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2005.中环(2-.5)标汶水路高架东段工程57、39钢箱施工组织.doc

表4.3 分段组装基本尺寸允许偏差

4.4.1各构件、分段拼装端口，应在自由状态下对准，进行测量、矫正，严禁用捶打，卡压等强制手段使各分段接口，零部件、匹配件强制就位。

4.4.2现场工地拼装的分段接口的焊接坡口需在厂内加工完毕，减少现场工作量。

JGT 530-2017标准下载4.4.3试拼装基本尺寸允许偏差应符合表4.4的规定。

表4.4 试拼装基本尺寸允许偏差

4.5工厂制作工艺方法

4.5.1箱梁结构分段划分：箱梁安装分段划分是依据运输、安装方案确定划分方法。

4.5.2分段长度划分原则：

立体半开口分段及散装分段的上下顶板板架长度控制以原材料情况而定（约10m），其余分段按实际长度。57m跨闭口立体分段超长，运输安装分段分成34m、18m左右，现场拼接成整体，39m跨按实长。

4.5.3分段接口搭接阶梯长度控制：

主要构件（顶、底、腹）相互错开201mm以上。次要构件与主要构件相互错开50mm（横隔板于顶底纵缝），通过相互错开避免断缝处焊接缝产生通焊。

4.5.4制作时箱梁的区段整体制造划分原则（横梁区段，纵梁区段）：

4.5.4.1横向区段单体整体制造

4.5.4.2纵向区段57m分成4个小区段整体制造、39m分成2个区段整体制造。

分段制造形式为反造。顶板作为基面箱体翻身制造。制造时胎架型值需调整内部结构垂直于大地，方便施工精度控制。

制造时箱体分段余量加放。

4.5.6.1.焊接收缩余量纵横向加放每米1mm。

4.5.6.2.分段接口余量加放：

.立体闭口纵向梁两端部接口纵向长度各加放100mm。

.散装纵向板架端部与横梁相接处各加放100mm，中间接口无余量。

.半开口分段两端与横梁相接处各加放100mm，中间接口无余量。

注： 立体纵梁分段（闭口、半开口散装构架）横向无余量。端部墩横梁除桥横向加放1/1000收缩量外，不再加放余量。

4.5.7厂内制作流程及制作顺序：

4.5.7.1原材料：

材料进厂入库 原材料复试 原材料预处理 原材料超声Ⅲ级探伤 材料发放

4.5.7.2零件（横隔板、底板加工、型材）：

合格材料出库 数控切割 板件冷热加工 组拼零 件 焊 接 矫 正 组拼板架。

4.5.7.3部件（顶板、底板、腹板）：

合格材料 号料切割 拼板焊接 探伤合格 腹板划线 装配 焊接 矫正 部件板架除锈

板架涂装 组立分段。

4.5.7.4区段整体组立分段：

区段：由三联箱体以上组成57M长度分别为18M34M。

胎架制造　　　 横隔板与顶板组联　　　 　腹板与顶板、横隔板组联　　　 底板与横隔、腹板组联　　　　 焊接　　 　翻身焊接　　　　　　　分段矫正　　　　 探伤　　　　

内部焊接除锈 涂装中合拢。

4.5.7.5闭口立体纵梁安装分段中合拢：（正合拢）

地样支墩胎架位置放样 高度调整 合拢分段 测量调整整体合拢分段 装配接缝 复验整体尺寸线型

焊接 焊缝探伤 接口除锈涂装修补涂装 分段验收。

厂内合拢分段转场翻身前应根据行车车辆及场地的具体情况拟定翻身工艺安装吊攀，并在吊点设置位置的内部结构区域适当进行加强，翻身吊攀需考虑到工件翻身时的状态、分段重心的偏移、吊索具嵌碰等情况，确定吊攀的形式及具体位置。

5.1焊接材料

5.1.1使用的焊接材料其熔敷金属的屈服强度(σs)，极限强度(σb)，延伸率(σ5)及冲击韧性应与母材相匹配，并不低子母材的各项机械性能（按照焊接工艺确定选用焊材）。

