标准规范下载简介
《公路技术状况评定标准》JTG 5210-2018.pdf中华人民共和国行业标准
ghwayPerformanceAssessmentStanda
vayPerformanceAssessmentStandards
中华人民共和国交通运输部发布
1.0.1为客观评定公路技术状况江苏拓弘研发厂区2#研发楼地基础处理(垫层毛石混凝土)施工方案，促进公路技术状况检测评定工作的科学化和规范化 制定本标准。 1.0.2本标准适用于各等级公路。 1.0.3公路技术状况检测评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，采用先进可靠 的检测和评价手段。 1.0.4公路技术状况的检测评定除应符合本标准的规定外，尚应符合国家和行业现行 有关标准的规定。
公路技术状况指数highwaymaintenancequa
2.0.2路面技术状况指数pavementmaintenancequalityindex 用于综合评价路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑 性能和路面结构强度技术状况的指标。
用于综合评价路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗 主能和路面结构强度技术状况的指标。
2.0.3 ：路面跳车pavementbumping
2.0.3 路面跳车pavementbumping
2.0.4路面磨耗pavementwearing
路面表面构造磨损状况，
3.0.1公路技术状况评定应采用公路技术状况指数MQI和相应分项指标路基技术状况 指数SCI、路面技术状况指数PQI、桥隧构造物技术状况指数BCI和沿线设施技术状况指 数TCI。 3.0.2路面技术状况评定应采用路面技术状况指数PQI和相应分项指标路面损坏状况 指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI、路面磨 耗指数PWI、路面抗滑性能指数SRI和路面结构强度指数PSSI。 3.0.3公路技术状况指标体系见图3.0.3，公路技术状况指数MQI和相应分项指标值域 为0~100
3.0.1公路技术状况评定应采用公路技术状况指数MQI和相应分项指标路基技术 数SCI、路面技术状况指数PQI、桥隧构造物技术状况指数BCI和沿线设施技术状 TCL
图3.0.3公路技术状况指标体系
图中：MQI 公路技术状况指数（HighwayMaintenanceQualityIndicator）； SCI一一路基技术状况指数（SubgradeConditionIndex）； PQI 路面技术状况指数（PavementMaintenanceOualityIndex）：
BCI 桥隧构造物技术状况指数（Bridge，TunnelandCulvertConditio Index); TCI 沿线设施技术状况指数（TrafficfacilityConditionIndex）； PCI —路面损坏状况指数（PavementSurfaceConditionIndex）； RQI ——路面行驶质量指数（PavementRidingQualityIndex）； RDI 路面车辙深度指数（PavementRuttingDepthIndex）； PBI 路面跳车指数（PavementBumpingIndex）； PWI 路面磨耗指数（PavementSurfaceWearingIndex）； SRI —路面抗滑性能指数（PavementSkiddingResistanceIndex）； PSSI 路面结构强度指数（PavementStructureStrengthIndex）。
4.0.1公路技术状况应分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级划分标 准应符合表4.0.1的规定
准应符合表4.0.1的规定。
准应符合表4.0.1的规定。
公路技术状况等级划分机
4.0.2公路技术状况各分项指标应分为优、良、中、次、差五个等级。各分项指 级划分标准应符合表4.0.2的规定。
注：1.高速公路路面损坏状况指数PCI等级划分标准应为“优”大于或等于92，“良”在80~92 之间，其他保持不变。 2.水泥混凝土路面行驶质量指数RQI等级划分标准应为“优”大于或等于88，“良”在 80~88之间，其他保持不变。
路基构造物损坏应为挡墙等坛工体出现的表面、局部和结构等损坏，按处计算。 度应按以下标准判断：
损坏程度应按以下标准判断：
1轻度应为勾缝损坏、沉降缝损坏、表面破损、钢筋外露和锈蚀等，每10m计1处， 不足10m按1处计算。 2中度应为局部基础淘空、墙体脱空、轻度裂缝、鼓肚、下沉等，每10m计1处，不 足10m按1处计算。 3重度应为整体开裂、倾斜、滑移、倒塌等。
