JTG／T 3911-01-2021 标准规范下载简介

JTG／T 3911-01-2021 装配化工字组合梁钢桥通用图(双向四车道上部结构)跨径3×30m.pdf

券面板横间受力钢筋直径为20mm：负弯矩区纵向受力钢筋直径为20mm，其他区域纵向受力钢 房直径为16mm：湿接缝中顺桥间通长钢前直径为16mm。剪力情口附近已设置有剪力情加强钢 筋，植口内钢筋不得打断

预制桥面板与钢柴之间通过布置于钢梁上翼缘板及小纵架上的圆柱头焊钉连接，采用集束式 羊布置，主梁对应单个槽口内围柱头焊钉个数为5（顺桥向）X4（横桥向），小纵梁对应单个 内圆柱头焊钉个数为5（顺桥间）×2（横桥间）。 5）桥面板与主架上翼缘钢板贴合 在主疑上翼缘板的两侧边缘，顺桥向通 两道50mm宽的可压缩的热条，然后吊装和安

预制桥面板与钢梁之间通过布置于钢梁上翼缘板及小纵架上的圆柱头焊钉连接，采用集束式

下料，钢板厚度出厂检验误差：板厚≤30mm时，+0.0~+0.5mm；板厚>30mm时，+0.0~+1.0mm （4）钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好条件， （5）钢架制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工地用尺在使用前，必须与工厂用尺相互校对。 （6）本册图纸中给出的各构件长度为对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还应考 虑工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等， （7）所有高强度螺栓连接孔的粗糙度为，孔距公差为±0.4mm （8）板件应按设置预拱度后的线形进行精确放样，制作台座，预弯钢架各钢板组件。 3）板件组拼、焊接 （1）设计图纸中，除特殊标明的焊缝外，其余焊缝均采用双面坡口熔透焊缝"长，且必须 按焙送焊接进行检验， （2）焊缝端部应围焊， （3）对于25mm以上厚度的板件施焊前回进行预热，其预热温度应通过焊接性能试验和焊 接工艺评定确定，预热范围一般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30～50mm范围内测温，为队 止T形接头出现层状斯裂，在焊前预热时必须特别注意厚板一侧的预热效果。 （4）钢主巢英缘板的纵碳问对接焊缝均为一级熔透焊缝 （5）各构件焊接完毕，应接照相应规范规定的探伤数量、探伤比例和检验标准分别进行超 声波探伤和射线探伤，宜将焊缝的一次探伤合格率控制在95%以上，以减少焊缝的返修量和返修 次数，从而保证焊缝质量和结构的可靠性， 4）加工精度 主梁在20°C时的加工精度要求如下： （1）节段加工精度：长度，±3mm；横断面，±2mm (2)总体加工精度： 单跨长度，±3mm：半幅桥横断面，±3mm

（4）钢板经过预处 工和焊接变形的控制 （5）钢架制造及验 规定进行操作：工地 （6）本册图纸中给： 厂制造时焊缝的收缩 （7）所有高强度螺 （8）板件应按设置 3）板件组拼、焊接 （1）设计图纸中， 透焊接进行检验。 （2）焊缝端部应围： (3）对于25mm以 艺评定确定，预热范 形接头出现层状斯翠 （4）钢主梁灵缘板 （5）各构件焊接完 探伤和射线探伤，宜 从而保证焊缝质量 4）加工精度 主梁在20°C时的元 （1）节段加工精度： （2）总体加工精度：

（1）对于施工过程中的工艺孔洞，必须在设计指定的位置切割，施工结束后按原状恢复， 其焊缝按一级熔透焊缝进行检查，并将其表面脚平， （2）板件对接引弧板施焊的边缘焊缝均应打磨平整， （3）组拼过程中应采取措施，克服温差带来的影响， 4）钢架各构件之间应采用摩擦型高强度螺栓连接，出厂时摩擦面的抗滑移系数应不小于 0.55，工地安装时摩擦面的抗滑移系数应不小于0.45 6.2钢构件存放与运输 （1）为确保构件运输无误，加工单位应按本册图纸划分的构件类型标识构件编号，标识应 明、耐久， （2）为保证钢架节段间高强度螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢菜构件存放和运输过程 中，应采取切实可行的措施防止构件变形。 （3）在构件存放和运输过程中，应注意对钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加 工单位应制订涂装面修补工艺，并报设计单位和监理工程师批准。 6.3桥面板预制和运输 1)桥面板预制 （1）桥面权得模应产格按照设计图准开孔GB／T 38916-2020 航空航天用高温钛合金板材，铺保钢前的位置精确 (2）钢筋直径偏差：直径<20mm时，+0.0~+0.4mm；直径≥20mm时，+0.0~+0.6mm （3）钢筋接长时应避开应力较大处，并按施工技术规范要求将接头错开布置。 （4）混凝土浇筑前，应设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗腐蚀能力和强度不得低于桥面 版混旋士 （5）桥面板预留预埋件应仔细核对，不得漏埋、错埋。 （6）混凝土的浇筑、养护应严格按照相关规范执行，

（4）预制桥面板吊装前应仔细核对桥面板的位置及方同，清除析面板外露的钢筋、水泥浆 李杂物，并对锈蚀钢筋进行除锈处理。 （5）吊装预制桥面板时，必须采取有效措施分吊点处的集中应力，吊具不得挤压损坏析 面板混凝土，确保桥面板受力安全：吊装就位后，应采用环氧砂对吊点预留孔进行时堵。 （6）预制桥面板吊装就位过程应准确、轻缓，不得损坏圆柱头焊钉及预留预埋件，更不得 围对位不准确而切割钢筋或圆柱头焊钉。 （7）桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，方可进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、沥 铺装等桥面系设施的安装施工。 （8）本册图纸末未尽事宜，应梦照（公路桥滴施工技术规范》（JTG/T36502020）和（钢结 工程施工质量验收标准》（GB502052020）热行

上部结构的架设安装主要考虑三种方案：对于桥跨数较多的主线桥梁，推荐采用架桥机施工 方案；对于跨河、跨谷以及桥墩较高的主线桥梁，可采用在一岸进行主架组拼，然后项推就位的 施工方案，若跨径较大，可根据需要设置临时墩支撑：其余地形条件可采用支架法施工方案， （1）架耕机架设方案 ①在一侧桥台拼装主梁及横向联结系，并采用架桥机完成第1跨主梁架设， ②架桥机过孔，注意临时支撑点位置需提前进行钢主梁受力验算：架设第2跨钢主梁，并 主临时支架上完成与第1跨主梁的拼接。 ③重复上一步，完成钢主架的架设。 （2）顶推架设方案 ①）在一侧台拼装主案及横同联结系，主案前端应设置导案 2）采用边拼装边推出的方法将主采从一岸同劣一岸推出，直全推至勿一侧析台，推出过程 ， 如果主出现过度下扰，应提前采取一定措施将主案拉起，确保导案底面始终高于墩台座， （3）支架架设方案

主梁预拱度设置（吊装法架设）