施工组织设计下载简介

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V型墩柱盖梁的施工方案

　　衡昆国道主干线（GZ75）富广高速公路第6合同段铁砂子特大、小岜翁大桥、棚上1号大桥为Y形方墩，该Y形方墩及盖梁为本合同段的重难点之一。

　　富广高速公路第6合同段养铁砂子特大桥、小岜翁大桥设计均为40mT梁，墩柱为“Y”形墩，其中棚上1号大桥Y型墩截面尺寸为3.2×1.6m、3.2×2.0m,平均墩高33.25m，最大墩高41m。小岜翁大桥Y型墩截面尺寸为3.2×1.6m、3.2×2.0m,平均墩高35.3m，最大墩高50.5m。铁砂子特大桥Y型墩截面尺寸为3.2×1.8m、3.2×2.0m,平均墩高32.1m，最大墩高40.8m。其横桥向宽度均为3.2m，纵桥向宽度固结墩均为2.0m，支座墩分别为1.8m与1.6m两种。固结墩盖梁长10.9m、宽2.2m、高1.4m，支座墩盖梁长10.9m、宽2.2m、高1.6m。

　　在墩柱模板设计及加工中，因Y形墩等截面矩形部分墩高均为（n×1.5+1.3）m或（n×1.5+0.3）m,其模板按1.5m高一节设计加工，在等截面部分墩柱顶预留0.29m等截面墩柱其模板在加工1.2m异形部分模板时与其连接成一整体，也即1.2m异形部分模板高度加上0.29后为1.49m(另有1cm墩高作为承台顶支垫第一节钢模用1cm厚砂使用22-砌体结构工程施工方案编制指南（多孔砖）.docx，以便翻模时易于拆除模板)，这样便于异形部分模板与等截面模板的连接；同时需加工一节1.0m高的模板作为调节模板；对于叉形部分的两个分支使用与其截面等宽的小块钢模，因路线超高及横向排水的的需要每个盖梁均有i%的横坡，这使得叉形部分墩柱左右支不等高，在模板加工及施工中均需注意高程控制。

　　盖梁底模设计为胶合板，侧模和端模均为钢模，在施工中底模铺设完毕后绑扎盖梁钢筋，将侧模和端模安置在底模上安装并固定在底模的支撑上，以防止浮模。

　　3.2 Y形墩方形部分施工方案

　　“Y”形墩方形部分均采用搭设双排钢管脚手架，大块钢模分节施工。墩身及盖梁砼用砼输送泵泵送入模。为确保模板的强度、刚度及外露面美观，模板采用新加工大块定型钢模。墩身采用翻模施工，模板安转采用手动葫芦固定在钢管脚手架上进行提升。

　　“Y”形墩双排钢管脚手架搭设在施工完的承台上，其立竿间距横桥向为80+4×102.5+80cm、纵桥向为5×100cm对成布置，纵桥向横杆与横桥向横杆步距均为120cm；在支架搭设中每排立杆均需加设剪刀撑，同时立杆底需垫10×10×0.5cm厚的钢板以增加立杆底的受力面积；支架竖向每隔6m沿纵向及横向各设置4根护架杆，用以将支架与拆模后的墩柱连接，增加其稳定性，护架杆采用在墩柱内预埋钢板，将护架杆沿管周满焊在预埋的钢板上；方墩部分浇筑时需浇筑到两分支连接处（140cm平台）高度，以方便后续分支及盖梁施工。

　　3.3 Y形墩叉形部分两分支施工方案

　　“Y”形墩两分支施工采用在方形部分顺桥向墩身内预埋钢盒，待拆模后将钢板插入钢盒内作为钢牛腿，在每个钢牛腿上沿横桥向各销接两根[18槽钢(3m一根)作横向分配梁，同时用[18槽钢作斜撑，斜撑下方销接在预埋的钢牛腿上，上端焊接在横向分配梁底，在横向分配梁上沿纵向铺I18工字钢(3m一根)作纵向分配梁，横向间距60cm，需点焊在横向分配梁上，形成型钢平台；在型钢平台上沿纵向分配梁搭设钢管脚手架，立杆间距为60cm步距根据需要为60cm、100cm不等，在支架立杆顶位置两分支侧模沿纵向铺设方木，同时用顶托调节高程。为抵消型钢平台因受力发生微小变形时产生的水平力，需在靠近牛腿处横向分配梁上焊接角钢，沿顺桥向将钢管卡在角钢处并沿横桥向用两根钢管作为横向水平杆将左右型钢平台连接起来。在横桥向面上纵向分配梁上和增设两排支架，用作将两侧平台上支架连接起来，并作为操作平台支架，在支架顶两分支中间沿顺桥向铺5×10的方木，横桥向铺竹夹板作操作平台。

　　3.4 盖梁施工方案

　　盖梁施工采用在两分支顶下一定距离沿顺桥向预留φ130mm孔道，待分叉部分拆模后插入φ120mm的钢棒作牛腿用，在钢棒上沿横桥向放置I36b工字钢（12m一根）作横向分配梁，然后在两分支左中右位置横向分配梁上沿纵向铺[10槽钢(3m一根)作纵向分配梁，横桥向间距30cm，然后在其上直接铺设盖梁底模（胶合板）。横向分配梁架好后在其跨中方墩顶用钢管搭设一钢管柱支撑横向分配梁以减小其挠度。