1轻度应为勾缝损坏、沉降缝损坏、表面破损、钢筋外露和锈蚀等，每10m计1处， 不足10m按1处计算。 2中度应为局部基础淘空、墙体脱空、轻度裂缝、鼓肚、下沉等，每10m计1处，不 足10m按1处计算。 3重度应为整体开裂、倾斜、滑移、倒塌等。
5.1.5 路缘石缺损应为路缘石缺失或损坏，按长度（m）计算。
5.2.1 1龟裂应按面积计算，损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，平均裂缝宽度小于或等于2mm。 2中度应为主要裂缝块度小于0.2m，平均裂缝宽度在2~5mm之间。
电农应按面积计异， 顶环性度应按以下物推判的： 1轻度应为主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，平均裂缝宽度小于或等于2mm。 2中度应为主要裂缝块度小于0.2m，平均裂缝宽度在2~5mm之间。 3重度应为主要裂缝块度小于0.2m，平均裂缝宽度大于5mm。 5.2.2块状裂缝应按面积计算，损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为主要裂缝块度大于1.0m，平均裂缝宽度在1~2mm之间。 2重度应为主要裂缝块度在0.5~1.0m之间，平均裂缝宽度大于或等于2mm。 5.2.3纵向裂缝应是路面上与行车方向基本平行的裂缝，应按长度（m）计算。检测 结果应用影响宽度（0.2m）换算成损坏面积。损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为主要裂缝宽度小于或等于3mm。 2重度应为主要裂缝宽度大于3mm。 5.2.4横向裂缝应是路面上与行车方向基本垂直的裂缝，应按长度（m）计算。检测 结果应用影响宽度（0.2m）换算成损坏面积。损坏程度应按以下标准判断：
5.2.5沉陷应为路面的局部下沉，应按面积计算。损坏程度应按以
.5 沉陷应为路面的局部下沉，应按面积计算。损坏程度应按以下标准判断：
1轻度应为沉陷深度在10~25mm之间，行车无明显颠簸感。 2重度应为沉陷深度大于25mm，行车有明显颠簸感。 5.2.6车辙应按长度（m）计算，检测结果应用影响宽度（0.4m）换算成损 程度应按以下标准判断： 1轻度应为车辙深度在10~15mm之间。 2重度应为车辙深度大于或等于15mm。 5.2.7波浪拥包应按面积计算，损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为波峰波谷高差在10~25mm之间。 2重度应为波峰波谷高差大于25mm。 5.2.8坑槽应按面积计算，损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为坑槽深度小于25mm，或面积小于0.1m²。 2重度应为坑槽深度大于或等于25mm，或面积大于或等于0.1m²。 5.2.9松散应按面积计算，损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为路面表面细集料散失、脱皮、麻面等。 2重度应为路面表面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落。
5.2.10泛油应为沥青路面表面出现的薄油层，损坏应按面积计算。 5.2.11修补应为裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等损坏的修复。块状修补应按面积计 算，条状修补应按长度（m）乘以0.2m影响宽度计算。长度大于5m的整车道修复不计为 路面修补损坏。修补范围内再次发生的损坏GB／T 1217-2022标准下载，应按新的损坏类型计算。
5.3.1破碎板应按板块面积计算，损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为板块被裂缝分为3块及以上，破碎板未发生松动和沉陷。 2重度应为板块被裂缝分为3块及以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象。 5.3.2裂缝应为板块上只有一条裂缝的情况，应按长度（m）计算。检测结果应用影 响宽度（1.0m）换算成损坏面积。损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为裂缝宽度小于3mm，一般为未贯通裂缝。 2中度应为裂缝宽度在3~10mm之间。 3重度应为裂缝宽度大于10mm。 5.3.3板角断裂应为裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的 损坏，应按断裂板角的面积计算。损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为裂缝宽度小于3mm。 2中度应为裂缝宽度在3~10mm之间。
