施工组织设计下载简介

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西部开发省际公路通道重庆至长沙高速路主桥悬灌施工方案

3、悬臂施工梁段距地面高度为130余米，并跨越乌江，属特级高空作业，施工安全控制要求高。是本桥安全控制的重点。

1、箱梁各部位标高及预拱度的控制。

2、合拢段施工中合陇标高和中线偏差以及合拢温度、风向、挠度控制。

连续T构(单桥)施工拟投入4套挂篮同时施工2个T构，全桥共投入8套挂篮，4套三角挂篮和4套菱形挂篮施工。

1.主桥先进行左幅刚构施工DB14／T 1727.1-2018标准下载，再进行右幅刚构施工。左右双幅悬灌施工进度拉开两个节段，避免互相影响。

2.单幅主桥箱梁分两个“T”构同进度悬臂浇注，每个主墩上的箱梁“T”构设2套挂篮。从1号段开始，同时对称施工1号——26号梁段。各梁段要求一次浇注完成，保持对称平衡施工。

3.单桥在对称悬浇完成26个节段后，边跨配重，合拢中跨（2.0m）。浇注混凝土完成，混凝土达到设计强度的85%且龄期达到4天后方可张拉中跨合拢束，灌浆。混凝土达到设计强度的85%且龄期达到4天后方可张拉中跨25块件横、竖向预应力并压浆锚固。然后释放边跨侧配重。

4.同时悬浇两端边跨27号块件（4.25m长），累计悬臂总长96.75米。中跨跨中则进行相应配重（水箱配重），悬灌完成后取消配重。27号节段采用挂篮悬臂浇注施工。

5.边跨27号节段悬浇完成后，主桥边跨现浇段采用将挂篮改制成吊架的形式，一端支撑在交界墩上，一端支撑在27号节段上，一次连续浇注29、30号节段。该节段长9.53米。

（一）.各梁段施工工艺和工序

详见《1号段施工工艺框图》。

（二）.悬灌段挂篮施工方案

1、挂篮结构形式的选择

（1）根据该桥悬灌结构特点：

1）悬灌混凝土箱梁共计26段，分段长度为：1号——12号段3.0m；13号——18号段3.5m；19号——26号段4.25m；

2）箱梁底板宽6.7m，翼板悬臂2.65m，顶板宽12m。

3）箱梁根部高12m，端部及跨中高4.0m。

4）箱梁悬灌混凝土结构最大重量217.2吨。

在该桥T构施工中采用三角形、菱形挂篮施工。

挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大。

走行装置构造简单，外侧模、底模可一次到位，内模也能整体抽拉就位。

采用在箱梁预埋竖向Φ32mm精扎螺纹钢筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻。

主要材料采用Q235型钢及钢板，加工制作简单、成本低。

挂篮的可利用系数：0.34。

⑴主桁结构为2片三角形桁架，中间用型钢连接。每片桁架主梁由2根Ⅰ630的工字钢焊接成的∏型组成。中间设有立柱，前后设有斜拉带。

⑵主桁结构安放在滑道的前后支腿上，立柱正下放对准前支腿。主梁前端和中间分别设有前上横梁和后上横梁。

前上横梁由2根Ⅰ630的工字钢焊接成的∏型组成，前下横梁由2根]{36a槽钢焊接而成，上下均设置有6个吊杆孔。吊杆采用JL32的精扎螺纹粗钢筋。

后上横梁由2根]{25b槽钢焊接而成，后下横梁由2根]{槽钢焊接而成，上下两端各设置有1个吊杆孔，吊杆采用JL32的精扎螺纹粗钢筋。后下横梁中间间隔各设一个吊孔（吊孔预留空洞Ф150，位置偏差小于），通过φ80丝杆（下设垫板）与已浇注混凝土进行锚固。底板自重荷载较大，底模后部横梁吊杆需施加预应力，可用270KN千斤顶施加。以保证分段处混凝土接口平顺。

⑵主梁后部设有抗倾覆后锚吊杆。施工中埋设深度不得小于,数量每根主梁下不得少于2根。

⑶内模、外模滑道的锚固用JL32的精扎螺纹粗钢筋2根，后锚点需施加预应力50KN——100KN，以保证分段处混凝土接口平顺。

⑴在两片桁架主梁下设置2根]{36a槽钢焊接而成的滑道。滑道前后设置有挡板限位。

⑵两片桁架主梁前移必须两边同时缓慢推进，移动时必须设后拉防护手动10吨导链。

⑶内模行走装置：在内模型外设有内滑道，滑道前端用4根10吨导链提升并固定牢固，内模滑道上设滚动轴承，滚动轴承带动内模沿滑道滑出。

⑴由于箱梁高度方向变化较大，采用沿高度方向分段式拼装钢模，外设有钢支架。

⑵内模设可拆装式骨架，可连续倒用。内模采用3015组合钢模和竹胶板。内模和外模采用拉条相连，保证结构尺寸。

挂篮在模型场加工完成后，运至工地主墩下，先在地面进行试拼，检验各部位设计和加工尺寸是否合理、准确，经检验合格后，再吊至高空0号块上进行安装。

先清理整平梁顶面滑道处，然后按挂篮设计滑槽位置，测量放样滑道安放位置。设置硬木垫滑道底座，支点处密铺硬木，安放滑道。由于桥面有横坡，两侧滑道下需用不同厚度硬木调平，用水准仪找平，保证两侧滑道处于同一水平面上。然后通过扁担梁与锚杆将滑道锚固在箱梁上。

