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可抵扣进项税额的价格，由设计单位调查分析确定。若调查价格 中未含采购及保管费，要计算其按不含可抵扣进项税额的调查价 格计取的采购及保管费；若调查价格为指定交货地点（非工地） 的价格，还需在单项概（预）算中单独计算由指定交货地点运至 工地所发生的价外运杂费。 2.设计单位自行补充材料的预算价格比照主要材料预算价格 的确定方法确定。 3.施工机械用油燃料的预算价格为包含该材料全部运杂费和 采购及保管费的价格。基期价格按《铁路工程材料基期价格》执 行，编制期价格采用不含可抵扣进项税额的价格，由设计单位调 查分析确定。编制期价格与基期价格的差额按价差计列，计入施 工机具使用费价差中。 4.除上述材料以外的其他材料（辅助材料）的预算价格为包 含该材料全部运杂费和采购及保管费的价格。基期价格按《铁路 工程材料基期价格》执行，其编制期与基期的价差按有关部门颁 布的辅助材料价差系数计算。

表4 采用调查价格材料的品类及电算代号

三、施工机具使用费 编制设计概（预）算以《铁路工程施工机具台班费用定额》 作为计算施工机械台班单价及施工仪器仪表台班单价的依据。对 《铁路工程施工机具台班费用定额》中没有的施工机具，应补充 编制相应台班费用定额，作为计算该施工机具台班单价的依据

GB／T 37862-2019 非开挖修复用塑料管道 总则以《铁路工程材料基期价格》中的油燃料价格及本规定的基 期综合工费标准、基期水电单价等计算出的台班单价作为基期施 工机械台班单价及基期施工仪器仪表台班单价；以编制期的折旧 费、综合工费标准、油燃料价格、水电单价等计算出的台班单价 作为编制期施工机械台班单价及编制期施工仪器仪表台班单价。 编制期的折旧费以基期折旧费为基数乘以表5的系数计算。

表5施工机折旧费调差系数

四、工程用水、电综合单价

（一）工程用水综合单价 工程用水基期综合单价为0.35元/吨，该单价仅为扬程20米 及以下的抽水费用。一般地区编制期工程用水单价应在基期单价 基础上另加按国家或工程所在地区的省（自治区、直辖市）政府 有关规定计取的水资源费。 特殊缺水地区（指区域地表水及地下水资源债之的地区），或 取水困难的工程（指区域浅层地下水缺之且地表水水源远离线路 的工程），可按施工组织设计确定的供水方案，分析不含可抵扣进

顶税额编制期工程用水单价，并计列相关大型临时工程（如给水 干管路、深水并等）等费用。必须使用自来水的，应按当地规定 的自来水价格分析不含可抵扣进项税额的编制期工程用水单价。 （二）工程用电综合单价 工程用电基期综合单价为0.47元/度，编制期单价分析方法如 下： 1.米用地方电源的电价算式： Y 地=Y 基（1+c) +fi （1） 式中Y地一一采用地方电源的电价（元／度); Y基一一不含可抵扣进项税额的地方县级及以上供电 部门基本电价（元／度）； c一一变配电设备和线路损耗率7%； fi一一变配电设备的修理、安装、拆除、设备和线路的 运行维修的摊销费等0.03元/度。 2.采用内燃发电机临时集中发电的电价算式：

Y=Y燕（1+c) +fi

代中Y集一一临时内燃集中发电站的电价（元／度）； Y1、Y2、Y3...Yn——各型发电机的台班费（元）; W一一各型发电机的总发电量（度）; 其值为W=（Ni十N2十N3十...十Nn）×8xBxM 其中: Ni、N2、N3、...Nn 一 各型发电机的额定能力（干

按《铁路货物运价规则》等有关规定计算，计算公式如下： 营业线火车运价（元/吨）=K×（基价1十基价2×运价里程） 十附加费运价 附加费运价三K×（电气化附加费费率×电气化里程十新路新 价均摊运价率×运价里程十铁路建设基金费率×运价里程）。 单片梁重≥120吨32米T梁营业线火车运价（元/吨）=K× （基价1十基价2×运价里程）十K×（电气化附加费费率×电气化 里程十新路新价均摊运价率×运价里程十铁路建设基金费率×运价 里程+D型长大货物车使用费单价×运价里程）+D型长大货物车 空车回送费 计算公式中的有关因素说明如下： ①各种价格、费率等，均为不含可抵扣进项税额的价格与费 率。 ②各种材料计算货物运价所采用的综合系数K1、K2见表6。

