SL 673-2014 标准规范下载简介

SL 673-2014 水电站桥式起重机

起升机构应设置超速开关。超速开关的整定值取于控制系统性能和额定下降速度，宜为额定 惠度的1.25~1.4倍。

5.10.15.8联锁保护

5.10.15.9绝缘和接地保护

5.10.15.9.1起重机电控设备中各电路的绝缘电阻，在一般环境中不应小于1Mα。 5.10.15.9.2起重机的接地电阻应小于4α。起重机上所有电气设备，正常不带电的金属外壳、金属 导线管、金属支架及金属线槽等均应可靠接地。 5.10.15.9.3采用可编程序控制器、变频器或其他电子调速控制系统时，应引入专用接地线。 5.10.15.9.4不应采用接地线作为载流零线。 5.10.16噪声 起重机工作时产生的噪声关于适用中华人民共和国合同法若干问题的解释（法释[2009]5号），在无其他外声干扰的情况下，在司机操作位置处测量（闭式司机室关

5.11.1涂装前的钢材表面处理

5.11.1.1在涂装前构件表面应进行除铁锈、焊渣、毛刺、灰尘、油脂、盐、污泥、氧化皮等预处 理，以保证表面光滑平整。 5.11.1.2主梁、端梁、平衡吊梁等重要结构件应进行喷（抛）丸的除锈处理，达到GB/T8923.1 中Sa2六级的要求；其余构件应达到Sa2级或St2级（手工除锈）的要求。

5.11.2.1起重机面漆应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致，不应有粗糙不平、漏漆、错漆、皱 文、针孔及严重流挂等缺陷。 .11.2.2漆膜总厚度宜为75μm～105μm；根据起重机工作环境需要，也可供需双方另行约定。 5.11.2.3漆膜附着力应符合GB/T9286中规定的一级质量要求，

起重机试验应遵循GB/T5905规定的规范和程序。试验前和试验中，应进行相关检查和检测， 常用检查和检测方法见附录A、附录B、附录C。

目测检查应包括所有重要部件的规格或状态是否符合要求：如各机构、电气和液压设备、安全装

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5.3.1试验前，应在空气相对湿度小于85%时，用500V兆欧表分别测量各机构主回路、控制回路， 对地的绝缘电阻。 6.3.2接通电源，开动各机构，使小车沿主梁全长、起重机沿厂房轨道适当长度往返运行各不少于 3次，累计时间不少于5min，应无任何卡阻现象，检查限位开关、缓冲器工作是否正常，吊具左右极 限位置是否符合要求。分别开动主、副起升机构作起升范围全程运行，检查运转是否正常，控制系统 和安全装置是否符合要求及灵敏准确，检查起升范围是否符合要求，并做好记录。

6.4.1每个起升机构的静载试验应分别进行。静载试验的载荷为1.25倍额定起重量，试验前应调整 好制动器。 6.4.2对主起升机构作静载试验，起升额定载荷（逐渐增至额定载荷），小车在桥架全长往返运行 并开动起重机行走机构（不应同时开动3个机构），检查各项性能应达到设计要求。卸去载荷，将空 载小车停放在极限位置，定出检测基准点。 6.4.3主起升机构置于主梁最不利位置，先按1.0额定起重量加载（双小车时，按合同约定进行试 验），起升离地面100mm～200mm处悬空，再逐渐加载至1.25倍额定起重量后，悬空时间不少于 10min。卸去载荷将空载小车停放在极限位置，按附录A的方法检查起重机主梁基准点处应无永久变 形，且主梁实有上拱度符合5.3.6的要求，即可终止试验。如有永久变形，应从头再做试验，但总共 不超过3次，永久变形不应加刷。 6.4.4试验后，应目测检查静载试验检验的起重机以及各结构件是否出现永久变形、油漆剥落或对 起重机的性能和安全有影响的损坏，检查连接处是否出现松动或损坏，如果未见到裂纹、永久变形、 油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，连接处也没有出现松动或损坏，则认为该项试验的 结果合格。

6.5.1主起升机构按1.0倍额定起重量加载，做起重机运行机构、小车运行机构和起升机构的联合 动作，只充许同时开动两个机构（但主、副起升机构不应同时开动）。此间接附录C和6.7分别检测 各机构的速度（含调速）、制动距离和起重机的噪声。 6.5.2依合同约定检测起重机的静态刚性。先将空载小车放在极限位置，在主梁跨中找好基准点， 将小车主起升机构置于主梁最不利的位置，按额定起重量加载，载荷离地100mm～200mm处悬空， 保持10min。测得主梁下挠数值后卸载，将主梁下挠数值再除以起重机的跨度，即为起重机的静态 刚性。

