TBT 2841-2019标准规范下载简介

TBT 2841-2019 铁路车辆空气弹簧.pdf

图4空气弹簧静止对称放置时的主要尺寸

空气弹簧采用x一y一z三向坐标系，与车辆坐标系X一Y一Z方向一致，如图7所示。笛卡尔坐标 系的原点为0，原点相对车辆的坐标原点固定，顺时针方向扭转为正，坐标轴定义如下： a）坐标轴O，与车辆的纵向坐标轴X平行； b）坐标轴O，，与车辆的横向坐标轴Y平行； c）坐标轴 0.,与车辆的垂向坐标轴Z 平行。

与各坐标轴方向相对应的位移有： a）沿着坐标轴O,方向的位移：d,； b）沿着坐标轴0.方向的位移：d.:

与各坐标轴方向相对应的位移有： a）沿着坐标轴O,方向的位移：d.； b）沿着坐标轴0,方向的位移：d,：

YB／T 4264-2020标准下载图6空气弹簧水平位移时的主要尺寸

c） 沿着坐标轴0.方向的位移：d,； d） 绕坐标轴0,方向的扭转角：0； e） 绕坐标轴0,方向的扭转角：3,； f) 绕坐标轴0.方向的扭转角：6.。 与位移相对应的主要符号包括： a）d：刚度Ks和Kayax，载荷F； b）d,：刚度Ks,和Kayny，载荷F； c）d,:刚度Ks和Kayz，载荷F,。 与扭转角对应的主要符号包括： a）：刚度Kgs和Kedymx，扭矩M； b)6 3,：刚度Ks,和Ksdyay，扭矩M,； c) 6,：刚度Ks.和Kady，扭矩M,。

空气弹簧按运行速度等级和结构分类如下： a）I类：运行速度200km/h以下铁路车辆、涵盖所有气囊结构的空气弹簧； b）Ⅱ类：运行速度200km/h及以上铁路车辆、气囊为大曲囊结构的空气弹簧； c）Ⅲ类：运行速度200km/h及以上铁路车辆、气囊为小曲囊结构的空气弹簧。 特殊情况由供需双方协商确定空气弹簧的类型

