标准规范下载简介
TBT 3559-2020 城际铁路站台门系统.pdf本标准规定了城际铁路站台门系统的使用条件、系统组成、一般要求、功能要求、性能要求、制造组 装、检验方法、检验规则、包装、运输和储存 本标准适用于200km/h及以下的城际铁路站台门系统
CJ/T236一2006界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 站台门系统 platformdoorsystem 安装在车站站台边缘，将行车的轨行区与站台候车区隔开，设有可供乘客上下车、多级控制开启与 关闭滑动门的连续屏障。 注：站台门系统从封闭形式上可分为全高封闭式、全高非封闭式和半高式。 3.1.2 门机 door mechanism 开启与关闭滑动门的驱动机构。 注：修改CJ/T236—2006,定义3.5。 3.1.3 滑动门automaticslidingdoor 站台门设施上的结构装置，供乘客正常上下的门。 3.1.4 固定门fixeddoor 设置于相邻滑动门间，将轨行区与站台区隔离的门。 3.1.5 端门platform enddoor 设置于站台门两端进出轨行区的门。 3.1.6 应急门emergencyescapedoor 在紧急情况下，供疏散的门。
CJ/T236一2006界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 站台门系统 platformdoorsystem 安装在车站站台边缘，将行车的轨行区与站台候车区隔开，设有可供乘客上下车、多级控制开启 关闭滑动门的连续屏障。 注：站台门系统从封闭形式上可分为全高封闭式、全高非封闭式和半高式。 3.1.2 门机 door mechanism 开启与关闭滑动门的驱动机构。 注：修改CJ/T236—2006,定义3.5。 3.1.3 滑动门automaticslidingdoor 站台门设施上的结构装置，供乘客正常上下的门。 3.1.4 固定门fixeddoor 设置于相邻滑动门间，将轨行区与站台区隔离的门。 3.1.5 端门platform enddoor 设置于站台门两端进出轨行区的门。 3.1.6 应急门emergencyescapedoor 在紧急情况下，供疏散的门。
3. 1.7 就地控制盘platformdoorslocalcontrolpanel 就地控制单侧滑动门的控制装置。 3. 1. 8 中央控制盘platformdoorscentralcontrolpanel 站台门控制中心。 注：中央控制盘包括逻辑控制单元、监视单元及其各种接口。 3. 1. 9 门控单元 doorcontrol unit 就地对门机进行控制的控制装置。 3. 1. 10 紧急控制盘 platformdooremergencycontrolpanel 紧急情况下控制单侧滑动门的装置
GB／Z 41983-2022 液压螺纹插装阀 安装连接尺寸.pdf下列缩略语适用于本文件。 ASD：滑动门（AutomaticSlidingDoor） DCU:门控单元(DoorControlUnit) EED：应急门(EmergencyEscapeDoor) FIX:固定门(Fixed Door) LCB：就地控制盒(LocalControlBox) PEC：紧急控制盘（PlatformDoorEmergencyControlPanel) PED:端门(Platform End Door) PSC：中央控制盘(PlatformDoors CentralControlPanel） PSL：就地控制盘（PlatformDoorsLocalControlPanel)
当使用在更高的海拔时,应考虑介电强度降低的影响，见GB/T20626.1
设备房内最湿月月平均最大相对湿度不大于75%；设备房以外（包括地面下和地面 均最大相对湿度不大于95%。
备房内最湿月月平均最大相对湿度不大于75%；设备房以外（包括地面下和地面上）最湿 相对湿度不大于95%。
