施工组织设计下载简介

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K148 995栗子坪2号大桥钻孔桩基施工方案

护筒的作用是固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水以免流入井孔，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位1，形成静水压力，以免孔壁坍塌。护筒采用的钢板制成，其内径比桩径加大20。护筒埋置深度为1.5~,护筒顶端高度高出地面,以防杂物、地面水等进入孔内。

护筒是主要的重复使用设备，要求坚固耐用，且重复使用次数较多，根据具体情况，在加工钢护筒时保证了其加工质量。埋设护筒时，护筒中心轴线对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于。在挖护筒坑时，先在土坑外做4个临时点，以方便护筒埋设时对中，或者第一次定点后，进行挖坑。坑挖好后，再定钻孔中心位置于坑底，再把护筒吊放进坑，用十字线在护筒顶端移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球调整护筒竖直度，此后在护筒周围对称均匀回填粘土，分层夯实。在夯实过程要防止护筒偏斜，护筒安埋好后，应对护筒中心及护筒顶面高程进行一次复检。

泥浆是采用粘土和水拌合而成，根据不同的水文地质条件、孔径等因素，由试验确定泥浆的各项参数指标。在冲孔中，由于泥浆比重比水的比重大，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流保护孔壁避免坍塌，泥浆同时还起着浮钻渣的作用。因此，泥浆在冲孔过程及成桩过程显得特别重要，对泥浆的性能要求也非常严格，应按如下表格来进行控制：

粘土应选择以水化快,造浆能力强,粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好。应尽量就地取材，经过试验鉴定，方可使用。

张家界72层奇楼提升专项施工方案.docx调制泥浆粘土用量可按下式进行计算：

K—每立方米泥浆所需的粘土重量（吨）

γ1——粘土容重（吨/米3）

γ2——要求的泥浆容重（吨/米3）

γ3——水的容重（1吨/米3）

为保证环保和节约的原则，本合同段对泥浆制备排放要求采用沉淀池和储浆池。

本桥的钻孔桩采用冲击冲机成孔。开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重按前面所述情况而定，如孔中有水可直接投入粘土，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。冲进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位或河床水位，低于护筒顶面，掏渣后应及时补水或泥浆。

在冲进过程中，应注意以下事项：

、冲程大小和泥浆调度应按通过的土层情况具体确定。

、当通过坚硬密实的卵石土时，可采用4～的大冲程，使其破碎。

、最大冲程不应超过，防止卡钻，冲坏孔壁或不圆孔径。

、在掏渣后或因停钻后再次冲钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程。

组织三班制作业，每天填写冲孔进尺记录，对清孔出来的弃渣取样并做地质分析，绘制冲孔地质柱状图。在冲孔过程中，应采用检孔器进行检孔，以免打成斜桩或梅花桩等。检孔器采用钢筋形成，其外径等于设计孔径,长度为4～6m,每冲进4～6m时应进行检孔。成孔后，孔径、孔深不小于设计或规范要求，桩中心轴线偏位不大于，倾斜度不大于1%。桩距在以内的相临两桩，须等临近桩基砼贯注24小时后，方可进行冲孔工作。

、冲锥起吊要平稳，防止冲撞护筒和孔壁。

、进出孔中时，严禁孔口附近站人，防止人身安全事故。

、电线应专人安装，不得在工地上使用电炉。

、因故停钻时，孔口应加盖保护并把冲锥提出孔外。

常见的冲孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：

如发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置后，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1~，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。

掉钻或落物后应及时摸清情况，若冲锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触冲锥或落物。

如出现糊钻和埋钻情况，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的冲锥；同时减小冲程适当控制进尺；若已严重糊钻，应停止钻进，清除钻渣。并对冲锥外径、钻渣进出口的和排渣设备的尺寸进行检查验算。

若局部发生坍塌而扩孔，冲孔仍能达到设计深度则不必处理，若因扩孔后继续坍塌影响钻进，则按坍孔处理。若发生缩孔现象，应及时修补磨损的钻头，使用失水率小的优质泥浆护壁，并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。