本标准规定通用使用条件，对于超出本标准规定用途和使用条件的空气弹簧 确定。

本标准规定通用使用条件，对于超出本标准规定用途和使用条件的空气弹簧由供需双方长 定。

空气弹簧应能承受用户对运用线路环境条件的要求，如风、沙、雨、雪，偶有盐雾、酸雨、沙 象，最小曲线半径及运行速度的要求，

6. 1. 3 耐臭氧性能

6.1.4耐清洗剂性能

6.2.1自由状态外观

空气弹簧各零部件的外观应满足以下要求： ）气囊帘线不应外露，内外表面均不应有气泡、裂口、损伤或异物掺人胶层，配合面不应有缺胶 气泡、异物混人等缺陷.标识应清晰

气泡和剥离等缺陷；对于没有硫化橡胶的金属上盖、支座和扣环表面，不应有毛刺或可见的铸 造砂孔，可产生锈蚀的金属材质表面应进 防锈处理，标识应清晰，

6.2.2最大水平位移下的外观

各零部件不应出现不可恢复的变形或损伤，并进行气密性检查，不应泄漏。恢复至无水平位移状 态，最大水平位移试验前后压力下降量不应超过10kPa。

6.2.3帘布层间粘合强度

帘布层间粘合强度不应小于6N/mm。

6.2.4极限垂向工作载荷下的外观

极限垂向工作载荷充气试验时，气囊不应出现撕裂、裂纹等破坏性的状态，橡胶堆不应出现鼓 裂及其他不可恢复的损伤。

6. 2. 5. 1常温气密性

进行常温气密性试验，压力下降量不应超过10kPa。

6. 2. 5. 2低温气密性

进行低温气密性试验压力下降量不应超过10kPa。

6. 2. 6 疲劳性能

6.2.7爆破压力性解

爆破压力P不应小于3倍的最大工作压力，且最小值不小于2.0MPa。

6. 3. 1新品时的外形尺寸

新品时的外形尺寸指空气弹簧气囊最大外径D和气囊底部到辅助弹簧底面的间隙H，另外加上制

造公差.结果应符合用户的规定

6.3.2疲劳试验后的外形尺寸

疲劳试验后的外形尺寸指空气弹簧在最大垂向工作载荷F时，图6中的R，,R2，H,H，在不同 位移d下的测量结果,对应最大水平位移的R.,R，,H.,H，应符合用户的规定。

6.3.3充排气扭转变形尺寸

5. 4. 1空气弹簧刚度

6. 4. 1.7 扭转动态刚应

6. 4. 2压力载荷特性

表示空气弹簧压力一载荷之间的关系，应符合用 的公差范围见附录B。

6.4.3压力载荷稳定性

压力载荷稳定性是指在给定的压力P,下，垂向载荷F,随垂向位移d的变化情况，垂向载荷F,险 的相对变化量应在附录B规定的公差范围内。 压力载荷稳定性示例如图8所示。

6.4.4垂向阻尼系数特性

图8压力载荷稳定性示

垂向阻尼系数特性针对装有节流阻尼装置的空气弹簧，按7.5.4测试给定的垂向载荷F下的 尼系数C，结果应符合用户的规定。 用户应给出任一垂向载荷时的垂向阻尼系数C，的要求.公差限度值应符合附录B的规定

6.5辅助弹簧的功能特性

6.5.1辅助弹簧定载荷下的高度

定载荷下的高度是指辅助弹簧承受静态垂向载荷时的高度，应符合用户的规定。 用户应给出载荷值F，及对应高度h要求，推荐公差应符合附录B的规定。

6.5.2辅助弹簧载荷位移特性

辅助弹簧垂向刚度按公式(1)计算。

辅助弹簧垂向刚度计算示例如图9所示。 用户应给出辅助弹簧垂向载荷位移特性要求。用户也可以根据需要，制定橡胶堆蠕变、高温老化 后垂向载荷位移特性要求.公差限度值应符合附录B的规定

6.5.3辅助弹簧垂向动态刚度

辅助弹簧垂向动态刚度应符合用户的规定，

6.5.4辅助弹簧静态蟠变

辅助弹簧静态变是指在静态载荷F。作用下，辅助弹簧在规定时间内的静态位移量，用户应明确 以下参数：

把辅助弹簧放置到低温环境中一段时间后，完成刚度测试 范围，结果应满足以下要求： a）辅助弹簧橡胶金属之间不应出现撕裂、脱胶等缺陷； b）低温前后的垂向刚度变化量应符合附录B中规定的限度值。

6. 6. 1 摩擦系数

用户应给出摩擦系数限度值。空气弹簧上盖与磨耗板之间的摩擦系数不应大于用户规定的 度值。

6.6.2摩擦疲劳性能

疲劳试验结束后，摩擦块剩余磨耗厚度不应小于可用磨耗厚度的1/3；对手上盖上的摩擦副与 量一体的结构，摩擦副与上盖应连接牢靠，不应松动，焊点不脱焊；下摩擦副的磨耗板连接状态良 劳试验后，再进行摩擦系数试验，数值应符合用户的规定。

7.1. 1试验总体条件

在进行7.3.1~7.5.4（7.3.3除外） 不 现车接触面积，摩擦系数宜模拟现车情况。 上述有些试验具有危险性，应采取防护措施保证试验人员的安全。

7.1.2试验设备准备

测试压力的传感器精度要求为±2kPa；在进行7.3.2~7.7.2（7.3.3和7.3.7除外）特性试验时， 式验载荷的上限应在试验设备量程20%~100%范围内，设备误差为示值的±1%以内；对于7.3.3，伸 长测力计的准确度应符合GB/T17200一2008中规定的2级；疲劳试验设备的载荷、位移和频率的控制 允许误差为设定值的±5%。

