TB／T 3549.2-2021 标准规范下载简介
TB／T 3549.2-2021 机车车辆强度设计及试验鉴定规范 转向架 第2部分：三大件式转向架.pdfICS45.060.20 CCS S 51
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3549.22021 TB/T1959—2006.部分代替TB/T1335—1996
机车车辆强度设计及试验鉴定规范
DB43／T 1715-2019 乡村旅游厕所建设与服务管理规范前言 引言 范围 规范性引用文件 术语和定义 总则 4.1结构设计要求 4.2 设计验证程序 4.3 被试件要求 载荷要求 5.1 摇枕、侧架静载荷 5.2 摇枕、侧架静强度载荷 5.3 摇枕、侧架疲劳载荷 试验方法 6.1 摇枕、侧架静载荷试验 6.2 摇枕、侧架静强度试验 6.3 播枕、侧架疲劳试验 评定方法 7. 1 摇枕、侧架静载荷试验 7. 2 摇枕、侧架静强度试验 7.3 摇枕、侧架疲劳试验
机车车辆强度设计及试验鉴定规范是为确定机车车辆的结构在运用载荷作用下是否具有足够承 载能力，保证机车车辆运用中的安全性和可靠性；为机车车辆提供统一的强度设计和评价的基本原则。 司时，为尽可能减小机车车辆及其零部件的自重，充分发挥结构的整体承载能力，并保证安全、耐久和 可靠，制定了机车车辆强度设计及试验鉴定规范系列标准，本系列标准结构如下： 一TB/T3548《机车车辆强度设计及试验鉴定规范总则》； 一TB/T3549《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架》； 一TB/T3550《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体》。 为了保证转向架部件具有必要的承载能力，规范转向架部件强度及验证，保证运输安全，制定了 TB/T3549《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架》。TB/T3549由两个部分构成。 一第1部分：构架式转向架； 一第2部分：三大件式转向架。 TB/T3549.1适用于标准轨距的机车、动车组、客车和货车中采用整体构架和轴箱结构的构架式转 向架构架、摇枕、摇动台，规定了强度设计及试验鉴定相关的要求；TB/T3549.2适用于轴重不大于30t、 最高运行速度不大于120km/h的货车中采用摇枕、侧架结构的三大件式转向架摇枕、侧架，规定了强 度设计及试验鉴定的要求。
机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架 第2部分：三大件式转向架
机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架
本文件规定了三大件式转向架摇枕、侧架的术语和定义、总则、载荷要求、试验方法、评定方法。 本文件适用于轴重不大于30t、最高运行速度不大于120km/h的三大件式转向架。轴重大于30t 的三大件式转向架可参照执行（特殊试验要求除外）
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T4549.2一2004铁道车辆词汇第2部分：走行装置 GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 TB/T3012一2016铁道货车铸钢摇枕、侧架 TB/T3548机车车辆强度设计及试验鉴定规范总则
GB/T4549.2一2004和TB/T3548界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 摇枕bolster 三大件式转向架中通过弹簧及其减振元件联系左右侧架，并直接承受车体重量的基本部件 [来源：GB/T4549.2—2004,5.2,有修改] 3.2 侧架sideframe 位于转向架两侧，用于联系摇枕及轴箱（或承载鞍）并传递作用力的基本部件。 [来源:GB/T4549.2—2004,3.2]
三大件式转向架摇枕、侧架结构设计应确保具有必要的承载能力，同时应尽可能减小自重，并充分 发挥结构整体承载能力。
三大件式转向架播枕、侧架的强度设计验证应基于本文件规定的内容进行计算分析和试验验证。
被试件应符合相关标准及经规定程 批准的技术文件及产品图样的规定。
5.1摇枕、侧架静载荷
表1摇枕静载荷及允许变形量
式中： P—一个转向架承受的总载荷，单位为牛（N)； G—轴重,单位为千克（kg）； H—一个转向架的重量，单位为千克（kg）；
式中： C轴载荷，单位为牛（N)； G轴重，单位为千克（kg）； T—一个轮对的重量，单位为千克（kg）；
3不同材质侧架允许变形量的比例系数和常数
式中： [D]允许变形量,单位为毫米(mm); 1—转向架的固定轴距，单位为毫米（mm） K一比例系数； 1 常数,单位为衰米(mm)。
