施工组织设计下载简介

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特大桥跨淮南铁路(60m 100m 60m)连续梁施工方案

7.3.1 建立健全各项安全制度

根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。包括安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；爆炸物品安全管理制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度； 临时用电管理制度；安全防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具安全操作规程；生产安全应急预案等。

7.3.2 安全生产教育与培训

开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后园林施工组织设计(通用).pdf，方准持证上岗。

7.3.3 安全生产检查

（1）开工前的安全检查

主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

（2）定期安全生产检查

每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。

（3）经常性的安全检查

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程等。

（4）专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。

（5）季节性、节假日安全生产专项检查

在季节变化和节假日安排专职安全检查员对各项生产设施和施工机械进行全面检查，对工程施工过程中的安全设施和安全隐患进行全面检查，同时对所有员工进行专项安全教育。

7.3.4 安全事故报告制度

587～590#墩施工，影响既有线的重大危险源涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况如下：

（1）、地下管线未探明、未设安全警戒线。

（2）、钻孔桩塌孔影响既有线路基稳定。

（3）、吊装钢筋笼时侵限。

（4）、承台基坑开挖影响既有线稳定。

（5）、砼施工时汽车泵侵限。

（6）、钢管柱、工字钢、贝雷梁吊装时侵限。

（7）、施工支架的接地防静电、防雷。

（8）、现场工人操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗。

（9）、现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。

7.5主要安全技术措施

7.5.1临时防护栅栏安装

选用高速公路用防护隔离栅作为临时栅栏对营业线进行临时防护。

临时栅栏安装及拆除的总体顺序为：

申请安装临时栅栏安装临时栅栏迁改地下管道587～590#墩施工完毕连续梁施工拆除临时栅栏。

临时防护栅栏位置不能侵入既有线限界，不能影响既有线行车安全。临时栅栏按上铁工发[2006]254号文《上海铁路局线路隔离栅栏管理办法的》要求，距既有线外轨最近距离不小于3.6m设置。

施工前应向铁路有关单位了解施工地点处相关通讯光缆的准确位置，并及时通知相关单位进行拆除或迁移至施工影响范围外。

临时栅栏的安装、拆除委托铁路部门桥工段施工。

栅栏使用人工拆除，首先在拆除一节栅栏后留设“窗口”，对其设门上锁，再进入栅栏内施工临时防护栅栏，临时防护栅栏施工完成后。在防护栅栏施工过程中，派专职防护员24小时轮班看守栅栏临时窗口，严禁与施工无关的人员进入施工现场，严禁作业人员穿越既有线。

7.5.2地下管线调查及保护措施

587～590#墩临近既有线，地下管线复杂，工程开工前必须向铁路电务、通信、铁通等产权单位调查地下管线的走向及埋深。对于在施工区域范围内的地下管线，用人工开挖十字探沟的方法，探明地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。

7.5.3施工平台填筑

由于587～590#墩均位于既有铁路路基上，在防护桩和钻孔桩施工之前，必须填筑施工平台。填筑前对基底的淤泥进行清除，填筑前报安质部验收，施工平台采用分层碾压，由试验人员对压实度进行检测，确保钻孔、吊装机械的稳定。

对于吊机的吊装平台，填筑完成后在表面设20cm砼硬化面。

7.5.4防护挖孔桩施工

587#墩和588#墩防护挖孔桩施工前，需要要点慢行。

挖孔桩施工前对机械设备进行检查，对人员进行培训、交底，按要求设置防护人员和驻站联络员，在施工过程中设专人指挥。

钻孔桩施工期间需要要点慢行。

钻孔桩机械选择高度小、重心低的手拉钻机。施工前对机械进行验收，对人员进行培训。机械安放到位后，拉设揽风绳并经安质部验收合格后方口开始施工。

钢护筒长度靠近既有线第一排桩钢护筒长度设6m，其余桩钢护筒长度不得小于3m，埋设后对钢护筒四周进行夯实。钻孔过程中泥浆比重不得小于1.3，成孔后及时进行验孔、浇筑砼。钢筋笼吊装长度9m一节，吊装时用麻绳拉住钢筋笼，防止钢筋笼来回摆动。吊装尽量在白天施工，夜间施工必须有充足的照明，吊装时必须有专人指挥。当有列车通过时，必须停止钻孔施工，将钻头提到孔口位置；停止吊装作业，机械设备等停放到限界以外。