在盖梁的左右两端处(倒角)用三角钢架架立在纵向分配梁上并与其点焊连接，同时用钢筋将三角钢架连接成一整体，然后沿顺向铺设5×10方木，间距30cm在方木上铺设倒角模板，三角钢架用∠5角钢或[10槽钢制作。两分支顶处因不能铺设槽钢，可直接在横向分配梁上铺设方木以支撑盖梁悬出部分襟边。

　　盖梁侧模及端模采用钢模，待盖梁钢筋绑扎完毕后将侧模和端模放置在底模上，同时将其与纵向或横向分配梁加以固定，以防止浮模。

　4.1 型钢平台、钢筋及预埋件

　　1.严格按照施工方案进行施工，不得随意更改方案。

　　2.在施工中注意该施工方案图中各预埋件的预埋及孔道的预留，且应保证各预埋及连接件的位置准确；在叉形部分型钢支架平台安装中，待将横向分配梁固定好后一定要在牛腿处将两侧型钢平台通过对拉连接好后方能安装纵向分配梁及后续工序的施工，否则将会因横向水平力引起钢板牛腿脱出导致型钢平台失稳。

　　3.注意墩顶垫石钢筋、预埋钢板、预埋固结墩钢筋的预埋，以免影响后续施工。

　　4.在浇筑叉形部分及盖梁砼时应左右对称浇筑砼，以免偏压对造成不利影响。

　　墩身主钢筋同一断面内接头数不大于总钢筋数的50%。横向水平筋绑扎接头，其搭接长度不小于35d，对墩身封顶时，应考虑下料长度变化，以免浪费钢筋。其它结构构造钢筋按有关技术规范要求执行。

　　根据施工要求，每层模板高度为1.5m，墩身每次上升4.5m。模板安装注意事项：

　　1．对所有加工好的模板进行除锈，并在其表面均匀地涂刷机油作脱模剂，除锈、涂刷机油、安装要连续进行，防止处理后模板未安装时即被弄脏。

　　2．用卷扬机将模板按规定位置安装，安装第一层时模板下垫1cm机制砂，以方便脱模，相邻模板间采用螺栓紧固连接，以此保证砼接缝面光洁。

　　3．利用全站仪控制模板安装精度，并通过收放拉杆的方式使之与设计要求值相符。使用Φ22II级钢筋作为拉杆，拉杆通过PVC管穿过砼。

　　4．紧固所有拉杆，复检模板垂直度、轴线偏位、顶面高程等(对第一层模板顶面高程控制在3mm内)。

　　5．起步段用砂浆填塞模板下缘缝隙。

　　6．自检合格后，请工程师验收，合格后准备砼浇筑。

　　砼拌制利用砼搅拌站，采用输送泵泵送砼入模。为确保，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼的每一环节的施工控制，要求现场人员必须从砼拌合、运输、浇筑振捣至养护整个施工过程施行有效，严格按照《公路桥涵规范》进行。

　　1．砼拌制前，检查配料配合比参数是否准确。

　　2．浇筑前应对模板、钢筋、预埋件进行检查，同时检查已浇筑砼顶面是否有碴、异物等，检验合格后方可开盘。

　　3．砼分层浇筑分层厚度不大于0.5m，且在下层砼初凝前浇注完毕上层砼，为方便施工，根据砼泵管从远到近，再由近到远反复进行，力求砼分布均匀。

　　4．浇筑砼时冬期施工方案（31P），砼必须振捣密实，勤移动泵管，严禁用振动器赶砼，砼浇筑应连续进行，如因故停歇，时间超过初凝时间时，表面应按施工缝处理。

　　5．在砼浇筑前，试验室要作好砼浇筑的温度控制，必要时对原材料采取喷淋水降温措施。并且根据不同温度选用不同砼坍落度。

　　6．在砼浇筑过程中，若发现模板有变形、位移时，必须立即停止该部位砼浇筑，对变形或位移位置加焊角钢、拉杆等方法，保证变形、位移不再增大时为止，同时对已浇部分加强振动，并观察加固后情况，确保该部位不再跑模且已浇部分砼密实度，处理好后，再继续进行砼浇筑。

　　7．待下层砼达到脱模规定的强度后，利用卷扬机安装第二层模板，第二层模板与第一层模板之间采用螺栓连接。模板调校采用钢垫板支垫，手拉葫芦校正。

　　8．在墩身浇注封顶时，注意预埋Y形部分及盖梁施工所需的钢牛腿。

　　砼养护采用24小时不间断喷淋方式，始终保持模板及砼表面湿润，防止出现干缩裂缝JTG／T 3381-02-2020标准下载，拆模后养护时间不得少于7天。对冬季施工，当气温低于5℃时，不得向砼面洒水，同时砼外用彩条布包裹达到保温目的。

　　本方案现已在中进行了实际应用，施工出的墩柱及盖梁效果比较理想，同时富广高速公路其它合同段的兄弟单位也到工地现场了解、询问和借鉴该施工方案。