施工组织设计下载简介

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考虑到截面横向不均匀，每排加强贝雷梁受力情况也不一样，翼板下加强贝雷梁受力情况相对较小。经过分析，翼板下加强贝雷梁受力大约为底板下加强贝雷梁所受力的一半，考虑模板、方木以及横向联系能起到一部分分散荷载作用，所以只取32排加强贝雷梁进行验算，并且要求安全系数在1.2以上，加强贝雷梁整体能承受的最大弯矩为[M]=1687.5*32/1.2=45000kN.m，最大剪力[Q]=245.2*32/1.2=6538.667kN.m。

因为结构结称， RB=RC

RB + RC=18q=18*695.98=12527.64 KN，

RB=RC =6263.82KN<[Q]，

Mmax=1/8*695.98*19.2*19.2=32070.76KN.M<[M]JGJ80-2016标准下载，

每片贝雷片承受荷载 q单=695.8/32=21.74KN/m

,刚度检算符合要求。

受力分析图

2.7.3.3.3.3工字钢横梁布置及验算

3排I40a的工字钢可计算出[M]=703kN.m，[Q]=1575kN，主要荷载为加强贝雷梁的集中力，在上述加强贝雷梁片计算中，可求出钢管柱处的支座反力为R=695.98*18=12527.64kN，则底板每排加强贝雷梁集中力为：

P=12527.64/25=391.48kN

翼板下每排加强贝雷梁集中力为：

P=391.48/2=195.74kN

最大弯矩Mmax=111.811KN.m，位于L点，

最大剪力Qmax=948.136KN，位于F点，

经比较：最大弯矩Mmax=111.811KN.m<[M]=703KN.m

最大剪力Qmax=948.136KN<[Q]=1575kN，工字钢强度满足要求。

2.7.3.3.3.4钢管桩验算

1、钢管桩竖向荷载检算

（1）箱梁混凝土及施工荷载总计约为（含12根I40a工字钢）：

695.98KN/m*30m+12*19m*67.6Kg/m=695.98*30+12*19*0.676=21033.528KN

（2）按钢管桩入土深度15m，总长21.2m。根据地质资料，地基容许承力[σ]=140KPa，侧阻力平均取20KPa，安全系数K取1.3，对于锤击沉桩，影响系数αi=1，开口桩桩尖承载力影响系数λP=0.696

[P]=1/K*（u*∑αi * li * τi+A * σR * λP）

=(0.6*3.14*1*15*20+140*0.3*0.3*3.14*0.696)/1.3=455.95KN

（3）按单幅桥每排打设13.5根计算，钢管桩230.437kg/m，则每根桩将承受竖向轴向荷载为：

P=21033.528/4/13.5+230.437 *23*0.01=422.51KN<[P]（符合要求）

2、钢管桩受压稳定性分析

钢抱箍施工图 钢管柱稳定性验算图

则σ=N/（φA）+M/W

=39.396MPa<[σ]=215MPa。钢管柱稳定性满足要求。

2.7.4箱梁模板体系选择

①箱梁底模板、箱梁侧模和翼板底模均采用15×1220×2440mm竹胶板，模板支撑横梁采用100×100mm方木，U型支托内采用I14工字钢做纵梁。

②箱梁内模板采用3㎝的木模板，100㎜×100㎜方木作内支撑，内支撑间距45～50㎝。为确保底板砼浇注密实和防止内模上浮，内模的底模部分不安设。内模顶部每隔2m预留20×20㎝砼浇注天窗，采用3㎜厚的钢板封堵。浇注混凝土时顶部预留1000×750㎜的进人孔，用作内模拆除需要。