载荷。 6.6.3起升机构按1.1倍额定起重量加载，试验中在其行程范围内做反复的起动和制动，对悬挂着 的试验载荷做空中起动时，试验载荷不应出现反向动作。试验时应按该机的电动机接电持续率留有操 作的间歇时间，按操作规程进行控制，且应注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范 围内。按接电持续率及其工作循环，试验时间至少应延续1h。 6.6.4试验后，应目测检查各机构或结构的构件是否有损坏，检查连接处是否出现松动或损坏

两个起升机构；双小车起重机只允许开动1台小车。 在司机操作位置处测量，用声级计A挡读数测 操声，测试时脉冲声峰值除外。总噪声与背 差应大于3dB(A）。总噪声值减去表11（背景噪 声修正值）所列的修正值即为实脉噪

对于地面操纵的起重机（含遥控起重机），噪声测定取为地面的模拟位置，距负载小车垂线下 应大于6m处测量

检验分出厂检验和型式

7.2.1每台起重机都应进行出厂检验，检验合格后（包括用户的特殊要求检验项目）方能 造商应向用户提供起重机《产品合格证明书》和检测报告。 722出广检验项日回事12

7.2.2出厂检验项目见表12。

7.2.3起重机宜在制造商进行整体预装。否则，应采取有效措施保证各部分在使用现场进行整体总 装的正确性。 7.2.4组装后各部件应分别进行空运转试验，正、反方向运转，各试验累计时间不应少于5min。 7.2.5制造商的质量检验部门应按产品图样及本标准进行逐项检验，只有检验合格后才准予验收， 并向用户签发《产品合格证明书》

7.3.1有下列情况之一时，应进行型式检验

a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定。 b）正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时。 c）产品停产达一年以上后恢复生产时。 d）出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时。 e）国家质量监督机构提出进行型式试验要求时。 7.3.2如制造商没有条件进行型式试验时，则应到用户使用现场做型式试验。型式试验的检验项目 见表12。

8标志、包装、运输及储存

8.1.1标志宜采用标牌方式表示，标牌应符合GB/T13306的规定。 8.1.2每台起重机应在跨中醒目位置设置额定起重量标牌，并可另设置产品质量等级标牌。在额定 起重量标牌上应标出： a）额定起重量。 b）制造商名称和厂标、商标（如有时）

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8.1.3在起重机司机室内（无司机室时应在小车上）明显位置应安装起重机标牌，标牌的内容应有：

8.1.3在起重机司机室内（无司机室时应在小车上）明显位置应安装起重机标牌，标牌的内容应有：

3在起重机司机室内（无司机室时应在小车上）明显位置应安装起重机标牌，标牌的内容应 a）起重机名称。 b）主要性能参数。 c）制造日期或生产编号。 d)制造商名称。

a）起重机名称。 b）主要性能参数。 c）制造日期或生产编号。 d）制造商名称。

8.2.1起重机的包装应符合GB/T13384及GB/T191的有关规定。

8.2.1起重机的包装应符合GB/T13384及GB/T191的有关规定。 8.2.2需要解体的零部件连接处应有清晰的对应性永久标记和编号；电线接头应进行编号。 8.2.3外露加工面应涂上防锈剂，防止锈蚀。

a）产品合格证明书。 b）产品使用操作维护说明书。 c）装箱单。 d）安装图。 e）备件及易损件清单。 f)）主要外购件的合格证和说明书。 g）专用工具、仪器清单（如有时）。 h）其他。 3.2.5危险、易碎、防潮等包装箱、件，应分别注明危险、易碎、放置方向等符号字样。 8.2.6大型零部件和包装箱的质量、重心、吊挂点应有标志，并应标明件号。

8.3.1起重机的运输应符合铁路、公路、航运的有关运输要求。 8.3.2起重机零部件的储存，应妥善保管，注意防锈、防潮、通风和防止变形。电气设备、液压设 备、高强度螺栓、塑料及橡胶制品等应存放在库房内，并避免日光直晒。对于温度、湿度有特殊要求 的电气设备应采取相应的措施。

8.3.1起重机的运输应符合铁路、公路、航运的有关运输要求。 8.3.2起重机零部件的储存，应妥善保管，注意防锈、防潮、通风和防止变形。电气设备、液压设 备、高强度螺栓、塑料及橡胶制品等应存放在库房内，并避免日光直晒。对于温度、湿度有特殊要求 的电气设备应采取相应的措施。

