标准规范下载简介
渭河特大桥连续梁施工组织.(DOC).doc郑西客运专线ZXZQ06标段
渭河特大桥悬臂灌注连续梁
北京六环路某标段(投标)施工组织设计编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
复核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
中铁一局集团郑西客运专线第一项目部
2006年08月20日
新建铁路郑州至西安客运专线站前工程（陕西省境内）施工总承包招标文件。
新建铁路郑州至西安客运专线省界至西安段《线路说明书》。
新建铁路郑州至西安客运专线省界至西安段有关协议、纪要及公文。
新建铁路郑州至西安客运专线省界至西安ZXZQ06标段施工图。
新建铁路郑州至西安客运专线站前工程（陕西省境内）施工总承包招标补遗书。
国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。
国家、地方颁布的相关法律、法规等。
现场调查所获得的有关资料。
铁科院西北分院、中科院西北分院、陕西省建筑科学研究院、兰州交通大学、西南交通大学等单位对湿陷性黄土、高速铁路等研究的科研成果。
1.2.1体现“建设世界一流客运专线，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则
1.2.2严格响应招标文件各项要求的原则。
1.2.3严格执行招标文件的技术规范以及国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。
1.2.4确保工期的原则
根据招标文件要求的工期和渭河特大桥工程的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期，并力争提前。
1.2.5建造优质工程的原则
确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程和国际一流标准的要求，健全更严密的质量保证体系，确保质量目标的实现。
1.2.6“安全第一、预防为主”的原则
坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产。
1.2.7文明施工、环境保护的原则
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并上报建设方和有关部门听候处理。
我管段内渭河特大桥共有七处挂篮悬灌施工：跨石堤河、遇仙河、渭蒲公路、渭富公路、渭蒲公路（在建）为（40+64+40）米各一联，东跨渭河主河槽处（40+5×64+40）米2联，西跨渭河主河槽处（48+4×80+48）米4联。
连续梁0#块高度大，钢筋及管道复杂、密集，为确保施工质量，连续梁0#块采用墩顶托架平台进行施工，侧模利用挂篮外侧模，0#块较长，挂篮外侧模不够时，另加工部分外侧模。内模采用组合钢模板配以适量木模，端模采用钢木组合模板。混凝土泵送入模，插入式捣固棒振捣。在施工0#块腹板时预留侧窗，以减少混凝土自由倾落高度。
三、施工方案、方法、施工措施及其施工安排
连续箱梁采用三角挂篮悬臂浇注施工，垂直运输采用塔吊完成。
0#段采用托架施工，边跨现浇段采用支架法施工。0#段完成后在其上拼装挂篮进行悬臂段施工。混凝土在拌合站拌制,搅拌运输车运至桥下,混凝土输送泵泵送入模。悬臂段和边跨现浇段完成后按设计要求进行全桥合拢。
连续梁施工的工序流程如下：
0＃块托架拼装→0＃托架预压检验→0＃块浇筑施工→梁体临时锚固→在0＃块上拼装挂篮→挂篮悬臂浇筑块→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。
具体施工步骤见图《连续箱梁施工步骤图》。
挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见下表）。
最大梁宽包括顶板、底板宽；
曲线段翼缘板坡度变化；
走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。
挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10％。
浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。
挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，能通过调整前吊杆高度办法，或预压配重调整的办法来调整。
③ 强度、刚度、稳定性要求
挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
0＃块采用悬臂式预应力托架施工。详见下页箱梁0号块施工托架布置图。
利用墩身施工时预埋的钢管以便穿钢绞线，钢管外侧焊接预埋钢板，钢托架的联接钢板与预埋钢板通过预应力筋联结成整体。预应力托架及牛腿上安设纵、横工字钢，其上为分配梁，分配梁上铺底模。
0#块底模采用大块组合钢模，外侧模可用挂篮侧模桁架及整体侧模；箱内腹板及横隔板采用大块钢模、梗胁、腹板端模采用木模上钉镀锌铁皮；箱内设支架，支架主柱支于特制的钢凳上，顶面与底板顶面平齐，支架上设工字钢横、纵梁，其上铺设顶板底模，腹板设抽拔拉筋，顶板设外拉筋。
模板采用塔吊提升安装，拼装接头用螺栓联结，拼缝平齐，缝隙嵌双面胶棉条。底模用勾头螺栓与底模架固定，内外侧模用对拉螺栓固定，确保砼浇筑时不变形、跑模和漏浆。
钢筋绑扎顺序为：先布置、绑扎底板、腹板钢筋，并预埋波纹管，同时安装竖向预应力钢筋，最后绑扎顶板钢筋。检查合格后，安装箱室内模。
0#块波纹管道较多且集中，加上管道直径较大，又是以后各悬浇节段的基础段，所以定位要准确，定位钢筋数量充足，焊接牢固。安装后，应检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证相互重叠25cm以上，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度。管道内衬塑料管芯，在浇注砼的过程中不断地来回抽拉（待砼浇注完成后拔出），以防止管道变形、漏浆。
横向预应力束数量较多，安装时要保证波纹管道的顺直，以消除张拉时引起的梁体扭曲变形，以便更好地控制主桥的线型。
竖向预应力采用塑料波纹管，为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精轧螺纹钢筋及锚固端锚具一起安装就位，并设置压浆管及出浆管。
0块砼在拌合站集中拌和，搅拌运输车运输，输送泵泵送，减速串筒入模，插入式振动器振捣。0#块钢筋密集复杂，施工时砼从多处不同的部位入模，使粗细骨料均匀。混凝土采用连续整体浇注，浇注时间不超过砼的初凝时间。浇注时斜向分段、水平分层，其工艺斜度为30～45°,水平分层厚度不大于30cm。每段梁段砼端面要人工凿毛。
砼浇注的顺序：遵循“先前后尾，由两腹板向中间对称浇注砼”的顺序。两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板，顺序为先前后尾。灌注顶板及翼板砼时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。砼灌注完毕终凝后及时洒水养生并铺设无纺布、塑料薄膜养护。
0#块施工完成后，采用三角挂篮悬臂对称逐段浇筑各悬臂段砼。
墩顶梁段施工完成后，安装挂篮。拼装步骤如下：
在0#段上铺滑道、滑块。
安装后上横梁、三角结合梁（包括∶主梁、立柱、斜拉带及三角架平联和斜拉上横梁平联），锚固后锚系统。
安装前上横梁和斜撑杆及平联，然后在地面上拼装底模系统，在
前上横梁上挂滑车组，利用卷扬机将底模系统提升到位后，安装后吊杆及前吊杆。
内、外模滑梁系统安装。
挂篮结构见下页三角挂蓝结构图。
实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。
预加载试压，为了是检查支架的承载能力，减小和消除挂篮的非弹性变形，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.05－1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。
加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。
加载顺序： 底板——腹板——顶板——翼缘板。
路基土石方、桥梁、涵洞、通道工程施工方案基准标高设在墩顶梁段。分别在底板、翼缘板上布设测点。三角挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。
检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮在各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。
挂篮经过试验，并征得监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工。悬臂梁施工按以下顺序进行：
外侧模及底模就位后，绑扎底板钢筋及钢筋定位架。
绑扎腹板钢筋及安装预应力束管道。
立内模恒智天成建筑资料软件某大厦工程施工组织设计，并用拉条与外侧模连接。设内模支撑及顶板支架。
绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。