6.1系统各设备的外观质量应良好，外表面不应有影响使用的缺陷。 6.2全高站台门的ASD、PED和FIX的净高度不应小于2.0m，半高站台门的所有门体高度不应小于 1.5m，特殊条件下由供需双方协商确定。 6.3ASD的净开度应符合设计要求,PED的活动门的最小净开度不应小于1.1m。 6.4ASD、PED、EED应可靠关闭且锁紧，在站台侧应设有专用钥匙开启装置，在轨道侧应设有手动解 锁装置。 6.5PED和EED的转轴侧，以及ASD与立柱间隙应设置毛刷；PED、ASD关门侧应设置橡胶条；FIX 门框与门体玻璃应注胶密封。 6.6ASD应设置锁紧装置。当ASD完全关闭时，锁紧装置应能可靠锁紧ASD，打开ASD时，锁紧装置 应能自动解锁。 6.7PED应配置闭门器，使PED的开启在小于90°时自动关闭，在大于或等于90°时应在90°保持 定位。 6.8机械部件的玻璃应采用钢化玻璃，并进行均质处理，自爆率不高于3%。 6.9PED、EED应设置推杆锁，方便进行开关门操作。 6.10站台门与车站土建的连接部件应具有三维调节功能。 6.11传动系统宜采用皮带传动、螺旋副传动或齿轮副传动，当采用同步齿形带时，应设置皮带张紧力 调节装置。 6.12驱动电机应采用直流永磁电机，驱动电机的功率应保证ASD在设计载荷作用下能正常开关。 6.13门机内零部件的安装应有防松和减振措施，且应能在站台侧方便更换、调整和维修。 6.14电气部件安全相关的功能应满足GB/T21562—2008、GB/T28808—2012、GB/T28809—2012中 SIL2级的要求。 6.15系统监视网络的现场总线通信介质（包括收发器）应采用元余方式进行配置，以防止单一通信 介质出现故障时影响数据传输。 6.16电缆应满足TB/T1484.1和TB/T1484.3规定的低烟、无卤、阻燃要求，控制和驱动电缆线槽应 独立设置。 6.17所采用的电子元器件宜为环保器件，其装配宜采用无铅焊接工艺。 6.18若设置安全防护装置，当站台门与列车之间滞留乘客或异物时，安全防护装置应进行应急处置； 安全防护装置非正常工作状态下不应侵人站台门限界。 6.19安全回路各节点应保持电气特性稳定良好。 6.20在正常运营条件下，站台门的故障不应造成ASD自动打开。 6.21产品的耐久性试验应满足ASD动作1×10°次的要求。 6.22站台门运行噪声的峰值不应大于70dB（A）。
7.1.1控制模式分为正常运营模式和故 模式分为系统级控制、站台级控制和 紧急级控制三种方式，其中紧急级控制方式的级别最高，系统级控制方式的级别最低。故障运营模式 分为单门就地控制方式和手动控制方式，手动控制方式在所有控制方式中级别最高。控制模式示意如
7.5.1.5驱动电源模块和控制电源模块应采用穴余配置。 7.5.1.6不间断电源应能满足电气系统工作30min，且30min内至少能3次循环开/关一侧ASD。
7.5.2.1应为每一侧站台门系统的控制提供一套独立的控制单元，确保一侧站台门的故障不影响其 也侧站台门的正常运行，同时该控制单元（PEDC）电路应采用热备穴余方式，在余切换时，不应影响 站台门的正常运行。 7.5.2.2应能接收信号系统的开/关门信号，并发送信号至ASD的DCU，实现系统级控制，同时将门 伏态信息反馈至信号系统。 7.5.2.3应能接收PSL发出的开/关门信号，并发送信号至ASD的DCU，实现站台级控制，同时接收 PSL发出的互锁解除信号，并发送至信号系统。 7.5.2.4应能接收PEC发出的开门信号，并发送信号至ASD的DCU，实现紧急级控制。 7.5.2.5应进行DCU的监视与控制，并实现对DCU的固件更新及参数调整。 7.5.2.6应能接收站台门系统供电单元设备的状态信号和故障信息。 7.5.2.7 应设置监视软件，实现对站台门系统的各种状态及故障数据的查询和显示。 7.5.2.8 应将站台门系统运行状态和故障信息发送至远程监控系统等其他不同应用系统
PSL操作允许状态指示灯； PEC操作允许状态指示灯； 门全关闭且锁紧状态指示灯； 互锁解除报警指示灯； 开门故障指示灯； 关门故障指示灯； 供电电源故障指示灯； 通信故障指示灯。
PSL操作允许状态指示灯； PEC操作允许状态指示灯； 门全关闭且锁紧状态指示灯； 互锁解除报警指示灯； 开门故障指示灯； 关门故障指示灯； 供电电源故障指示灯； 通信故障指示灯。
7.5.3.1应能对直流电机进行驱动控制，实现ASD的开/关门控制，开关门驱动力应能调节，以满足 站台门安全开关的要求。 7.5.3.2应具有ASD遇障碍物重关门2次（或1次~5次可调）的控制功能。 7.5.3.3应具有实时故障自诊断及数据记录功能。 7.5.3.4应具有ASD手动解锁后自动重关门控制功能