③箱梁模板翼板支撑采用100×100mm方木，利用脚手架上U型托来调节方木支撑的高度。

④端模板使用竹胶合板，小方木作背木，用斜撑加固，封端混凝土在预应力施作完成、管道压浆之后立模，浇筑。

2.7.7箱梁支架安装

钢管桩打设及边跨支架施工

基础采用φ600的钢管桩作为基础，钢管桩打入采用浮吊和DZ75型振动打桩锤配合施工，打入时采用全占仪和导向框定位，并随时调整其垂直度。

该跨42m边跨9m采用加强贝雷梁现浇支架，钢管立柱，钢筋砼承台基础，加强贝雷梁布置形式同主跨，上下采用加强弦杆，加强贝雷梁横向布置同主跨。钢管立柱单幅桥承台上即对应底板下每侧7根，翼板下设6.5根，桥幅全宽范围内每排27根，其立柱上设置3根I40a工字钢以承受梁体荷载及施工荷载。

在承台基础及墩柱施工完成并达到一定强度后, 进行钢管立柱的安装。钢管安装前, 在基础上预埋的钢板上作好对应标记，钢管立柱与钢板按要求焊接牢固，为增强钢管的横向和纵向稳定性，露出水面部高设置2道钢抱箍, 抱箍四面焊接横、纵、斜向联系, 联系采用[16 号槽钢, 钢管柱的顶部与工字钢横梁焊牢, 安装时严格控制钢管的倾斜度小于0.1%。

边跨部分在钢管立柱、钢管桩和横梁安装完毕并经过检查验收合格后, 进行加强贝雷梁的吊装；现浇反吊支架中跨部分必须在9、13号箱梁施工及顶板预应力（T5、T8）张拉完成后验收合格后方可进行现浇加强贝雷梁反吊支架的安装。

加强贝雷梁的安装是本桥施工中的关键性工序，加强贝雷梁长度比较长（21m），单片重量为5.44 吨，单片变形较大，可拼装完成后2片整联整体吊装；由于河道全宽58.6m，施工期间预留净宽16m，采用浮式吊车吊装。

吊装完成后,用槽钢作为横向联系, 增强加强贝雷梁的横向刚度。加强贝雷梁纵向每3m上下采用[10号槽钢作为横向联系，用U型卡扣住，把加强贝雷梁联成整体，使每排加强贝雷梁受力较为均衡。

吊装作业必须有专人指挥, 起吊和下落须平稳, 避免对钢管立柱及钢管桩等结构造成冲击, 以确保安全。

边跨加强贝雷梁安装3榀并排I40a横梁上，现浇反吊支架部分加强贝雷梁安装于9、13号箱梁的与预埋钢板焊接的工字钢横梁上，边跨安装完成后，在加强贝雷梁上铺设[20a槽钢，间距不多于60cm，在临反吊支架一侧采取加强措施，并列满铺[20a槽钢，安装碗扣式支架，支架按60cm*60cm的间距布置，然后安装U形顶托，铺设横纵向方木，最后铺设底模。

贝雷梁搭设完毕后，按支架体系铺设工字钢，工字钢的位置根据碗扣的横纵布局确定，碗扣支架的搭设按有关规范进行，碗扣支架四周满布斜杆加固，立杆底、顶采用可调支托，以调整标高。

2.7.8箱梁模板安装

底部模板安装之前，需要在地面按照设计底板加工成型，并进行试装，调整顶托标高，安装纵梁、横梁，纵、横梁之间钻孔用长螺杆联结， 然后精确调平后，按中线铺设底模。

② 安装翼板模板和外侧模板

侧模用[12槽钢、碗扣式支架和次楞方木组成钢木组合支撑框架，模板用平头螺丝固定在框架次楞上。侧模采用木模或竹模板在现场加工拼接制作，侧模严格按测量组放出的侧模线进行线型控制，并根据具体情况可加设楔形块或用可调底座进行调整。

模板安装就位调整后，接缝用石膏塞平，表面喷涂光亮剂、液态式脱模剂。

内模板需要在底板和腹板钢筋绑扎结束以后，才可以安装。内模在加工场分节制作好，分节吊装就位。

内模安装好后，用φ12门型钢筋将其固定，确保混凝土浇注时不上浮。

当模板吊装结束以后，人工在模板表面涂刷脱模剂，以确保脱模顺利。

支架组装施工完成后，在铺设梁底模板之前，应按设计要求进行支架预压，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。预压前先仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重均匀对称，并与设计梁体重相一致，防止出现反常情况。

