施工组织设计下载简介
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高尔夫路市政工程施工组织设计.doc分部分项工程安全技术交底进行全面的针对性安全技术交底，受交底者履行签字手续。
特种工（电焊工、电工、架子工等）持证上岗，特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。
项目部应对从事危险作业人员做好保险工作
遵章守纪、佩戴标记JB／T 13625.2-2019 数控卧式滚齿机 第2部分：技术条件.pdf，严禁违章指挥、违章作业。
工程概况及安全生产须知。
管理职责：管理目标，体系结构图、职能职责要素分解。
安全生产岗位责任制及各类管理制度。
安全用品的合格证质保书等。
安全检查记录：现场定期安全检查记录（各类检查）、设施设备验收记录。
现场安全控制：安保计划、劳保、临时用电施工组织设计，特种作业人员名册、分部、分项安全技术交底，安全监控记录，安全设施管理交接验收记录。
事故隐患评审记录、纠正、预防措施，实施计划表。遵章守纪，违章处理记录、事故记录。
安全教育和培训，新工人三级安全教育卡、针对性、经常性安全教育记录，班组月安全学习讲评记录。
机组人员上岗操作的安全技术交底书、机械设备定期检查资料和设备隐患整改单和整改情况记录。
执行富阳市有关规定，落实“二通”、“三无”、“五必须”具体工作，施工现场实行标准化管理，力争达到市“文明工地”标准要求。
施工现场文明施工管理必须执行场容管理规定，文明施工负责管理。
加强现场文明施工，坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行安全施工六大纪律等有关安全规章制度。
施工现场堆放的成品，材料要整齐，以免影响地区景观。
施工机械及电气设备须符合使用安全规程，非专业人员不得随意操作。
施工现场用的临时电力系统，严禁用大地用相线或零线，并须在设备负载线的首端处设备漏电保护装置。
施工区与非施工区须用施工护栏严格分开。
施工现场悬挂“五牌一图”，即：施工单位、项目工程名称牌，安全生产宣传牌，安全事故统计牌，安全防火宣传牌，项目管理人员名单及施工现场总平面图。自觉接受社会监督。
民工宿舍、食堂、现场办公设施管理
1、办公室、厕所、食堂、民工宿舍等的搭建标准要求按有关规定执行。
2、制定“办公室及宿舍卫生管理制度”使施工现场做到清洁、卫生。
3、办公室、宿舍通风、明亮，设湓洗设施，由专人负责管理，生活区和施工现场设有男、女厕所、浴室，厕所为蹬位，水冲式，污水排入化粪池，浴室沐浴设施，保持清洁，排水通畅，有专人管理。
4、在生活区内设置食堂，提供工人与管理人员的伙食，并按食品卫生要求执行，用餐统一在食堂进行。
5、宿舍内做好用电安全，消防措施，施工期间内进行检查监督。
开展文明教育，施工人员均遵守“六不”规范。
加强班组建设，有三上岗一讲评的安全记录，有良好的班容班貌。项目组给施工班组提供一定的活动场所，提高班组整体素质。
加强工地治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。施工现场治安防范措施有力，重点要害部位防范设施有效到位。
对作业班组人员加强法制教育。
现场施工人员均佩戴胸卡，胸卡以工作部门、单位为依据按一定规则统一编号。
环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，为了减少避免施工对环境的破坏，采用措施如下：
树立环保意识，认真贯彻国家及省市有关环保的政策文件，对全体员工进行环保教育，强化为子孙后代造福，为人民造福的思想。
