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汉阳梅子路工程五标(0 220～1 000)施工技术交底

汉阳梅子路工程五标(0+220～1+000)施工技术交底

梅子路位于汉阳四新地区，是四新地区的主干道。梅子路作为汉阳新城“五纵五横”的道路骨架之一，纵贯汉阳新城南北，被纳入重点交通基础设施建设项目之列。

梅子路本标段（五标）施工起点桩号为0+220，止点桩号为1+000塔楼底板钢筋工程施工方案，全长约780m，规划路幅宽70m。

本次施工范围包括：路基土方、机动车道（基础、砼路面、两侧高站石）以及全部排水管道（雨污水干管、支管、检查井、机动车道边的路面雨水管和进水井）。

道路全宽70m，其中中央分隔带宽15m，机动车道宽2×12m，绿化分隔带宽2×8m，非机动车道宽2×3m，人行道宽2×4.5m。

中央分隔带、机动车道、绿化分隔带、非机动车道横坡度是1.5%，人行道横坡度是2%。（本次只实施机动车道及中央分隔带）

机动车道先在土路基上形成3Ocm厚的水泥稳定碎石（6：94）基础，7天饱水抗压强度不小于3.OMPa，实施时分两层碾压，每层厚15cm，然后再铺24cm厚的水泥混凝土面层，混凝土采用42.5普通硅酸盐水泥配制，28天抗压强度不小于30MPa，抗折强度要求达4.5MPa。

机动车道混凝土板分块尺寸除异型板块外，均为3.5m×5m和4m×5m。

水泥混凝土面层的纵横缝及施工缝采用机械切缝，面层要求压纹。

水泥稳定碎石集料最大粒径不超过40mm，压实度应达到97%以上（重型压实标准）。

30cm厚的水泥稳定碎石基础顶面弯沉值不大于100（l/l00mm），土路基顶面弯沉值不大于250（l/10Omm）。

本工程所经地形一般较路面设计标高低需填方，填土高度一般4m左右，土基压实度按重型击实标准要求：挖方地段路槽顶以下0～30cm为95%，填方地段路槽下0～80cm为95%，80cm以下为93%。管道沟槽回填土要求同上。路槽底面土基回弹模量大于20MPa。

绿化带顶层60cm以下填筑的粘土需压实，以利隔水。

依据规划横断面及规划管线敷设情况，雨水管涵分别布置在道路中线两侧距设计道路中21.5m处；污水管涵分别布置在道路中线两侧距设计道路中25.5m处。

雨、污水管道一般采用承插式钢筋混凝土圆管，“O”型橡胶圈接口。d1350mm雨水管道采用企口管，“q”型橡胶圈接口。所有管道基础混凝土均采用C20混凝土。管顶覆土深度≤0.7m时，采用将偎砂部分改为360°满包C15混凝土偎管。

雨、污水接户支管分别接入设计的接户支井中，不允许出现错接及混接的现象，以保证雨、污水流顺利实施。除施工图中注明外，接户支管接入检查井的纵坡均为0.005，并与下游管段成90°夹角接入。

4）排水检查井及进、出水口

井盖、井座采用φ700重型球墨铸铁防盗井盖及井座，并采用防盗井盖。检查井管基采用C20砼，增设10cm厚碎石垫层，检查井井墙材料为M7.5水泥砂浆砌MU10页岩砖，井基采用C20砼，井内、外壁均用水泥砂浆抹面，厚20mm。

道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水支管排入排水干管，集中排水。雨水支管除注明外，均采用d300钢筋混凝土平口管，水泥砂浆抹带接口，120°混凝土基础。路面雨水支管接入雨水口的纵坡除注明外，均不少于0.3%。雨水口接入检查井的支管除注明外，纵坡不少于1%，雨水箅高程低于周边路面1～2cm，以利排水。雨水口周边进行钢筋加固。

四、施工原则及施工准备

根据设计要求，首先进行道路路基土方施工，待路基沉降稳定后，然后进行排水管道和道路基层、路面排水的施工，最后进行水泥混凝土面层摊铺及站石等附属工程的施工。

（二）道路工程施工流程

测量放线——填筑压实土路基——检整路床——铺筑及压实水泥稳定碎石基础——检整基础——混凝土路面施工——站石安装——其它附属工程施工。

（三）排水工程施工流程

机械挖沟槽——人工修整沟槽（验槽）——垫层——立模——砼基础——安装管道——管道接口、砼护管——检查井——（污水管道）闭水试验——回填土方。

1）组织参加工程的有关管理人员认真学习、核对设计图纸，领会设计意图，并积极协助建设、监理单位组织各项设计交底工作。

2）编制完善分部、分项施工组织设计与施工方案，及时报送监理审批。

3）按照监理工作程序的要求，及时报送有关文件、资料，为开工做好准备。

1）平面控制基准点的测设

根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。导线起始于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，但必须满足施工放样的要求，边长≤250m，方位角闭合差≤10√n（n为测站数），相对中误差≤1/1500。