5.3.4错台应为接缝两边出现的高差，应按长度（m）计算。检测结果应用影响宽度 （1.0m）换算成损坏面积。损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为接缝两侧高差在5~10mm之间。 2重度应为接缝两侧高差大于或等于10mm。
5.3.6边角剥落应为沿接缝方向板边上出现的碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定角度， 应按长度（m）计算。检测结果应用影响宽度（1.0m）换算成损坏面积。损坏程度应按以 下标准判断： 1轻度应为板边上的碎裂和脱落。 2中度应为板边上的碎裂和脱落，接缝附近水泥混凝土有开裂。 3重度应为板边上的碎裂和脱落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，开裂深度超过接缝 槽底部。 5.3.7接缝料损坏应按长度（m）计算，检测结果应用影响宽度（1.0m）换算成损坏 面积。损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为填料老化，不密水，尚未剥落脱空，未被砂、石、土等填塞。 2重度应为三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞。 5.3.8坑洞应为板面出现直径大于30mm、深度大于10mm的坑槽，损坏应按坑洞或 坑洞群的包络面积计算。
5.3.6边角剥落应为沿接缝方向板边上出现的碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定角度， 应按长度（m）计算。检测结果应用影响宽度（1.0m）换算成损坏面积。损坏程度应按以 下标准判断： 1轻度应为板边上的碎裂和脱落。 2中度应为板边上的碎裂和脱落，接缝附近水泥混凝土有开裂。 3重度应为板边上的碎裂和脱落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，开裂深度超过接缝 槽底部。 5.3.7接缝料损坏应按长度（m）计算，检测结果应用影响宽度（1.0m）换算成损坏 面积。损坏程度应按以下标准判断： 1轻度应为填料老化，不密水，尚未剥落脱空，未被砂、石、土等填塞。 2重度应为三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞。 5.3.8坑洞应为板面出现直径大于30mm、深度大于10mm的坑槽，损坏应按坑洞或 坑洞群的包络面积计算。
5.3.9唧泥应为板块接缝处有基层泥浆涌出，损坏应按长度（m）计算。检测结果应 用影响宽度（1.0m）换算成损坏面积。 5.3.10露骨应为板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏应按面积计 算。 5.3.11修补应为裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等损坏的修复。块状修补应按面积 计算，裂缝类的条状修补应按长度（m）乘以0.2m影响宽度计算。长度大于5m的整车道 修复不计为路面修补损坏。修补范围内再次发生的损坏，应按新的损坏类型计算。
5.4.1防护设施缺损应为防护设施（防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护 栏和防眩板等）缺失、损坏或损坏修复后达不到技术要求。损坏应按处计算，损坏程度应 按以下标准判断： 1轻度应为缺损长度小于或等于4m。 2重度应为缺损长度大于4m。 5.4.2隔离栅损坏应为隔离栅破损或损坏修复后达不到技术要求，损坏应按处计算。 5.4.3标志缺损应为各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廊标 百米标等）残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。损坏 应按处计算，其中轮廓标和百米标应每3个损坏算1处，累计损坏不足3个按1处计算， 5.4.4标线缺损应为标线（含凸起路标）缺失或损坏，损坏应按长度（m）计算。累 计长度不足10m应按10m计算，评定时不应考虑车道数量的影响。 5.4.5绿化管护不善应为树未和花草等枯萎或缺失，绿化带未及时修剪或有杂物，路段 应绿化未绿化。损坏应按长度（m）计算GTCC-054-2018 铁路通信漏泄同轴电缆，累计长度不足10m按10m计算。
6.1.1公路技术状况检测与调查应包括路基、路面、桥隧构造物和沿线设施四部 路面检测与调查应包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗 抗滑性能和路面结构强度七项内容