施工组织设计下载简介

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新邦远大构件生产加工运输专项施工方案

检验边模是否有变形(弯曲度小于3mm)。

检验剪力键、橡胶条的位置、数量；检验模具表面质量、洁净成度及脱模剂涂抹质量。

苏JT23-2004 蒸压轻质加气混凝土(NALC)网架板图集2.3.2钢筋底筋、钢筋骨架和预埋件

2.3.2.1置底层钢筋

首先根据图纸的模具尺寸,结合配送中心方案,选择本模具需要的钢筋。

底筋绑扎完成需垫马凳/垫块，先装底筋四周，再往中心方向内缩安装。

2.3.2.2扎锚筋和加强筋

根据图纸要求将锚筋放置在底筋上（保持端面对齐），再用扎丝将其固定在底层钢筋上（至少两个固定点）。

根据图纸要求将锚筋和两根加强筋窜接放置在钢筋上（保持端面对齐），然后用扎丝相互绑扎固定（至少两个固定点）。

2.3.2.3置上层钢筋（墙板）

首先根据图纸的模具尺寸,结合配送中心方案,选择本模具需要的钢筋。

底筋绑扎完成需垫马凳/垫块，先装底筋四周，再往中心方向内缩安装。

2.3.2.4绑扎上层钢筋

将上层钢筋与锚筋或加强筋用扎丝绑扎固定。

检查上层钢筋和扎丝头不可冒出边模正面的水平面。

置筋负责人填写《工艺流程表》和《自检记录表》,记录本次组筋的型号、日期、时间。

将所有的工具、物料篮、图纸、扎丝等清离台车，让台车流入下一工位。

5. 预埋预留主要有：吊钉、套筒、钢板、波胶等

2.3.2.4波胶和吊钉预埋

松掉波胶锁紧螺丝，将安装在上档边模上的所有波胶逐一拆下，清理波胶表面和开口内的砼渣。

清理完毕后，再将波胶安装到要求的位置，并适当拧紧螺母。

根据图纸要求将吊钉装入波胶内并用扳手拧紧上边模外的螺母。

用扎丝将吊钉固定在钢筋网上，保证与台车面水平。

2.3.2.5安装套筒定位工具和套筒预埋

根据图纸要求，选择相对应的套筒预埋治具。

将安装好套筒的治具水平放置在边模预留槽内，如遇到钢筋干涉则优先套筒。

安装内档边模上的套筒，用螺栓将其锁紧。

首先根据图纸尺寸，选择对应规格的套筒。

将套筒放置在内模预留孔位，并用螺栓从反面将其固定。

预埋负责人填写《工艺流程表》和《自检记录表》,记录本次预埋的型号、日期、时间及品质状况。

将所有的工具、材料、图纸等清离台车，让台车流入下一工位。

2.3.3混凝土浇筑与饰面处理

2.3.3.1混凝土浇筑前，应逐项对模具、钢筋、钢筋骨架、连接件、预埋件、吊具、预留孔洞、混凝土保护层厚度等进行检查验收。

2.3.3.2预制构件与现浇混凝土的结合面的粗糙度，采用机械物理处理。

2.3.3.3带预埋管线的预制构件，其制作应符合下列规定：

预埋管线应在浇筑混凝土前预先放置并固定，固定时应采取防止污染窗体表面的保护措施；

当采用铝框时，应采取避免铝框与混凝土直接接触发生电化学腐蚀的措施；

应考虑温度或受力变形与门窗适应性的要求。

2.3.3.4 混凝土浇筑时应符合下列要求：

混凝土应均匀连续浇筑；

混凝土浇筑时应保证模具、预埋件、连接件不发生变形或者移动，如有偏差应采取措施及时纠正；

混凝土应边浇筑、边振捣。振捣器宜采用振动台振捣，平板振动器、振动棒辅助使用；

2.3.3.5 注意事项

布料时不要太靠近外边模（5cm的距离），以免混凝土外泄模具和台车（6S）。

布料要做到一次到位，做到饱满均匀（品质，易做）。

因料斗内混凝土的减少，卸料也将放慢需要调整布料小车速度（易做）。

当小车移到模具端头需倒退10cm左右后再关闭出料门。

2.3.3.6表面处理

混凝土浇捣平面必需与边模平高,检查构件表面不可有钢筋露出。

检查预埋件是否移位和倾斜，否则将其校正到标准的位置。

检查套筒是否完全被混凝土覆盖，否则用抹子抹动混凝土将其埋实。

用铁铲清理台车、治具、边模、夹具等布料时散落的砼料，将其置于模具内。