若出现梅花孔（或使字孔），则用低冲程冲击一段后换再用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形。

a、若是因为梅花孔而卡钻时，假如锥头有向下的活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，就有可能将冲锥提出。

b、若是因为探头石卡住钻锥，则用钻头上下活动，顶撞、轻打卡点的石头，以便脱离卡点或使卡点的石块落下。

c、用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾住后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，也有可能将冲锥提出。

d、用小的冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰撞脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳定大绳以免冲锥突然下落。

e、用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一段时间，使卡点松动后强行提出。

f、使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。

若是因为地质结构透水性强、孔隙大的原因而漏浆，则加大泥浆的比重和粘度或回填粘土掺片石、卵石反复冲击以增强孔壁。若是因为护筒漏浆的，按有关护筒制作与埋设的规范进行处理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。

清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，防止桩底沉淀厚度超过设计或规范允许值降低桩的承载力，清孔也为灌注水下砼创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作困难甚至塌孔。清孔方法主要采用掏渣法、换浆法配合使用。第二次清孔必须采用换浆法，并用悬吸泵沉淀砂质，以保证含砂率满足设计及规范要求，但操作要注意，防止塌孔。经试验监理工程师及相关人员检验，达到以下技术指标时，立即灌注水下砼：泥浆指标达到含砂率＜2%；泥浆比重1.03~1.10；粘度17~20pa.s；胶体率＞98%；桩位误差不大于；倾斜度不超过1%；孔径、摩擦桩孔深不小于设计，嵌岩桩孔深比设计孔深加深以上；摩擦桩的沉淀厚度≤(本桥31号、32号桥墩设计为摩擦桩，其它墩、台为嵌岩桩基础)； 嵌岩桩沉淀厚度≤。

施工工艺与质量控制要求与挖孔灌注桩相同。

a、导管是灌注水下砼的重要工具，选用直径为的导管，制备1套设备，导管壁厚

，中间节为最下端节为，同时配备不同长度尺寸的短导管数根。导管节头螺纹套接头并加止水圈，防止导管漏气，使用前，必须对导管做水压试验，可按以下公式进行计算：

pw—导管壁可能承受的最大压力（吨/米2）

γc—混凝土容重，采用2.4（吨/米3）

hc—导管内砼柱最大高度,采用导管全长(米)

γw—钻孔内水或泥浆容重（吨/米3）

hw—钻孔内水或泥浆深度(米)

导管在安入过程中,位置应居中,轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。

b、漏斗：漏斗和套管连接亦采用螺纹套连接，漏斗安置高度，应能满足砼浇筑完时，管内砼柱的压力，大于管外泥浆及砼反压高度的要求。

漏斗需要高度可参照下式计算：

hc=(p+γwhw)/γc

hc —漏斗与预计桩顶或封底砼顶面（包括预加高度）的最小高差（米）

p—超压力（吨/米3）

γw—钻孔内水或泥浆容重（吨/米3）

hw—预计灌注的桩顶或砼面至钻孔水面的高差（米）

γc—砼拌合物容重2.4吨/米3

漏斗的容量应使首批砼灌注满足初次埋置导管深度的需要,其最小容量可按下式计算:

V=h1×πd2 /4+Hc×πD2/4

h1—孔内砼高度达到Hc时导管内砼柱与导管外水压平衡时所需要的高度。

d—导管直径（米） D—钻孔直径（米）

HC—初次灌注需要的砼面至孔底的高度。

砼的运输时间和距离应尽量缩短,本桥采用砼运输车作为砼运输工具。

砼坍落度一般按18～20cm控制，石子最大粒径小于，含砂率采用40～50%，水灰比宜用0.5～0.6，考虑坍落度损失，刚从拌合楼卸下的砼坍落度应在20～21cm。