5.1.4 CO2气体保护焊采用CO2气体纯度≥99.99％，焊丝KFX712C（符合工厂焊接评定）。

5.1.5 焊丝的化学成份应符合表5.1的规定

表5.1 焊丝的化学成份应符合表5.1的规定

5.1.6 焊剂的化学成份应符合表5.2的规定

表5.2 焊剂成份（％）

5.1.7手工焊条化学成份和金属机械性能应符合表5.3的规定

表5.3 手工焊条化学成份和金属机械性能

5.2、焊接接头采用的主要形式

5.2.2全熔透坡口焊缝

5.2.2.1对接接头

(1).X型坡口。适用于板厚t≥20的钢板的对接。

(2).单面双边V型坡口。适用于板厚t<20的钢板的对接。

(3).单面单边V型坡口。使用于<20的次要构件横焊位置的对接。

(4).单面单边v型坡口(加钢衬垫)。适用于u型肋的对接等无法或

不便于两面施焊构件的对接。

5.2.2.2角接接头

(1).K型坡口。适用于板厚t≥20的钢板的角接。

(2).单面V型坡口。适用于板厚<20的钢板的角接。

(3).单面v型坡口(加钢衬垫)。适用于无法或不便于两面施焊的角接焊缝,主要是封闭部位。

5.2.3局部熔透焊缝

5.2.3.1 K型坡口。适用于板厚t≥20的钢板的角接焊缝。

5.2.3.2 单面V型坡口。适用于板厚t<20的钢板的角接。

5.2.4贴角焊缝

5.2.5本桥施工图焊缝符合的焊接坡口形式见表5.4。

5.3.1所有的焊接，均应按照批准的焊接工艺评定试验要求进行，若存在与

焊接工艺要求不一致的变化，需重新进行焊接工艺评定试验。

5.3.2焊工必须熟悉工艺要求，明确焊接工艺参数，施焊前由焊接工程师对焊工进行技术交底。

5.3.3工厂应根据设计图纸和加工技术要求，编制工厂焊接的工

5.3.4定位焊应与正式焊缝一样的质量要求。

5.3.5定位焊前，必须按施工图及工艺文件检查焊件坡口尺寸、根部

间隙等，如不符合要求，不得进行定位焊。

5.3.7在正式焊接前，应检查定位焊缝有无裂纹，确无裂纹后才能正

5.3.8定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷。凡最后不熔入正式焊

缝的定位焊应予以清除。

5.3.9工厂应根据有关规范标准，制定严格的焊接材料的保存、

领用、烘干、存放制度， 以便对主要焊缝进行焊材跟踪。

5.3.10对厚度≥30mm的Q345q(C)钢板进行定位焊，正式焊接时应进

行预热，预热温度100℃左右，预热范围为焊缝两侧，宽度50～80mm。

5.3.11施焊前连接接触面和焊缝边缘每边30～50mm范围内的铁锈、

毛刺、污垢、冰雪等污物应清除干净，露出钢材金属光泽。

5.3.12在清理范围内有影响焊接质量的涂料，也应进行清除。

5.3.13主要构件的接缝应用风动砂轮、钢丝轮或钢丝刷进行清理。

5.3.14板厚差≥4mm的对接缝必须按1：5进行削斜过渡，板厚差≤

4mm的可不必削斜。

5.3.15构件或分段组装完成后，应在24小时内焊接，如因气候或其它

原因不能及时焊接时，应在焊接前重新进行清理。

5.3.16当工作件表面潮湿或有雨、雪、大风、严寒气候(环境温度低

于5℃，相对湿度大于80％)时，不宜进行环境作业。

5.3.17当在环境温度低于0℃时进行低温环境操作，应采取如下措施：

(1).在露天平台，胎架或结构上施工范围内，必须设置必要的防风、霜、雨、雪的措施，如挡板，蓬棚等。

(2).焊前应清除沿焊缝两边宽100～201毫米范围内的霜、冰、雪及其它污物DB34-1659-2012标准下载，并风氧——乙炔火焰烘干。

5.3.18当在露天环境中采用C02气体保护焊进行焊接时，应采取必要的防风、防雨措施，C02气体纯度≥99.99％.

5.3.19所有焊接的引弧不准在母材的非焊接部位进行。

5.3.20手工焊焊接的引弧应放在焊接坡口之内进行。

5.3.21本桥所有横梁外壳板的横向对接焊缝，其焊缝增强量必须≤ 3mm。焊缝打磨要保证焊缝增强量平滑过渡到母材表面。

5.3.22埋弧自动焊必须在距焊缝端部80mm以上的引、熄弧板上进行引弧、熄弧。焊接中应尽量不断弧，如有断弧必须将停弧处刨成l：5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊，引、熄弧板应待焊缝冷却后割去，焊缝端面应打磨光洁并与工件齐平。

5.3.23采用埋弧自动焊，半自动焊进行焊缝返修时，必须将清除部位的焊缝两端刨成不大于1：5的斜坡，再进行焊接。

5.3.24对于厚度≥30mm的Q345q(C)钢板焊缝返修时DBT29-147-2021 天津市城市桥梁养护操作技术规程.pdf，应先预热至 100～150℃。