DBJ／T45-099-2020 标准规范下载简介
DBJ／T45-099-2020 城镇道路沥青路面施工技术规范(附条文说明).pdf1按规定方法取样测试各热料仓的矿料级配，确定各热料仓 的配合比，供拌和机控制室使用，同时选择适宜的筛孔尺寸和安 装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。 2取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC0.3%等3个 油石比进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和站取样试 验综合确定生产配合比的最佳油石比，由此确定的最佳油石比与 目标配合比设计的结果的差值不宜大于土0.2%。 3按以上生产配合比制备试件，进行高温稳定性能、水稳定 性能验证。 6.2.4经设计确定的生产配合比在施工过程中不得随意更改。生 产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料 发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符 合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并 保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。 6.2.5同一拌和场两台及以上沥青混合料拌和站，若使用同一料 源、相同规格的矿料，可使用同一沥青混合料目标配合比，但每 台拌和站应独立进行生产配合比设计及验证。 6.2.6城市快速路、主干路以外的其他等级道路热拌沥青混合料 的配合比设计可按上述步骤进行。当材料与同类道路完全相同时： 也可直接引用成功的经验。
1按规定方法取样测试各热料仓的矿料级配，确定各热料仓 的配合比，供拌和机控制室使用，同时选择适宜的筛孔尺寸和安 装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。 2取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±0.3%等3个 油石比进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和站取样试 验综合确定生产配合比的最佳油石比，由此确定的最佳油石比与 目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。 3按以上生产配合比制备试件，进行高温稳定性能、水稳定 性能验证。
6.2.4经设计确定的生产配合比在施工过程中不得随意更改。生 产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料 发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符 合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并 保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。 6.2.5同一拌和场两台及以上沥青混合料拌和站，若使用同一料 源、相同规格的矿料，可使用同一沥青混合料目标配合比，但每 台拌和站应独立进行生产配合比设计及验证。 6.2.6城市快速路、主干路以外的其他等级道路热拌沥青混合料
产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇 发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标 合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要 保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
8-GB_T 38335-2019光伏发电站运行规程.pdf配合比设计可按上述步骤进行。当材料与同类道路完全相同时 可直接引用成功的经验
大调整时，应铺装试验段进行验证。 6.3.2试验段应选在具有代表性的主线直线段，宜采用两种或两 种以上的试铺碾压方案。 6.3.3热拌热铺沥青路面试验段包括下列内容。 1根据各种机械施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机 械，按生产能力确定机械数量与组合方式。 2经过试拌确定： 1）拌和站的拌和时间、温度及上料速度等控制参数； 2）验证沥青混合料生产配合比设计和沥青混合料的性能，确 定试验段生产用的矿料配合比和油石比。 3通过试验段确定： 1）根据冷料、热料均衡设计以及连续拌和生产处于稳定料位 时各热料仓的筛分结果，确定首个工程用的标准施工配合比： 2）检验沥青混合料施工性能，评价是否有利于摊铺和压实 要求混合料均匀不离析、不软弹、不推移、密实稳定形变小： 3）摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、初压振捣夯实的方法和强 度、自动找平等操作方式； 4）压实机具的选择、组合、碾压顺序，碾压温度，碾压速度 及遍数； 5）松铺系数； 6）施工缝处理方法。 4 确定施工产量及作业段的长度。 5全面检查材料及施工质量是否符合要求。 6修订施工组织计划，确定施工组织及管理体系、质量管理 体系、人员、机械设备、检测设备、通信及组织方式。