在安排施工生产计划时，要同时制定环措施并检查贯彻执行情况。
施工场地水泥等粉尘物资要保持袋袋罐装、妥善管理，不得裸露空置以防随风吹漂浮。施工车辆运输土沙石装载不能过满，必须上盖蓬布。
加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的泥浆等，沉碴用船外运。
对进出场道路，不乱挖乱弃，旱季注意道路铺渣洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止因雨水剥离道路造成污染。
化学药品，外加剂等要妥善保管，库内有设防区污染环境，现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面，铺油毡等，使用时要采取措施，防止油料跑 、滴、漏，污染水体。
禁止将有毒、废弃物作土方回填。
根据业主、设计提供的桥位桩座标控制点、复测桥位中心桩，复测正确后，打出三角保护桩，并放出每座墩台钻孔桩的孔位，并进行相互的校正，确认无误后，绘制放样图，报监理工程师审核，复核检查无误后方可进入下道工序。
机械配备共报入钻机2台套，120KVA变压器一台。进行钻孔桩施工，连续作业。并在开钻前做好如下准备工作。
详细了解钻孔处的地质资料，对于易坍孔，缩孔的地质状况，作出正确判断，以便在该处施工时采取措施，如增加护筒高度，孔内水头，增加静水压力，适当增大泥浆比重，采用塑性高的粘土，加纯碱等措施。
钻机、配电箱、电机、导管、拌和机等设备必须经常检修，保证钻孔经常处于良好地工作状态，对钻头、合金有足够数量的备料。
水下砼材料的配制，必须要求现场提取的水泥、碎石、黄砂按规定配制，按设计标号和强度进行配合比设计，并按业主、监理的规定送试验机构和工地试验室进行砼试配比，按水灰比上下5%得三个配合比，每配合比砼试验应有三组，得出28天试验砼强度，选择一组较优秀的进行调整，并有1.2以上的保证率作为配合比，报工程师审核批准。
钢筋笼制作。进场的钢筋必须是正规的大厂，有出厂证明、质保单，并按规定做好各项性能试验，复验合格才能全胜，骨架焊接牢固，搭接长度、间距符合设计图和规范。
对钻孔造浆用的粘土，在采用塑性指数＞2.5，粒径＜0.005mm的粘粒含量＞50%的材料，所用粘土料场确定之后，按规定要求对土样进行各种指标测试，如：相对密度、粘度、含砂率等。各种试验数据结果报工程师审批。
按规范要求，准备好钻孔灌注桩的各种施工记录表格，在施工中认真、准确地填定，并和工程师及时进行联系，在终孔时及时进行终孔验收，用逐步稀释的循环泥浆清孔，清孔后沉淀小于规定值，并配高扬程的吸砂泵，用检孔器进行检测。
1、钻孔平台的搭设：根据设计图纸，用6m的木桩打入土层作支承，并保证有足够的工作面和钻机的纵横向移动。对于通航河道，除悬挂红灯和上下游做施工标志，并且要求足够的河道宽度供来往船只通行，并与当地的航管部门及时联系，确保通航，特别时期如移钻机，安装派专人指挥。对陆上墩桩，在原地面铺筑30cm宕渣并找平，上面铺道木、轨道。
护筒的埋设：陆上用3mm厚的钢板护筒，护筒内径比桩径大20cm以上，护筒长度每节1.25m，每根桩的护筒长度不小于3m,并高于地面50cm以上。水中护筒采用水泥钢筋砼护筒长度为水面以上1.5m+水深+沉入河床至坚硬50cm综合考虑。
埋设护筒前应先正确定出桩的中心位置，并设置保护桩以便在埋设护筒时和埋好后进行检核，保护桩交角大于30度，并不得落在危险园内，护筒平面位误差不大于5cm，垂直度误差不大于1%，干处护筒埋设可先按护筒直径稍大一些进行人工挖孔，然后用人字扒杆或5T汽吊进行埋设，再用黄泥土回填密实。水中护筒用钢筋混凝土护筒，埋设采用压入法和水冲沉井法，震动和锤击的方法沉入，并保证二节护筒焊接牢固和稳定性。