7.1.3试验样件或样片准备

7.2.1、7.2.2和7.2.3的试样采用硫化试片，7.2.4和7.3.3的试样从通过疲劳试验（7.3.6）和爆 破试验（7.3.7）的气囊上取样。 7.3.2~7.5.4（7.3.3除外）为针对整套空气弹簧的试验，对于爆破试验（7.3.7），如不影响爆破压 力，可用刚性支承代替辅助弹簧；7.6.1~7.6.7为针对辅助弹簧的试验；7.7.1~7.7.2为针对上盖和辅 助弹簧摩擦副的试验，可以去掉气囊。 对于性能试验7.3.2~7.6.7(7.3.3、7.3.4、7.3.5、7.3.7除外），试验前至少在（23±2)℃的环境 下恒温放置24h。

7.2适应环境能力试验方法

7.2.1耐低温性能试验

耐低温试验方法见表3。

7. 2. 2 耐臭氧性能试验

7.2.3耐清洗剂性能证

3. 2最大水平位移下

2.1在(23±15）℃温压

b）空气弹簧垂向载荷不大于F，=0.7F。，记录载荷稳定后，没有水平位移时的压力； c）空气弹簧处于最大水平位移du。 当空气弹簧到达最大水平位移d后保持1min~3min，检查整个空气弹簧外观；检查结束后，空气 弹簧恢复至无水平位移状态，记录压力。 试验前把空气弹簧安装到试验台上时，如空气弹簧设计的径向刚度对称，则随机安装，不一定按现 车的方向进行安装；如空气弹簧设计的径向刚度不对称，则应在多个方向上进行试验，用户应明确多个 试验方向。 7.3.2.2在（23±15）℃温度下，将Ⅲ类空气弹簧保持在标准高度下，分别充人200kPa、300kPa、

7.3.3帘布层间粘接合度试验

帘布层间粘合强度试验方法按GB/T532的规定进行。

7.3.4极限垂向工作载荷下的外观检查

试验按以下过程进行： a）3 空气弹簧处于静止充气状态且垂直安装； b) 安装高度为H,=H±2mm； c) 内部压力P>1.3P； d）压力达到上述目标值后，保持1min~3min。 然后检查空气弹簧外表面.该项试验在（23±15）℃温度下进行。

7.3.5.1常温气密性试验

在（23±15）℃温度下，空气弹簧处于静止状态，上盖与底面平行.安装高度为H，=H±2mm，向 簧充气使压力P>1.3P并至少保持30s，然后降低空气弹簧内部压力，使P>0.9Pm，关闭充气 开关，保持10min，测量最后5min的压力下降量。测试过程如图10所示

7.3.5.2低温气密性试验

图10常温气密性试验过程

7. 3. 6疲劳试验

7. 3. 6. 1概述

7.3.6.2垂向疲劳

7.3.6.3水平疲劳

正式试验前，以最大垂向工作载荷和最大水平振幅d往复振动20个循环，在最小垂向工作载 1±0.02）和安装高度下静态放置（60±3）min。 在最大垂向工作载荷和安装高度下，以±30mm为振幅，频率在0.5Hz~3.0Hz范围内，进行水 可振动2×10°次循环。 疲劳试验结束后应按7.3.5.1的规定进行常温气密性试验，然后拆开空气弹簧，对气囊内外表 助弹簧进行目测检查

疲劳试验结束后应按顺序进行7.5.2、7.5.1.2.2~7.5.1.2.3、7.4.2、7.3.7、7.2.4、7.3.3的试

7.3.6.4扭转疲劳

正式试验前，在最小垂向工作载荷F。（1±0.02）和安装高度下静态放置（15±2）min。 对空气弹簧横向加载，使其产生循环往复运动，以模拟车辆在曲线轨道上运行时，空气弹簧在车体 与转向架之间的相对运动。试验原理如图11所示。

空气弹簧往复运动的振幅应按公式（2）计算。

................................