6.3.4在铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要 并记录试验与检测结果。
6.3.5试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项。 铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验段施 工、检测报告。当试验段各检测结果符合规定后，编写试验段 总结，经建设单位、监理单位审批后作为申报正常路段开工的 依据。
6.3.5试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项。
6.3.6试验段经检验合格，作为正常路段的一部
6.4热拌沥青混合料路面
6.4.1热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级道路的面层，其 种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分。 6.4.2沥青混合料面层集料公称最大粒径应与压实层厚度相匹 配。密级配沥青混合料，每层的压实厚度不宜小于集料公称最大 粒径的25~3倍，对SMA和PAC等嵌挤型混合料不宜小于公称
6.4.1热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级道路的面层，其 种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分。
6.4.3橡胶改性沥青SMA应添加纤维稳定剂，纤维稳定剂
用天然木材制成的木质素纤维。
6.4.4各层沥青混合料应满足所在层位的功能要求，便于施工，
6.4.5热拌沥青混合料的拌制应符合下列要求：
1沥青混合料的拌制应遵循节能环保原则，不得采用煤作 半和站烘干集料用的燃料。
2 应力吸收层橡胶沥青混合料的最
6根据具体情况经试拌确定沥青混合料拌和时间，以沥青均 匀裹覆集料为度，间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其 中干拌时间不少于5s~10s），改性沥青和SMA混合料的拌和时间 应适当延长，
7拌和站应有二级除尘装置。经一级除尘部分可直接回收利 用；二级除尘部分进入回收粉仓。主于道、快速路及重载交通路 面严禁使用二级粉尘。 8沥青混合料出厂时，应采用古布遮盖严实，防雨、保温 防污染，并逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间， 签发运料单。
1根据运距和拌和站功率配备数量足够的自卸汽车，确保摊 铺过程不中断。主干道、快速路正常摊铺行进时，全幅摊铺前方 应有不少于2辆运料车等候卸料，梯队摊铺前方应有不少于3辆运 料车等候卸料。 2运料车辆每天使用前后必须清扫干净，在车厢板上喷涂 薄层隔离剂或防粘剂，其余液不应积聚在车厢底部。 3装料时，前后移动运输车辆，按照“前、后、中”的原则， 分三次到五次装料，减少混合料在装料、卸料中的离析。 4运输通道进口、出口、临时台阶、桥涵构造物等位置应设 置明显的安全警示标志，做好清洁、防污染措施
热拌沥青混合料的摊铺要求
1主干道、快速路宜采用单幅全宽一次摊铺，其他等级道路 可采用梯队摊铺。 2摊铺机开工前应提前0.5h~1h预热熨平板温度不低于100C， 熨平板应连接紧密，避免摊铺混合料出现滑痕。铺筑过程中，应 尽量提高沥青面层的初始压实度 3摊铺下面层、桥面铺装层宜采用钢丝引导控制高程的方 4
式，中、上面层宜采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度的方式。 4梯队摊铺时，两台摊铺机前后错开间距，下面层应不大于 15m，中、上面层应不大于10m，两幅之间应有30mm~60mm左右 宽度的搭接，并避开车道轮迹带。 5摊铺速度应根据拌和站的产量、施工机械配套情况及摊铺 厚度、摊铺宽度予以调整，可参照表6.4.7设置。摊铺机应“缓慢、 匀速、连续”地向前摊铺，不得随意变换速度或者中途停顿。
表6.4.7摊铺速度参考范围
6应根据混合料类型经试铺试压确定沥青混合料的松铺系 数。摊铺过程中，施工人员应随时检查松铺厚度，发现异常应立 即调整。 7机械摊铺沥青混合料不宜人工反复整修：局部出现离析应 在技术人员指导下，由施工人员进场找补或更换混合料；缺陷严 重时应予以铲除，并查明原因，调整配合比或改进摊铺机的送料、 布料工艺。 8中央分隔带路缘石及超高段集水沟（井）应在摊铺面层前 完工。主干道、快速路集水井、雨水井等结构物边部沥青混合料 应采用机械压实，确保压实度。
9在路面狭窄和加宽部分、平曲线半径过小的匝道、斜交桥 头等摊铺机不能摊铺的部位，可辅用人工摊铺混合料，应严格控 制人工摊铺操作时间、松铺厚度、平整度等。 10摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除已摊铺未压实成 型的混合料。运料车上覆盖苦布密闭的沥青混合料遇雨淋后，在 灰复正常摊铺前，揭开苦布，人工辅助清除混合料表面硬化结块 的部分。
6.4.8热拌沥青混合料路面压实要求如下：