、水下砼的灌注：首批砼入孔必须保证导管埋深，导管底距孔底的距离为30~。封底后，须保证导管的埋置深度在2~。灌注完毕的桩长，应比设计桩长50~。浇筑砼前应对拌合站的计量系统、机械设备的完好状况进行检查，计算备料数量是否足够、测定地料的含水量，以确定施工配合比。视运输距离的远近，配够足额的砼运输车，用吊车吊送混凝土或者直接用砼输送泵进行输送，以保证砼浇筑的连续性。配备经验丰富的砼输送泵工，在砼输送线路上配备经验丰富的施工人员10人。如果堵管，则立即组织人员检查并拆卸疏通。

、同时配备一套砼浇注设备和250Kw发电机组一台备用。

10)、灌注事故的处理

灌注水下混凝土是成桩的关键性工序，灌注过程中应分工明确，统一指挥。如出现事故，要分析原因，采取合理的技术措施，及时想法补救。

a、若是因为封底混凝土储量不足或导管底口距孔底的间距过大造成导管进水，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机、水力吸泥机等工具清出，不得已时将钢筋笼提出后采取复钻清除。然后重新下放钢筋骨架、导管，并投入足够储量的首批封底混凝土重新灌注。

b、若是因为导管接头不严或导管焊缝破裂引起导管进水，可根据具体情况，将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出后，拨换原管重新下管并保证埋置深度≥。续灌的混凝土配合比应增加水泥用量，提高稠度后灌注入导管内。灌入前将导管进行小幅度抖动或采用其它措施振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补，以后灌注的混凝土恢复正常的配合比。

a、若发生卡管故障，可用长杆冲捣管内混凝土，用钻机吊绳提升导管反插数下或抖动导管使管中混凝土下落。如仍不能下落时，则将导管连同管内的混凝土提出孔外，进行清理修整，然后重新吊装导管，重新灌注。

b、当灌注时间已久，孔内首批混凝土已经初凝，但卡管故障仍未解决时，应将导管拔出，重新安设冲孔机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖清出后，用吊车将钢筋笼骨架提出；在钢筋笼无法提出时，直接向孔内投放粘土和掺适量砂砾填塞井孔，待沉实后重新冲孔成桩。

发生坍孔后，应立即查明原因，采取相应的措施，如保持或加大孔内水位高度、移开孔周围的重物、排除不利振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土，如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，则将导管拔出，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖清出后，用吊车将钢筋笼骨架提出。再以粘土和掺适量砂砾填塞井孔，待沉实后重新冲孔成桩。

若埋管事故发生，可用钻机或吊车拔出。如仍不能拔出，凡属并不是因为混凝土初凝而导致流动性损失过大的情况，可插入一直径稍小的护筒至已灌注的混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面的泥渣，然后派施工人员下至混凝土表面，在孔内将导管齐混凝土面切断，拔出小护筒，重新下导管灌注。若是因为混凝土已经初凝而使导致导管无法拔出，可根据桩基周围的地质及地下水流量的大小，选择以下两种处理方式：

a、如果桩基周围地质结构稳定不至于塌孔，无地下水或者地下水很少，且已灌注的混凝土顶面在护筒顶面以下不很深时，可用吸泥机尽量吸出孔中的泥渣。数日后，待孔中剩余的泥渣凝结，采用人工清孔至原灌注的混凝土表面，清洗桩基钢筋笼并凿除原灌注的混凝土顶面松散层，待检验合格后，按普通混凝土施工工艺灌注混凝土。

b、如果桩基周围地质结构不稳定，地下水丰富，且已灌注的混凝土顶面在护筒顶面以下很深时，则直接向孔内投放粘土和掺适量砂砾填塞井孔，待沉实后重新冲孔成桩。

为了防止钢筋笼上浮，主要是采取预防措施：

改善混凝土的流动性能、初凝时间及灌注工艺。

钢筋笼上端焊固在护筒上。

c、在孔底设置直径不小于主筋的1~2加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部，可防止钢筋笼上浮。