支架的荷载要考虑到其全部重量再加上倾倒混凝土的冲击力以及各种振捣机械的附加力。应用相当重量的砂袋采用堆载的方法均匀布设于支架上，并设点进行观测，预压时每隔4小时进行一次沉降观测直至最后三天的平均沉降值小于3mm 时方可卸载。如此一方面观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。

1、首先，根据设计给定的梁底标高推算出支架上托的标高，

连同桥梁纵、横坡度一起调整。

2、在上托上，横桥向按中—中间距120cm 布置10cm×15cm

的方木，在方木上铺设竹胶板。

3、根据实际情况，可采用用水袋预压，重量及位置符合设计要求。

（1）首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照规范标准执行。

（2）钢筋在绑扎过程中局部如有与预应力筋管道位置冲突的地方，钢筋须适当移位，同时按设计图纸安装好预埋件。

2.7.11安装预应力钢绞线束（波纹管）

（1）钢绞线束和波纹管准备

②钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。

③波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。

④钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。

波纹管安装需要同绑扎钢筋一同来完成。

① 根据设计图纸中规定的预应力管道坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）来放出波纹管的位置控制点。

② 施工人员管道位置控制点定出波纹管的位置，按每0.6m的间距用定位钢片来固定波纹管。

钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余量。下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。

编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1米用扎丝绑紧，并给钢绞束编号。

钢绞束端头必须做成锥型并包裹，短束直接用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。如浇筑混凝土后穿束比较困难的，可在混凝土浇筑之前穿束。

④固定锚具与预留排气孔

根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注意锚具位置的正确，且牢固，波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。排气孔位置须定在波纹管最高点上，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。

2.7.12混凝土浇筑施工

本工程预应力钢筋混凝土箱梁的混凝土均采用集中拌制混凝土，为此采用2台混凝土泵车进行浇筑。混凝土浇筑横向由中部开始，逐渐向两端推近。设8人捣固，每侧4人，6人看模，2名电工，并配备10台插入式捣固棒，8台工作，2台备用，2台平板振捣器。

（2）由技术人员组织施工人员学习混凝土施工规范，并仔细地观察熟悉波纹管、锚固区的锚垫板等位置，以保证振捣时捣固棒不触及波纹管和锚垫板，防止发生孔道偏移或将波纹管砸漏进浆等现象。

（3）箱梁混凝土浇筑对称进行，斜向分层。若箱梁一次浇筑完成，首先从箱梁上口入仓浇筑底板混凝土，然后浇筑箱梁两侧腹板混凝土，并加设临时支撑，以防止底板混凝土上浮，最后浇注顶板混凝土。若分二次浇筑时，先浇筑底板及腹板、隔板砼，拆模后立模浇筑顶板及翼板砼。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，捣固棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。

（4）振捣时间一般控制在20～30秒，视表面呈水平混凝土不再显著下沉，不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准。

（5）在浇筑过程中，要经常检查模板固定螺栓和支撑是否有松动和脱落，如有异常现象，必须停止浇筑混凝土，抓紧处理，然后继续浇筑混凝土，同时必须安排好锚垫板后部和腹板下部混凝土的振捣工作，因锚垫板后部钢筋较密和腹板下部波纹管较多，可用φ30捣固棒配合人工振捣，以确保振捣密实。