先清理内档边模和内底模,再清理外档边模,最后清理模具以外的台车模。

2） 表面预埋（非结构，图纸有需要时）

首先根据图纸尺寸，标示出预埋钢板的标准位置。

将钢板埋进混凝土内，保证钢板面低于模具水平面1cm。

目测构件表面是否平整，否则用抹子适当抹平。

用专用刷子将表面拉毛，深度要不小于4mm，要求方向一致。（楼板类）

后处理负责人填写《工艺流程表》和《自检记录表》,记录本次处理模具的型号、日期、时间及品质状况。

将所有的工具、图纸、文档等清离台车，让台车流入下一工位

混凝土可采用覆膜保湿的自然养护、化学保护膜养护、蒸汽养护等方法。

2.3.5脱模与表面修补

2.3.5.1构件脱模应严格按照顺序拆除模具。

2.3.5.2构件脱模时应仔细检查确认构件与模具之间的连接部分完全拆除后方可起吊。

2.3.5.3预制混凝土构件的脱模起吊时，同条件养护的混凝土立方体抗压强度应根据设计要求确定。预制混凝土构件的运输、起吊强度应根据设计要求或具体生产条件确定所需的混凝土标准立方体抗压强度，运输、起吊强度不低于设计强度的75%。

2.3.5.4构件起吊应平稳，楼板应采用专用多点吊架进行起吊，复杂构件应采用专门的吊架进行起吊。

2.3.5.5构件脱模后，不存在影响结构性能、钢筋、预埋件或者连接件锚固的局部破损和构件表面的非受力裂缝时，可用修补浆料进行表面修补后使用。

2.3.5.6构件脱模后，构件出现破损时应对出现的质量缺陷应采用专用材料修补，修补后的混凝土外观质量应满足设计要求。

3.1标准件模具采用钢板焊接件左档边模具。

3.2预埋加采用专用的磁性固定工装和和调节是悬挑工装完成。

3.3异型件有大型钢板焊接模具完成。

模具配比计划按照不同的类型楼栋分别配置.初步按照供货时间来初定模具配比一套模具可以同时工两个单元同时起吊；同样的楼同时起吊超过3栋需相应增加模具；异型件因养护和生产难度模具配比按1:1配比。

5．1在生产之前，应根据审查合格的施工图设计文件进行预制构件的加工图设计，而深化设计图纸须经原施工图设计单位审核确认。用于制作预制构件的钢筋原材应参考施工验收的原材报验流程，除了钢筋生产厂家提供的质量证明文件外，还应按批次进行抽样复试，复试合格后方可用于生产；钢筋绑扎完成，由工厂的质监员验收后，再报驻场监理验收通过，方可浇筑混凝土。预制构件完成养护后，应对构件的几何尺寸、平整度和垂直度等进行检查。此外，还应对构件的混凝土强度进行无损检测，对钢筋间距和保护层厚度等进行抽检，抽检不合格不得出厂。

6.1墙板和楼板使用专用的运输架存放，构件与构件之间按需要放置木方保护，构件与运输架接触位置垫橡胶皮防护。

6.2异形件运输采用下部垫木方来单件运输。

预制构件生产和出厂检验计划和资料移交方案

7.1构件生产过程中质量检验，应有检查记录和验收合格单。构件应在明显部位标识构件编号、生产日期和质量验收标志。构件的预留钢筋、连接件、预埋件和预留孔洞的规格、数量应符合设计要求，允许偏差应满足相关品质规定。预制混凝土构件观感质量不宜有一般缺陷，对于已经出现的一般缺陷，应按技术处理方案进行处理，并重新检查验收。构件外形尺寸偏差及检验方法应符合相关检验规定。构件结构性能检验，构件出厂前应进行构件结构性能检验。检验应在驻厂监造的监理人员抽样见证下，由工厂质检人员组织实施。

7.2一般规定构件质量出厂检验，应按构件的观感质量、外形尺寸、预埋构件、安装偏差和构件结构性能进行。当材料管理、生产管理、工厂监造、备案管理等方面有可查实的质量控制文件和质量证明文件，构件结构性能的承载力、挠度、抗裂度、裂缝宽度检验可给予免检。构件结构性能检验不合格的构件不得使用。当构件质量检验符合规范时，构件质量评定为准用产品。构件质量经检验不符合规范要求，但不影响结构性能、安装和使用时，允许进行修补处理。修补后应重新进行检验，符合本规范要求后方可使用，修补方案和检验结果应记录存档。