若在浇注过程中发生钢筋笼上升现象，如果上升的高度没有超过规范要求，在重新定位钢筋笼后，继续灌注混凝土。如果上升高度太大，则将钢筋笼提出后采取复钻清除已灌注的混凝土，然后重新下放钢筋骨架、导管，定位准确后重新灌注混凝土。

若发现短桩的情况，可将原护筒接长，或在原护筒里面或外面加设护筒，压入已灌注的混凝土内，然后抽水、除渣，接浇普通混凝土；或用高压水将泥渣和松软层冲松，再用吸泥机将混凝土表面上的泥浆沉渣吸除干净，重新下导管灌注水下混凝土。

对于用超声波检查出有夹泥断桩或其它缺陷的桩，应采用地质钻机钻芯取样作深入的探查，判明情况。有下述情况之一时，采取压入高强水泥浆补强的方法处理：

a、对于圆柱桩，当桩底与基岩之间的夹泥大于设计规定值时。

b、桩身混凝土有夹泥断桩或局部混凝土松散。

c、取芯率小于95%，并有蜂窝、松散、裹浆等情况。压浆结束，水泥浆硬化以后，再做一次钻芯取样，检查补强效果。如断桩夹泥情况已排除，经相关部门检验认为合格后，方可交付

使用。否则，应汇同有关单位研究其它补救措施或该桩作报废处理，并重新冲孔成桩。

七、施工进度计划（另附）

核工业华南建设工程集团公司雅泸高速公路C19标项目经理部进行工程质量管理， 总公司任命刘开深为项目经理，张鹏、吴维东为项目常务副经理，郑杰为总工程师，履行质量管理职责，进行质量管理工作，保证工程的质量得到有效的控制。

(2)、以项目经理为直接责任人，以保证质量体系的有效运转，对本桥质量终身负责。

(3)、实行质量奖惩制度。

(4)、实行一票否决制 ，质检工程师如发现质量问题或质量隐患，有权责令返工，或质量整改，任何人不得干涉或拒绝。

(5)、实行岗位质量责任制度

建立以项目经理、总工、质检工程师、工程队长、现场工程师、试验、测量操作手的一系列质量责任制度。

(6)、建立健全质量自检制度，班组自检、质检工程师检查、监理工程师检查。

(7)、建立健全材料管理制度。

(8)、实行持证上岗制度。

(9)、实行建设项目挂牌公示制度。

材料购买由项目部试验室和驻地监理组材料工程师共同取样试验，购买合格样品生产厂家的合格产品。

（2）、对进场的材料试验

进场材料按设计及施工规范规定和管理办法，分批分次进行抽检，试验合格后方可使用。

钢材、水泥、外加剂，必须堆放在储存仓库内，水泥、外加剂仓库必须有防潮措施。所有材料按规格品种，分开堆放，不得混堆，并设置标识、标牌，注明生产厂家，规定及用途。

（4）、模板加工精度是保证结构物几何尺寸，满足设计施工规范的先决条件。对加工好的模板成品进行试拼装，对其几何尺寸、刚度、强度进行检测、核定。当满足设计及施工规范要求，并得到监理工程师认可后，才能验收使用。

（5）、钢筋及模板安装，按设计的几何尺寸，检验模板的内空尺寸、几何轴线及高程、拼缝是否严密、错台是否小于1mm、刚度是否足够、钢筋制作及绑扎是否满足设计及施工规范要求。钢筋检验合格后，才能安装外模。

（6）、砼浇筑：砼拌制的全过程在试验员和材料试验工程师的监控下进行，拌合站挂牌公告各种牌号的配合比。拌合前确认计量表设置无误，现场测试骨料含水量，调整施工配合比。砼运输用泵送或砼运输车运输，砼入模用泵送或汽车吊送入模。砼分层浇筑，分层振捣，桩基砼必须保证砼浇筑的连续性。大体积砼须分块，分层错缝搭接，下层砼初凝前浇筑上层砼。施工缝按规范凿毛，结合面铺水泥净浆增加连接，全过程在现场值班工程师的督导下进行。