1应采用符合要求的压路机，压路机性能良好，无漏油现象。 2应选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压步骤， 以达到最佳的压实效果。压路机应缓慢匀速碾压，采用“同进同 退”的组合方式；压路机起动时应缓慢起步直至匀速，停止时应减 速缓行直至停止，严禁快速起步、紧急刹车制动。 3压路机碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，下面层施工时采用 高频率大振幅；中、上面层施工时采用高频率小振幅；初压阶段 压路机应紧跟摊铺机前行，压路机往返作业距离不宜超过30m； 复压紧跟在初压后进行，及时消除压路机停机位置的痕迹，作业 往返距离宜控制在40m~60m；碾压路线及方向不得突然改变，相 邻碾压带宜重叠后轮的1/3~1/2的宽度，并不应少于200mm。 4碾压现场应设专人对碾压温度、碾压工艺进行管理和检 查，不漏压、不超压。钢轮压路机加水应远离碾压工作区，备用 的压路机应主动跟上替换退出工作的压路机。宜在初压、复压、 终压段落设置明显标志。 5SMA路面应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。若发
现碾压有推移现象，应检查级配、油石比是否符合规定；若发现 玛蹄脂上浮、石子压碎、棱角磨光等，应停止碾压；若发现玛蹄 脂上浮、油斑等，应停止碾压，检查级配、油石比、纤维是否符 合规定。 6钢轮压路机碾压时应使用洁净水作为隔离剂，喷水应雾 化，水不得在钢轮表面漫流。 7轮胎压路机宜带自动间歇式喷淋装置，将隔离剂喷涂于胶 轮上。也可人工用沾（装）有隔离剂的拖布或用喷雾器擦（喷） 涂轮胎。连续摊铺、碾压沥青路面时，宜减少隔离剂的用量。 8当天碾压完成的沥青面层上，严禁停放压路机及其他施工 设备。
6.4.9热拌沥青混合料路面接缝处理要求如下：
1纵向施工缝。摊铺机梯队摊铺的热接缝宜采用斜接缝，先 摊铺层空出100mm~200mm宽暂不碾压，作为后续摊铺的基准面， 摊铺完成后压路机跨缝碾压密实：纵向冷接缝应在混合料尚未完 全冷却前，用凿岩机或人工用镐刨除边缘，摊铺另半幅前应涂洒 少量沥青，摊铺机重叠在已铺层上50mm~100mm，碾压时将压路 机的大部分行驶在新铺层上，小部分行驶在已铺层上，再跨缝压 实。上下层纵缝位置应横向错开150mm（热接缝）以上或 300mm~400mm（冷接缝）。 2横向施工缝宜采用平接缝，当天铺设混合料尚未冷却结硬 时，将三米直尺沿纵向放置，摊铺段端部直尺呈悬臂状，以摊铺 层与直尺脱离接触处定出接缝位置；用凿岩机或人工用镐刨除端 部层厚不足的部分，使接缝能成直角相连200.粉喷桩处治软土地基的施工工艺及质量控制(摘录自《山西建筑》05年6期第67-68页)，并提前涂抹改性乳化
沥青。继续摊铺时，摊铺机熨平板预热后从接缝处跨过旧路面 20mm~30mm左右起步摊铺；碾压时用钢轮压路机进行横向压实， 从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，接缝碾压完毕再纵向碾压 新铺面层。上、下层横缝应错开1m以上。 3桥梁上的沥青面层应整幅连续摊铺，不宜留有横向施工 缝、纵向施工缝。在桥梁伸缩缝施工时，应先完成沥青混合料施 工，再切割做伸缩缝，减少桥头跳车。 4 快速路、主干路不得采用切割机处理纵向施工缝、横向施 工缝。 6.4.10 ）热拌沥青混合料路面开放交通及其他要求 1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表 面温度低于50℃C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒 水冷却降低温度。 2交通标志和标牌等安全警示设施应安放在施工作业区域 的醒目位置。 3对铺筑好的沥青层设置限速等安全标志标牌，封闭临时平 面交又道口，杜绝交通事故的发生，确保生命财产安全。 4不得在铺筑好的沥青层上堆放施工产生的土或杂物或者 制作水泥砂浆。
沥青。继续摊铺时，摊铺机熨平板预热后从接缝处跨过旧路面 20mm~30mm左右起步摊铺；碾压时用钢轮压路机进行横向压实， 从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，接缝碾压完毕再纵向碾压 新铺面层。上、下层横缝应错开1m以上。 3桥梁上的沥青面层应整幅连续摊铺，不宜留有横向施工 缝、纵向施工缝。在桥梁伸缩缝施工时，应先完成沥青混合料施 工，再切割做伸缩缝，减少桥头跳车。 4快速路、主干路不得采用切割机处理纵向施工缝、横向施 工缝。
热拌沥青混合料路面开放交通及
1热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表 面温度低于50℃C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒 水冷却降低温度。 2交通标志和标牌等安全警示设施应安放在施工作业区域 的醒目位置。 3对铺筑好的沥青层设置限速等安全标志标牌，封闭临时平 面交叉道口，杜绝交通事故的发生，确保生命财产安全。 4不得在铺筑好的沥青层上堆放施工产生的土或杂物或者 制作水泥砂浆。
高速公路施工组织设计参考6.5冷拌沥青混合料路面
6.5.1冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的表面层，以及 各级道路沥青路面的基层、连接层或整平层。冷拌改性沥青混合 料可用于沥青路面的坑槽冷补。