表6火车运输综合系数表

注：K1包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K2只包含不满载及游车因素。火车运土的 综合系数K1、K2，比照“砖、瓦、石灰、砂石料"确定。各类材料的运价号按编制期《铁路货物运价 现则》的有关规定确定。 ③电气化附加费按该批货物经由国家铁路正式营业线和实行 统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。 ④货物运价、电气化附加费费率、新路新价均摊运价率、铁 路建设基金费率、D型长大货物车使用费单价、D型长大货物车 空车回送费等按《铁路货物运价规则》及有关规定执行。 ③计算货物运输费用的运价里程，由发料地点起算，至卸料 地点止，按《铁路货物运价规则》的有关规定计算。其中，区间 （包括区间岔线）装卸材料的运价里程，应由发料地点的后方站 起算，至卸料地点的前方站（均系指办理货运业务的营业站）止。 （2）临管线火车 临管线火车运价应执行批准的运价，扣除可抵扣进项税额后 确定。运价中包括路基、轨道及有关建筑物和设备（包括临管用 的临时工程）的养护、维修、折旧费等。运价里程应按发料地点 起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。 (3）工程列车 工程列车运价包括机车、车辆的使用费，乘务员及有关行车 管理人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养 护维修费、折旧费以及有关运输的管理费用。运价里程应按发料 地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。工程列车运 价计列标准按不含可抵扣进项税额的营业线火车运价（不包括铁

路建设基金、电气化附加费、限速加成等）的1.4倍计算。 计算公式： 工程列车运价（元/吨）=1.4×K2×（基价1十基价2×运价里程） 其中：单片梁重≥120吨32米T梁工程列车运价（元/吨）= 1.4xK2×（基价1十基价2x运价里程+D型长大货物车使用费单价× 运价里程） 上述运价均应为不含可抵扣进项税额的价格。 (4）其他铁路 其他铁路运价按该铁路运营主管部门的规定执行，在编制设 计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 2.汽车运价 按编制期《汽车运价规则》或币场调查资料确定。为简化概 （预）算的编制，可按下列计算公式分析汽车运价： 汽车运价（元/吨）三公路综合运价率×公路运距+汽车运输便 道综合运价率×汽车运输便道运距 公式中有关因素说明如下： （1）公路综合运价率（元/吨公里）：材料运输道路为公路时， 考虑过路过桥费等因素，以建设项目所在地不含可抵扣进项税额 的汽车运输单价乘以1.05的系数计算。 （2）汽车运输便道综合运价率（元/吨公里）：材料运输道路 为汽车运输便道时，结合地形、道路状况等因素，按当地不含可 抵扣进项税额的汽车运输单价乘以1.2的系数计算。

（3）公路运距：应按发料地点起算，至卸料地点正所途经的 公路长度计算。运距以公里为单位，尾数不足1公里的，4舍5 入 （4）汽车运输便道运距：应按发料地点起算，至卸料地点止 所途经的汽车运输便道长度计算。运距以公里为单位，尾数不足 1 公里的，4舍5入。 3.船舶运价及渡口等收费标准按工程所在地的有关规定执行 在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 4.材料运输过程中，因确需短途接运而采用的双（单）轮车、 单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、小型运输车、人力挑招 等运输方法的运价，可另行分析确定，但应扣除其中包含的可抵 扣进项税额。 （二）装卸费单价 1.火车、汽车装卸单价，按表7所列综合单价计算。

表7火车、汽车装卸费单价

注：其中装占60%，卸占40%。

2.水运等的装卸单价，按工程所在地的有关规定执行，在编 制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 3.双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、 小型运输车、人力挑抬等的装卸单价，可另行分析确定，但应扣 除其中包含的可抵扣进项税额。