门体夹紧力阅值； 重关门间隔时间； 重关门延迟时间； 重关门次数； 速度曲线。
门体夹紧力阅值； 重关门间隔时间； 一重关门延迟时间； 重关门次数； 速度曲线。
信息至PSC。 7.5.3.7应具有开关门声光提示及异常开关门报警控制功能。 7.5.3.8应提供系统维护接口。
7.5.4.1当不具备系统级控制条件或信号系统开/关门命令控制失败时，PSL应能对站台门 关门操作。 7.5.4.2应能向信号系统发送“互锁解除”信号，暂时解除信号系统与站台门系统的互锁关系 7.5.4.3盘面应设置下列状态指示灯（但不限于）：
7.5.4.2应能向信号系统发送“互锁解除”信号，暂时解除信号系统与站台门系统的互锁关系。
“门关闭锁紧”信号指示灯：用于实时反映站台上ASD的关闭状态： “ASD开启”信号指示灯：用于实时反映站台上ASD的开启状态； “互锁解除”信号指示灯：用于实时反映互锁解除开关是否被激活； “安全防护装置”信号指示灯（如有）：用于实时反映安全防护装置工作状态
B.1.2每扇ASD最大动能不应大于10J,关门行程的最后100mm处的动能不应大于1J。 8.1.3全高站台门门体结构最大载荷下的弹性变形量不应大于20mm，半高站台门门体结构最大载 荷下的弹性变形量不应大于20mm。 3.1.4ASD、EED和PED的手动解锁力不应大于67N,解锁后手动开启单扇ASD的动作力不应大于 133N.ASD手动解锁后关门延迟时间0s~30s可调
8.1.5应能承受以下载荷：
根据本线路列车运行速度、阻塞比、门体安装位置和环境风速分析计算站台门所承受的风 载荷； 不大于1000N/m的乘客挤压力（1.1m的高度位置垂直作用于门体，结构无屈服变形）； 不大于1500N的乘客冲击力（作用在1.125m高度处，作用面积100mm×100mm，作用时间 0.1s.结构无屈服变形），
2.1 ASD开门时间应在2.5s~3.5s范围可调，ASD关门时间应在3s~4s范围可调，可调精度为 S 2.2 各电气部件应能承受下列耐受电压1min后无击穿或闪络现象： 对于U小于DC72V或U小于AC50V的电路，应能承受AC500V,50Hz； b） 对于U大于或等于DC72V且小于DC125V或U大于或等于AC50V且小于AC90V的 电路，应能承受AC1000V,50Hz； c） 对于U大于或等于DC125V且小于DC315V,或U大于或等于AC90V且小于AC225V的 电路，应能承受AC1500V,50Hz； d）对于AC380V的电路，应能承受AC2500V,50Hz。 注为标称电压
TB/T3559—20208.2.3各主要部件的电磁兼容性能应满足GB/T17626.2、GB/T17626.3、GB/T17626.4、GB/T17626.5、GB/T17626.6、GB/T17626.8、GB/T17626.11和GB/T24338.6的要求。8.2.4驱动电机和DCU的防护等级不应低于GB/T4208一2017规定的IP54。9制造组装制造组装要求如下：a)站台门门机应在工厂组装调试完成，产品以模块化出厂；b)站台门宜设置踢脚板，踢脚板应与门框直接连接；c)站台门每个门单元横梁的安装应使门机导轨中心线水平，门机导轨中心线对于水平面的不平行度误差应小于4mm；d)FIX机梁的各支承结合面应处在一个平面内，平面度误差应小于1mm；e)站台门门框边及对角线长度公差不应大于±1.5mm，平面度公差不应大于1.5mm。10检验方法10. 1系统试验10. 1.1概述试验在站台门的样机整机系统上进行，即包括一套站台门机械结构、PSC、PSL、DCU、传动装置、电机及供电电源装置。应包括（但不限于）10.1.2~10.1.13规定的测试项目。10.1.2遇障碍物探测试验用5mm×40mm的钢板放置在两扇ASD之间的中央位置，检查ASD是否能探测到接触到的钢板，DCU控制ASD自动进入遇障碍物探测模式，记录测力计示值。遇障碍物探测试验示意如图3所示。单位为毫米说明：1——门槛；2—ASD;3—钢板。图3遇障碍物探测试验示意10
10. 1.3关门力试验
10. 1.4解锁力试验
10.1.5操作模式试验