a=(L,XL/R)

R。线路曲线半径，根据用户要求确定，如用户没有明确要求，取180m。 疲劳试验应进行共计6×10°次循环频率在0.5Hz~1.0Hz范围内，包括表4中的4个程序块

，根据用户要求确定，如用户没有明确要求，取18 6×10次循环.频率在0.5Hz~1.0Hz范围内

表4扭转疲劳试验程序块

对有摇枕或播动台转向架用空气弹簧，a=dy/2,dx,=0

疲劳试验过程中，当气囊表面温度超过+40℃时，可采取风冷处理或者降低试验频率的措施。 疲劳试验结束后应按7.3.5.1的规定进行常温气密性试验，然后拆开空气弹簧，对气囊内外表面 和辅助弹簧进行目测检查。 疲劳试验结束后应按顺序进行7.5.2、7.5.1.2.2~7.5.1.2.3、7.4.2、7.3.7、7.2.4、7.3.3的试验。

.3.7.1在（23±15)℃温度下，对于1类、Ⅱ类空气弹簧，试验方法如下：将空气弹簧垂直静态对称

放置，安装高度为H，=H±2mm，以低于0.5MPa/min的速度持续缓慢地向气囊内充人水，压力上升 过程中不应停顿保压，直到气囊爆破或压力超过6.2.7规定的最低限度值，记录爆破压力或最终达到 的压力。 爆破试验的空气弹簧是指通过了疲劳试验（7.3.6)后及完成了爆破试验（7.3.7)项点之前的产品， 而不是新品。 7.3.7.2在（23±15）℃温度下，对于Ⅲ类空气弹簧，试验方法如下：在破坏试验台上使空气弹簧保持 标准高度，施加2.0MPa的水压.放置3min之后.要求空气弹簧各部位无破损等异常

7.4.1新品时的外形尺寸

7. 5. 1刚度测试

刚度、承载力及阻尼系数功能特性试验在（23±2）℃温度下进行，试验过程中应关掉充排气开关， 根据载荷一位移曲线（扭矩一扭转角曲线）计算刚度，如图5所示。 图5中的AF或AM和△d或△应由测试结果得到，刚度K定义为在一个加载周期内与位移变化 量相对应的载荷变化量的比值，表达式见公式（3）。 K=(F/△d)或K= (△M/△) ·（3）

7.5. 1.2静态刚度试验

7. 5. 1. 2. 1概述

每项试验开始前，空气弹簧应满足以下基本要求： a）空气弹簧处于静止充气状态且垂直安装； b 安装高度为H,=H±2mm； c 对于垂向静态刚度测试，附加空气室容积按用户要求设定； d）加载载荷为最大垂向工作载荷F（1±0.02）。 加载波形为三角波，给空气弹簧施加不同的振幅（垂向、横向或扭转），记录相应方向上力或力矩的变化。 试验测试时，每个测试工况都应进行3个循环，记录第3个循环的载荷一位移值。

1.2.2垂向静态刚度

7.5.1.2.2.1对于I类、Ⅱ类空气弹簧，试验方法如下：正式试验前，在最大垂向工作载荷时以最大 垂向振幅d往复振动5个循环；在最大垂向工作载荷和安装高度H，下静态放置（15±2）min。 试验采用三角波，速度为（5±0.5）mm/s，对于任一个垂向载荷，加载公差为±1%，如测试不同振幅 下的垂向静态刚度，不同振幅应以升序进行测试，两相邻的测试间隔为2min~3min。 振幅包括：a=5mm、10mm、15mm、20mm、、dx，20mm以后的增量为10mm，采用振幅a= 10mm的结果对垂向静态刚度进行评判，其他振幅下的结果仅供用户参考。 如测试不同载荷下的垂向静态刚度，载荷加载应以降序进行，两相邻载荷之间测试不中断。测试 过程如图12所示。

