A级B级。可进行日常养 护和板块修补处理。 2保养小修或中修适用于路面损坏程度为轻度或中度且病 害较为集中，路面损坏状况指数（PCI）、行驶质量指数（ROI）为B 级、面层厚度及基层整体性（TR、HR）、脱空（VR）为B级或C级。 应根据实际情况采取板块修补和罩面或加铺层等措施。 3中修或局部大修适用于路面损坏程度为中度或重度且病 害较为集中，路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶质量指数（ROI 为C级、面层厚度及基层整体性（TR、HR）、脱空（VR）为C级或D 级。应采取部分路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板 块破碎和碾压稳定、铺筑沥青混合料或水泥混凝土加铺层、局部
面板翻修等。 4大修或改扩建工程适用于路面损坏程度为重度或严重且 病害很集中，路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶质量指数 (RQI）、面层厚度及基层整体性（TR、HR）、脱空（VR）为D级。应 根据实际情况进行路面结构层整体翻建处理，包括全路段修复、 旧水泥混凝土路面再生利用等
包括人行道铺装损坏状况、平整度两项， 6.1.2 损坏状况检测 1 检测内容：损坏类型、面积 2检测方法：采用自测及丈量，测量损坏面积或长度；人行 道路面损坏类型及计算方法应符合表6.1.2的规定；人行道路面 损坏调查表应按附录A中表3填写
表6.1.2人行道路面损坏类型及计算方法（单位：m²）
1检测内容：平整度标准差（α）、间隙度。 2检测方法：采用连续式平整度仪检测人行道路面平整度 标准差，采用三来直尺检测与人行道路面最天间隙，记人人行道 平整度检测记录表。
6.2.2评价指标及评价体系
6.2人行道技术状况评价
人行道技术状况评价指标为人行道状况指数（FCI）和人行通 平整度。技术状况评价体系按图6.2.2执行。
6.2.3人行道损坏状况评价指标及标准
图6.2.2人行道技术状况评价体系
1评价指标 人行道损坏状况评价指标应以人行道状况指数（FCI）表示， FCI应按下列公式计算：
式中:FCI 人行道状况指数，数值范围为0～100；如出现负 值,则FCI取为O； n 损坏类型总数，对人行道，n取值为3，分别对应裂 缝、松动或变形、残缺三种损坏： DP, 第i类损坏的单项扣分值，具体数值根据损坏密
6.2.4人行道平整度评价指标及标准
6.2.4人行道平整度评价指标及标准
1评价指标 人行道平整度采用平整度标准差、间隙度平均值作为评价指标。 2评价标准 根据人行道平整度标准差、间隙度平均值，将人行道平整度 分为A、B、C,D四个等级。相应等级的评价标准应符合表6.2.4 的规定。
1评价指标 人行道平整度采用平整度标准差、间隙度平均值作为评价指标
根据人行道平整度标准差、间隙度平均值，将人行道平整度 分为A、B、C、D四个等级。相应等级的评价标准应符合表6.2.4 的规定。
表6.2.4人行道平整度评价标准
人行道养护对策应符合表6.3.1的规定
6.3人行道养护对策及措施
表 6.3.1人行道养护对策
1FCI或平整度评价为A、B、C级时,可采取日常养护和局 部或个别板块修补措施 2FCI评价为D级时，应采取全路段修复或改善措施。 3人行道平整度评价为D级时，应分别采取措施，改善人行 道平整度
7.1.1城镇道路路面预防养护、矫正养护和应急养护中没
7.1.1城镇道路路面预防养护、矫正养护和应急养护中涉及修 复养护的工程，应进行养护工程设计。专项养护工程路面设计 根据工程技术特点进行。
技术特别复杂的,可采用技术设计和施工图设计两阶段设计。应 急养护和技术简单的养护工程可采用技术设计，并按技术方案维 织实施。
7.1.3沥青路面养护工程设计应按现行《公路沥青路面养护
计规范》（JTG5421）的有关规定执行，水泥混凝土路路面工程设 计应按《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）的有关规定 执行。
7.2病害诊断与养护对策选择
7.2.1路面养护工程设计的养护对策应在开展专项数据调查、 确定病害发展层位、诊断病害产生原因、判断病害发展趋势后进 行选择。
7.2.2病害原因诊断应综合考虑路况专项检测数据、交通荷载 气候环境、施工质量等因素。
气候环境、施工质量等因素。
7.2.3养护对策选择应最大限度利用既有路面结构
结构层中的病害进行处治。
7.3.1对于技术特别复杂的路面养护工程应进行技
括路面结构组合设计、结构厚度验算、养护方案综合比选等内容。 7.3.2技术方案应根据路面养护工程类型，结合设计年限、交通 量分析结果和当地实际情况等因素进行综合比选与推荐。
7.3.3路面养护工程方案确定后,应根据便于施工、经济合理的 原则进行路段优化合并
原则进行路段优化合并。
7.4.1应在路面养护工程施工图设计相关资料与数据调查后 根据优化方案进行施工图设计。
构力学验算、排水设计、交通组织设计、其他设计等内容。 7.4.3路面养护工程施工图设计完成后，应参照相关要求编制 施工图设计文件。