（7）、各种试验仪器和张拉设备按使用时间和次数，进行校验和标定。各种仪表、仪器、张拉设备，建立使用台账。

（8）、对试验人员不定期进行检查，落实岗位责任制，开展培训学习，对各分部分项工程，招开质量工作会议。由工程技术人员作技术交底，二人讨论，确保质量标准的实现。

4、附《质量管理体系机构图》、《质量检验流程图》。

九、环保水保体系及文明施工措施

1、环保施工是现代工程建设文明施工的重要标志之一，本公司深刻认识到在公路建设过

程中采取有力的组织措施以减小施工活动对环境造成的不利影响，使建成后的工程实体与自然环境完美协调为公路用户提供一个行车舒适环境。路基路貌良好的公路风景，是公路文化建设的重要内容。同时，文明施工是保证工程质量和工程按期完成的重要前提条件之一。做好施工环境的保护工作是保证公路建设中和建成后充分发挥其经济效益和社会效益的重要方面。必须

把怎样在施工过程中减小施工活动对自然植被和自然水系的不利影响当作工程施工的重要内容之一来考虑。为此，本桥建立了专门的施工环境保护工作组。

2、根据雅泸高速公路建设指挥部的《管理办法》，按照安全标准工地建设要求搞好文明施工，争创文明工地，严格组织、严格管理，争创标准施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活环境和生产环境。

3、项目部由综合办公室主任（陈治华）负责文明施工，与当地有关部门及高速公路建设指挥部的有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。

4、施工现场要挂文明施工标牌、条幅，施工现场要做到布局合理。材料堆置、机具进出场有序。设备要集中堆放，砂、石子、钢筋、水泥等材料要分别堆码标识。特别是危险品，应实行专人专项保管。做到道路，沟渠畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。

5、加强职工队伍素质建设，增强职工法制观念，在施工过程中注意保护相关建筑物、管线。

尊重当地的风俗习惯，联系当地政府优化外部施工环境。

质量管理体系组织机构图

不合格

不合格

不合格

6、遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工，全面规划，合理布局，化害为利，施工时避免对周围环境造成不必要的损害，对破坏的环境要及时整治恢复，防止水土流失，并接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。

7、搞好个人和环境卫生，搞好饮食卫生，医务人员应经常检查督促，以保障职工、民工的身体健康，使施工人员有充沛的精力完成施工任务。

8 、在施工过程中，需拆迁的建筑物、管线等设施，要经过审批同意后，方可进行实施拆迁工作。如在施工过程中发现文物或有价值的物品，应采取有效保护措施，派专人看管，保护现场并尽快上报建设方和有关部门处理。

9、对所有的工点用地，须进行场地处理，避免尘土飞扬。应配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，以保护环境净化空气，对水泥等粉散材料，应采取室内存放，严密遮盖。

12、对本桥桩基施工的弃土、筑岛等工作严格按设计文件及施工规范操作,挖孔桩的弃渣严禁随处废弃，应进行统一堆放，然后倒运至弃土场。斜坡上的桩孔开挖前，在桩孔下方的坡面上干砌挡土墙，以防止弃土散落于山坡上。这样既保护了环境，又能保证进行平行施工时下方桩孔施工人员的安全。进行冲孔施工时，修筑专用的泥浆沉淀池，桩孔与泥浆沉淀池之间的循环排浆沟应进行必要的开挖或用沙袋堆砌牢固，并进行防泄漏处理。在灌注水下桩过程中，将涌出的泥浆引入指定的泥浆池，一边灌注桩基砼一边用泥浆泵将泥浆抽进专用车辆，倒运至弃土场，保证不让泥浆污染农田、河流。

十、安全保证体系及措施

杜绝施工人员重伤及以上事故，消灭因我方施工原因造成的交通事故，消除机械设备重大事故，无火灾、爆炸事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。

2）、抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，针对本桥桩基施工的特点，制定有关施工安全技术规则。

