标准规范下载简介
DB34／T 4090-2022 智能交通系统工程检验规范.pdfDB34/T40902022
6. 7. 4 多车同时鸣笛
当抓拍系统有效抓拍区域内有多辆机动车同时鸣笛时，抓拍系统应自动生成一辆或多辆鸣笛机 有效鸣笛抓拍记录。
6. 7.5鸣笛捕获率
效抓拍区域内的机动车鸣笛化二院外架施工方案，鸣笛捕获率应不小
.7.6鸣笛记录有效率
效抓拍区域内的机动车鸣笛，鸣笛记录有效率应
6.7.7鸣笛记录误报率
鸣笛记录误报率应不大于5%
应符合6.2.4的要求。
应符合6.2.4的要求！
6.8LED交通信息诱导发布系统
6. 8. 1 系统管理
6.8. 1. 1控制方式
发布系统的控制方式应支持本地控制和远程控制
6. 8. 1. 2自检功能
6.8.1.3开关控制
诱导发布系统应支持远程开关控制和定时开关控制。
6. 8. 1. 4自动校时
诱导发布系统应具有与北京时间同
6.8.2交通信息发布
透导发布系统应有两种控制方式：
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将显示的内容预先存储到本地的存储介质备用， 在通讯断开等情况下，诱导屏根据本地存储 的内容进行显示； b）通过网络远程实时控制诱导屏显示的内容。
6. 8. 3调光功能
6. 8.3.1调光功能要求
6. 8. 3. 2自动调光功能
诱透导发布系统应设置至少1个环境照度检测装置，根据环境照度调整诱导屏的亮度
6. 8. 3. 3手动调光功能
导发布系统应能对屏体显示亮度进行手动调
秀导发布系统应能对屏体显示亮度进行手动调节
6.9道路智能限高控制系统
6. 9. 1 功能要求
6. 9. 1. 1定时升降功能
设置任意时间，系统自动控制限高杆的上升和
6.9.1.2远程控制功能
银高控制系统可通过用户终端进行远程控制
6.9.1.3遥控器控制功能
前端宜具有遥控器远距离控制功能，控制距离≥20m。
6.9.1.4前端手摇升降功能
6.9.1.5碰撞报警功能
高车辆强行通过时，触发声光报警器，发出报警
9.1.6设备间联动功能
具有和抓拍相机间的联动功能，抓拍强行通过的超高车辆。
6. 9. 2 升降高度
6. 10.1绝缘测试
受试系统不通电，开关置于接通位置。分别在电源电极或与电源电极相连的其他导电电路和安装 易触及部件之间施加500V直流试验电压，稳定1min后，测量绝缘电阻，应不小于10MQ
6.10.2接地电阻测试
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系统应为主电源及前端相机安装防雷器，防雷器的地线端应和接地体做等电位连接，主接地线 小于10mm。
6.10.4开关和接线检查
10.4.1受试系统应在总电源入口处安装漏电保护器和过载及短路保护开关。 10.4.2系统的强弱电线缆均应使用标签进行标识，设施接线要布置整齐，使用线夹、电缆套、 或管道固定好，线束内的线路要编扎好
杆件宜安装在钢筋混凝土基础上，不应有晃动，安装在人行道的杆件吊装完成后，应对裸露的 包封处理，确保螺栓不裸露。杆件壁厚应符合设计要求。
前端机箱设备安装应牢固可靠，位置选择应得当：室外设备应具有防雨防尘、散热等措施。
窖井底部应设有渗水孔，不应有积水，管道到井底的距离不小于20cm；窖井深度应满足设计要求 且井中应设有永久性标识。
7.1道路交通信号控制系统
7.1.1外观及机构检查
视检查信号机和信号灯外观，应符合6.1.1的要
7. 1. 2 功能测试
7.1.2.1设置功能检查
作，检查6.1.2.1中各种控制功能设置及运行情况
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7.1.2.2联网控制功能检查