图12垂向静态刚度测试过程

5.1.2.2.2对于Ⅲ类空气弹簧，试验方法如下：将空气弹簧保持在标准高度的状态下，连接到阳 气室，附加空气室容积按图样要求设定。充人100kPa的压缩空气，确认压力没有下降，切断空

簧的供、排气，记录此时的空气弹簧载荷和内压。然后垂向压缩10mm，在该位置停止30s以后，记录 空气弹簧的垂向载荷和内压。每进行10mm的位移都要做相同的记录，直到接触到辅助弹簧为止，再 向上拉伸至规定的最大位移，然后再次压缩至标准高度，如此为1个周期的测定。在本试验方法中，将 标准高度时的空气弹簧内压力规定为200kPa、300kPa、400kPa、500kPa情况下，在有、无附加空气室 的态下，分别测定各种状态的空气弹簧载荷与内压力。空气弹簧垂直静刚度按公式（4)计算。

5.1.2.4扭转静态刚度

正式试验前，在最大垂向工作载荷时以最大扭转振幅9%往复振动5个循环：在最小垂向工作载布

图13水平静态刚度测试过程

7.5.1.3动态刚度试验

7. 5. 1. 3. 1概述

每项试验开始前，对空气弹簧应有如下基本要求： a） 空气弹簧处于静止充气状态且垂直安装； b) 安装高度为H,=H±2mm; c 对于垂向动态刚度测试，附加空气室容积按用户要求设定； d）加载载荷为最大垂向工作载荷F（1±0.02）。 对于每一个测试频率，应进行至少10个循环，记录最后一个循环的动态载荷一位移数值。

每项试验开始前，对空气弹簧应有如下基本要求： a） 空气弹簧处于静止充气状态且垂直安装； b）安装高度为H,=H±2mm; c） 对于垂向动态刚度测试，附加空气室容积按用户要求设定； d）加载载荷为最大垂向工作载荷F（1±0.02）。 对于每一个测试频率，应进行至少10个循环，记录最后一个循环的动态载荷一位移数值。

7.5.1.3.3水平动态刚度试验

7.5.1.3.3.1对于I类、IⅡ类空气弹簧，试验方法如下：正式试验前.在最大垂向工作载荷时以最大

图15垂向动态刚度测试过程

水平振幅dm、频率f=0.1Hz往复振动20个循环；在最小垂向工作载荷和安装高度H，下静态放置 (15±2)min。 试验频率根据用户要求确定，对于任一个垂向载荷，加载公差为±1%，如测试不同振幅下的水平刚 度，不同振幅应以升序进行测试，两相邻的测试间隔为2min~3min。 如用户没有指定试验频率，频率宜为0.5Hz、1.0Hz、2.0Hz，振幅为5mm、10mm。 如测试不同垂向载荷F，的水平刚度，垂向载荷加载应以升序进行，两相邻载荷之间测试不中断。 水平动态刚度测试过程如图16所示。 对于同一垂向载荷在不同频率于下的测试，测试频率应以升序进行。 7.5.1.3.3.2对于Ⅲ类空气弹簧，试验方法如下：将空气弹簧保持在标准高度，充入100kPa的压缩 空气后，以0.5Hz~1.5Hz间的任意频率对空气弹簧从中心位置施加水平简谐振动，振幅±10mm，记 录水平位移和水平载荷。在本试验方法中，将标准高度时的内压依次变为200kPa,300kPa，400kPa， 500kPa，600kPa，继续重复进行上述试验过程。 7.5.1.3.3.3对I类、IⅡ类、Ⅲ类空气弹簧进行水平动态刚度试验，试验报告还应注明以下参数： a）水平振幅（α）； b） 垂向载荷（F）； c) 选用的试验方法； d) 空气弹簧安装高度（H）； e） 频率()。