钻孔前应先进行钻架的检查，四角是否水平，在承受冲击荷载时是否牢固，钻头中心位置是否正确、垂直，此外应挖好泥浆池和循环池，并落实好钻渣排放的地点，还应备好已经试验过并监理批准同意的粘土，以供调制泥浆。
钻孔应在中距5m范围内邻桩的砼浇注完成24小时之后才能开始，钻孔开始时应稳而慢，开口准确，钻进过程中应始终保证泥浆的稠度，一般相对密度在1.35左右。对于水中桩，应始终保持水头比水面高出1.5m以上，提高静水压力，控制钻孔的进尺速度，使钻渣能充分排除，防止进尺太快，钻渣沉积在钻头。当钻头快要达设计标高时应与监理工程师及时进行终孔验收。
钻孔时应按规定表式，认真、准确填写钻孔记录，对于钻孔时出现的任何故障及排除方法均应记录在案，对严重的事故如坍孔，护筒下沉等应及时报告监理，并上报事故报告，事故报告的内容包括具体过程、情况、原因分析和处理意见等，在取得工程师的书面同意或口头指示后进行处理。
清孔：终孔后及时进行用稀释的循环泥浆进行清孔，使沉淀厚度小于规定值，同时清孔至孔内泥浆相对比重应在1.20以内，终孔底标高不得小于设计，不能用钻深来抵消沉淀，科学、合理、各项工作符合桥涵施工技术规范的要求。
终孔进行清孔后，应用检查孔器进行检测，孔径不小于设计，垂直度不大于1%，如检孔器不能放到底，则应重钻或套孔，在分析后不是垂直度的原因，是缩孔或其它情况等，套孔后，重复清孔等工艺，直到检孔器能顺利放到孔底为止，否则用粘土回填，待半个月以上后重钻。
水下砼灌注：当终孔检符合要求，并得到工程师的批准后，应立即下钢筋笼和导管，进行水下砼灌注，不得耽搁。
钢筋笼应事先由工程师检查，并填写好检查证，挂上第一、第二等的序号牌，由工程师检查批准，钢筋焊接绑扎处牢固，使其不致因吊装时损坏、扭曲。
对于较长的钢筋笼分节沉入孔内，两节钢筋笼可用单面立焊，焊接长度应在10D以上，同时焊接应错开2.om以上，钢筋笼沉入孔内应控制好底面高程和设计一致，其误差不大于5cm，就位后，用钢筋耳环固定确保钢筋笼的正确就位，固定牢固。避免浇注砼前下沉，浇注后下浮。
导管应事先进行密封检查，不得漏水，我公司使用的内径300mm的导管，壁厚为5mm。法兰接头螺栓按要求进行严格的检查，保证在卷扬机提升和降落时有足够的稳定性和刚度。
在管球塞打开前，应在斗内有足够数量的砼，具体初灌的数量根据各个孔的泥浆比重、直径进行计算得。砼落入导管灌注扣应保证首次灌注使导管埋砼不小于1m，同时孔内应溢出泥浆，以后灌注应不断测量，并确保导管埋置浓度不小于2m，也不大于6m，经常用测绳测定，随时调整，并确定工作台与护筒顶有不小于4m高度，灌注时技术员不得离开现象，并负责记录好灌注砼记录。
已灌注成的桩，经过14天后，进行动测，以测定桩身的完整性和砼的估算强度，以及28天后的试块抗压试验，这样全方位的检验，才能确认成桩的质量，否则应进一步检验以致进行补救。
接桩，根据设计图纸，在变截面标高处进行接柱，接柱保证在同一类截面用一节整体性钢护筒，并使整个柱体表面光洁，用干湿砼用振捣器振捣密实，高于1.5m的柱用导管下砼，严禁砼自由下落，成品露出地面桩进行洒水养护，以防止变形、干裂、确保成品质量和美观。
本标段空心梁板数量较多，采用现场预制，利用桥梁二侧的路基，经水准仪测定，碾压测平。非预应力空心板梁一律采用木模，二头设横坡台阶，木模表面覆3mm铁板，保证底板平整度，侧板用整套定型钢模，芯模用橡胶气囊。在已碾压实的路基内铺设道木格底模，按设计和计算梁中设预拱度，其余各点按抛物线设置。侧板立模必须牢固、顺直，并涂好脱模剂，以保证脱模时砼表面光洁，用平板拖振密实，再浇筑侧面及顶层砼，振捣时应仔细、耐心、避免振捣椿损坏钢筋骨架。
