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南通]345国道绕城段施工总结.doc

345国道南通东绕城段工程

江苏中瑞路桥建设有限公司

345国道南通东绕城段工程LJ2标项目部

一体板保温施工方案345国道南通市东绕城段工程

307 省道南通东绕城段工程起于通启公路与玉兰大道交叉口，向北跨越通启运河，上跨宁启高速公路，继续向北从川姜镇的西侧绕过，沿通州区高新开发区规划预留的丰南线线位向北延伸，跨越通吕运河及335 省道，至西亭接上现有的石江公路，沿石江公路老线跨越团结河，经平海公路至通洋高速西亭互通出口。路线全长23.786km。

本标段路基全宽62m，中分带宽10.0m，行车道左侧路缘带2×0.75m、右侧路缘带2×0.5m，行车道宽2×3×3.75m，侧分带宽2×5.0m，辅路宽2×8.0m，土路肩2×0.5m；行车道路面横坡度为2.0%，辅路横坡度为1.5%，土路肩横坡为3%。其中K9+241～K9+658.525断面宽为58.5m。

主要工程量有：沟塘清淤18254.8m3、碎石土回填17561.2m3、沟塘5%石灰土回填39689.4m3，土工格栅27389.8m2、路基填筑434585m3、路面底基层253222.88 m2、小桥2座、箱涵4道、圆管涵4道、雨水管道8512m、M7.5浆砌片石护坡2177.9 m3，变更后总造价约8600万。

我项目部目前已完成全部合同内容（含设计变更），完成产值约9062万。

路基一队：负责K7+785～K10+200段2415m路基、路面底基层及附属工程的施工，驻地设在K8+700公路东侧。

路基二队：负责K10+200～K12+665段2465m路基、路面底基层及附属工程的施工，驻地设在K11+100公路西侧。

桥涵施工队：负责全线范围内的桥梁涵洞施工，其中中桥1座，小桥2 座，涵洞8 道(其中圆管涵4 道，箱涵8 道)。

管道施工队:负责全线范围内的雨水管道施工。

本工程施工所需的主要施工机械、设备在工程开工后陆续进场，尤其是先期河塘处理、排水管涵和桥梁桩基施工的主要机械设备工程开工时均已到达施工现场，满足重点工程开工需要。各种设备保证性能配套齐全，充分发挥成套机械设备的综合施工能力，达到施工机械化的理想效果。施工过程中，确保各单机尽量机动，便于操作，性能可靠稳定，以保持生产的连续性，使整体综合配套保持高速度和高效率。保证机械运转有整套的安全保证体系，单机配有过载保护和自检装置，对作业人员有安全保障设施。

（2）试验、测量、质检设备

项目经理部内设工地试验室。为满足工程试验、测试和监理工程师抽检的需要，试验室配备足够的检测、试验仪器和设备。同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。工地试验室向市交通工程质量监督站申领工地试验资质证书。

工程实施期间，进场的所有施工机械及材料试验、质检仪器设备，未经业主和监理同意批准，绝不擅自撤离现场。当业主或监理认为投入的机械、设备和试验、质检仪器不能满足现场施工的需要或不能保证工程质量时，我单位无条件按要求在规定的时间内进行调整。

主要施工机械和主要材料试验、测量、质检仪器设备表

用于工程的所有材料，均严格按设计、规范和业主的要求，在合格的生产厂家，采购国家免检或国家认可的产品，用于永久工程的钢材、水泥、钢铰线、支座等关键性材料通过招标方式确定供应厂家，或在业主依法确定的供应商范围内采购，且尽可选用省部优产品。

采购材料厂家事先经现场监理工程师和业主代表同意，并在采购前与材料供应商、厂家签订供货合同，明确双方的责权利，以及供货时间和供货质量的保证措施、要求，同时将材料供货合同及质量证书、检验报告报送业主、监理审查和备案。禁止与无产品合格证和材料质保单的供应厂商签订供应合同，严禁不合格材料进入施工现场。

工程所用的各类材料，采用水运至附近码头，汽车运至施工现场。特殊材料在运输过程中，按相关要求采取保护措施，保证材料在运输过程中不受损坏，并确保运输安全。

施工期间，根据工程施工进度，提前做好各种材料的使用计划和备料工作，以保证工程顺利进行。

沿线水资源丰富，水质良好，满足工程需要。沿线电力供应情况良好，同时配备1000KW发电机1台。

考虑到交通便利并兼顾施工现场管理，拟将项目经理部设于本项目的K9+000处道路右侧位置。现场合理布置办公区、生活区，场内场地全部硬化处理，临时设施的搭设需注意设施的防火、防盗的要求并办好有关搭建手续。工程临时设施包括：

(1)项目部办公用房、保安值班室、会议室、食堂、浴室、标养室，总面积约1100平方米。

(2)木工棚、钢筋加工棚、仓库与工具房、配电室、拌和场、材料堆场、机械设备停放场等总面积约3400平方米。

路基施工队驻地位于K8+700处东侧和K11+100处西侧。

管道施工队驻地位于K9+150处东侧。

桥涵施工队设置在K12+098.2桥梁施工现场位置。

钢筋加工场布置在桥梁与箱涵现场施工区域外，钢筋棚内场地使用砼硬化，采用钢结构架设（K8+450、K9+150、K9+680、K11+720、K12+120处共5处钢筋加工场地）。

