施工组织设计下载简介

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合芜宣公路大桥改建工程拆桥技术交底

编制单位：中国****铁路工程第***项目分部

合芜宣公路大桥改建工程

合芜公路大桥，东西走向,全桥长206.54m。双幅分离式结构；上部结构：左幅（合肥至宣城方向）为4*16m预应力混凝土简支空心板梁+(24+25+24)m部分预应力混凝土组合简支箱梁+4*16m预应力混凝土简支空心板预制梁；右幅（宣城至合肥方向）为T型梁结构，共12跨［6*16m混凝土T梁+1*25m预应力混凝土预应力T梁+5*16mT梁］；主跨上跨宁芜铁路下行线、淮南线；左幅桥面宽12m，右幅桥面宽17.50m，沿线路中心线右侧防撞墙预埋2*80mm钢管及相关电力设施（照明路灯7座）。桥梁基础及下部结构：左幅桥墩为明挖基础+双方柱式桥墩+盖梁结构，桥台为钻孔桩基础+三柱式桥台+台帽结构，右幅桥墩为基础+四圆柱式桥墩+盖梁结构。

上跨宁芜铁路下行线、淮南线，左幅25米箱梁4片，箱梁高1.2米，立柱为宽1米、长1.2米的方形墩柱，墩柱间距6.2米，盖梁高1.2米，宽1.4米；其中右幅25米T梁11片，立柱为直径1.0米的圆柱工程施工组织设计安全监理细则，盖梁高1.2米，宽1.4米。

该桥的施工难点主要在跨既有线上方25m预应力T型梁与箱梁拆除，跨既有线T梁与箱梁采用大型设备徐工生产的QAY400重型起重机。其余孔的T梁及空心板梁和柱子及盖梁采用QY200K中型起重机吊装拆除。

根据施工安全要求及施工规范，拆除既有线上方的箱梁及T梁采用QAY400起重机进行拆除吊装，根据既有图纸及现场调查，既有线上方单片箱梁重为45.9t。既有线上方的T梁重为45.41t。根据施工现场的作业条件及技术要求。拆除左幅既有线上方箱梁时的起重机站位及大臂伸长值与作业半径的值均相同。在既有线上方拆除梁时的大臂伸长控制在34.29m，作业半径的值控制在18.18m。根据以上数据显示箱梁的重量比T梁重，所以以箱梁为基准查取吊车参数。根据以上的大臂伸长值与作业半径值查的吊车作业性能表，此时的起吊能力为59t＞45.9t>45.1t满足起重要求。拆除非既有线上方的空心板梁及T梁采用200t起重机进行拆除吊装，非既有线上方单片空心板梁重为28.8t。非既有线上方的T梁重为20.08t。在非既有线上方拆除梁时的大臂最长控制在26.6m，作业半径的值控制在14m。根据以上数据显示空心板梁的重量比T量重，所以以空心板梁为基准查取吊车参数。根据以上的大臂伸长值与作业半径值查的吊车作业性能表，此时的起吊能力为40.5t＞28.8t>20.8t满足起重要求。

在吊机支腿处垫9㎡双层枕木（枕木平台尺寸3×3m）和3cm厚钢板（400t吊车自带钢板尺寸2.4×3m=7.2㎡），保证支腿作业平台处能够均匀受力，如下图所示：

本桥跨线路箱梁及T梁吊装拆除采用6*37+FC纤维芯类园股左同向捻钢丝绳，钢丝绳直径50mm、强度为1770MPa，最小破断力为1300KN。

2.吊梁钢丝绳与兜梁套子的连接方式

既有线上方防撞墙拆除采用天窗时间进行拆除。在拆除的施工现场周围外扩3m进行插立竹竿，在竹竿上，围上警戒旗进行安全防护工作。

防撞墙为钢筋混凝土与钢管结构，在左、右幅桥的中心线上，用水钻钻孔，镶嵌一地锚，在地锚上挂上3t的倒链，在倒链链沟上挂上钢丝绳，钢丝绳的另一端拴在防撞墙的钢管上，使倒链受力拉紧，然后直接采用空压机配合风镐将防撞墙内侧面凿除防撞墙的3/4，割断内侧钢筋，然后采用破碎机向内侧用力使防撞墙向内侧倾斜倒地，防止砼块掉落砸伤人员，然后切割钢筋，清理干净，装车运走。

本工程的桥面一部分为现浇混凝土，一部分为沥青路面。沥青面层砼拆除由梁中部向两端进行，用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。梁板梁段现浇混凝土层，用风镐进行凿除，风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。T梁面层及桥面铺装的破除采用小型破碎机进行破碎，破碎到T梁顶面为止，后剪断桥面铺装钢筋，具备T梁吊除条件。