预制完毕，视气候情况，在砼初凝结束至终凝后抽出芯模，抽芯膜时应避免与板端碰撞而掉块。
注意事项：在预制前应报请工程师验收钢筋骨架，填写检查记录，由监理工程师签字批准。
构件的质量，几何尺寸应符合设计要求，所浇注的砼应密实，到规定龄期时，强度应达到设计要求，外表光洁，不得有漏振现象。也不应有蜂窝、露筋、空洞等现象，否则应报废该片梁，确确实实做到每浇筑一片，都应符合有关规定。
预制的梁应经工程师检验，证明符合设计规定和质量要求后，方能堆放和安装。
预应力梁板应做到非预应力梁板的各点要求外，还应注意下列事项：
水泥用量不超过500Kg/M3，水灰比不宜超0.45，采用低塑性混凝土，采用插入式和平板振捣器振捣，特别应注意锚固端及钢筋密集部位的振捣。应避免振捣器碰撞预应力钢筋和管道，预埋件模板等，以保证其位置和尺寸符合设计规定。
砼底模，场地必须经过碾压和夯实，确保不下沉，底模间距应适宜，挠度不大于2mm，梁体砼水平分层，一次整体浇筑成型。
锚垫板必须垂直预应力筋孔道，钢带波纹管安装就位准确，连接牢固、预留的孔道应有灌浆孔和排气孔。浇筑和各级砼必须符合试验配比和有关规定，配电子磅，严格操作，落实责任，责任到人，确保质量。
在砼完成后，即刻进行预留孔的检测，用测孔器测定，以达到拉出顺畅为至。钢绞线下料必须有下料架，注意安全，并留有足够的工作长度，编束时应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绕。并有必要的防锈措施，钢铰线不得任意堆放，放入仓库应用木垫高，远离易燃品，专人管理。
梁体张拉：当浇筑好的梁全用草包和养护液养护、使其强度达到设计强度的90%以上时，可进行张拉。张拉必须注意安全。张拉应力控制：0→初应力→(10%σK )→(103σK%)→（持荷5min）→锚固（σK），采用伸长率和张拉应力双向控制，即用应力控制方法张拉时，用伸长率值进行校核，实际伸长率与理论伸长率值差应控制在6%以内，后张法理论伸长值△L（cm）=PL/Ay.Eg。采用穿心式千斤顶双向对称张拉，先张拉靠近截面重心部位，再张拉距载面重心较远部位。
梁板在移动和吊放时，它支撑位置应与吊点位置一致，堆放时场内应整平压实，不积水、梁体的二个支撑点用导木填平塞紧，不产生倾斜的滑动现象。
当桥台帽砼强度达到设计强度的100%以上后，梁板即可进行安装。本路段的梁板安装用双导梁穿行式安装（具体双导梁简图）。安装就位前先安放好支座，即在每根墩、台帽上划出按支座形状的标记，梁板就位正确，梁及墩、台帽均能完全均匀地与支座的整个支承面接触，四个支点不能有松动，否则用钢板垫衬，不致造成不均匀的压力。
梁板安装完成但尚未浇筑桥面时，不允许汽车或筑路机械直接在板上行驶，如有特殊需要，必须采取铺铁板等措施扩散轮载，以免损坏梁体。
将梁体用滚移法穿过导梁的平衡部分，当梁前端进入前行车吊点下面时，即用前行车的链滑车牵引前行车前进。当梁体后端进入后行车吊点下面时，同样操作起吊，完毕后继续引导梁前进把梁体移到规定位置，吊梁就位，如此逐跨前进。
安装梁板时，把已安装好的边孔让船通行，并设专人指挥，确保安全。具体在安装前有详细的实施方案和安全保证措施。
桥面系施工顺序：在梁板安装的同时进行伸缩缝钢板的安装及防撞护栏钢筋绑扎，在伸缩缝和护栏完工后开始桥面铺装，最后施工是桥面连续。
防拦护栏钢筋绑扎后，设置泄水管，泄水管坡度为4%，内底口标高比相应位置桥面底3cm。护栏外侧用30×120cm的钢模板，一丁一顺，拼装立模，保证其竖直度及表面光洁度，内侧用我公司的厚5mm护栏钢模。砼浇筑时，严格控制水灰比，不致造成漏浆和空洞。砼浇筑前应经监理工程师检验，符合设计及规范要求。
