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TCHTS 20005-2018 公路桥梁防船撞装置技术指南.pdf图书在版编目（CIP）数
公学字[2018】111号
中国公路学会关于发布 《公路桥梁防船撞装置技术指南》的公告
现发布中国公路学会标准《公路桥梁防船撞装置技术指南》（T） CHTS20005—2018），自2018年9月10日起实施。 《公路桥梁防船撞装置技术指南》（T/CHTS20005一2018）的版 权和解释权归中国公路学会所有，并委托主编单位中交第一公路勘 察设计研究院有限公司负责日常解释和管理工作。
GB／Z 17215.611-2021 电测量数据交换 DLMS／COSEM组件 第11部分：DLMS／COSEM通信配置标准用模板.pdf中国公路学会 2018年9月9日
T/CHTS20005—2018
T/CHIS20005—2018
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公路桥梁防船撞装置技术指南
本指南规定了公路桥梁防船撞装置的分类、结构形式及型号、技术要求、试验方法、检验 装、标志、运输及储存、安装、维修与养护 本指南适用于新建及改扩建公路桥梁防船撞装置的制造和安装
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列术语和定义适用于本
4.1.1按材料分为以下三种基本类型： 1FH一复合材料防船撞装置； 2GZ一钢质防船撞装置； 3XJ一橡胶防船撞装置。 注：以上三种主材可以任意组合成防船撞装置，其代号为基本代号组合，如GZFH表示钢质+复合材料防船撞 装置。 4.1.2按附着方式分为以下两种类型： 1G一固定式防船撞装置； 2F一一浮动式防船撞装置。 4.1.3按适用温度分为以下两种类型： 1C常温型，适用温度范围：一25℃~60℃； 2N—耐寒型，适用温度范围：一40℃~60℃
夏合材料防船撞装置由复合材料组成箱室，箱室内可填充耗能芯材，内部隔板形状宜采用格 构型或蜂窝型，由复合材料面板、内部隔板、耗能芯材组成，典型结构示意如图4.2.1所示。 4.2.2钢质防船撞装置由钢结构组成箱室，箱室内可填充耗能芯材，由防腐层、钢面板、钢隔板、耗 能芯材组成，典型结构示意如图4.2.1所示
构示意如图4.2.3所示
4.3.1公路桥梁防船撞装置型号表示方法见图4.3.1
4.3.1公路桥染防船撞装置型号表示方法见图4.3.1。
2.3橡胶防船撞装置结
图4.3.1公路桥梁防船撞装置型号表示方法
5.1.1防船撞装置结构形式的选择应综合考虑桥墩自身抗撞能力、桥墩位置、桥墩外形、水流情况、 设防代表船型、碰撞速度及角度等。 5.1.2防船撞装置防撞等级分为10级，即1000kN、2000kN、3000kN、5000kN、8000kN 0000kN、20000kN、30000kN、50000kN、100000kN。防船撞装置在其防撞等级内，应具备将传给桥 敦的船撞力降低到桥墩抗撞能力以下的功能。
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5.2.4复合材料防船撞装置加工和装配工艺应符合下列要求：
5.2.4复合材料防船撞装置加工和装配工艺应符合下列要求： 1复合材料防船撞装置可采用手糊、模压、缠绕、拉挤、真空导人等基本成型工艺 2浮动式复合材料防船撞装置宜采用分块加工，厂内预拼。 3装配组件应符合设计要求，装配应牢固可靠，应符合JB/T5945的有关规定。
5.2.5复合材料防船撞装置规格尺寸的允许偏差应符合表5.2.5的要求
5.3钢质防船撞装置技术要求
5.3.2钢质防船撞装
2钢质防船撞装置采用的型钢应分别符合GB/T706，GB/T9945和GB/T11263的有关规定。 3钢质防船撞装置用不锈钢板采用06Cr17Ni12Mo2、06Cr19Ni13Mo3，处于高湿度、高盐度等严 腐蚀环境时采用022Cr17Ni12Mo2或022Cr19Ni13Mo3，其化学成分及力学性能应符合GB/T3280 有关规定，不锈钢板的表面加工应符合GB/T3280中8号表面的有关规定 4钢质防船撞装置用不锈钢棒应符合GB/T1220的有关规定，无缝钢管应符合GB/T8162的有 规定，不锈钢管应符合GB/T14976的有关规定。 5.3.3钢质防船撞装置的防腐层采用复合材料时，应按本指南第5.2.2条的有关规定执行。 5.3.4耗能芯材应按本指南第5.2.2条的有关规定执行。
5.3.5钢质防船撞装置加工和装配应符合下列