7.5.1.3.4扭转动态刚度试验

试验方法如下：正式试验前，在最大垂向工作载荷时以最大扭转振幅9、频率f=0.1Hz往复振动 个循环；在最小垂向工作载荷F。（1±0.02）和安装高度H，=H，±2mm下静态放置（15±2）min。 试验频率根据用户要求确定，对于任一个垂向载荷，加载公差为±1%，如测试不同扭转振幅下的扭 转刚度，不同振幅应以升序进行测试.相邻的测试间隔为2min~3min。

图17扭转动态刚度测试过程

7.5.4垂向阻尼系数特性试验

试验在（23±2）℃温度下进行，试验方法如下：正式试验前，将空气弹簧安装在振动试验台上，上面 放置模拟垂向工作载荷F,（1±0.05）的质量块；空气弹簧与一定内容积的辅助空气室相连接，二者之间 安装规定的节流阻尼装置；向空气弹簧充气，使其达到标准工作高度H；在F（1±0.05）下以垂向振幅 d,、频率f=0.1Hz往复振动5个循环；在F,（1±0.05）和安装高度H，=H±2mm下静态放置（15± 2)min。 对于任一个垂向载荷，测试不同激励振幅下的垂向阻尼系数，不同激励振幅应以升序进行测试，两 相邻的测试间隔为2min~3min。 如用户没有指定试验频率范围，频率为0.01Hz~5.0Hz，试验以变频扫描的方式进行。激励振幅 为：a=2.5mm、5.0mm、7.5mm，对于每个振幅进行变频扫描，记录空气弹簧上平面响应位移变化曲 线，每个激励振幅下响应振幅最大时对应的频率为共振频率，共振频率时响应振幅与激励振幅的比值 为共振倍率，由共振倍率可计算得到阻尼系数，见公式（6）。

对3个激励振幅都要进行测试，由不同的激励振幅得到的阻尼系数平均值为该载荷下的阻尼系 数值。 如测试不同载荷下的垂向阻尼系数值，载荷加载应以降序进行，加载载荷公差为±5%。 试验报告中还应注明以下参数： a）垂向载荷（F); b）垂向振幅(a）； )空气弹安装高度(H)

试验报告应包括以下参数： a） 垂向载荷（F）； 选用的试验方法； c 对应载荷（F）的高度（hAr）

7.6.2辅助弹簧载荷位移特性试验

图18辅助弹簧定载荷下的高度示例

试验在（23±2）℃环境温度下进行。 进行3个循环的加载试验，载荷从0到1.25F，每个加载循环所需的时间在30s~60s。

从第3个循环开始记录数据，图19为载荷一位移曲线示例。

图19辅助弹簧载荷一位移示例

在曲线的上升段（加载阶段），找到期望评价的载荷点F，，辅助弹簧在该点的垂向刚度按公式（1） 计算得到,其中：F，=0.95F,,F，=1.05F,，d，为曲线上升段对应F，时的位移值，dz为曲线上升段对应 F，时的位移值。 挠度试验方法如下：进行3个循环的加载试验，载荷从0到1.25F，每个加载循环所需的时间在 30s~60s。记录第3个循环载荷一位移上升段（加载阶段）曲线，得出在图样规定载荷范围内辅助弹 簧挠度。

7.6.3辅助弹簧垂向动态刚度试验

试验在（23±2）℃环境温度下进行。 试验频率和振幅根据用户要求确定。如用户没有指定试验频率，频率宜为1.0Hz、2.0Hz、5.0Hz； 振幅与辅助弹簧的型式有关，对于平板式橡胶堆，推荐振幅为±1mm，对于锥形和沙漏式橡胶堆，振幅 宜为±5mm。 在期望的载荷F，下，以确定的频率f和振幅a进行动态测试，在开始记录数据之前，应先进行至 少10个周期的循环，记录垂向载荷一位移数据。辅助弹簧在频率f.下的垂向刚度由公式（7）确定。

FLmin对应最小位移时的载荷值,单位为牛(N); a—振幅,单位为毫米(mm）。 如测试不同载荷下的垂向特性，载荷加载应以升序进行。 对于同一垂向载荷在不同频率下的测试，测试频率也应以升序进行。 图20为载荷F(t)一垂向位移d(t)曲线示例