5.2摇枕、侧架静强度载荷
...............(3
摇枕静强度载荷为垂向载荷P和横向载荷0.25P，均以集中力形式作用在摇枕中央截面，并应尽 可能接近实际作用方式。 侧架静强度载荷为垂向载荷1.5C和横向载荷0.4C，垂向载荷可模拟实际受力情况作用在弹簧支 承面上，横向载荷垂直于侧架平面作用在两个立柱上。
5.3摇枕、侧架疲劳载
5.3.1摇枕疲劳载荷
摇枕疲劳载荷包括旁承侧滚载荷、心盘边缘侧滚载荷、心盘浮沉载荷三种工况，三种工况的载荷 合表4的规定。
5.3.2侧架疲劳数荷
侧架的垂向、横向、扭转疲劳载荷应符合表5的规定。
疲劳载荷的循环次数（垂向载荷循环次数）为1.5×10°次。其中转K5、转K6、转K7型转向架 1.5×10°次加载后,增加载荷40%,循环次数增加5×10°次。
6.1摇枕、侧架静载荷试验
6.1.1摇枕横向、垂向静载荷试验的安装示意分别见图1、图2，侧架横向、垂向静载荷试验的安装示 意分别见图3、图4。图示为代表性的试验安装示意图，在保证试验准确性及稳定性的基础上，允许基 于试件承载结构调整，试验前应仔细检查并确认试验设备及试件安装的正确性。
K R 说明： 1三点卡具； 2一度计； 3—调整片； L一两摇枕挡中心距； F载荷； d——两侧挠度计距加载中心距离，要求两距离相等。 图中127mm尺寸为心盘面到载荷作用线的距离。
图1摇枕模向静载荷试验安装示意
图2摇枕垂向静载荷试验安装示意
图3侧架横向静载荷试验安装示意
说明： 1一三点卡具； 2加载块； 3垫块； 4一一转动销； 5—轮轴中心线； 两侧挠度计距加载中心距离，要求两距离相等； F 一 一载荷； 一轮轴中心线到载荷作用线之间的投影距离。
说明： 一三点卡具； 2一加载块； 3垫块； 4一转动销； 一轮轴中心线： 一两侧挠度计距加载中心距离，要求两距离相等； 一 一载荷； 一轴距； 一轮轴中心线到载荷作用线之间的投影距离。
图3侧架横向静载荷试验安装示意（续
图4侧架垂向静载荷试验安装示
图4侧架垂向静载荷试验安装示意
6.1.2测量变形的两个百分表或挠度计应对称放暨在试件两支承点的中间，试件的变形值为两个测 量数值的算术平均值。 5.1.3按5.1的规定施加载荷，横向和垂向载荷试验应分别进行，先做横向载荷试验，后做垂向载荷 试验。摇枕的垂向载荷试验应先做旁承载荷试验，后做心盘载荷试验，
6.1.4结构与转K2型转向架摇枕基本相同的摇枕可只做心盘垂向载荷试验。结构与转K2型转向 架侧架基本相同的侧架可只做垂向载荷试验。 6.1.5垂向和横向静载荷试验均按照如下顺序进行：先施加与弹性变形试验相同的载荷进行预压，然 后降至22.25kN的初始载荷，将百分表或挠度计调零；在初始载荷的基础上再施加弹性变形试验载 荷，测量弹性变形量；将载荷降低至22.25kN，百分表或挠度计调零后，将载荷加至永久变形试验载荷 （初始载荷包括在内），再减至22.25kN，测量永久变形量。垂向最小极限载荷试验作为最后一项进行， 测量垂向永久变形量后，将载荷加至最小极限载荷（初始载荷包括在内）。 6.1.6试验加载应缓慢均匀进行，加载和卸载均应连续进行，不应中途停止。加载中断时，应检 查试件是否已产生永久变形，如已产生永久变形，则该试件不应重新加载测量永久变形，但可加 载至最小极限载荷。在此情况下可缺少一个永久变形值的试验数据，并不对本次永久变形试验 进行评定。
6.2摇枕、侧架静强度
在高应力区布置应变片，应变片中心与边缘距离 mm~10mm，贴片时避开铸造缺陷和凹坑
6.2.2摇枕静强度试验
按5.2的规定施加载荷，摇枕静强度试验按以下方法进行： 摇枕垂向载荷试验：模拟摇枕实际受力状态，在摇枕心盘面上施加垂向载荷，摇枕两端弹簧支 承面处以刚性支承，约束摇枕端部与枕簧接触环面的垂向位移，同时释放摇枕端部在摇枕纵 向垂直平面内的回转自由度。 6 摇枕横向载荷试验：尽可能接近实际作用方式模拟摇枕受力状态，在摇枕侧面施加横向 载荷T／CECS G：N69-01-2020 高速公路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程.pdf，药束摇枕端部侧面的横向位移，同时释放端部侧面在摇枕水平平面内的回转自 由度。
6.2.3侧架静强度试验
按5.2的规定施加载荷，侧架静强度试验按以下方法进行： 侧架垂向载荷试验：模拟侧架实际受力状态，在侧架弹簧承台面上施加垂向载荷，约束侧架端 部导框顶面的垂向位移，同时释放侧架端部在侧架纵向垂直平面内的回转自由度。 b 侧架横向载荷试验：尽可能接近实际作用方式模拟侧架受力状态，在侧架立柱面上施加横向 载荷，约束侧架端部导框侧面的横向位移，同时释放导框侧面在侧架水平平面内的回转自 由度。
农村安全饮水工程（PE给水管）施工组织设计5.3摇枕、侧架疲劳试
6.3.1摇枕疲劳试验
摇枕疲劳试验的安装示意见图5.试验前应仔细检查并确认试验设备及试件安装的正确性。