按照设计的操作模式的要求，测试在客种模式下ASD是否能够正常开关，应至少进行以下测试 项目： 操作信号模拟器，测试ASD是否按指令开启/关闭； b） 操作PSL，测试ASD是否按指令开启/关闭； ） 操作PEC，测试ASD是否按指令开启/关闭； 测试ASD隔离模式：在隔离模式下，操作信号模拟器、PSL及综合备份盘，测试ASD是否被 控制； e） 操作LCB，测试ASD是否按指令开启/关闭； f） 测试ASD是否可以被手动解锁，所有相关信号是否被正确地监视，且ASD是否会自动重 关闭； 依次测试系统级控制、站台级控制、紧急级控制、单门就地控制、手动控制共五种控制方式的 优先级顺序是否正确
应进行以下测试： a） 测试PSC与各部件的通信功能：系统上电后，检查PSC上监视软件是否正确显示与各部件网 络通信状态； b 测试PSC与远程监控模拟装置通信功能：系统上电后，检查PSC上监视软件是否正确显示与 车站综合监控模拟装置网络通信状态
使系统分别工 、手动控制等五种控制 式下，检查是否能通过
10.1.8故障诊断试验
10.1.9速度曲线试验
位移传感器将ASD的速度信号转换为电信号，通过计算机显示ASD速度曲线，分别对开门、关门 的速度曲线进行试验，速度曲线试验至少进行5次。 检查速度曲线各参数是否满足设计要求。
10. 1. 10动能试验
10. 1. 13耐久性试验
10.2.1试验环境要求
件试验的环境温度为25
10.2.2供电电源装置试验
应进行以下测试： 测试供电回路：对各输出回路分别进行短路，测试短路回路是否自动保护且其他回路是否能 正常工作； 测试供电监视功能：供电电源装置上电后，检查监视信息是否正确显示供电电源装置的运行 状态和故障状态
进行以下测试： 一测试供电回路：对各输出回路分别进行短路，测试短路回路是否自动保护且其他回路是否能 正常工作； 测试供电监视功能：供电电源装置上电后，检查监视信息是否正确显示供电电源装置的运行 状态和故障状态
10. 2 3 PSC 试验
应进行以下测试： 测试信号系统接口功能：接人信号模拟装置，测试是否正确执行信号系统开关门信号及正确 反馈门闭锁信号给信号系统； 测试PSL接口功能：接人PSL测试是否正确执行PSL开关门信号、互锁解除信号及正确反馈
门闭锁信号给PSL； 测试PEC接口功能：接人PEC，测试是否正确执行PEC开关门信号及通信是否正常； 测试DCU接口功能：接人信号模拟装置及DCU，测试是否正确执行信号系统开关门信号， DCU及通信是否正常； 测试供电单元接口功能：接人供电单元，测试是否正常工作； 测试监视软件功能，见10.1.7； 测试车站综合监控系统接口功能，见10.1.6； 测试盘面指示灯显示功能，即通过操作或模拟进行盘面指示灯显示功能测试，检测各状态指 示灯是否正确显示。
10.2.4DCU试验
4.1ASD开/关门功能证
10.2.4.2ASD遇障碍物探测功能试验
将遇到障碍物后重新关门次数设置为5次。 将5mm（厚度）×40mm（宽度）×40mm（长度）钢板障碍物放置于两扇ASD中央位置，操作ASD 关门，在ASD接触到障碍物后，检查ASD门扇是否向反方向运动，记录关门次数，当达到最大关门次数 时，检查ASD是否全开并报警。 检查遇到障碍物后ASD重新关门次数是否可调
10.2.4.3故障自诊断及数据记录功能试验
在系统级控制、站台级控制 章、开门故障、关门故障、手动解锁故 是示和记录报警信息。
10.2.4.4自动重关门功能试验
将手动解锁后ASD自动关门时间设置为5s，在整机系统下用手动解锁将ASD打开，测试ASD是 否在设置时间自动关闭，检查手动解锁后ASD自动关门时间是否在0s~30s内可调。
.4.5参数配置功能试验
检查在监视软件上是否能进行参数配置。 10.2.4.6状态监视功能试验 检查DCU是否显示各部件动作状态等信息。 10.2.4.7声光报警控制功能试验 在整机系统下进行开关门动作及故障模拟，检查是否发出声光报警。 10.2.4.8 维护接口功能试验 通过连接维护终端，测试是否能实现状态监视、故障自诊断及数据记录、参数配置等功能。 10.2.5 5PSL试验
0.2.4.8维护接口功能试验 通过连接维护终端，测试是否能实现状态监视、故障自诊断及数据记录、参数配置等功能。 0.2.5PSL试验
D.2.4.8维护接口功能
10. 2. 5PSL 试验
