TB／T 3339-2013 标准规范下载简介

TB／T 3339-2013 铁道车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)探测设备

ICS45.060.01 S37

中华人民共和国铁道行业标准

关道车辆运行品质轨边动态监测系统

Detection apparatus of truck performancedetection system

本标准按照GB/T1.12009给出的规则起卓。 本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所、铁道建筑研究所，铁道部标1计量研究 所GB／T 17795-2019 建筑绝热用玻璃棉制品，铁道部经济规划研究院。 本标准主要起草人：于卫东、冯毅杰、张格明、李旭伟、桑翠江、张一兵、李甫永、谭佳：、曾宇清 扈海军、凌烈鹏。

铁道车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）探测设备

本标准规定了铁道车辆运行品质轨边动态监测系统（以下简称TPDS）探测设备的组成与功能、技 术要求、试验方法及标志、包装、运输和储存等 本标准适用于TPDS探测设备的制造安装和检验

TPDS探测设备由室外设备和室内设备组成。其中，室外设备主要包括测试 器、接线箱、车号自动识别装置、雨量计；室内设备主要包括测试主机、测点服务器、数据采集义、UPS电 源、防雷装置等。

TPDS探测设备应具备下列基本功能： a) 能自动连续测量轮轨垂向力和横向力，自动识别货车运行品质不良、超载、偏载为车轮踏面 损伤； b) 自动读取并匹配车次、车号及车辆轴位信息； c) 自动判别列车（上、下行）运行方向； d) 自动识别机车、客车、货车； e) 自动计轴、计辆、测速； f) 实时向上一级服务器传送监测数据； g) 具有设备状态自检及故障报警功能； h) 具有远程监控和管理设备运行状况功能

的使用环境条件下，TPDS探测设备应能正常工作

表1TPDS探测设备使用环境

4.2.1轮轨垂向力和横向力应采用连续测量方式，测区长度不应小于4.8m。 4.2.2设备适应列车速度为30km/h~120km/h。 4.2.3 设备的踏面损伤兑现率应高于95%。 4.2.4 设备的垂向力测量最大允许误差见表2。 4.2.5 横向力测量的最大允许误差为±3.0%。 4.2.6在单根轨枕空吊时，垂向力测量最大允许误差应满足表2要求。

表2TPDS垂向力测量最大允许误差

4.2.7TPDS探测设备应采用计算机通用网络接口，通信采用TCP/IP协议，传输速率不低于 128kbi/s，并支持远程维护。 4.2.8在50Hz、176V~253V的交流电源条件下，设备应能正常工作。 4.2.9TPDS探测设备电磁兼容应符合GB9254、GB/T17626.1~GB/T17626.6、CB/T17626.8 GB/T 17626. 9. GB/T 17626. 11 ~ GB/T 17626. 12 和L GR/T 176181998 的有关要或

4.4板式和剪力传感器

.4.1 ，板式传感器垂向力精度优于0.1% 传感器横向力精度优于0.2%，灵敏度应 具有互换性 .4.2板式传感器应能

接线箱应具备防锈、防盗和密封等功能

DB36／T 1152-2019 工业与民用建筑机制砂生产与应用技术规程测试主机应具有下列功能： a）能处理最大编组255辆的列车： b）在列车通过后20s内完成数据处理工作； 厂 具备数据接口和数据容量的扩充能力

测点服务器应符合下列要求： a) 能处理最大编组255辆的列车； D) 在接收到过车数据后20s内完成各项指标评判工作； C) 能存储18个月原始数据； d）具备数据接口和数据容量的扩充能力

4.9车号自动识别装置

车号自动识别装置应符合GB/T25340一2010的规定。 4.10UPS电源 UPS电源容量不应小于3kV·A.供电时间应大于8h

4.11防雷装置和接地

T／CCIAT 0004-2019 钢筋套筒灌浆连接施工技术规程防雷装置和接地应符合YD/T944一2007的有关规定

4.12.1设备应安装在线路允许速度80km/h及以上的铁路正线上。 4.12.2设备来车方向前200m、后100m应为直线段，单一坡度不超过5%，该区段没有道岔、长：桥梁等。 4.12.3设备前后80m区段应避开短梁、短涵和道口，检测区钢轨无接头和焊缝。 4.12.4设备安装应避开机车运行调速区段、电气化区段分相点、轨道电路回流点等影响托测的干扰 区段。 4.12.5探测站机房与测试平台中心距离不大于30m。