（6）混凝土浇筑结束以后，要及时派人清理模板架上和预应力张拉端工作面周围的混凝土，尤其是工作端外露的钢绞线上的混凝土一定清除干净，确保张拉时不滑丝。

（7）待混凝土初凝以后，及时按照有关的混凝土施工规范对其表面进行拉毛处理。

2.7.13混凝土养护

待混凝土终凝并达到12小时以后，开始洒水进行养护，洒水的遍数必须保证混凝土表面湿润为准，如外界天气气温较高，则必须在混凝土表面覆盖土工布等来防止水分过快蒸发。

2.7.14支架和模板拆除

支架的拆除为支架搭设的逆工序, 对于边跨部分，先降低U 形顶托落模, 人工拆除模板及方木。先拆掉加强贝雷梁的横向联系, 再将翼板下的加强贝雷梁用浮吊吊走, 底板下的加强贝雷梁用倒链向两侧横移, 用同样办法吊走。工字钢横梁和钢管立柱的拆除可以通过在箱梁施工时预留卸架孔, 用卷扬机吊走。对于反吊支架采用卷扬机、浮吊、倒链设备人工配合拆除支架，对于不易吊装部分，可以切割后分段吊拆。整个箱梁的模板和支架拆除必须在预应力钢绞束张拉结束以后，才可以进行，拆除支架时尽可能同步、对称进行。

（1）松开侧模支撑及杆件，拆除侧模。

（2）基本同步松开支架顶部U型托，拆除底板后，即可拆除支架，碗扣支架采用人工解体拆除。

（3）贝雷桁片支架落架后，横移至翼板下，采用吊机整体吊出。

（4）钢管桩采用小型浮吊分节逐段拔除。

2.7.15预应力张拉施工

预应力张拉的施作必须在混凝土强度达到85%以后进行，钢绞线为高强低松弛钢绞线。

2.7.16预应力张拉

如设计未明确时可按下列原则张拉：

a、先张位底板束后张拉顶板束；

b、按先下后上，先中间后两边的原则对称张拉；

c、曲线梁张拉出现横向变形时，在征得设计同意后方可通过两侧的预

应力束的控制应力来调整。

①油泵、千斤顶、油压表校核、标定。

②检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。

③张拉端工作面和承压板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。

④对施工人员进行张拉技术交底。

式中：△L——预应力钢绞束理论伸长值；

σ——预应力控制张拉力；

L——计算钢绞线长度；

θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；

μ——孔道阻力系数，对于波纹管取0.16～0.22

2.7.17预应力管道注浆

（1）经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。

（2）水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水加入拌合机

内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验室确定，一般不超过水泥总量的0.1%。

（3）拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆

凝固，注浆压力须控制在0.6～0.7Mpa。

（4）在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组7.07×7.07×7.07cm水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定，其强度不能低于C40。

（1）切割锚圈外多余钢绞线，优先选用砂轮切割机。选用氧焊进行切割时，需要留设适当长的钢绞线，切割间断进行，必须在靠近工作锚圈外侧缠裹棉纱，切割时不断洒冷水来阻止热量传递。

（2）根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。

（3）浇筑与箱梁同标号的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固，待混凝土终凝以后及时洒水养护。

2.8.1不锈钢栏杆施工

人行道缘石采用C25钢筋砼，施工时注意预埋250*250*10的钢板， 栏杆立柱和钢管均采用不锈钢材料。

（1）栏杆柱预埋钢板的锚固钢筋与钢板双面焊接，浇筑人行道缘石时埋设，注意钢板顶面必须水平。

（2）栏杆柱与预埋钢板连接采用四面围焊。

（3）栏杆钢管可分段穿入栏杆柱，然后与栏杆柱焊接。

（4）所有不锈钢件表面均为磨沙处理，不锈钢各焊接缝必须满焊，然后打磨、抛光。

2.8.2桥面铺装层施工

桥面铺装层采用C50混凝土，厚度8cm，整桥一次浇注。

（1）在防撞墙施工结束并养护完成以后，按施工设计图对箱梁砼表层浇注8cm厚的C50砼铺装层。

（2）在该层施工时要求砼有一定平整度，并按有关施工规范要求进行。

2.8.3 桥面防水层施工

（1）桥面防水层须在砼垫层施工结束以后沥青铺筑前进行，首先将箱梁表面打扫干净，在喷刷防水材料之前，须在混凝土表面洒水湿润，但不能有积水。

2.8.4 伸缩缝施工

（1）梁体浇筑时，预埋好伸缩缝预埋钢筋N2，并根据设计要求和施工时的外界温度定出伸缩缝的宽度。必须保证钢筋的位置正确，且钢筋顶面高出梁体顶面80mm，人行道处伸缩缝不设预埋钢筋。

