标准规范下载简介
JTG∕T D70∕2-01-2014 公路隧道照明设计细则.pdf中华人民共和国行业推荐性标准
for Design of Lighting of Highway Tunne
中华人民共和国交通运输部发布
慈溪市某钢材生产车间钢结构施工组织设计中华人民共和国行业推荐性标准
Guidelines for Design of Lighting of Highway Tunnels
主编单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司 批准部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2014年08月01日
中华人民共和国交通运输部
交通运输部关于发布《公路隧道照明设计细则》
中华人民共和国交通运输部 2014年7月14日
2014年7月16日印发
主 编单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司 参 编单位：重庆交通大学 浙江省交通规划设计研究院 长安大学 西南交通大学
11 照明控制设计原则 39 附录A路面简化亮度系数 40 附录B照明计算举例 43 本细则用词用语说明 46
1.0.1为贯彻国家技术经济政策，统一公路隧道照明设计标准，指导公路隧道照明 设计符合科学合理、经济安分.利国高效的原则、为隧道运营提供照明技术依据，制定 本细则。
为保障隧道内驾驶员视觉需求，隧道内需要亮度隧道内亮度要与实时车流量、实 时洞外亮度的变化相适应，因此，隧道运营中照明调光极为重要。本细则为公路隧道照 明设计及其运管提供技术依据，以达到隧道地学安全和节能降耗的1的
本细则以各级公路山岭隧道为主要对象进：端制：其他隧道，如水下隧道、城市隧 道，与山岭隧道在照调分段、计等等方面无根本区别，主要区别在于照明亮度指标 不同
.0.3公路隧道赠明设计应纳人滕道总体设计
条文说明 隧道照明直接影响隧道运营安全与运营节能。照明设施规模与隧道长度、平由 竖曲线和交通量相关；隧道洞外亮度与慈道洞口过仰坡高度、植被状况、洞门形式及 饰等相关；隧道洞外照明设置与洞外路段构造物相关：因此，隧道总体设计应考虑隧 照明设计。
洛隧道照明设计小时交通量应为混合车型设计高
工可报告提供的预测交通量采用的车型是标准小客车（pcu），照明设计时需将标
小客车交通量换算成混合车型高峰小时交通量。
1.0.5公路隧道照明设计应统筹规划，一次设计；照明设施可根据预测交通量 分期实施。
条文说明 异常交通工况包括交通事故、火灾等需紧急疏散救援及养护、检修、施工等需特殊 照明的状况。 1.0.7公路隧道照明应进行调光控制设计。 条文说明 可靠、先进的照明控制是确保隧道安全运营及节能的重要手段。通过照明调光控 制，使亮度水平更加符合实际的车流量和洞外亮度情况，从而达到安全运营和节能降耗 的目的。 1.0.8公路隧道照明设计应积极而稳妥地采用新理论、新技术、新材料、新设备。 条文说明 近十年来，围绕公路隧道照明，国内外开展了大量的研究，提出了“通透率”、
“中间视觉”、“智能调光”等理论或方法，开发并应用了LED、单端无极荧光灯等新型 光源，推动了公路隧道照明科技进步。通过采用新理论、新技术、新材料、新设备，提 高照明质量、节约能耗，使隧道照明更加科学合理。
.0.9 公路隧道照明设计除应符合本细则的规定外，尚应符合国家和行业现行有关 准的规定。
1.0.9公路隧道照明设计除应符合本细则的规定外，尚应符合国家和行业现行 标准的规定。
单位投影面积上的发光强度。
隧道人口段与的段之间的照明段，是使驾驶员视觉适应由道人口段的高亮度向 内低亮度过渡设置的照明段。
2.1.6中回较merlurzone 沿行车方向连接人段或过渡段的照明段，是为驾驶员行车提供最低完度要求设置 的照明段
隧道内靠近隧道行车出口的照明段，是使驾驶员视觉适应洞内低亮度向润外高亮度 过渡设置的照明段
2.1.8洞外亮度adaplationluminance
2.1.9应急照明emergencylighting
2.1.13路面中线完度纵向均匀度