3）、自觉执行国家、省、市等上级部门和本公司颁布的各项法规和规章制度。

4）、认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，明确职责，强化安全意识，实行安全工作承包责任制，把安全工作目标分解到班组，落实到人头，真正把安全工作落到实处。

5）、坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，认真贯彻“五同时”，在计划、布置、检查、总结和评比生产任务时，要同时计划、布置、检查、总结和评比安全工作。

6）、参加施工的人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力强。现场施工有序，作业流程顺畅。精力集中，认真工作，互相照应，不从事与工作无关的事情。

7）、坚持班前安全讲话和安全预想制度，使每个作业人员做到“五清”：即作业地点及内容清楚；人员分工及任务清楚；工艺流程和质量标准清楚；相互配合关系清楚；安全注意事项及防范措施清楚。

8）、司机必须严格遵守各项交通法规，严格执行车辆检查保养制度，保持车况良好，文明驾驶，保证车载物资、人员的运输安全。

9）、按规定给施工配齐劳动护用品和现场防护设施。

10）、施工现场、职工驻地安全警示齐全，做到警钟长鸣。

11）、充分发挥各级安全检查员的作用，加强安全检查、监督及时发现问题并解决，把事故隐患消灭在萌芽状态，做到防患于未然。出了事故必须迅速抢救伤者，积极减少事故伤害，并立即向有关主管部门报告，协助事故调查分析，严禁随意销毁事故证物。

12）、加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作，取得地方政府和群众的支持和配合，确保已完工程设施的安全。

13）、按规定及时向建设单位和公司上级机关上报安全报表和反馈安全生产信息。

14）、施工时严禁从孔口向孔内抛扔工具及杂物。

15）、临时用电设施必须设漏电保护器，设专人看守维护。

16）、严禁穿皮鞋和拖鞋作业，严禁酒后上班，施工现场严禁打闹。进入施工现场必须戴安全帽，桩基孔四周必须设置醒目标志及安全护栏。

17）、定时定期对机械设备和安全工具进行检查。

5、预防工伤事故的安全保证措施：

1）、利用墙报、标语、横幅、会议等形式，对施工人员进行安全生产宣传教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害”，从而达到全员对安全生产负责。

2）、各种施工操作人员须经安全培训，不得无证上岗；现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装按规定的安全技术标准进行检验，各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用；使用期间定机定人，保证设备完好率。

3）、正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。

4）、触电易发生于照明、抽水作业。抽水机要定期检测绝缘电阻、电线接口及破损情况。抽水时人员要离开，要一闸一漏保。

5）、安全用电采用三相五线制供电系统，并绘制详细施工安全用电平面布置图。

6）、电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω，电气设备及线路检修时，应先切断电源。

7）、现场内支搭架空线路的线杆底部挤实，不得倾斜下沉，与周边建筑应有一定安全距离，且不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。

8）、驾驶室或操作室应保持清洁，严禁有易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

9）、高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。

10）、雨季施工时，施工现场及时排除积水，并做好防洪措施。

12）、桩基钢筋笼起吊时要专人指挥，严格按规程操作。

16）、施工现场消防管理规定

a.工地上的临时建筑物、工棚、仓库等要按规定设置相应数量和种类的灭火器材。

b.灭火器材由安全员负责管理，每日巡查，确保其使用正常可靠。

机械、车辆停放要整齐有序，而且要留有应急走避的车道。

易燃物品要在单独安全的地方存放，并有专人登记检查。

工地上明火必须远离隔离可燃物体，未确保熄火之前必须有专人监护。

f.工地上的供电线路和电器设备的安装必须由合格的电工实施。

g.严禁在工棚或仓库内擅自使用大功率的电器设备（如碘钨灯、电炉、电饭煲等），并做到人离开时要关断电器设备（通道照明除外）。

h.工地上的全部电器设施必须由合格的电工经常巡查检修。

针对本桥梁工程特点，我单位将充分发挥专业技术特长及现代科学管理的优势，在“保证重点工序，兼顾一般工序，统筹安排，全面开展”的原则下，掀起施工生产高潮，高速度、高标准、高质量地按照设计要求及施工组织设计的工期计划安排，完成本桥桩基的施工任务。我公司以成立高效、精干的项目经理部，在管理上将不断创新，并充分发挥“科技是第一生产力”的作用，向科技要时间，向管理要效率，充分发挥全体员工的主观能动性，调动广大职工的工作积极性，确保工程按期竣工。