（2）N1钢筋尺寸由厂家配套提供，安装时由厂家作技术指导。N1钢筋在工厂与异型钢材焊接，沿桥宽按20cm交错布置，N2钢筋沿桥宽方向间距20cm布置。

（3）伸缩缝预留槽内的砼采用C50砼现浇，伸缩缝安装温度15度，伸缩缝安装时其宽度A根据情况进行调整。

2.8.5 沥青砼施工

（1）沥青砼路面施工前必须：

①对基层进行彻底的清理，用清水冲洗基层顶面泥灰，清除松散敷料，以保证沥青与基层能紧密贴合。

②对所使用的沥青、碎石等材料进行相应的试验及沥青混合料的配合比试验，试验的各项指标必须符合设计和规范要求，目标配合比经驻地监理工程师审查报总监批准后才能进行生产配合比设计。

（2）沥青混合料的拌制：

①沥青混合料的生产必须严格设计要求的配合比进行，严格控制各种矿料和沥青用量，做到用量准确。

②注意控制各种材料和沥青混合料的加热温度，要求沥青混合料的出厂温度达到规范要求。

③拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，不合格产品严禁上路摊铺。

④拌合楼控制室应逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，试验室每日必须做抽提试验（包括马歇尔稳定试验），检验油石比，矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。

（3）沥青混合料的运输

①采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料出厂温度和运到现场温度，运至现场温度应符合规范标准。

②拌合机向运料车放料时，运料车应前后移动，分几堆装料，以减少粗料的分离。

③运料车应有蓬布覆盖设施，以保温、遮雨，减少对环境的污染。

（4）沥青混合料的摊铺

①铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层，粘层油时，不得铺筑沥青面层。

②摊铺必须严格按沥青路面施工及验收规范要求进行，摊铺速度应适当，做到摊铺缓慢、均匀，不间断。

③严格控制摊铺厚度和平整度。摊铺下层时采用钢丝引导的高程控制方法，并在摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层的横坡；摊铺上层时用自动找平基准装置控制。

④摊铺遇雨时，应立即停止施工，地对未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

（5）沥青混合料的碾压

①压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

②碾压过程中，要随时检查平整度，纵坡和横坡，偏差较大要及时修正，对压路机无法压实的死角，边缘，接头等处，应采用小型振动压路机或打夯机趁热压实。

③碾压后沥青砼面层表面应无明显碾压痕迹，搭接应平顺、紧密，面层的压实度必须达到规范要求。

（6）沥青砼施工接缝处理

横向施工缝全部采用平接缝，在摊铺段端部定出接缝位置后用锯缝机割齐铲平，继续摊铺时应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒或压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

2.8.6 人行道施工

人行道行道板中板共722块，边板4块，厚8cm，C25钢筋砼预制板。

（1）梁体施工时，注意预埋固定人行道缘石A、B用的钢筋N4，人行道缘石采用C25砼现浇施工，缘石每10m设一断链，人行道伸缩缝位置预留30cm，以利于伸缩缝装置的安装。

（2）现浇平石与人行道缘石一同施工，采用D6钢筋网片，间距10cm，现浇平石采用C50砼NB／T 31125-2017标准下载，厚7cm。

（3）人行道缘石施工完成且达到一定的强度后，方可按要求安装人行道板。人行道板安装完成后采用2 cm厚水泥砂浆调平层铺设石材道板贴面。石材道板贴面厚4cm。

搭板设置于台背后车行道范围内。

（1）搭板为C30现浇砼，混凝土达到80%以上计计强度后，方可进行沥青砼的施工。

（2）离板端1m开始5m范围内加设50cm12%灰土，以加强板下地基，以免发生应力集中而导致局部下沉GB50284-2008 飞机库设计防火规范，形成二次跳车。

（3）搭板支承采用铺垫油毛毡，厚1cm，与桥台牛腿接缝采用油浸纤维板，沥青玛蹄脂填料高度12cm。