控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。控制点外业观测完成后，进行内业资料的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。

高程控制点应与平面控制点相同，当平面坐标测试工作完成后，按照《工程测量规范》中四等水准测量的技术要求将高程传至各个平面坐标点位上，并计算出的各个高程应是通过闭合平差后的成果资料，报监理工程师审批后再行使用。

测量内业计算整理出的各种点线角度高程等资料必须经两人复核无误后方可进行放样。经过复测放样的精度满足设计要求后约请监理工程师现场验收并在验单上签字批准，再向施工队进行交底。交底以书面形式并配有草图，内容明确，数字准确，交接人均应有签字存盘备查。

测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作（内业、外业）一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、一丝不苟，步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。

竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。

路堤填筑主要是外来土，三个施工段基本先后填筑完成，对此施工前提前联系好土场，同时提供足够的土源。

施工前，对用作路基填方的土料，按规范和规程的要求进行材料的控制试验，以保证合格的土料用于路基填筑之中。土源进场前，先测定其含水量，当土源含水量比较高时，趁晴好天气，用带旋转犁的推土机翻打一遍，晾晒一段时间后，含水量达到要求后再使用。土方进场后，随时推平压实。

本工程沿线路基填筑工程量较大，沿线路基换填土方均采用外购的符合要求的填土进场填筑。路基土方施工计划投入挖掘机、推土机、平地机、自卸汽车、18T振动压路机以及40T振动碾等各种土方施工机械,18T振动压路机碾压成型，同时配备40T振动碾加强碾压。

路堤填筑采用推土机斜坡分层推土填筑施工方法，斜坡长度50米，每填筑一层，松铺系数取1.5，每层土松铺约40cm，压实后约27cm，每层土基本推平后，用压路机静压一遍，再上推土机精平一次，对边坡及高低较大的部分人工予以修整。路基填筑至设计路床顶面时，人工配合推土机按设计路拱将填土初步整型、整平，采用两轮压路机快速碾压一遍，暴露潜在的不平整，然后人工再次进行整平，将局部低洼处表层5～8cm以内的挖松，用细料进行找补整平处理，直至形成符合要求的路床。

碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3～5km/h，碾压次数5～6遍。第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。碾压时，轮迹重迭30～40cm，每工作班新老铺层应碾压成与路中成45º角。

路堤填筑时，为考虑保证边坡的密实度，将路堤两侧各放宽50cm，路堤填筑到位后，采用反铲与人工配合将多余部分修除，保证边坡的整齐美观。

路基填筑至设计路床顶面时，人工配合推土机按设计路拱将填土初步整型、整平，采用两轮压路机快速碾压一遍，暴露潜在的不平整，然后人工再次进行整平，将局部低洼处表层5～8cm以内的挖松，用细料进行找补整平处理，直至形成符合要求的路床。

填土施工应控制填筑速度，各施工段每层填土时间基本保持一致，保持全段面均匀加载，以防止局部加载过大引起下层软基发生不均匀沉降破坏真空膜。同时应定期观测路基的沉降及位移，及时加以修整。

土基压实度按重型击实标准要求：填方地段路槽下0～80cm为95%，80cm以下为93%，挖方地段路槽下0～30cm为95%。土基设计回弹模量大于20MPa。

机械填土方除按虚铺层厚、碾压密实度控制外，应注意以下问题：

控制运输机械行驶线路，尽可能形成环型回填土方线路控制车辆运行线路组织全断面碾压。

填方施工间歇纵横向接茬长度不得小于2m。

横坡控制在2%～4%以利施工排水。

路基填筑采用水平分层，纵向分段，路基填筑宽度按每侧宽于填层设计宽度50cm进行控制，以保证边坡宽度及压实度。

路基回填至设计高程，待沉降稳定后，再进行管道沟槽开挖，采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖前对操作人员进行技术交底，测量放出管道中心线及开挖宽度线，开挖时设专人指挥，跟踪测量检查。沟槽开挖按1：0.66放坡。为防止超挖扰动基底土在槽底预留20cm厚的土层，用人工修整至设计标高。土质好的土预留作土路基填土，土质较差的土弃运至指定地点。