构件出厂前的构件结构性能检验，应按下列项目进行检验：预制构件混凝土出厂日强度检测；按本规范进行构件整体尺寸检验；检验合格后，工厂质检人员应对产品（半成品）签发准用证，宜在预制混凝土构件表面醒目位置标注产品代码；

7.3预制构件出厂时，应提供构件质量证明文件，包括构件的物理、力学性能参数和抽检报告。落实驻场监理制度，监理单位要切实履行相关监理职责，实施原材料验收、检测、隐蔽工程验收和检验批验收。

新邦远大预制构件装车运输方案

浙江新邦远大绿色建筑产业有限公司

二0一九年八月二十五日

PC构件装车运输方案（PC构件装车要求）

工程名称：苍南马站旅游中心

建设单位：苍南县旅游投资集团有限公司

设计单位：浙江华洲国际设计有限公司

勘察单位：浙江山川有色勘察设计有限公司

监理单位: 浙江华诚工程管理有限公司

施工单位：华锦建设有限公司

PC供应单位：浙江新邦远大绿色建筑产业有限公司

项目交货地点：苍南马站旅游中心项目现场

1、厂内堆码必须严格按照工艺给的构件堆码顺序进行堆放，且所使用垫木必须与H钢保持在同一垂直线上，保证受力均匀。

2、构件底部支撑的物体必须使用H钢，以保证构件底部支撑平稳，不得采用其它物体。

三、装车方法选用和捆绑要求

1、平运运输 楼板运输:每跺楼板必须使用2根8mm大的钢丝绳固定，且与楼板受力木方垫块保持在同一受力面，禁止一跺楼板只捆绑一根钢丝绳进行转运和运输。

2立体运输墙板运输:

必需使用直径不小于8.7天然纤维芯钢丝绳或3.5T手动葫芦， 将运输架与车架载重平板绑紧，且前端与后端至少两根，钢丝绳与构件接触需用护角保护；

运输架左右两侧必须使用立柱对拉（包括整装货架），做好构件倾斜的防护。要求：1. 每块墙板（上、下部位）均需用铁杆插销固定；2.货架最外侧（上、下部位），均需用两根铁杆插销固定；

3、钢丝绳与构件接触面必须使用橡胶块，起到保护隔垫的作用，避免构件表面被钢丝绳所损伤。

1. 车头与挂车连接是否到位；

2. 运输架与车挂限位是否焊接；

3. 运输架是否有脱焊；

4. 车况是否正常，如：轮胎气压、制动是否跑偏、异响 ；

5. PC板插销是否已卡紧

6. 运输架（四根）立柱是否插上

7. 车辆左右两侧重量，是否平衡

运输司机不得疲劳驾驶，不得超速行驶（不能大于60公里/小时），不得酒驾，不得闯红灯，不得急刹车，严禁随意变更行驶路线。

运输路况和选用路线说明

1、工厂—工地道路线要求：单向车道路宽不得低于3.5米，道路路面要求硬化平整。

2、道路，桥梁，隧道等道路路面到顶部净高不得低于5米、道路限重不得低于50T。

3、施工现场道路转弯半径不得低于运输车型的转弯半径（12.5车型为25米，17.5米车型为30米）。

4、运输路线上交通管制情况。

5、苍南马站旅游中心项目运输路线现选用2套方案，（方案1为主线路方案，方案2为备选线路方案）为了保障供货及时性，优先选用方案1Q／GDW 10571-2018 大截面导线压接工艺导则.pdf，但是在遇恶劣天气和其它特殊情况下导致的堵车和封道，启用备用方案2（路线详情见线路方案附件）。

七、项目现场停车要求：

1、构件到达项目现场，工地内路面必须做好硬化，且能承受50吨车辆进出及停放要求，否则有权拒绝进入。

2、构件到达项目现场后，需与项目现场指定负责人确定指定区域，安全存放且现场必须预留3个车位以上空间用于运输车辆停放；

3、如果车头需要离开车板，挂车两前脚必须要用枕木（规格： 600mm（长）* 220mm（宽）* 160mm（厚））垫放。

注：交底卡由专业工程师负责编制DBJ43／T 334-2018 湖南省屋顶绿化技术规程，与施工计划安排相配套，交底卡中安全、质量要求应分别经项目部质量、安全负责人会签，项目部生产经理（项目总工）对技术交底进行审核，再由项目总工程师负责批准。当地方主管部门对技术交底表格另有规定时，按地方规定执行。