防止塌孔对路基的稳定造成影响，在附近备20m3片石、装载机、挖掘机等材料设备。

承台施工期间需要要点慢行。

在承台开挖前，在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设专人对路基的沉降、变形进行观测，同时委托桥工段对线路进行监控。路基沉降变形控制标准以上海局发120号文《关于临近既有线深基坑施工实施细则》为准，确保既有线行车的安全。

承台采用机械开挖，开挖前对开挖范围内的地下管线进行探测，确保管线的安全。对机械进行验收，对人员进行培训，开挖时设专人指挥。当有列车通过时，承台基坑内的作业人员必须上到地面安全位置。承台开挖采用间隔开挖，以免对路基的稳定造成影响，承台施工应24小时作业，每个承台施工时间不得超过7天。承台施工完成后应及时进行基坑的夯实回填。

墩身施工期间需要要点慢行。

墩身支架靠既有线侧采用单排脚手架，另外三面采用双排脚手架，脚手架设揽风绳向线路外侧固定。靠近既有线侧设密布网和防抛网，防止物件掉到既有线上。

模板吊装时必须设专人指挥，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥，同时备用一台汽车泵。当有列车通过时，必须停止施工，所有人员到距既有线最远的架子上；停止吊装作业，机械设备等停放到限界以外。

支架施工时，在既有线界限上方搭设封闭式承重及防护门架，以保证既有线的行车和运营安全。

门式架采用钢管立柱，型钢横梁。钢面板封闭。主要采取以下安全技术措施。

（1）除门架钢管柱、工字钢横梁吊装需要要点封闭线路，其余施工期间需要要点慢行。固定时间控制在30分钟内完成。

（2）门架材料的验收、试拼及试吊

贝雷片进场时，由工程部、安质部、物资部组织逐片、逐个杆件组织验收，对于扭曲变形的不予使用，严重锈蚀的不予使用。

在场外模拟现场情况进行试吊，试吊熟悉吊装步骤并确定吊装时间、拼装场地与吊车停放位置的最佳距离、吊车大臂倾斜角度、是否需采用小吊车喂吊的方式及人工牵引贝雷梁转动方向的最佳位置及人数。

（3）钢管柱及工字钢横梁的安装

钢管柱安装前对承台预埋钢板的平整度进行测量，根据测量结果对钢管柱的垂直度进行调整，保证钢管柱轴心受压。钢管柱立好后，对钢管柱和预埋钢板之间的焊缝进行补焊，同时按要求焊加强肋筋。每排钢管柱之间每隔4米用槽钢进行连接加固。

钢管柱和工字钢横梁吊装前在承台上搭设碗扣脚手架，便于立柱的定位和固定。钢管柱采用单根吊装，吊装时要有专人指挥，同时人工用麻绳牵引钢管柱，防止钢管柱摇摆撞击到支架。

7.6其他安全技术措施

7.6.1人员管理安全措施

加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制度。开展对安全常识、安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工作业过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。

做好技术交底和班前安全交底。

作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。

加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。

制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。

7.6.2吊车使用安全措施

吊装钢管柱以及贝雷梁必须申请停电作业，吊车的使用是本工程安全重点之一，吊车使用应遵循以下原则：

（1)每班工作前，司机必须按规定进行各项检查与保养后，方可启动发电机。发动机启动前，应将所有操纵杆放在“空档”位置。发动后应注意各部仪表指示是否正常。是否有异响。确认正常后方可开始工作。

（2)开始工作前，应先试运转一次。运转时先接上主离合器再按顺序扳动各机构的操纵杆，检查各机构工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或检修。