沟槽施工时，做好沟槽排水。沟槽底两侧挖300×250mm排水沟，根据现场情况每隔30～50米设50×50×60cm集水坑，配置Ф100水泵随时抽排积水。以保证管道沟槽及检查井坑内在干燥无水的条件下施工。

（三）排水管道工程施工

沟槽开挖完毕自检合格报监理验收合格后，在槽底满堂铺筑10cm厚的碎石垫层，放出中心线和标高控制线，即可进行管道基础施工。

管道基础砼模板用相应槽钢立模。基础砼由现场搅拌场制作，拌和时严格控制设计配比及含水量，自卸汽车运送至现场，人工配小斗车转运，通过1m宽的溜槽送至工作断面避免砼产生离析，再用插入式及平板振动器捣实。砼振捣密实，不漏振。砼浇筑连续作业，每一井段原则上一次性浇筑，完成浇筑后及时养护，当基础砼强度达到设计强度的80%时，再安装砼管。

管道安装前，逐节检查管道质量，砼管必须具有出厂证明，符合质量标准。尤其承插口必须无破损、裂纹、缺口、露筋或蜂窝，否则不予使用。“O”橡胶圈需圆度均匀、质地致密，无气泡、气孔，表面平整，存放在阴凉处，不得在阳光下直晒72小时以上。

管道纵向安装顺序为管道插口朝上游，承口朝下游安装，检查井与管道接口处采用半节管子，带承口的放在检查井的进水方向，带插口的放在检查井的出水方向。

安装时，先把管口清洗干净，然后将橡胶圈套在管道的插口上,，人工配合吊车安装,钢丝绳应绑扎牢固，找好管节重心。首先将管道缓慢吊至前一节管道承口处，注意防止碰撞。管材初步落位后，人工辅助定位。在对中调平的同时用手动绞盘拉进前一节管道承口内最终就位。最后复核、调准管位中线、高程。

在承插管两头距橡胶圈处220～230cm的部位安放管枕稳管，当每节管道安装就位并将接口接好后，再安装下一节管道。

2）路面雨水平口式钢筋砼圆管安装

混凝土基础达一定强度后，准备进行管道安装。对运至现场的混凝土管逐节检查，质量合格者方可使用。管道采用吊车下管人工配合安装。安装前先在混凝土基础上用红油漆标注中线控制落管，管道放至沟底后挂中线调节线型保证管道直顺，并用砖块将两侧塞稳。安装时测量人员随时跟踪测量，控制管中高程。

1）道路雨水、污水管道“O”型橡胶圈接口

承插式钢筋混凝土圆管的接口采用“O”型橡胶圈接口。橡胶圈材料为氯丁橡胶，橡胶圈必须圆度均匀，质地致密，无气孔，无气泡，表面平整。存放时应放在阴凉处，不得在阳光下直晒72小时以上。

施工时先做好接口，再浇筑混凝土基础。“O”型橡胶圈安装到位后，再插入下一节管。钢筋砼管安装的主要施工方法采用拉入法。

“O”型橡胶圈安装顺序：

（1）清理干净插口和承口，尤其是工作台部分；

（2）将胶圈均匀的套在插口，工作台前侧面上，胶圈要各部位直径均匀木里县城市生活垃圾处理工程施工组织设计，不得扭曲；

（3）使插口管的中心与承口管中心对准，利用手拉葫芦、钢丝绳，在已安装稳固的管子后方设立规定点，拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处放好后背横梁，用钢丝绳和吊链（手拉葫芦）连好绷紧对正，拉动吊链，即将插口拉入承口中，至进不动为止；

（4）为保证胶圈顺利的抵达工作面，可在插入管前，在套上胶圈的插口处，加一点净水；

（5）插口进入承口的过程中，插口上套的胶圈滚动到承口的工作台上，承口、插口的工作面将胶圈压扁，以堵止水流出；

（6）按接口质量要求进行质量检查，看胶圈进入承口深度是否均匀，不均匀为不合格。施工过程中，钢丝绳与管子接触位置，要垫以木板等柔性材料，以保护管子不受钢丝绳损坏。

贵州省贵阳市花溪公安分局执法办案系统“O”型橡胶圈接口的质量要求：

（1）胶圈要均匀滚入承口，不得扭曲或里出外进；

（2）安装完后，承口和插口的安装界限误差不超过±3mm；