8.3.1起重机的运输应符合铁路、公路、航运的有关运输要求。

3.3起重机的储存，应防止大型结构件变形利

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附录A （规范性附录） 桥架装配的检测方法

1.1桥架的支承点应尽量接近车轮位置，以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支承中心顶点 ，其误差在跨度方向不应大于3mm、基距方向不应大于2mm。 1.2应避免日照的影响。

A.2起重机跨度偏差检查

2.2测量时钢卷尺和起重机温度应一致，钢卷尺不应摆动并自然下垂， 2.3测量所得钢卷尺上的读数加上表A.1所列修正值，再加上钢卷尺的计量修正量（正或负， 相关计量资质部门检定合格，并在有效期内），即为起重机的实际跨度。

A.3主梁的水平方向弯曲度和上拱度的检测

测宜在起重机负载试验之前进行，并避免日照的

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A.3.1.2在主梁上方不超过梁高的1/3范围内，将两等高块分别置于主梁长向的两端，紧拉一直径 为0.49mm～0.52mm的钢丝平行于上翼缘板，从主梁端部第一块大隔板起，在每块大隔板处用钢尺 测量复板与钢丝间间距（走台侧，可参考图A.2）并记录。每个间距与等高块之差即为主梁的水平方 向弯曲值。负值表明主梁向走台侧凸曲，正值表明主梁向走台侧凹曲，弯曲最大绝对值与主梁两端第 一块大隔板间距离之比即为主梁水平方向弯曲度

A.3.2主梁上拱度的检测

A.3.2.1起重机主梁实有上拱度应在静载试验后检测（使空载小车在极限位置），并避免日照的 影响。 A.3.2.2用图A.2所示的拉钢丝法测量主梁上拱度时，钢丝直径为0.49mm~0.52mm，拉力为 147N。在测得数中扣除表A.2所列因钢丝自重影响的修正值△，即为主梁实有上拱度。

A.4小车轨道直线度检查

将网等高支架分别置子 径为0.49mm* 0.52mm的钢丝，然后用钢尺测量钢丝与轨道头 面间的距离，以测点间距不应大于1m来掌握，测 至轨道全长。取钢丝与轨道头侧面间路 即是该钢轨头部的水平直线度。

偏轨箱形梁小车轨道中心线与轨道梁主腹板中

如图A.4所示，用150mm钢尺测量轨道底部尺寸得出的数值除以2为a值，轨道梁主腹板厚度

值除以2为a值，用钢尺分别测量和值，则K=（a十）一（a十）I为实测值。

小车轨道上任一点处相对应的两轨道测点间高

如图A.5所示，记录调整塞尺使水平仪达到水平状态时的厚度值，就是其高度差E值。

使钢尺（或有依托钢卷尺）与钢轨跨度中心线呈90°，至少分别测两跨端和跨中3点，这3点的 劳度实测值与轨距公称值之差不应大于轨距公差A

三钢轨轨顶形成平面的垂

用刚性良好，4个车轮支承点平面度符合9级精度的模拟小车放在小车轨道上，在全长上移动， 可在任意位置上停止，用塞尺检查车轮踏面与轨道之间的间隙，在全长上取最大值定为此项实测值， 如图A.6所示。

梁腹板局部翘曲数值。测量长度按主梁腹板高度选用2m或1m。

按GB/T9286中规定的刀具，用划格方法（见图A.8），在主梁取6处，在端梁取4处进行测 试。划格时刀具与被测面垂直，用力均匀，划格后用软毛剧沿对角线方向轻轻地顺、逆各刷3次，再 检查漆层剥落面积，切口交叉处涂层允许有少许薄片脱落，其剥落面积不应大于划格面积的5%即为 合格。

B.1小车车轮跨度和车轮接触点高度差的检测

B.1.1小车车轮跨度的检测

用钢直尺或有依托钢卷尺测量小车车轮度，参见A.2及图A.1

B.1.2小车车轮接触点高度差的检测

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附录B （规范性附录） 机械装配的检测方法

将被测小车安放在标准轨道上（也可在平台上放置等高块来代替），然后用塞尺检查每个车车 与轨道之间的间隙，如图B.1所示，

B.2车轮轴线平行度的检测

方法1：适用于车轮轴承座为角型轴承箱式。 测出车轮基准端面圆跳动最大值（A点），使之处于铅垂方向位置，如图B.2所示，在车轮基准 端面侧测量。

0.52mm钢丝拉一直线，线端固定在专） 上，将$8mm绝缘标准棒分别放在两个车轮上支持钢丝，使钢丝离开车轮端面。把电路通断裂 根引线分别接在钢丝和端梁上，用8.00mm标准尺寸以上或以下尺寸的检测棒（用0.02mm单 增或递减）试测P1及P2，当蜂鸣器或指示灯亮时，换用相邻下一级检测棒测试，若不响或不