7.4.3路面养护工程施工图设计完成后，应参照相关要求 施工图设计文件。
附录路面损坏状况调香表表1沥青路面损坏调查表路名：起止：标准检测面积（F）：（长×宽）=m?损坏面积F1i损坏密度损坏类型单项扣分值备注(m²)p = Fii/Fr(% )线裂裂缝网裂类龟裂拥包变车辙形沉陷类翻浆剥落松散坑槽类啃边路框差其他唧浆类泛油调查人员：调查日期：年月日37
表2水泥混凝土路面损坏调查表路名：起止：检测面积（F2）：（长×宽）=m?损坏面积F2i损坏密度损坏类型单项扣分值备注(m²)p =F2:/F2(%)线裂板角断裂裂缝边角裂缝类交叉裂缝和破碎板接缝接缝料损坏破坏类边角剥落坑洞表面破坏表面纹裂类层状剥落错台拱胀其他唧浆类路框差沉陷调查人员：调查日期：年月日38
表3人行道路面损坏调查表
路名： 起止： 检测面积(F.):(长×宽) = m2
1为便于执行本规程条文，对要求严格程度不同的用词说 明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”“须”，反面词采用“严禁” 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做的： 正面词采用“宜”,反面词采用“不宜” 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的： 正面用词采用“可”，反面用词采用“不可” 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符 合····的规定”或“应按···执行”。
1为便于执行本规程条文，对要求严格程度不同的用词说 明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做的： 正面词采用“宜”,反面词采用“不宜” 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的： 正面用词采用“可”，反面用词采用“不可” 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符 合…的规定”或“应按执行”
《城镇道路养护技术规范》CJJ36 2 《公路路基路面现场测试规程》 TG3450 3 《公路技术状况评定标准》JTG5210 《公路沥青路面养护技术规范》， JTG 5142 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 D 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40
《城镇道路养护技术规范》CJJ36 2 《公路路基路面现场测试规程》 TG3450 3 《公路技术状况评定标准》JTG5210 《公路沥青路面养护技术规范》， JTG 5142 5 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 专用 6 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》， JTJ 073. 1 《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40
城镇道路路面检测与评价技术规程
1 总则 45 3 基本规定 46 4 沥青路面检测及评价 47 4.2沥青路面技术状况评价 47 4.3 沥青路面养护对策及措施 48 水泥混凝土路面检测及评价 51 5.2水泥混凝土路面技术状况评价 5.3水泥混凝土路面养护对策及措施 52 6 人行道检测及评价 53 6.2人行道技术状况评价 53 6.3人行道养护对策及措施 53 7 养护工程设计 54 7. 1 一般规定 54
价，评价结果可用于城镇道路全资产管理、道路养护科学决策和 道路养护全寿命设计。 1.0.2本规程规定的适用范围为各等级城镇道路，包括城镇快 速路、主干路、次干路和支路。目前我省城镇道路中沥青路面和 水泥混凝土路面占绝大多数，其他路面占比很低，因此本规程主 要针对沥青路面和水泥混凝土路面
为三个养护等级，在技术上可行，经济上合理。分级养护体现了 保证重点、养好一般、预防为主、防治结合的养护方针。
保证重点、养好一般、预防为主、防治结合的养护方针。 3.0.7由于路面特殊检测包括对路面病害原因分析并详细提出 处治建议，因此对路面结构强度检测宜按单元进行划分评价，这 样更具有针对性。
处治建议，因此对路面结构强度检测宜按单元进行划分评价，这 样更具有针对性。
养护的理念。矫正性养护和应急性养护是一种被动的养护方式，而 预防性养护是一种积极主动的养护方法。国外的研究结果表明，对 路面进行有计划的预防性养护的费用可以大大低于矫正性养护的 费用，而且路面使用状况长期保持良好。预防性养护工程往往面积 较大,不界定工程量；矫正性养护包括保养小修、中修、大修和改扩 建工程：应急性养护通常包括抢险、抢修和掘路修复