2.水运等的装卸单价，按工程所在地的有关规定执行，在编 制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 3.双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、 小型运输车、人力挑抬等的装卸单价，可另行分析确定，但应扣 除其中包含的可抵扣进项税额。

（三）其他有关运输费用 1.取送车费（调车费）。 用铁路机车往专用线、货物支线（包括站外出岔）或专用铁 路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车费的 里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端 止，里程往返合计（以公里计）。取送车费按《铁路货物运价规则》 计列，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税 额。 2.汽车运输的渡船费按工程所在地的有关规定执行，在编制 设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 3.长钢轨供应有关费用按有关规定分析计列，但不应包含可 抵扣进项税额。 六、填料费 填料价格采用不含可抵扣进项税额的价格，由设计单位调查 分析确定。 七、施工措施费 施工措施费以各类工程的基期人工费与基期施工机具使用费 之和为基数乘以施工措施费费率计算。 施工措施费费率根据施工措施费地区划分表（见表8），按表 9所列费率选用。

表8施工措施费地区划分表

生机、盾构施工的隧道施工措施费费率另行分析计列

的系数计列：掘进机、盾构施工的隧道施工措施费费率另行分析计列。

八、特殊施工增加费 （一）风沙地区施工增加费 本项费用以风沙区段范围内室外建筑安装工程的编制期人工 费与施工机具使用费之和为基数，乘以风沙地区施工增加费费率 计算。 风沙地区施工增加费费率为2.6%。 （二）高原地区施工增加费 本项费用根据工程所处的不同海拨高度，按下列算法计列： 定额工天×编制期综合工费单价×高原地区工天定额增加幅度 十定额机械（仪器仪表）台班量×编制期机械（仪器仪表）台班单 价×高原地区施工机具台班定额增加幅度高原地区施工定额增加 幅度见表10。

表10高原地区施工定额增加幅度

注：通过辅助坑道施工的隧道工程，按辅助坑道最高海拔确定高原地区施工定额增加幅度；泽 范围内的长大隧道（隧长>4公里），其高原地区施工定额增加幅度按提高一个档别计算。

（三）原始森林地区施工增加费 本项费用按下列算法计列： （路基土方工程的定额工大×编制期综合工费单价十路基土方 工程的定额机械台班量×编制期机械台班单价）×原始森林地区施工 增加费费率 原始森林地区施工增加费费率为30%。 （四）行车十扰施工增加费。 根据每昼夜的行车次数（以编制期铁路局运输部门的计划运 行图为准，所有计划外的小运转、轨道车、补机、加点车的运行 等均不计算），以及受行车干扰范围内工程项目的工程数量，按以 下规定计算。 1.土名方施工及跨股道运输的行车十扰施工增加费，不论施 工方法如何，均按下列算法计列： 土石方施工及跨股道运输计行车于扰的工天×编制期综合工 费单价×受干扰施工土石方数量×每昼夜行车次数×0.40% 土石方施工及跨股道运输计行车十扰的工大按表11标准确 定。

2.接触网工程的行车十扰施工增加费按下列算法计列： 受行车干扰范围内的工程数量×（所对应定额的应计行车干扰 的工大×编制期综合工费单价十所对应定额的应计行车十扰的机 械台班量×编制期机械台班单价）×每昼夜行车次数×0.48% 3.其他工程的行车干扰施工增加费按下列算法计列： 受行车十扰范围内的工程数量×（所对应定额的应计行车十扰 的工大×编制期综合工费单价十所对应定额的应计行车十扰的机 械台班量×编制期机械台班单价）×每昼夜行车次数×0.40% 4.邻近或在列车运行速度>200公里/小时的营业线上施工时， 原则上不考虑按行车间隔施工的方案。

土石方施工及跨股道运输计行车王

工日/100立方米天然密

（五）营业线封锁（天窗）施工增加费。 根据相关规定及施工组织设计确定的需封锁线路施工或利用 天窗时间施工的工程数量，以其编制期人工费和施工机具使用费 之和为计算基数，乘以表12规定的工天与施工机具台班定额增加 幅度计算。