如下： a）信号机在线状态 预先在平台内录入信号机点位，在信号机网络连接正常时，平台显示在线；在信号机网络连 接断开时，平台显示离线。 b） 信号机实时状态上报 信号机向平台上报信号机实时状态，应包括当前的控制方式、方案信息、阶段信息和各灯组 的灯色。 平台管控命令执行 1）在交通管制模式下，从平台下发交通管制指令后，信号机在安全过渡后，立即执行管控 指令，且控制模式变更为交通管制； 2) 在交通管制模式下，从平台下发恢复指令后，信号机在安全过渡后，恢复为正常控制方 案及模式运行。 d）控制方案查询应答 在平台实时监控界面，执行方案同步指令，信号机应正常响应方案读取指令，提示“方案读取 成功”，界面显示读取后的方案信息； 在信号设计界面，执行方案读取指令，信号机应正常响应方案读取指令，提示“方案读取成功”， 界面显示读取后的方案信息。 e) 控制方案接收应答 在信号设计界面，执行方案下发指令，信号机应正常响应方案下发指令，提示“方案下发成功”， 信号机在结束当前周期后立即执行新的控制方案，平台同步更新显示。 f) 协调控制运行过渡 在信号设计界面，设置协调控制方案，执行下发指令，下发成功后，信号机应当在小于等于2 个周期时间内实现相位差的调整。
7. 1.2.3扩展功能检查
且视检查信号机柜，应符合6.1.2.3的要求。
且视检查信号机柜，应符合6.1.2.3的要求
7.2闯红灯自动记录系
7.2.1闯红灯记录功能检查
7.2.1.1机动车闯红灯记录功能检查
检查系统中的违法记录，应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片： 能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线； 能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、 停止线： C 能反映机动车与b)图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯 停止线，
7.2.1.2行人闯红灯记录功能检查
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人行横道灯红灯状态时，行， 检查记录系统的过程图像和人脸特征图像，检查过程 图像能否反映行人闯红灯过程并标记闯红灯行人，检查过程图像和人脸特征图像能否合成为一个图像文 件，检查叠加信息和图片质量
7.2.1.3行人闯红灯预警功能检查
7.2. 1.3.1语音预警
7.2.1.3.2文字预警
检查记录如下内容： 当人行横道灯为红灯和绿灯时，分别检测系统能否开启文字预警功能，预警文字的内容和颜 色是否符合6.2.1.3.2的要求。
7.2.1.3.3图片预警
检查记录如下内容： 人行横道灯红灯状态时，行人通过人行横道，系统能否开启图片预警功能，图片内容、图片 单次播放时间和连 潘放 时间是否符合6.2.1.3.3的要求，
7.2.2闯红灯捕获率和记录有效率检查
试验车以设备监控路口（或路段）的限速值为上限值，进行10次测试。计算闯红灯捕获率应不小于 90%，记录有效率应不小于80%；如测试路段为正常放行道路，可采用模拟红灯相位（绿灯相位抓拍 进行测试或利用社会车辆进行压力测试；若相应标书、合同规定的闯红灯捕获率和记录有效率有更高要 求的，应符合相应要求。
7.2.3驾驶人面部特征记录功能检查
7.2.4号牌识别功能检查
检查系统是否具有号牌识别功能，并按6.2.4的要求的方法进行计算日间、夜间车辆号牌识别准确 率
7.2.5录像功能检查
2.6通过车辆图像记录
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在视频记录申随机选取儿个 并覆盖白天和夜间的时间段。检查号牌识别准确率，白天车辆号牌识别准确率应不小于90%；夜间车辆 号牌识别准确率应不小干80%
7.3.3自动报警功能
采用试验车实车测试，根据试验车号牌，设定报警车辆号牌信息，并实车检查系统报警情况， 能发出报警。
7.3.4速度测定功能
速度测定功能的系统，检查是否取得在有效期内
3.5数据传输和远程维
检查系统远程控制软件的数据传输、远程访问和远程系统维护，应能通过网络实现数据传输、远程 访问和远程系统维护。
7.3.6图像记录和存储要求
7.3.7品牌、型号和数量
检查系统主要组成硬件设备的品牌 星专和数里 包括：车辆检测单元、图像采集单元、数据处理 存储单元、传输单元和辅助照明单元等应与标书、合同、检测报告等文件一致。
通过产品说明书核查、图像分析等方式，检查图像采集单元的型式、像素和帧率等参数应与标书、 合同等文件一致。
7.3.9数据处理存储单元型式、存储容量