4.2沥青路面技术状况评价
4.2.2沥青路面和水泥混凝土路面损坏评价指标PCI采用分层 综合权重评定法，即通过对各类损坏类型的现场调查，确定损坏 面积和损坏密度，计算单项扣分值：再根据所占比重，计算单项权 重，得到单类扣分值；再根据所占比重，计算单类权重，得到总扣 分值；最后得到PCI值。路面损坏类型中车辙作为病害的一种进 行损坏状况评价。
4.2.2沥青路面和水泥混凝土路面损坏评价指标PCI采月
型模拟1/4车（即单轮、类似于拖车）以规定速度行驶在道路路面 上，分析具有特定特征参数的悬挂系在行驶距离内由于动态反应 产生的悬挂系统的累积竖向变形,可由下式计算：
IRI = a + b × BI
式中: BI 一平整度量测设备的测定结果（如平整度标准差） a.b 标定系数。
用 和可操作性，采用AADT表征交通量。但换算时应结合路面结构 设计理论，更侧重于车辆重量而非车辆数量，即中型以上货车及 大客车的数量对路面结构的影响。 4.2.7沥青路面抗滑性能检测经常采用的有三项指标，摆值、横 向力系数、构造深度。其中摆值、横向力系数表征路面的抗滑能
向力系数、构造深度。其中摆值、横向力系数表征路面的抗滑能 力，实际反映的是路面的摩阻系数；构造深度表征道路表面的粗 糙度。必要情况下，应检测构造深度和摆值、横向力系数两个参
数之一,进行综合评定， 骨能力
量指数和路面损坏状况指数是最能反映路面使用性能的两个指 标，所以在进行路面综合评价时，没有采用所有的指标进行计算 PQI,而只采用RQI和 PCI两个指标计算 PQI。
4.3沥青路面养护对策及措施
4.3.1在进行沥青路面养护的时候，养护对策的选择应首先考 虑路面结构强度，其次考虑路面损坏状况（PCI）、路面行驶质量 （RQI）,再次考虑路面面层厚度及基层整体性（TR、HR）,最后考 虑路面抗滑性能（BPN、TD、SFC）。 若路面结构强度不足，在路面上一定会有各种病害反映，其 所对应的其他指标相对不高。 路面损坏状况（PCI）和路面行驶质量（ROI），应按其中最差 的一个指标值评价等级确定养护对策。 在其他指标都较好的条件下，仅路面面层厚度及基层整体性 TR、HR）达到D级，应采用中修或局部大修。 抗滑性能（BPN、TD、SFC），主要针对快速路、主干路。若其他 指标都较好，仅抗滑性能达到D级，应采用中修或局部大修 在路面结构强度足够或临界的条件下,若PCI达到D级,或 ROI达到D级应采用大修或改扩建工程
4.3.2路面养护的好坏对于道路的使用寿命有着至关重要的景
响。预防性养护是一种周期性的保养措施，它并不考虑路面是否 已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们 对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的 存在,并施以正确的预防性养护措施。
预防性养护应根据路面技术状况指标值域采取适当的预防 生养护措施，推荐预防性养护措施见表1。当同一路面具有不同 技术状况指标时，应按病害程度较重情况选取预防性养护措施
面技术状况指标值域与预防性养护措
封层适用于有轻微病害、存在病害隐患或尚未出现病害，路 面技术状况B级以上且结构强度满足要求的沥青路面，可作为预 防养护措施。 功能性罩面适用于各等级道路预防或修复病害、需要改善抗 骨等使用性能且结构强度满足使用要求的沥青路面，铺筑厚度小 王40mm的功能性罩面可作为预防性养护措施。
结构性补强适用于路面结构强度不足、旧路病害严重、需要 改善使用性能的沥青路面，应根据路面结构强度状况、主要病害 类型与数量、严重程度、产生原因等因素，确定采取直接加铺或铣 刨加铺补强措施。
5水泥混凝土路面检测及评价
GB∕T 23711.5-2019标准下载2水泥混凝土路面技术状况评
水泥混凝土路面养护对策及措施
5.3.1满足路面损坏状况（PCI）或路面行驶质量（R
6.2人行道技术状况评价
6.2.2人行道平整度的测定可在选取的单元中的人行道
.2.2人行道平整度的测定可在选取的单元中的人行道米用 3m直尺检测，测定间隙度平均值，以间隙度平均值来确定人行道 的评价指标。 在单元中以10m为长度单位,每单位采用3m直尺测量，记录 直尺与人行道面的最大间隙的数值。以单元中所有长度单位测 定的最大间隙数值的平均值作为该单元的评定值。
武汉北至滠口路基工程施工组织设计6.3人行道养护对策及措施
6.3.1满足人行道损坏状况（FCI)或人行道平整度其中一个即 可,按最不利控制。最终做出人行道养护对策及措施
7.1.1路面养护工程设计是在基础资料收集、路况调查与评价 基础上，按专项数据检测分析、病害诊断分析、养护对策选择、技 术设计和施工图设计（含施工图设计相关资料调查）的基本流程 进行，通过技术、经济、全寿命周期成本最优等综合比选方法，确 定合理的养护工程技术方案。 路面应急养护主要指针对突发情况下造成损毁、中断、产生 重大安全隐惠等实施的应急性抢通、保通和抢修，应急养护实施 需要对遭受损毁、中断、产生重大安全隐惠等部位进行修复，其设 计按养护工程设计要求进行。