测试就地控制开关门功能：在整机系统下通过进行PSL开关门操作，测试ASD是否按命令开 启/关闭： 测试互锁解除功能：在整机系统下进行PSL互锁解除操作，测试PSL是否能正确发出互锁解 除信号； 测试盘面指示灯功能：通过操作或模拟进行盘面指示灯显示功能测试，检查各状态指示灯是 否正确显示。
10.2.6耐受电压试验
按CB/T20626.1的规定进行
按CB/T20626.1的规定进行
10.2.7电磁兼容性试验
按GB/T17626.2、GB/T17626.3、CB/T17626.4、GB/T17626.5、GB/T17626.6、GB/T17626.8 GB/T17626.11和GB/T24338.6的规定进行
10.2.8防水防尘试验
B/T4208一2017的规定对DCU进行防水防尘试验
10. 2. 9高温试验
按GB/T2423.2的规定对DCU进行高温试验。 装置通电后，放在试验箱内，在不小于0.5h内将箱温从正常试验环境温度25℃±10℃逐渐升高 到70℃±2℃。待温度稳定后，保温16h，然后在已升高的温度下进行性能检测。恢复后，在正常室温 下重新进行开/关门功能试验、遇障碍物探测功能、故障自诊断及数据记录功能试验、自动重关门功能 试验、状态监视功能和声光报警控制功能检测
10. 2. 10低温试验
10.2.11低温存放试验
10.2. 12交变湿热试验
按GB/T2423.4的规定对DCU进行高温温度为40℃的交变湿热试验2个周期。除性能检测外 被试装置不应通电。
10.2.13冲击和振动试验
10.2.14盐雾试验
盐雾试验是否进行由供需双方协商确定。 如果设备需进行盐雾试验，按GB/T2423.17的规定进行。 试验周期应为96h
检验分为出厂检验、型式检验和组合试验
制造商对每台装置都应进行出厂检验
凡具有下列情况之一者，应进行型式检验： 新产品试制完成时； b）产品的结构、工艺或材料的变更影响到产品的某些特性或参数变化时； c）出厂检验结果与上次型式检验结果发生不允许的偏差时； d）连续生产的定型产品每满4年时； e） 转场生产或停产2年及以上重新生产时； D 工程设计载荷大于产品设计载荷。
组合试验应在站台门系统各部件按相应产 完成型式检验后在站台门样机上进行。只有 合门系统在样机通过组合试验鉴定后，其各部件
11. 5 检验项目
11.5.1部件检验项目
表1各部件检验项目（续
11.5.2组合试验项目
12.1.1包装箱应有足够的牢固程度JTS 320-4-2018 船闸调试技术规程，在吊装、运输过程中不应发生损坏，包装应满足按GB/T13384 的规定。 12.1.2设备表面应采取防锈措施；电气绝缘部件应采取防潮和防尘措施；仪器仪表应密封包装，并采 取防震措施。
2.1.1包装箱应有足够的牢固程度，在吊装、运输过程中不应发生损坏，包装应满足按GB/T1338 的规定。 12.1.2设备表面应采取防锈措施；电气绝缘部件应采取防潮和防尘措施；仪器仪表应密封包装，并采 取防震措施。
12.1.3包装箱上的标志及图形应符合GB/T6388和GB/T191的规定。 12.1.4包装箱中应有装箱单、产品出厂证明书、合格证、安装使用说明等技术文件
合格证、安装使用说明等技术文件
12.2.1未包装的钢制构件装车时应固定可靠，用软材料加以保护 12.2.2门扇等玻璃构件装卸时应轻拿、轻放，采用起吊设备装卸车应使用柔性绳索或在捆绑部位垫 置柔性物体， 12.2.3门扇等玻璃构件装车时应可靠固定。 12.2.4运输有包装的站台门零部件，包装箱应固定可靠。
12.2.2门扇等玻璃构件装卸时应轻拿、轻放TB 10424-2018 铁路混凝土工程施工质量验收标准，采用起吊设备装卸车应使用柔性绳索或在捆绑部位垫
12.2.1未包装的钢制构件装 12.2.2门扇等玻璃构件装卸时应轻拿、轻放，采用起吊设备装卸车应使用柔性绳索或在捆绑部位垫 置柔性物体。 2.2.3门扇等玻璃构件装车时应可靠固定。 12.2.4运输有包装的站台门零部件.包装箱应固定可靠
12.3.1金属构件及零部件应在室内环境储存，不应与酸碱等类物质接触，应防止雨水渗入。 12.3.2电气配套设备及零部件应按产品使用说明书要求，选择通风良好、干燥、无腐蚀性气体的室内 环境储存。 12.3.3易燃、易爆及易失效的工程配套辅助用品（如清洗溶剂、油漆、各类密封及粘接胶等）应按产 品使用说明书单独存放，并标识“严禁烟火”等警示标识