桥面钢筋绑孔必须顺直，间距符合要求，并用方整的水泥砂浆块垫至设计及规范要求，浇筑砼时必须搭工作台，振捣密实，控制好水灰比以及砼表面的高程、平整度、横坡。
梁板预制时把梁板的两端各50cm范围内砼磨平保证光滑，在桥面连续钢筋绑扎前涂上沥青并铺上一层油毛毡，隔离梁板砼与桥面连续砼，保证其活动，桥面连续钢筋绑扎间隔必须正确，传力筋套塑料管，砼不得进入套管办，以便其活动，浇捣砼时用平板振实，与桥面连接处涂沥青并用油毛毡垫开，浇筑后用割缝机切割开，用沥青砼灌缝。
根据设计图纸及道路中心线和水准点正确性的进行管道的测量放样工作主要测定管道中线、附属构造物位置堆土料界、中心桩、方向桩，并设置固定可靠的护桩，是核工程施工的第一项工程内容。测量放样工作的准确性，对施工进度、质量直接影响。因此施工测量工作要符合设计要求，做到正确无误。
在场地回填至管顶上50CM后，开始沟槽开挖，沟槽采用机械挖土、人工修正的并用方法，基底20—30CM土方人工清理至设计标高，边坡配以人工修整。沟槽边坡按土类考虑。沟槽边坡堆土， 距槽顶边1米以外，堆土高度不大于2。5米，以免产生塌方。根据工程管线埋深情况，施工时采用支撑，在整个施工过程中应注意支撑的规范和经常性的检查，确保工程顺利施工。
施工场地要采取重要的防水、排水措施，防止水浸泡沟槽 ，以上地基扰动，以确保施工质量和安全作业。根据当地土质，开挖沟槽深度情况，主要采用明排法主要由排水井和排水沟组成。
排水井可采用小型排水井，排水井设立在沟槽一边。可采用直径不小于600MM的砼管，深度1米左右，排水井间距根据具体情况定，一般采用100—150M。
支撑的沟槽可采用明沟，槽底两侧排水，将水引入排水井。排水沟每隔相当距离应从横管相连。排水井的存水深度一般为1M，流入的地下水或雨水泵输送至其它已埋排水系统。
1．1 施工顺序：测量放样→沟槽开挖→管基施工→下管、接管→护管施工→检查井砌筑→闭水试验→土方回填。
1．2 测量放样：测定雨污水管道的中心线，根据每侧的管径、槽底宽度、埋深及边坡，放出沟槽开挖边线。
沟槽开挖：确定好沟槽开挖边线后，先在开挖边1米设井点连续抽水，边坡采用1：0.4，沟槽开挖深浅分两种断面形式，用履带式挖掘机开挖，挖出的土暂放于指定地点作回填土使用，机械开挖确保槽底土壤结构不被拢动破坏，用碎石补填，夯实。
1．4 垫层施工：UPVC管基础垫层为级配砂石垫层，150厚，管道沟槽开挖到设计标高后，须清除槽底杂质及浮土，然后再进行垫层的施工。
1.5 管道安装：UPVC管安管采用以下方法施工：排管→下管→清理管膛、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶装接口→检查中线、高程→检查胶圈位置→回填中粗砂护管。具体要求如下：
UPVC管安装时，承插口工作面和胶圈应清洗干净，套在插口上的胶圈应平直、无扭曲，安装时，胶圈应均匀移动到位，放松外力回弹就位符合要求。
下管后利用经纬仪调整管身位置，使管子中线符合设计要求。
安装接口时，顶、拉速度应缓慢，并应有专人查胶圈滚入情况，如发现滚放不匀，应停止顶、拉，用垫子调整胶圈位置均匀后，再继续顶、拉，使胶圈达到承插口预定位置。
安管固定后，应对中线及高程校核，无误后回填中粗砂护管。
管道铺设要求管道直顺，接口良好。
1．6检查井的砌筑：施工前，应先清洗检查井底板，弹线放样后即进行检查井砌筑。砌砖时，必须先拉准线。砌筑前应对砖进行浇水湿润，砂浆强度、稠度必须符合要求。砌筑过程中，应检查其垂直度及直顺度，发现不符合要求立即矫正。砌筑要求灰缝饱满，砖横平竖直，无通缝。
1．7闭水试验：雨污水管道完成一部分后，即按设计及规范要求进行闭水试验，闭水段长度一段按两个检查井之间长度定，闭水合格后，方可进行土方回填工作。
