施工组织设计下载简介

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南京地铁新街口站中间桩施工组织设计

南京地铁新街口站中间桩施工组织设计

1、南京地铁TA8标段土建工程招标文件

城市主干道路施工组织设计方案.pdf2、南京地铁TA8标段土建工程投标文件

3、新街口站土建工程承包合同

4、南京市地下铁道南北线一期工程施工设计第四篇车站工程第六册新街口站结构第二分册围护结构钢管柱混凝土柱、钻孔灌注桩

5、《新街口近期站工程地质勘察报告》

7、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591—94）

8、《焊接用焊丝》（GBI300—77）

9、《低合金钢焊条》（GB5118—85）

16、《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）

17、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS 28：90）

18、南京市、南京市地下铁道建设指挥部及南京地下铁道有限责任公司有关规定与规范。

三、车站中间桩设计方案

钢管柱是盖挖逆作法施作的地下车站之重要工程构件。它首先作为施工过程中的临时支柱，在车站底板结构尚未封闭前，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重及各种施工荷载。底板封闭后，它又做为车站的永久性的主要竖向承载与传力结构。钢管柱施工质量直接影响盖挖逆作车站整体质量。

3.1、钢管柱的有关设计参数

钢 管 混 凝 土 柱 规 格 表 表1

（注：表中柱长尺寸为有效长度DB34／T 984-2017标准下载，未包括顶梁标高以上施工时需割除部分）

3.2、钢管柱与车站各层板梁结构连接节点形式

本站的梁板柱节点形式为在中间钢管柱的两侧布置连续双梁，双梁负铁承受节点反弯矩，由焊接在钢管柱上的钢抗剪环牛腿将剪力传递给中间钢管柱。为保证节点剪力的有效传递节点形式为带环型隔板的明牛腿，即部分环形钢牛腿翼缘板嵌入钢管内壁，其下设置竖向钢牛腿加劲肋板，部分梁缘钢筋绕过钢管柱，其余梁钢筋则焊接或锚固在钢牛腿支座内。在钢管柱顶设置8Φ18短钢筋笼深入顶板结构内，笼长为1.8m，顶梁底面以上0.8m，顶梁底面以下1.0m。

3．3、钻孔灌注桩基础设计

桩基按嵌岩桩进行设计。鉴于设计阶段所依据的《新街口近期站工程地质勘察报告》未达到详勘深度，不能满足桩基设计要求。为不影响工程进度，根据现有资料，暂定桩基设计参数。待围挡后进行补充勘察及试桩，并对相关设计参数进行调整。本施组亦随之调整。

桩基础混凝土强度等级为C30SL／T 292-2020标准下载，有关设计参数见基础桩设计参数表（表2）。

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