通过产品说明书核查、操作系统检查、硬件接口分析等方式，检查数据处理存储单元的型式、存储 容量等参数应与标书、合同等文件一致。
7.4道路交通视频监控系统
7.4. 1 系统控制功能检查
7.4.1.1检查是否能够手动或者自动编程，实现对所有视频图像在指定的显示器上进行固定或时序显 示、切换。 7.4.1.2通过控制设备对所有前端受控部件进行控制，检查控制过程中受控部件是否平稳、准确。
7.4. 2实时图像显示质量检查
通过目测在后台进行实时图像观不 生现场对实时图像质量、数字视频图像质量进 价，主观评价应符合6.4.2的要求：检查图像 设计文件和管理要求
7.4.3存储图像回放质量检查
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通过自测比较历更图像回放质量和实时 在后台能通过要素检索历史录像，并 实他功能应满足6.4.3的要求。
7.4.4联网系统信息传输网络性能要求检查
使用网络分析仪进行信息传输网络性能检测，联网系统信息传输网络性能应满足6.4.4的要求。
使用网络分析仪进行信息传输网络性能检测，联网系统信息传输网络性能应满足6.4.4的要求。
7.4.5品牌、型号和数量
检查系统主要组成硬件设备的品牌、型号和数量，包括：图像采集单元、数据处理存储单 单元和辅助照明单元等应与标书、合同、等文件一致，设备清单变更后应有更改审核单
7.5机动车违法停车自动记录系统
7.5. 1 捕获率测试
采用单车试验。在有效监测区域的近端、 中间和远端区域分别进行实际停车测试，测试次数应不少 于30次，测试后根据记录的信息计 捕获率，应符合6.5.1的要求
7.5.2记录有效率测试
7.5.3图片记录检查
目视检查图片的数量、内容和图片效果等，用计算机和相关绘图软件检查图片记录的格式 防篡改功能等，应符合6.5.3的要求。
7.5.4存贮容量检查
7.5.5自动校时检查
修改系统时钟，检查系统时钟同步功能
修改系统时钟，检查系统时钟同步功能。
7.5.6数据传输测试
7.5.7号牌识别测试
查看系统记录的违停车辆信息，白天和夜间各100条记录，通过人工和系统识别号牌进行比对， 牌识别的准确率，
7. 5. 8防重复记录测试
在系统内配置重复抓拍的时间范围，将试验车停放在系统的监测区域内，停车时间超过设 范围，检查系统记录的违法停车记录数量。
7.5.9视频监控记录测试
7.5.10多监测区域检查
7.6人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统
7.6.1机动车违反人行横道让行规定行为记录测试
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采用单车试验，行驶轨迹应分别在相应 车身不应超出试验车道，试验步 骤如下： a）试验车在不满足对应的违法捕获条件时开始通过系统监测人行横道区域 b）试验车在满足对应的违法 过系统监测人行横道区域
7.6.2驾驶人面部恃征记录测试
目视检查记录的图片，使用计算机和相关绘图软件检查图片中驾驶人面部的分辨率。
目视检查记录的图片，使用计算机和相关绘图软件检查图片中驾驶人面部的分新
7.6.3图片记录检查
目视检查图片的数量、内容和图片效果等，用计算机和相关绘图软件检查图片记录的格式。
7.6.4违反人行横道让行规定行为捕获率测试
.6.5记录有效率测试
7. 6. 6 自动校时检查
修改系统时钟，检查系统时钟同步功能！
7. 6. 7 扩展功能
7.6.7.1号牌识别测试
参照6.2.4的方法进行。
参照6.2.4的方法进行
7. 6. 7.2 录像测试
使用帧率测试等专用软件测试录像的编码、清晰度、帧率，目视检查录像的录像时间、OSD叠加信 息。
7.6.7.3通过车辆图像记录测试
参照6.2.6的方法进行。
艺术品有限公司钢结构施工组织设计.docx7.6.7.4逆行记录测试
参照6.2.7的方法进行。
7.6.7.5压线记录测试
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试验车压白实线行驶不小于5次GB 20951-2020 油品运输大气污染物排放标准.pdf，检查系统是否具有车辆压线记录功能，并计算压线车辆捕获率和 记录有效率。
7.7机动车违法鸣笛抓拍系统
乙.7.1鸣笛自动抓拍测试