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铁路客运专线钢筋笼的运输及吊装技术交底

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交底内容：钢筋笼运输和吊装技术交底

0002_挤塑聚苯乙烯泡沫板外墙保温施工方案一、钢筋笼的制作与运输

1、钢筋笼在沿线布设的钢筋加工场内集中加工，然后运送到现场。

2、对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。

3、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊或闪光对焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装应符合相关技术标准的规定。

5、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋骨架保护层采用直径为10.6cm，厚度为5cm的圆柱体混凝土垫，用Ф8钢筋穿于垫块中心孔内，焊接于钢筋笼主筋空内，每2米设8块，如图所示：

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6、骨架的运输用钢管焊成一个或几个托架用牵引车牵引，可运输各种长度的钢筋笼。在笼中加设十字钢筋撑，绑扎方木加固，防止钢筋笼变形。

骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接十字支撑，以加强其刚度。采用三点吊装时，第一吊点和第二吊点设在骨架的中下部，第一吊点和第二吊点用一根钢丝绳绑扎，第三点设在骨架长度的上三分一点。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎

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两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点与第二点，使骨架稍提起，再与第三吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一二吊点停吊，继续提升第三吊点。随着第三吊点不断上升，第一、二吊点由于用一根钢丝绳，吊钩逐渐滑向第二吊点，并慢慢放松第一、二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一、二吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第三吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心YBT 4019-2020 轻烧氧化镁化学活性测定方法.pdf，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。

钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±1％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。

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