1．8土方回填：雨污水管道闭水合格后，进行土方回填。回填时，沟槽内无积水。管道两侧要求同步进行，并分层夯实，胸腔、管顶部位密实度不低于90%，管道以上50cm内密实度不低于85%，压实度按照建设部门颁布标准来进行试验和检查。
1、根据设计图纸做好施工测量、放样等到工作，施工这么样应严格按设计进行，并应对全线水准点进行闭合校对。复测道路原地面横断面高程。
2、 施工前应先清除场内杂物，然后根据地形情况整平，形成一流水坡，不得存在坑、洼地，以防场地积水。
路基施工的第一步是要处理好土路基，它直接影响路基质量和路面和稳定性。
1、在路基填筑范围内，用推土机推去必要的耕植土，用压路机试压，并测得土的含水量。
2、对于含水量较高的地段应进行翻洒或换土匪处理，对洼地必须先抽干积水，然后用宕渣回填，使其压实度符合规范要求。
本工程采用20CM厚级配碎石垫层。在路基施工完成后，经监理验收合格，即开始铺筑碎石垫层。垫层碾压采用振动式压路机。
级配碎石垫层摊铺应根据要求，在道路全宽范围内摊铺，尽量避免纵向接缝。级配碎石垫层每侧应比砼面层宽出50CM。
本工程采用20CM水泥稳定层，工艺如下：
放样 试验 拌和 碾压 试验 验收
水泥稳定层基层施工前，现场；车行道级配碎石垫层须经监理验收合格，并在垫层两边立钢模，并在每个断面的中央设一控制桩，每个断面打三个桩，以便于高程控制。
提前进行混合料的配合比试验，水泥稳定层配合比应根据室内配合比试验确定，试验配合比、最佳含水量及时提供给施工现场。
先清除表面杂物，洒水湿润。
拌好的混合料及时摊铺，及时碾压。摊铺采用人工摊铺。
摊铺过程中要按“宁高勿低，宁刮勿补”的原则进行施工。
混合料碾压成型后，即开始湿润养生，养护采用洒水法，施工后7天水泥稳定层表面应保持湿润，期间封闭交通。
沥青面层施工前，水泥稳定层基层须经监理验收合格，侧石应施工完毕。
测量放样；对全线路面进行复测，并做好标记，测定路面中心线。
材料准备；沥青材料应附有出厂的质量检验单，运至拌和场必须按要求重新进行试验，合格后方可使用；碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和磨耗性，其对沥青的粘附性不小于4级，压碎值不大于28%。
沥青混合料必须采用机械拌和。
拌和机设置应符合国家有关环境保护、消防安全等到规定，同时要求场地空旷、干燥，运输条件好，并排水畅通。
拌和的沥青混合料出厂温度可根据石油沥青 标号而定，当沥青标号小于100时，其出厂正常温度为140摄氏度~165摄氏度；大于等于100且小于200时，其出厂正常温度为125摄氏度~160摄氏度。当混合料出厂温度过高，并影响沥青 与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的应予以铲除。
沥青混合料拌和时间应经试拌确定，拌和应均匀，所有矿料颗粒应全部覆沥青结合料。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30—50S，其中干拌时间不得少数民族于5S，连续剧式拌和机的拌和时间应根据上料速度及拌和温度确定。
沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求 时不得使用，并应及时调整。
沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗应挪动一下汽车位置。
运料车应采取覆盖蓬布等保温、防雨、防污染的措施，夏天运输时间短于0.5H时，也可不加覆盖。