（3)作业前应注意在起重机回转范围内有无障碍物。

（4)起重臂最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时，最大仰角不得超过78°。

（5)重物起吊时，司机的脚应放在制动器踏板上，并严密注意起吊物的升降，勿使起重吊钩到达顶点。

（6)起吊最大或接近额定重量时，起吊时的一切动作应以缓慢的速度进行，禁止同时进行两种动作。

（7)吊物行走时，地面应坚实平坦，起重臂应在履带正前方，重物离地高度不得超过0.5米，回转机构、吊钩的制动器必须刹住。起重机禁止作运输机械使用。

（8)空车行走转向时不得过快过急。

（9)在深坑边工作时，机身与坑边应根据土质情况保持必要的安全距离，以防塌方。

（10)起重机行走时。避免在松软或不能承受重压的管、沟、地面上行驶，以防翻倒或压坏管、沟。如果必须通过，应在地面上铺垫钢板或结实的木板。

（11)起重机不能在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂，如果必须运行或转动时，应将机身垫平。

（12)工作完毕后，应关闭发动机，操纵杆放到空档位置，将各制动器刹死。冬季应将冷却水放尽。并将驾驶室门窗锁住。

7.6.3其他安全技术措施

7.6.3.1 慢行施工作业内容

既有线施工作业措施一览表（施工区段长100m）

7.6.3.2防护牌的布置

7.6.3.3安全用电：

现场用电遵守“三相五线制”、做到“一机一闸，一箱一漏”，严禁违章用电。

7.6.3.4高处作业

制定相应的安全技术措施并严格执行，高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，在高空作业点设置安全作业网，使用前应检查。高处作业中所用的物料应堆放平稳，不得防碍通道，不得堆放超过允许载荷的物品。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。在地面2m以上的高空作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，每个月应做一次鉴定。

7.6.5夜间及雨季施工安全措施

7.6.5.1夜间作业

7.6.5.2雨季施工

雨季施工时应佩戴相应的防雨用具，穿防滑鞋，并安排专人检查各种线路的接线安全。

7.7.1 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批

本工程开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。

脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，施工中结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。

7.7.2 综合安全保证措施

把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。

加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。

编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。

每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。

进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“六牌两图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。

坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。

针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。

施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。

7.7.3.1组织机构设置

组 员：郑志彪、刘小东、张民胜

7.7.4与安全相关的管理制度

1、建立安全生产责任制度

2、建立安全教育、学习制度

坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。

对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。

3、既有线施工安全管理制度

在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人身安全极为重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。

严格按铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》及上海铁路局发布的有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议不准开工。

①建立既有营业线施工审批制度

工程开工前，将施工方案及安全保证措施上报项目主管部门(建设单位)审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工计划审批后方可进行该项工程施工。

②建立营业线施工的安全制度

在既有营业线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。

防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。按规定戴齐防护信号和备品。

防护员执行职务时精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。

防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻，以确保旅客列车安全。

各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。

5、 建立安全检查制度

6、建立安全生产奖罚制度

7、建立安全事故报告制度

7.7.5安全防护用品

道尺1把，响镦6个，口哨6把，移动停车牌6个，作业牌6个，信号旗6套，防护员帽6顶，防护员上衣6件，通讯设备1套。

7.7.6安全事故现场紧急救援预案

为了确保既有线施工安全，能防止和控制潜在的各类事故或紧急情况，对既有线正常运行或施工人员、机具安全造成影响，最大限度地减少可能引发的危害，减少对既有线营运、施工现场环境、施工人员和机具的不利影响，特制定如下应急预案：

组 员：郑志彪、刘小东、张民胜、杨天有、李震

3、应急响应和准备措施

（1）一般风险的应急响应措施：组织全体员工对既有线施工过程进行有效控制，工程部指定吴星负责施工过程管理的协调、监督、检查和指导工作。物资设备部对所有设备进场时要进行检查标识，要确保机械设备配备齐全，技术性能良好，加强操作人员技能培训，提高技术素质。安全员胡胜全要备齐常用药品和简易包扎绷带等，确保事故发生后第一时间进行响应。

（2）重大风险的应急响应措施：

a、既有线施工和车站、电务段、供电段、桥工段、通信段等一切有关行车、设备单位签订安全协议，要求设备配合单位备好线路抢修的一切设备、材料和抢修工具。

b、施工过程一旦路基滑坡或坍塌，影响行车安全，应立即封锁线路，首先迅速向车站、相关设备单位、路局调度所汇报，同时启动应急方案进行积极抢修，根据线路损坏程度进行换轨整道等维修。