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则取它们之间的平均数值分别为P1和P2，P，和P2与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长度E，的比 值即为此项实测值。 方法2：适用于车轮轴承座为腹板镗孔式（只在型式试验时检测）。 建立测量点：如图B.3所示，各车轮处均以O为圆心，在接近于车轮踏面直径的圆周上确定4 个测量点A、B、C、D，其中前3点需在腹板上分别钻出$18mm的孔备测量用。 确定基准线：在小车轨道两端S、S2距离处（见图B.3），用卡子固定一根钢尺（或钢卷尺）， 并以两轨道的内侧面为量点，分别找出两钢尺上的小车轨距的中分点，并做标记。

将经纬仪放置在端梁外侧的中间部位，待整平后，观察两根钢卷尺上的读数（轨距中分点），一 直调到两中分点重合为止。然后将经纬仪的照准部转动90°，这是从望远镜中观察出的方向（通过镜 中的十字线）可作为一条垂直于起重机运行机构横向中心线（或平行于纵向中心线）的测量基准线。 测点读数：将内径千分尺的固定测头碰靠在测点上（或通过18mm的孔），如图B.4所示。为 使测量稳定，可用一个磁铁支架内径千分尺。 检测时，拧动内径千分尺的微分筒；另一人则从经纬仪的望远镜中进行观察。先使固定套管的纵 刻线与望远镜中的刻线相重合，然后再调整分筒，使微分筒端面与望远镜中的垂直线相重合。这时， 内径千分尺上的刻度值，即为该点的第一次读数。当各点的测值读出后，再将被测车轮转过180°； 仍用上法，对各个测点读数。故此法亦可称为“二次读数法”。

方法1（仲裁）：适用于车轮轴承座位为角型轴承箱式。 把磁力座垂直倾斜仪吸在车轮基准端面上，如图B6所示。顺时针旋转百分尺，当听到百分尺棘轮 响声时，记下百分尺读数，令其为α。继续旋转百分尺同时观察水平指示器，当水平指示器水平时，停 止旋转，并且记下百分尺读数令其为b。则α、6两个读数之差与测量长度之比即为此项实测值。

法2：适用于车轮轴承座位为角型轴承箱式， 巨形水平仪靠在车轮的基准端面上，下部垫塞尺使水平仪器恢复水平，此时所垫塞尺总厚度与 度之比即为此项实测值，如图B.7所示

方法3：适用于车轮轴承座为腹板孔式。 参见B2.1中方法2的内容，得出各车轮测量点C、D的第一次和第二次读数GB／T 37862-2019 非开挖修复用塑料管道 总则，然后计算偏斜值。 例如，图B.3中车轮1在垂直平面内车轴中心线倾斜度公差（车轮垂直倾斜度）t%用式（B.2 计筒

轮在垂直于轨道和沿轨道方向上的轴线偏斜度公

《下部垫塞尺使水平仪恢复水平，此时所垫塞尺总厚度与测量长度之比即为此项实测值

附录C （规范性附录） 机构速度和制动距离的检测方法

各起升机构的升、降速度和各行走机构的行走速度均可用下述方法中的一种进行检测。 方法一：将转速表测头压向被测机构驱动电机轴中心孔，观察并记录稳定运行时转速表的数据， 经计算后得出所测速度。 方法二：设置两个已记录距离的开关，当触杆离开第一开关即触动开始计时，触杆触到第二开关 时则计时终了，并用该记录的时间间隔去除记录的距离，即得出所测速度

C.2起升机构下降制动距离的检测

方法1（仲裁）：在机构高速级轴线上的一个传动件（例如，轴或联轴器）上，对圆周作不少于 12等分的标记（越明显越好）将光电计数器与机构控制系统联锁，断电瞬时开始计数。计数器的测 头对准等分标记，在起升机构以慢速挡稳定下降制动停止后，用所测的计数进行换算。 方法2：采用直径为1mm钢丝绳，一端系一小碗，另一端与固定的微动开关（触点常闭）相连GB／T 19472.1-2019 埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统 第1部分：聚乙烯双壁波纹管材， 常闭触点接在用接触器控制的下降回路中，碗的质量应足以使开关动作，切断下降电路，测量时小蛇 放在载荷（磁码）上，当额定载荷以慢速挡下降到某一位置时，小碗与载荷分离，此时下降电路立即 被切断，载荷随即开始下降制动，待载荷停住后，所测得小碗与载荷之间的垂直距离，即为下降制动 距离，连测3次，取其平均值。