运料车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富裕，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
混合料运至摊铺地点的温度计要求控制在120摄氏度~150摄氏度，已经结成团块或被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。
混合料铺筑前，应确认基层质量符合要求，并通过监理验收。
混合料的采用机械摊铺。
摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
低温施工时，运料车必须采取覆盖等到保温措施，摊铺后紧接碾压，缩短碾压长度。
混合料的松铺系数应根据工程实际，采用与实际施工相同的施工机械、施工工艺等通过试铺试压或根据实践经验确定，一般控制在1。15~1。35之间。很能够过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡是否符合要求。
混合料摊铺应缓慢、均匀、连续不间断。其速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度等到确定。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
碾压采用合理的压路机组合方式，达到最佳碾压结果，组合采用二轮压路机与振动压路机配合。
初压应在混合料摊铺较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，温度控制在110摄氏度—140摄氏度。压完全幅为一遍，要求碾压2遍。
终压应紧接在复压后进行，采用双轮钢筒式或关闭振动的振动 压路机碾压，终压温度不低于70摄氏度，碾压不少于2遍。
压路机在碾压过程中有沥青混合料轮现象时，可向碾压轮洒少量水，严禁洒柴油，轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或突然急刹车。
沥青路面的施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。
纵缝上下层应错开15CM以上，横缝上下层及相邻两幅接缝应错位1米以上。
8、沥青面层施工完毕后，应测其弯沉值，其弯沉值应满足设计要求。
工程所用侧平面须向有生产资质的厂家进货，强度不够，规格不符的，不应装运处形质量有缺陷的，如翘曲、蜂窝麻面，角棱不完整外观色泽不一的，不应装运，必须轻装缺，防止碰伤、碰破。
对地下有电力、通信、供水、供气、水等管线时的保护措施。
若该路段有电信、电力、给水等管线，所以在施工前应与有关部门取得联系，划出红线，研究管线保证措施，采取台下措施：
重要管线处要人工开挖，管线挖出后要立即测定 其标高是否与施工线冲突，应及时与设计部门联系，研究处理方案。
重要管线开挖后，要做好保护措施，可采用桩支撑、砖支撑，吊支撑等方法 ，视其情况定。
施工区域与交警部门联系，取得交通改道方案，并提前通告市民；配专取人员配合交通警指挥交通。
工程名称：富春江经济开发区高尔夫路拓宽工程 投标日期：2002年2月 7日
公路工程技术标准(JTG B01-2014)与设计规范对照手册（2017年4月第2版）.pdf投标单位：（章） 法人代表：
工程名称：富春江经济开发区高尔夫路拓宽工程 投标日期：2002年2月 7日
投标单位：（章） 法人代表：
工程名称：富春江经济开发区高尔夫路拓宽工程 投标日期：2002年2月 7日
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