应急事故处理结束后，项目队长要在24小时内填写“应急准备和响应报告书”，组织有关部门和人员对应急预案和响应措施进行一次评审，以完善预案，采取相应的措施防止事故的再次发生。

应急响应劳动力、材料及机械设备表

(1) 影响铁路运营的应急准备与响应预案

在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安

全、施工安全及人员事故。

施工期间线路的检查和维修委托给桥工段施工，并提前与桥工段签订委托协议。

a路基塌陷、支架倒塌、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；

b各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）；煤气管道泄漏（煤气管道、天然气管道）；停水停电（自来水管道、输变电线路）等事故；

c高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。

①发生一般轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。

②一旦发生一般及以上危及列车行车、管线中断及人员安全事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：

a发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，第一时间向车站行车室报告，拦停列车，防止事态进一步扩大。同时和设备管理单位联系，迅速组织对损坏的设备进行抢修。

b现场施工员、安全员及最早发现者应立即向组长和调度报告，立即启动应急预案，防止事态进一步扩大。

c调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。

d发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员以自救为主。

e应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。

3）当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：

a在组长指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；

b在副组长指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。

7.8 施工安全注意事项

7.8.1 雨季施工安全措施

（1）雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。 （2）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架检查，防止倾倒。   （3）雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。 （4）施工中遇有暴风雨应暂停施工。 7.8.2搭拆膺架安全措施

（1）作业平台有足够的面积，膺架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。 （2）使用的材料规格和型号必须符合安全要求。 （3）搭设结构符合规定，膺架杆件连接处要固定牢靠。 （4）作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。 （5）必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。 （6）膺架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。 （7）拆除膺架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除膺架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。 （8）拆除膺架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。 （9）拆除膺架要统一指挥，上下应动作协调。

（10）膺架搭设完后应组织相关人员进行验收，合格后方可投入使用。 7.8.3 施工机械安全措施

（1）严禁司机酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。 （2）操作人员工作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。 （3）作业前，应对机械进行详细的检查。 （4）禁止用手触模传动部件及回转部件，以防造成伤人事故。 （5）卷杨机应实行定人定机，并由经过专门培训考试并取得合格证的司机操作。严禁非司机操作。 （6）起重吊装用的钢丝绳应经常进行检查。凡发现有扭结、变形、断丝、磨损腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新、严禁起吊超过规定重量的物件。 （7）钢丝绳在卷筒上应缠整齐，卷筒边缘距钢丝绳面至少必须保留3圈。 （8）钢丝绳必须经常涂油，并不得拖地。 （9）工作时严禁用手触摸钢丝绳和滑轮，严禁任何人跨越正在工作的钢丝绳。 7.8.4 高处作业安全措施

（1）凡是离地面2m以上的作业必须遵守下列规定： ① 作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，

预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。

夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。

采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。

锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。

在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。

张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。

张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。

张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。

张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。

8、工期目标及保证工期措施

工期目标：确保该连续梁在211天内完成，计划开工日期为2009年7月30日，竣工日期为2010年2月16日，以确保后续铺架的正常进行。

8.2 确保工期的组织措施

8.2.1 组建一个精干高效的项目班子

选派经验丰富、事业心强的人员担任本项目的项目分部经理和总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的人员担任项目分部各主要部门负责人和项目分部班子成员；挑选具有长期类似工程施工操作经验JGJ／T 40-2019标准下载，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的业务的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。

8.2.2 组织得力的后勤保障系统

组建得力的后勤保障机构，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料。在现场设置机械设备修理站，配足常用床具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。

8.2.3 推行工期目标责任制

8.3 确保工期的技术措施

8.3.1 编制详细的实施性施工方案、施工进度计划安排，在编制过程中，抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化，确定最佳方案和进度二级控制点。各节段根据施工进度控制计划再展开和具体细化，编制各节段的施工进度计划，确定三级控制点。

8.3.2 加强现场节点跟踪和协调工作

GB502172018电力工程电缆设计标准.pdf8.3.3 合理投入人、财、物、机等生产要素

8.3.4 加强与外部协作配合