表 12 营业线封锁（天窗）施工定额增加幅度

九、天型临时设施和过渡工程费 （一）大型临时设施和过渡工程，应根据施工组织设计确定 的项目、规模及工程量，按本规定的各项费用标准，采用定额按 单项概（预）算计算程序计算或按类似指标计列。 （二）大型临时设施和过渡工程，均应结合具体情况，充分 考虑借用本建设项目止式工程的材料，以尽可能节约投资，其有 关费用的计算规定如下： 1.借用止式工程的材料。 （1）钢轨、道岔计列一次铺设的施工损耗，钢轨扣配件、轨 枕、电杆计列铺设和拆除各一次的施工损耗（拆除损耗与铺设同）， 更桥枕木垛所用的枕木，计列一次搭设的施工损耗。 （2）该类材料一般应计列由材料堆存地点至使用地点和使用 完毕由材料使用地点运至指定归还地点的运杂费。 （3）该类材料在概（预）算中一般不计使用费，材料工地搬

运及操作损耗率按《铁路工程基本定额》执行。 2.使用施工企业的工程器材。 使用施工企业的工程器材，按表13中所列的施工器材年使用 费率计算使用费。

表13施工器材年使用费率

注：①不论按摊销或折旧计算，均一律按表列费率作为编制概（预）算的依据。其中通信、信号 及电力线材的使用年限超过3年时，超过部分的年使用费率按10%计。困难山区使用的钢筋混凝土 电杆，不论其使用年限多少，均按100%摊销。

②光缆、接触网混凝土支柱不论其使用年限多少，均按100%摊销。 ③计算单位为季度，不足一季度，按一季度计。

3.利用旧道确，除计运杂费外，还应计列必要的清筛费用。 4.不能倒用的材料，如工用料，道确（不能倒用时）等， 计列全部价值。 （三）铁路便线的养护费计费标准 为使铁路便线经常保持完好状态，其养护费按表14规定的标 准计列。

表14铁路便线养护费

表 16 间接费费率

注：①采用大型机械化施工开挖定额的隧道工程，间接费费率按25.9%计，掘进机、盾构施工的 道间接费费率另行分析计列。 ②过渡工程按表列同类正式工程的费率计列，大型临时设施按表列同类正式工程的费率乘以0 的系数计列。 十一、设备购置费 （一）基期设备原价按《铁路工程建设设备预算价格》执行： 若《铁路工程建设设备预算价格》为含可抵扣进项税额的价格

表17项目建设管理费费率

（二）建设单位印花税及其他税

本项费用按第一～十章费用总额扣除土地征（租）用及拆迁补 偿费为基数，乘以0.07%的系数计列。 （三）建设项目前期费 本项费用按项目预可行性研究和可行性研究阶段的实际发生 金额计列。 （四）施工监理费 本项费用按建筑安装工程费分档定额计费方式计算，可根据工 程建设的需要进行浮动。 1.计算公式。 （1）施工监理费=施工监理费基准价×（1土浮动幅度值） （2）施工监理费基准价=施工监理费基价×施工监理费复杂程 度调整系数×高程调整系数X工期调整系数 2.公式中有关因素。 （1）浮动幅度值 根据建设项自的实际情况，施工监理费可在规定的浮动幅度内 调整，浮动幅度限值为上下20%。

（2）施工监理费基价根据总概算编制范围的第一～十章建筑 安装工程费用总额，按表18所列标准采用直线内插法计算。

表 18施工监理费基价表

注：第一～十章建筑安装工程费用总额大于1000000万元的，以第一～十章建筑安装工程费月 预乘以1.039%的费率计算施工监理费基价

表20铁路工程施工监理高程调整系数表

（5）工期调整系数按表21所列标准选用。

表 21铁路工程施工监理工期调整系数表

1.勘察费 铁路工程勘察费采用实物工作量法计算。 （1）计算公式 ①勘察费=勘察费基准价×（1土浮动幅度值）十主体勘察协调 费 ②勘察费基准价=（勘察费基价十七项费用标准）×实物工作 量×勘察费附加调整系数 (2）公式中有关因素 ①浮动幅度值 铁路工程发包人和勘察人应当根据建设项目的需要，在规定的 浮动幅度内协商确定勘察费额度，浮动幅度限值为上下20%。 ②主体勘察协调费 铁路建设项目工程勘察由两个或者两个以上勘察人承担的，其 中对建设项目工程勘察合理性和整体性负责的勘察人需要发生主 体勘察协调费。主体勘察协调费以该建设项目浮动后的勘察费基准