4、我部混凝土拌合站建设与通吕公路30公里处，背靠通路运河，占地面积约3亩。

本工程现场无机耕道路可利用，我项目部修建临时施工便道用于材料运输和大型机械的进退场。便道设于道路左侧，便道宽6m，为3cm磨耗层+结构层20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理，每200m设一处会车道。沿线支路通道口设置标志标牌，设置护栏，夜间设红灯照明等防护措施。

熟悉招标文件，施工技术规范及验收规范，认真勘察现场，对河塘深度走向进行摸底，并了解施工地段原水系走向，以确定临时排水沟走向。认真阅读施工设计图做好技术交底，掌握设计要求。

建立工地试验室，试验室负责进场材料核验，进行土工标准试验，混合料配比试验和检测，工程质量的控制试验。进场试验设备需经过计量部门检验和标定，并报质量监督部资质认证。

施工测量：路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点、复测、横断面检查与复测。加设水准点等。施工测量的精度符合部颁《公路路线勘测规程》的要求。

石灰采用宜兴石灰，其技术指标符合GB1597—79规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰标准，块灰应在使用前7—10天充分消解，并尽量缩短石灰堆放时间，保证有效钙、镁含量。水泥依据基层施工技术规范，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长（宜在6h以上，或根据实际情况调节初凝、终凝时间，可以掺入0.5～2%的缓凝剂）的水泥，采用42.5号的水泥。土粒尽量采用亚粘土，土中土块最大尺过不大于10mm,不宜选用有机质含量超过10%的土。砂石材料选用安徽荻港产优质碎石，安徽芜湖产中粗砂。砂石材料要具有良好的级配，每批砂石材料进场都需进行抽检，进行筛分、压碎值、含泥量等试验，以确定砂石材料的级别，不同的砂石材料进场要分批堆放并挂牌标识。钢材选用江苏沙钢集团有限公司产优质钢筋。钢材的进货需严格把关，按规范频率进行自检，做拉伸、冷弯及焊接试验，自检合格后将试验报告连同质保书报监理组，经监理组试验工程师抽检合格后方可使用。

（1）狠抓施工的计划性管理：根据总体施工组织设计的安排我们项目部制定了分项工程的进度计划，并明确各自的职责，鼓励先进，鞭策落后，对完成任务的奖，对完不成任务的罚，在施工的计划性方面我们坚持做到有计划、有布置、有落实、有检查、有评比，一着不让，进场材料计划经理部材料员根据工程进度，在每项工程开工前7天负责进场，保证材料规格、种类、数量充足，整个施工过程中从未出现材料衔接不上影响工程进度的情况。

（2）狠抓关键工序，强化施工节点控制：严格控制水泥土掺灰量，将每层掺灰面积公示于项目部及队部，时时提醒和对照。为了更好确保工期和质量，项目部派试验员定点料场对所进的石灰水泥进行钙镁含量分析，以保证石灰水泥质量。

（4）严把质检关，加强试验检测工作：严格报验，确保高质量，施工中我们按照《评定标准》要求施工，实事求是，在施工过程中做到精工细作，保证了工程质量确保一次报验合格率100%。对于材料这关，试验员先到卖方货场取样检验初步认定合格后方可进场，所有进场材料实行严格的材料报验制度。

（5）摆正进度和质量的关系：进度和质量是矛盾的，但也是统一的。工程施工中我们始终认为没有质量的进度是无效进度，反之进度慢也不代表质量就好，一方面我们超前计划，科学制度合理的施工方案和工序施工加班加点GB_50025-2018_湿陷性黄土地区_建筑标准.pdf，一方面又严格质量要求一着不让。

（6）加强内业资料管理工作：我标项目部从一进场就对内业资料管理非常重视，专人负责，认真填写施工日记，如实填写工序检验单，施工原始记录，技术员在施工现场全过程检查记录，发现问题及时报技术负责人研究解决，工序报验及时准确，试验按规定频率检测，资料齐全真实，真正做到内业与外业同步。

质量是企业的生命，是企业管理的重中之重，牢固树立“质量第一”的宗旨，有现实的社会意义和经济意义。我项目部在施工全过程中未发生一起重大质量缺陷和工程质量事故，工程合格率和内在质量优良率基本达到100%，各分部工程、单位工程经项目部自检、业主和监理工程师抽检合格率均达到100%。成绩的取得，主要得益于以下几个方面：

统一思想，明确分工，强化组织保障。

在施工伊始三宝、四口防护施工方案，我们先组织项目部和分队骨干人员召开施工动员会，根据施工现场特点和合同目标，对工程施工任务目标进行分解，明确项目技术、试验、检测、资料、报验等岗位人员职责，划定项目部和各施工队的职责范围，协调施工队和公司各科室之间的材料、机械的供给和调配，努力做好组织员和协调员的角色。

强化质量监管，努力创建精品工程。