6.4辅助弹簧静态螺变

蠕变试验的载荷F。根据用户要求确定。如用户没有明确，推荐按公式（8)计算蠕变的载荷。

将数据用最小二乘法进行线性拟合，见公式（9）

将数据用最小二乘法进行线性拟合，见公式（9）

辅助弹簧高度一时间

可推算出辅助弹簧在任意时刻及寿命周期的高度，结果应符合用户的规定。 蠕变试验结束后再按7.6.2的规定测试F。载荷下的刚度。

7.6.5辅助弹簧粘结强度试验

该项为非破坏性试验，试验方法按TB/T2843一2015中7.3.6.2的规定进行。

7.6.6辅助弹簧高温老化试验

高温老化试验前，按7.6.2的规定测试F。载荷下的刚度。 把辅助弹簧放置到（70±2）℃的环境箱中14d,14d时间结束后，检查表面状态，结果应符合6.5.6 的规定。 检查完毕后，把辅助弹簧放置于（23±2）℃的环境内24h，仍然按7.6.2的规定测试F。载荷下的 刚度.得到高温老化后的刚度结果，高温老化前后的刚度变化量应符合附录B的规定，

7.6.7辅助弹簧低温性能试验

在（23±15）℃温度下，施加垂向载荷FL，以5mm/s的速度和振幅a进行水平振动，先进行10个 周期的预循环，记录第11个循环的载荷位移数据，对两个方向的水平力值取绝对值然后平均，平均值 与垂向载荷的比值为摩擦系数。 垂向载荷和水平振幅的取值按用户的要求，如用户没有明确要求，垂向载荷宜为F。、FM，水平振幅 宜为±10mm、±30mm、±50mm和最大水平位移值±dm。 此项试验仅对无摇枕转向架的空气弹簧进行

7.7.2摩擦疲劳性能试验

在（23±15）℃温度下，把空气弹簧上盖和辅助弹簧安装在一起，施加最大垂向工作载荷FM，以 0.1Hz~0.5Hz的任一频率，振幅±10mm进行7.2×10°次循环的摩擦疲劳试验；然后再以振幅 ±30mm进行1.8×10*个循环的摩擦疲劳试验。疲劳试验结束后，应再测试摩擦系数，并对上下摩擦 副进行检查。 试验过程中，当磨耗板表面温度超过+40℃时，可采取风冷处理或者降低试验频率的措施。 此项试验仅对无摇枕转向架的空气弹簧进行。

空气弹簧出厂检验见表5。合格后方可出厂，出厂时应附有产品质量合格证明文件。

表5空气弹簧检验项目（续

9标志、包装、运输与储存

每一个空气弹簧在外表面容易看到的部位应有清晰耐久的标志，标志应至少包含以下内容： a) 供应商标志； b) 如供应商有多个制造工厂，还应有制造工厂代号； c) 产品型号； 生产日期（包括年、月或年、周）； e) 唯一的生产序列号； f) 用户要求的其他信息

包装应牢固可靠、保证产品不受挤压变形：包装外面应注明产品名称、数量、规格和防护等标志

图A.3腰带式气囊示意

DB34／T 2285-2015 动力管道安装安全质量监督检验规程图A.4双曲囊式气鑫示意

A.2典型的空气弹簧辅助弹簧示意图

图A.5约束膜式气囊示意

图A.6平板式橡胶堆辅助弹簧示意

图A.9锥形橡胶堆和平板橡胶堆辅助弹簧示意

空气弹贫的特性公差应符合表B.1中规定的正常公差。 产品的公差范围见表B.1，产品功能特性不应超出表B.1的要求。当用户有不同于附表的公差值 要求时，应同供应商协商住宅楼长螺旋钻孔灌注桩基础施工方案，双方同意后，可采用用户提出的公差

中华人民共和国 铁道行业标准 铁路车辆空气弹簧 Airspringforrailwayvehicle TB/T2841—2019