1钢质防船撞装置加工尺寸及公差配合应符合设计要求，未注线性尺寸和角度尺寸公差应符合 GB/T1804中c级的有关规定，未注形状和位置公差应符合GB/T1184中I级的有关规定。 2钢结构焊接要求应符合GB50661的有关规定，焊接质量验收应符合GB50205的有关规定。 3浮动式钢质防船撞装置的水密舱均应进行密性试验，宜采用气密性方法进行检验，试验过程满 足现行《钢质海船人级规范》（CCS）的有关规定。 4钢结构防腐涂装应符合JT/T722的有关规定 5钢质防船撞装置的装配组件应满足设计要求，装配应牢固可靠，应符合JB/T5945的有关规 定；装配过程中，发生损坏的防腐涂层应及时修补。
5.4橡胶防船撞装置技术要求
5.4.1橡胶防船撞装置外观应符合下列要求
表面质地均匀，无杂质混人，无裂纹、气泡、明疤、缺胶及龟裂等缺陷。 2 钢板不应外露。 警示颜色醒目、色泽均匀。 4标志清晰、牢固。
5.4.2橡胶防船撞装置材料应符合下列要求
橡胶防船撞装置耐磨板宜 101的有天规定。 橡胶材料应采用天然橡胶或改性橡胶，其物理机械性能应符合表5.4.2的规定
表5.4.2橡胶材料常规物理机械性能要求
3钢材物理力学性能应按本指南第5.3.2条的有关规定执行
4耗能芯材物理力学性能应按本指南第5.2.2条的有关规定执行。 5黏结剂应采用质量稳定且不可溶的热固性材质，橡胶与滑板黏结强度≥10N/mm 5.4.3橡胶防船撞装置加工及装配应符合下列要求： 1橡胶硫化不应缺胶，硫化时应确定合适的硫化温度、时间、压力及排气次数 2橡胶防船撞装置的装配组件应符合设计要求，装配应牢固可靠，并符合JB/T5945的有关 定。
4耗能芯材物理力学性能应按本指南第5.2.2条的有关规定执行。 5黏结剂应采用质量稳定且不可溶的热固性材质，橡胶与滑板黏结强度≥10N/mm。 5.4.3橡胶防船撞装置加工及装配应符合下列要求： 1橡胶硫化不应缺胶，硫化时应确定合适的硫化温度、时间、压力及排气次数 2橡胶防船撞装置的装配组件应符合设计要求，装配应牢固可靠，并符合JB/T5945的有关 规定。
表5.4.4橡胶防船撞装置尺寸允许偏差
6.1.1防船撞装置的外观应采用目测及手感评定。 6.1.2外形尺寸应用钢直尺测量，焊缝高度应用游标卡尺或者量规测量，至少取4处进行测量，取 实测平均值。 6.1.3防船撞装置力 用足尺试验、缩尺试验或节段试验
6.2.2复合材料防船撞装置力学性能试验方法应符合本指南附录B的规定。
6.3钢质防船撞装置试验方法
6.3.1钢质防船撞装置钢质材料试验应按表6.3.1的要求进行。
6.3.1钢质防船撞装置钢质材料试验应按表6.3.1的要求进行
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表6.3.1钢质防船撞装置钢质材料试验方法
6.3.2复合材料性能试验应按本指南第6.2.1条的有关规定执行。 6.3.3耗能芯材性能试验应按本指南第6.2.1条的有关规定执行。
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7.1.1进厂原材料检验应符合下列要求：
1防船撞装置加工 二用原材料及外加工件进厂时，钢材同一牌号、同一炉号不超过60t为一批，复合 料及聚氨酯材料同一生产厂家、同一品种且连续进场的材料为一批，每批应进行抽样检验，每批抽样 少于1次。 2复合材料、耗能芯材、钢材及橡胶件应逐件进行外观检验 3对螺栓、螺母、垫片、销钉的匹配性能，每批各随机选择6件进行检验。 7.1.2防船撞装置每批产品交货前应进行出厂检验，检验合格后，附产品合格证书，方可出厂使用 7.1.3型式检验应由具有相应资质的质量检测机构进行。有下列情况之一时，应进行型式检验： 1新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定。 2正常生产后，生产设备、结构、材料、工艺有较大改变建设工程消防设计审查验收管理暂行规定（住房和城乡建设部令第51号 住房和城乡建设部部长 王蒙徽2020年4月1日）.pdf，可能影响产品性能时。 3产品停产2年以上，恢复生产时。 4国家质量监督机构要求或颁发产品生产许可证时
7.2.1进厂原材料检验应符合下列要求
7.2.1进厂原材料检验应符合下列要求：
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7.2.2出厂检验及型式检验应符合下列要求
7.3.1出厂检验时，若有一项指标不合格，则应从该批产品中再随机抽取双倍试样进行复检，若仍 有一项不合格则判定该批产品不合格。 7.3.2型式检验采用随机抽样的方式，抽样对象为经生产厂检验部门检验合格且为本评定周期内 的产品。若检验项目有一项不合格厦门东通道（XX 隧道）项目隧道主体工程施工组织设计，则从该批产品中再随机抽取双倍试样进行复检，若仍有一项不合 格则判定该批产品不合格