为基数，乘以不超过5%的系数让

③勘察费基价 勘察费基价根据铁路工程勘察复杂程度，按表22所列标准采 用直线内插法计算。

表 22 铁路工程勘察费基价表

：①铁路工程勘察复杂程度按表23的复杂程度划分，根据表24所列勘察因素的赋分值计算确定。 ②铁路工程全线复杂程度按里程加权平均确定

②铁路工程全线复杂程度按里程加权平均确定 ③若可行性研究费中已经包含初测费用，则不应重复计算。 ④施工图设计阶段的补充定测勘察费基价按定测基价的0.6倍计算。 ③在铁路线路工程勘察正线公里范围内引起的其他铁路改建的工程勘察不再计算费用。 正线长度在30公里以下的独立项目的勘察费基价按本表相应标准的1.5倍计算。 ③枢纽内正线，1公里以上的联络线（包括干线与干线、干线与支线、专用线之间的联络线）、环 到线、环发线、疏解线，1公里以上专用线的工程勘察费基价，按本表相应基价计列。 8本基价标准对应的钻探含量见表25，相邻复杂程度之间的标准钻探含量采用直线内插法计算。 超出表25钻探量的，或者需要做工程地质加深勘察，或者需要进行专项工程勘察的，由发包人与勘察 人根据市场价格另行计算需增加的费用。

表23铁路工程勘察复杂程度表

25铁路工程勘察标准钻探含量表

表24 铁路工程勘察复杂程度赋分表

C.枢纽内的勘察为独立复杂的技术设施，如机务段、车辆段、 独立货场等，或者上述设施不在大站长度范围内的工程勘察，其实 物工作量按基线长度的1～2倍计算。 D.单独委托勘察的铁路特大桥、长隧道的工程勘察费由发包 人与勘察人根据市场价格另行计算。 ?勘察费附加调整系数 勘察费附加调整系数是对工程勘察的自然条件、作业内容和复 杂程度差异进行调整的系数。附加调整系数为两个或者两个以上的 付加调整系数不能连乘。将各附加调整系数相加，减去附加调整系 数的个数，加上定值1，作为附加调整系数值。铁路工程勘察费际 加调整系数包括气温附加调整系数、高程附加调整系数、铁路专业 附加调整系数。 A．气温附加调整系数。在气温（以当地气象台、站的气象报 告为准）≥35℃或者≤一10℃条件下进行勘察作业时，气温附加调 整系数为1.2。 B.高程附加调整系数。在海拔高程超过2000米地区进行工程 勘察作业时，高程附加调整系数见表27。

表27铁路工程勘察费高程附加调整系数表

C.铁路专业附加调整系数，见表28。

C．铁路专业附加调整系数，见表28

表28铁路专业附加调整系数表

铁路工程设计费采用按照工程概算投资额分档定额计费方法 计算。 (1）计算公式 1设计费=设计费基准价×（1土浮动幅度值） ②设计费基准价=基本设计费+其他设计费 ③基本设计费=设计费基价×设计费复杂程度调整系数×设 计费附加调整系数 (2）公式中有关因素

①浮动幅度值 铁路工程发包人和设计人应当根据建设项目的需要，在规定 的浮动幅度内协商确定设计费额度，浮动幅度限值为上下20%。 ②设计费基价 设计费基价根据建设项目初步设计概算第二～十章费用总额 按表29所列标准采用直线内插法计算。

①建设项目第二～十章费用总额大于2000000万元的，以建设项目第二～十章费用总额乘以0.58% 的费率计算设计费基价。 ②设计费基价中，初步设计费占比为45%，施工图设计费占比为55% ③设计费复杂程度调整系数。 设计费复杂调整系数按表30所列标准选用。

建设项目第二～十章费用总额大于2000000万元的，以建设项目第二～十章费 计算设计费基价。 设计费基价中，初步设计费占比为45%，施工图设计费占比为55%。 ③设计费复杂程度调整系数。 设计费复杂调整系数按表30所列标准选用。