5.T梁接缝、横隔板的切割

根据现场调查情况，T梁翼缘板厚10cm，桥面铺装10cm，沥青层9cm，T梁横隔板间采用钢板连接，连接钢板外层有2cm厚水泥砂浆保护层。

此时桥面铺装已经拆除完毕，在T梁顶面根据技术人员弹出的T梁接缝及端头接缝线，采用切割机进行切割的施工方法，即采用金刚石切割机切割湿接缝。切割时考虑预留三道钢筋，再在梁吊除时切割，切割作业时，在轨道的上方铺垫多层板，防止桥上湿接缝切割及横隔板切割时掉落火花及碎石，砸伤污染道轨。

由于梁缝切割和吊装在不同时间进行，作业时间较长，为防止桥下列车通过时震动引起T梁倾覆，必须对梁缝切割完成前的T梁做防倾覆处理。在T梁湿接缝切割时，在T梁梁端和中间共预留3道钢筋，作为对T梁拆除时的安全防护措施。既有线上方的T梁拆除的只剩下2片梁时，在边梁梁端凿孔，然后用钢丝绳穿过T梁孔，用钢棒传入钢丝绳套子内，钢丝绳的另一段与倒链连接，倒链的一端连接在盖梁钢丝绳子上。采用10*10cm的方木做成工字型的构件放在盖梁上（做成工字形的构件，是防止列车行驶时产生的震动，方木下落伤人），向上的一段倾斜着支在T梁的肋部。支点距梁端约0.3m的T梁一侧。支撑支好以后，手拉倒链使倒链受力，受力程度不要过大，保证稳固就行

由于拆除的T梁无预留吊环，T梁的拆除采用纯兜底法，及在T梁的翼缘板上钻孔，吊梁钢丝绳从吊孔内穿过兜住梁底，吊梁孔距离T梁翼缘板部35cm处，吊梁孔为10×25cm，吊孔距离T梁端部1m，并在顺桥方向并排多钻几个孔保证钢丝绳顺利穿过。T梁兜底捆绑、吊孔如图所示：

(1)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

(2)遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。

(3)吊车作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

(4)起重吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

(5)起重吊车启动前重点检查项目应符合下列要求：

a．各安全保护装置和指示仪表齐全完好；

b．钢丝绳及连接部位符合规定；

c．燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；

e．轮胎气压符合规定。

(6)起重吊车启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。

(7)作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

(8)作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

(9)应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。

(10)起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。

(11)起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

(12)起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

(13)起重吊车起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

(14)采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。

(15)起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。

(16)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。

(17)重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

(18)起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。

(19)起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。

(20)作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插人销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。

(21)行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在80～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。

(22)行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。

(23行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。

2.1.1、仔细阅读破碎机相关使用说明材料，熟悉所驾驶车辆的使用和保养状况；

2.1.2、详细了解施工现场任务情况，检查破碎机停机处土壤坚实性和平稳性。在破碎基坑、沟槽时，检查路堑和沟槽边坡稳定性；

2.1.3、严禁任何人员在作业区内停留，工作场地应便于自卸车出入；

2.1.4、检查破碎机液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表，在经试运转并确认正常后才可以工作。

2.2、作业与行驶中要求：

2.2.1、操作开始前应发出信号；

2.2.2、作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘；严禁将破碎机布置在两个破碎面内同时作业；严禁在电线等高空架设物下作业；

2.2.3、液压破碎机正常工作时，液压油温应在50度到80度之间。机械使用前，若低于20度时，要进行预热运转；达到或超过80度时，应停机散热。

2.3.1、破碎机行走时，应有专人指挥，且与高压线距离不得少于5米。禁止倒退行走；

2.3.2、在下坡行走时应低速、匀速行驶DB33／T 1155-2018标准下载，禁止滑行和变速；

2.3.3、挖掘机停放位置和行走路线应与路面、沟渠、基坑保持安全距离；

2.3.4、挖掘机在斜坡停车，锤头必须放到地面，所有操作杆置于中位；

2.3.5、工作结束后，应将机身转正，将锤头放到地面，并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动，关好机械门窗后，驾驶员方可离开。

3.特殊工种持证上岗作业制度

对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。

可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、供电设备安全的施工，未采取有效物理隔离措施的，或未按规定设置防护设施的，禁止施工。

此技术交底未尽事宜DB36／T 535.1-2020 绿色公路建设指南-高速公路 第1册 勘察设计指南，请按照相关国家法律法规及规范进行拆除施工。