照明装使用一定时期后，爱光通量衰减，1具受污染等影响，该装置提供路面的 均亮度与在相前条件下初装：在同一路面1所的平均亮度之比
在相同的使用条件下，灯具发出的、投朝到路面上的总光通身与灯具内所有光源发 出的总光通量之比
3.0.1公路隧道照明设计应满足路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面中线亮度 纵向均匀度、闪烁和诱导性要求。
机动车驾驶员行车时，视觉感受到的是路面亮度，因此以路面亮度作为照明指标较 为科学合理。目前国际照明委员会（CIE）和世界上多数国家均以亮度指标为依据制定 隧道照明标准 照明系统闪烁频率与照明亮度、灯具布置和行车速度等因素有关，合理确定闪烁频 率可避免视觉上的不舒适与心理干扰，以达到行车安全的目的。 诱导性是指照明设施的诱导性，即给机动车驾驶员提供有关道路前方走向、线形 披度等视觉诱导。
3.0.2各级公路隧道照明设置条件应符合下列要求： ！长度L>200m的高速公路隧道、一级公路隧道应设置照明。 2长度100m 3.0.2各级公路隧道照明设置条件应符合下列要求： ！长度L>200m的高速公路隧道、一级公路隧道应设置照明。 2长度100m 部分省 （市）高速公路隧道设置电光照明的隧道长 红：表中所列长股均要求为百线隧道 3.0.3公路隧道照时设计应充分收集和了解隧道上建工程及交通1程设计相关资料 进行统筹设计，川应竖循下列原则： 1应调查制朝向及洞外环境。 2应初为判定或现场测定洞外高度，必要：制订洞外减光方案。 3应根据交遇量变化分别确定各分期设计年1人段、过渡段、中可段和出口段 的亮度指标。 4应选括节鼎光源与高效灯具，结合隧道断：形式和灯具类雪等因素确定灯具安 装方式、位置 5应根据路间料与灯具光强分布表，计算各段打具布置间：路面均匀度等。 6洞口七建宁工旨：宜对洞外亮度进行现场实测验核。 公路隧道照明设让参数送择、光源选择、灯具布置形式等与河口朝向、洞外环境、 路面材料、交通量等因素相失DB34／T 4005-2021标准下载，需综合考虑、统筹设计。 洞外环境包括隧址区域越形、植被条等、河外路段的平纵线形和气象状况等。 洞外亮度是隧道照明的重要基准之一。隧道朝向.20°视场范围内天空面积百分比、 植被条件、洞门装饰对洞外亮度影响较大。在设计之初初步判定或现场测定润外亮度。 若20视场范围内含有天空面积或对洞门作明亮装饰会使洞外亮度增大，加剧“黑洞效 应"，导致照明能耗的增加，此时可采用洞外减光措施以降低洞外亮度： 的设计年份平均口交通量（AADT）进行换算，并宜符合以下要求： 1设计小时交通量系数宣采用项目可行性研究报告提供的数据；项口可行性研究 报告没有明确提山该数据时，山岭重丘区隧道可取12%，平原微丘区隧道可取10% 城镇附近的隧道可取9% 2单向交通隧道方向分布系数宜采用项目可行性研究报告提供的数据；项目可行 性研究报告没有明确提出该数据时，方向分布系数可取55% 通过广泛的工程调研，各高速公路项目可行性研究报告提出的设计小时交通量系数 通常在9%～12%之间。为避免高峰小时交通量取值偏大导致照明系统浪费，根据工程 调研和项目可行性研究报告的总结作出本条规定。 照明设计时，根据《公路工程技术标准》（JTGB01一2003）“各汽车代表车型与 车辆折算系数”和各工程的具体交通组成，将标准小客车交通量换算成混合车型高峰 小时交通量，换算的步骤为： 第一步，将项目可行性研究报告提出的各设计年份平均日交通量AAIT（pcu/d） 换算成标准小客车高峰小时交通量（pcu/l）： 第二步，限据项目可行性研究报告提出的交通组成百分比，分别让算出各车型对应 的标准小客年离峰小时交通量； 第三步，接！公路工程技术标在》（JT，以11一2003）“各汽车代表车型与车辆折算 系数”，将各车型的标准小客车高峰交通量换算成今车型高峰小时交通适（velh/h） 3.0.5单向交.通隧道照明可划分为入口段照明，过渡段照明、中间段照明、出口段 照明、洞外引道照明以及洞口接近段减光设施隧道照明区段构成如图3.0.5所示 外墙建筑立面改造工程施工组织设计3.0.5单向交.通隧道照明可划分为人口段照明；过渡段照明、中间段照明、出 图3.0.5单向交通隧道照明系统分段图