1、由项目总工程师现场指挥，统筹安排，合理调配施工队伍。并且对本桥桩基工程的预计完工时间、工程中的相互配合因素和业主对工程形象进度的要求，建立计算机动态数学模型，对生产要素的配置进行动态管理。

2、采用彻实可靠的措施，保证各项施工进度。如因故延误，我们将采用突击和增加人力、物力的方式来完成，确保工程质量和进度。

3、我公司已做好施工前的准备工作，认真编制了材料计划，积极联系货源进行采购并组织验收，已从人力、物力、财力上给予充分的保证，保证专业队伍进场能正常施工。材料管理实行五日到货核实制度，根据施工进度和存货情况，及时调整供货安排，保证施工需要，不因供货而影响工期。

4、项目部、施工队、班组间层层认真落实书面技术交底，达到一次成优，避免因技术交底不到位造成不必要的返工。处理好质量与进度、质量与效益的关系。

6、认真做好本工程的施工规划部署工作，严格以施工设计文件为依据，以建设单位精神为准则， 科学安排、精心组织，采用网络技术指导施工。根据本桥桩基工程的特点，进行倒排工期，做到进度安排合理、劳力布置得当、工序衔接紧凑，充分考虑平行、交叉作业，避免窝工，从施工组织上保证工期要求。

7、发挥思想政治优势，提高职工思想觉悟，增强主人翁责任感，增强全体施工人员的时间观念，广泛开展社会主义劳动竞赛，团结协作，个人利益服从集体利益、局部利益服从整体利益，做到识大体、顾大局，从思想上保证施工工期。

8、在同一施工作业面上，对具有类似工程性质的工作量将进行一次性施工，避免人为的交叉作业，提高施工效率，加快施工进度。

9、利用一切可以利用的时间进行各项具备条件的工作，而不是等待条件完全成熟。

10、采用先进的生产机具，严格管理，使其随时处于良好的运行状态，保证施工需要。

11、强化施工现场的标准化管理，加强施工组织指挥与协调工作，定期和不定期召开施工现场分析会，掌握施工动态，依据存在的问题及时调整人力、物力和主要材料，保证施工顺利进行。

12、在施工中积极采用国内同行业先进的施工方法和施工工艺，充分利用现代化的施工机械及设备，提高劳动效率，确保施工进度。

13、项目部、施工队、班组层层签订工期包保合同，实行按劳取酬，工期与个人效益挂钩，做到奖勤罚懒，全面调动职工的劳动积极性，提高工作效率。

15、加强与监理工程师和建设单位的联系，采用随工检查的方式，及时做好已完工工程的检验和签证，及时进行工序转移建筑结构设计常用数据(钢结构和组合结构)(2022年版).pdf，提高时间的利用率。

十二、 雨季施工安排及技术措施

本桥桩基工程施工要经历2007年、2008年两个雨季，为避免雨季对工程施工进度、安全的影响，特制定如下措施：

1、雨季尽量减少或不进行河床、河心部位的桩基施工。

2、与当地气象部门取得联系，掌握天气预报和气象趋势，提前做好各种预防准备工作。

3、施工现场做好排水设施，使排水通畅，不得造成水土流失和环境污染，加强对施工便道的养护，保障运输通畅无阻。做好物资设备的防潮工作，确保雨季正常施工。

4、备好防雨用品和施工人员的雨衣、雨靴。

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JJF(津) 04-2020 实时荧光定量PCR仪校准规范.pdf雅泸高速公路C19项目经理部