表30设计费复杂程度调整系数表

④设计费附加调整系数 根据铁路建设工程的设计速度目标值，设计费附加调整系数 如下： V≤200公里/小时铁路：1.00； 200公里/小时

表31预可行性研究文件审查费标准

注：①建设项目的具体收费标准，根据预估算投资总额与相对应的区间，用内插法计算。 ②根据工程复杂程度，计算本项费用时乘以工程复杂调整系数： 新建线：0.7～1.2（160公里/小时及以下），0.7～1.5（160公里/小时以上）；既有线（含增建 线）：0.7～1.1。 2.可行性研究、初步设计、1类变更设计及调整概算文件审 查费，以建筑安装工程费为基数，按表32所列费率计列。

表 32 可行性研究、初步设计、1 类变更设

及调整概算文件审查费标准

投资总额与相对应的区间，采用直线内插法 并以项目投资总额对应的建筑安装工程费为基数计算

（七）其他咨询服务费 本项费用按第一～十章费用总额扣除土地征（租）用及拆迁补 偿费为基数GBT 51233-2016装配式木结构建筑技术标准，乘以0.5%的系数计列。 （八）营业线施工配合费 本项费用按不同工程类别的计算范围，以编制期人工费与编 制期施工机具使用费之和为基数，乘以表33所规定的费率计列

表33营业线施工配合费费率表

1.按规定费率计算部分，按建筑安装工程费的2.0%计列。 2.加强超前地质预报费用，以设计数量按相关定额及取费计 算。

表34生产职工培训费标准单位：元/正线公里铁路类别非电气化铁路电气化铁路线路类别设计速度>200公里/小时铁路17000新建双线1130016000设计速度≤200新建单线750011200公里/小时铁路增建第二线50006400既有线增建电气化3200注：独立建设项目的站房、动车段、专用线、车站改造等项目的生产职工培训费按1400元/定员计列，其中新建项目按设计定员计算，改建项目按新增定员计算。2，办公和生活家具购置费按表35所规定的标准计列。表35办公和生活家具购置费标准单位：元/正线公里铁路类别线路类别非电气化铁路电气化铁路设计速度>200公里/小时铁路11000新建双线900010000设计速度≤200新建单线60007000公里/小时铁路增建第二线35004000既有线增建电气化2000注：独立建设项目的站房、动车段、专用线、车站改造等项目的办公和生活家具购置费按800元/定员计列，其中新建项目按设计定员计算，改建项目按新增定员计算。3.工器具及生产家具购置费按表36所规定的标准计列。表36工器具及生产家具购置费标准单位：元/正线公里铁路类别非电气化铁路电气化铁路线路类别设计速度>200公里/小时铁路22000新建双线1800020000设计速度≤200新建单线1200014000公里/小时铁路增建第二线70008000既有线增建电气化4000注：独立建设项目的站房、动车段、专用线、车站改造等项目的工器具及生产家具购置费按1000元/定员计列，其中新建项目按设计定员计算，改建项目按新增定员计算。十四、基本预备费39

设计概（预）算基本预备费费率为5%。 十五、价差预备费 本项费用应根据建设项目施工组织设计安排HJ 772-2022 生态环境统计技术规范 排放源统计.pdf，以其分年度投 资额及不同年限，按国家有关部门公布的工程造价年上涨指数计 算。计算公式：

十七、机车车辆（动车组）购置费 本项费用按设计确定的初期运量所需新增机车车辆（动车组） 的型号、数量及编制期机车车辆（动车组）购置价格计算。 十八、铺底流动资金 本项费用按以下标准计算： 设计速度>200公里/小时新建铁路：16.0万元／正线公里； 设计速度≤200公里/小时新建双线铁路：12.0万元正线公 里； 设计速度≤200公里/小时新建单线I级铁路：8.0万元／正线 公里； 设计速度≤200公里/小时新建单线II级铁路：6.0万元／正线 公里； 新建1级地方铁路：6.0万元／正线公里； 新建11级地方铁路：4.5万元／正线公里； 如初期运量较小，上述指标可酌情核减。 既有线改扩建、增建二线以及电气化改造工程等不计列铺底 流动资金。