施工组织设计下载简介

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路基基床表层填筑施工技术交底

1、基床表层级配碎石填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。

2、级配碎石必须场拌生产，拌和设备计量仪器必须进行标定合格。

3、施工设备准备齐全并运转正常公路跨线桥35M预制箱梁架设施工方案，级配碎石采用摊铺机进行摊铺。

1、基床表层填料采用级配碎石，其中过渡段采用5%水泥级配碎石。

2、基床级配碎石粒径、级配除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定外，同时应满足颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于5%(重量比),压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7%(重量比)；且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。

3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。

4、基床表层级配碎石材料性能：

1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。

3）粒径大于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。

4）不得含有粘土及其它杂质。

过渡段基床表层级配碎石掺5%水泥，掺入水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥。

基床表层填筑按“四区段”和“六流程”的施工工艺施工，其施工工艺流程如下：

2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石

施工工艺流程：测量放样——级配碎石拌合——运输——摊铺——碾压——检测——养护——验收。

级配碎石分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为20cm，第三层压实厚度为20cm。填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等参照试验段参数进行施工。

2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石

（1）分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为20cm，第三层压实厚度为20cm。

（2）从拌合、运输、摊铺、整平到碾压完毕宜在2h内完成。

（3）当采用静压力22.5t，最大振动力40t的压路机碾压时静压1遍、弱振3遍，再静压一遍收面的碾压组合方式，共计碾压5遍。

3、砂垫层及两布一膜土工布

两布一膜不透水土工布搭接采用超声波焊接，搭接宽度不小于30cm。砂垫层采用中粗砂，人工进行摊铺后，压路机静压3遍。

1、为保证级配碎石顶面高程，应严格进行测量及施工过程控制。

2、各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度满足不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，碾压过程中无“弹簧”、松散现象。

3、非冻胀土经复压收光表面后，直接铺两布一膜不透水土工布，其上铺一层5cm中粗砂,再填级配碎石。

4、做好沉降观测及观测桩的保护工作。

1、路基填筑基床表层顶面标高、宽度、平整度及横坡必须符合设计要求。

(1)基床表层级配碎石压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

变形模量Ev2(Mpa)

动态变形模量Evd(Mpa)

注：①、静态变形模量EV2/EV1≤2.3，压实系数K≥0.97。

②、基床表层级配碎石第一层（15cm）按基床底层压实标准执行。

(2)过渡段范围内基床表层5%水泥级配碎石压实标准同基床表层级配碎石压实标准，即K30≥190Mpa/m，Ev2≥120Mpa，Evd≥55Mpa，孔隙率n＜18%，EV2/EV1≤2.3，压实系数K≥0.97。

(3)砂垫层压实标准为：K30≥130Mpa/m，Evd≥45Mpa。

路堑表层填筑参照本交底进行，以上未详尽部分，按照《客运专线铁路工程施工技术指南》、《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《哈大客专路基检测和质量控制指导意见》及《路基基床表层级配碎石施工方案专题会纪要》（哈大客专公司会议纪要（36）号）执行。

1、关于下发《哈大客专路基检测和质量控制指导意见》的通知（哈大客专技质〔2008〕116号）

2、《路基基床表层级配碎石施工方案专题会纪要》（哈大客专公司会议纪要（36）号）

哈大客专技质〔2008〕116号

关于下发《哈大客专路基检测和

质量控制指导意见》的通知

各设计、施工、咨询、监理单位：

2008年2月22日，哈大公司副总经理兼总工程师赵世运主持召开了研究全线路基检测和质量控制的研讨会，铁道部工程管理中心、武广公司、郑西公司、中铁十二局的有关专家及哈大公司工程部、技术质量部、监理单位的有关人员参加了会议。专家分别就武广线、郑西线的路基施工、检测中的一些重点问题进行了经验介绍，与会各方就路基质量控制和检测的有关问题进行了讨论研究，形成了研讨意见稿。5月24日，公司针对研讨会的意见稿组织咨询、设计、监理、施工单位进行了充分的讨论，形成了《哈大客专路基检测和质量控制指导意见》，现将该指导意见印发给你们，请各单位遵照执行。

附件：哈大客专路基检测和质量控制指导意见

附件：哈大客专路基检测和质量控制指导意见

（一）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，施工单位应进行静力触探试验，做好地质核对工作，如遇到无法采用静力触探方法检测的地质条件时，可采用其它方法核查。沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100％见证检验，勘察设计单位现场确认。

（二）对于强夯和冲击碾压的地基处理要慎重，要求施工单位应进行地质核查，确认是否适用相应施工工艺。

1.对客运专线无碴轨道路基，强夯地段其地下水位位于地面以下2.0m左右时，下列地基条件可以采用强夯措施：

（1）碎石土、砂、卵、砾石土等粗粒土地基；

（2）低含水量与低饱和度黏性土(硬塑以上)和粉质土地基；

（3）素填土与杂填土地基。

2.当存在下列情况，不得采用强夯措施，需进行变更设计：

（1）地下水高于地表以下2m的粉土、粉砂及黏性土地基；

（2）存在软土、松软土地基地段；

（3）当强夯场区周边存在震动敏感的建筑场或设备时，或当强夯所产生的震动对附近既有建筑物或设备会产生有害影响的地段。

3.当新建桥、涵等结构物附近需进行强夯时，应尽量先完成强夯后再施工附近的结构物。

冲击压实的适应条件、碾压遍数与检测

1．砂类土、碎石类土、块石土等粗颗粒土采用冲击压实。

2．黏性土地基冲击压实适用条件：

（1）当地下水位埋深位于地基面以下＜1.5m时，不宜采用冲击压实；

（2）当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时，如Ip(塑性指数)＜17，可采用冲击压实处理；

（3）当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时，如Ip(塑性指数)≥17、WL≥45%则取消冲击压实，采用其它方式处理；

3．当新建桥、涵等结构物附近需进行冲击压实时，应尽量先完成冲击压实后再施工附近的结构物。

(1)碎砾石及砂土地基压实遍数宜控制在6遍左右；

(2)黏性土地基符合冲击压实地基条件时，一般为3～6遍，具体根据不同地质条件确定。

5．路堑基床换填底面冲击压实后应进行Ev2检测，并满足Ev2≥45MPa的要求；填高大于3m的路堤基底，冲击压实后或清基换填后，进行Ev2检测，并满足Ev2≥45MPa的要求（对于冲击压实段重庆材料循环产业热电机组化水综合楼室外地下设施施工方案，压实后测试Ev2指标，对于换填段，填筑第三层开始测试Ev2指标）。

（三）水泥土搅拌桩及CFG桩施工前必须进行工艺性试验（每个工点不少于2根），通过试验确定制桩工艺和参数，经监理单位确认后，方可进行施工。

（四）水泥搅拌桩检测项目、方法和频率等要求：

1、成桩28天后全长抽芯取样进行无侧限抗压强度试验，按总桩数的2‰抽检且每批次不少于3根，每根桩检测桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验，钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌浆封闭。其无侧限抗压强度不得小于设计规定值。监理单位按施工单位抽样数量的20％见证检验。

2、水泥搅拌桩采用平板荷载试验检验地基承载力，检验数量为总桩数的2‰沈阳某化工厂给排水管道施工方案，并不少于3根，要求处理后的单桩或复合地基承载力满足设计要求。监理单位100%见证检测，勘察设计单位现场确认。

（五）CFG桩检测项目、方法和频率等要求：

（2）、桩身28天立方体抗压强度，施工单位每工作班制做一组（3块）试件，监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。