⑴将走行轮组装好后，穿入滑道后段，主桁就位后与主梁销接。

⑵将三角主桁拼装好后，整体吊装至滑道上，前端伸出箱梁端头，后端与走行轮销接，然后通过扁担梁与锚杆将主桁锚固。

⑶2片主桁全部安装并锚固好后，安装主桁立柱竖联。

⑷安装前、后上横梁及主桁平联，将主桁与前上横梁形为整体。

⑸检查。要求各构件都配套联结，位置准确，所有联结螺栓型号不得混淆，平、斜垫圈应配齐，并注意其方向性，同型号螺栓松紧程度一致，各锚杆用测力板手每根初拉到15.0T。

3） 前吊杆、后锚杆及提升系统

在相应的吊点位置安装吊杆，不够长度的用JL32的精扎螺纹粗钢筋专用连接器接长。所有JL32的精扎螺纹粗钢筋吊杆必须用塑料管包裹，防止损伤。

⑴利用0号块施工的预埋支架做底模安装的施工平台。

⑵在平台上安装前后下横梁。塔吊提升前下横梁用前吊杆吊住；后下横梁在0号块相应位置安装，后锚用φ80丝杆暂时连接，两端头用螺帽限位。安装提升后底板横梁的备用千斤顶，以便底板安装完成后使分段处混凝土接口平顺。

⑶安装底模纵梁，底模板形成的底模系统。

⑷检查，调底模中线及标高。

⑸用千斤顶将底模与前段箱梁底板密合，并将后吊杆带上保险螺母。

⑹用千斤顶将侧模与翼缘板及腹板外侧密合，调侧模板标高。

由于黄草乌江特大桥悬灌承受荷载大，使用时间长，为了保证悬臂施工安全，对挂篮进行静载试验，将试验数据与理论设计数值进行比较分析。

预压荷载试验方案详见附件。

6.箱梁施工标高的控制

1）本桥线形控制单位为重庆交通设计研究院，由该单位提供箱梁施工各阶段计算挠度，提供箱梁施工标高，作为箱梁施工标高控制。

2）项目部成立测量组，及时掌握箱梁施工标高变化情况，并与测量监理工程师、监控单位及时联系，确定下一梁段的施工标高，提高箱梁合拢精度。

1）挂篮调整好后（安装合理、中线、标高满足要求），安装箱梁底板、腹板及顶板堵头模板。

2）绑扎底板、腹板钢筋，预埋锚垫板、预应力管道及安装其它预埋件。

3）安装内模，调整位置并固定。

4）绑扎顶板钢筋、预埋锚垫板、预应力管道及安装其他预埋件。

5）灌注混凝土前检查挂篮各锚固点及吊杆。

6）质检工程师会同技术人员自检钢筋数量、规格、连接质量、布置间距、保护层尺寸；检查模板中线、标高、几何尺寸，板缝是否漏浆、加固是否牢固；检查预应力钢束规格、型号、数量、布置间距；检查预埋件位置、数量等。合格后报请监理工程师检查，监理工程师同意灌注砼后，通知各部门开始浇注混凝土。

7） 箱梁砼浇筑时两端挂篮混凝土一定要对称进行，并且先底板后腹板再顶板。两端底板浇注完成后再同时开始浇注腹板，但是两端不能间隔时间太长。同一端挂篮腹板两侧要尽量浇注水平，防止挂篮偏压受力，影响稳定性。

8） 混凝土养生。混凝土达到设计强度的85%且龄期达到4天后方可预应力张拉、管道压浆。

9）端头模型及内模拆除。

8.挂篮的移动

1）. 挂篮移动步骤框图

2）.挂篮移动到位检查表

挂篮每次移动到位后，施工队必须安排专人对挂篮各部位进行检查。现场技术人员也必须进行检查。为防止遗漏检查部位，特制定表格如下，检查人员必须如实签写，针对存在的问题项目部将及时组织解决。现场技术人员把资料在工程部存档。

9.挂篮悬灌施工的质量控制（质量控制要素表）

三．主桥边跨现浇段施工方案及方法

根据边跨现浇段的浇筑长度及墩身的设计高度，计划在墩身的纵桥向，高度适当的位置设置预埋型钢作为悬空托架支撑点，利用墩身及托架立模，进行现浇边跨段施工。

为保持桥墩两侧平衡，在另一侧亦设三角支架，支架上设置平衡重，当一侧灌筑砼时，对称侧加载平衡重，保持平衡，以策安全。

四．合拢段施工方法（具体见合拢段施工方案）

黄草乌江特大桥(双线)合拢段共计3对，其中边跨2对、中跨1对。边跨及中跨合拢段长均为。

1、按设计要求及施工总体安排，中跨合拢段采用挂篮(吊架)施工，边跨合拢采用钢吊架施工。

3、砼采用罐车运输，两台砼泵对称输送，并在一天中气温最低时尽快完成。

1、边跨合拢采用的特制吊架的上下纵横梁与挂篮相同，在施工中要充分利用箱梁顶、底板的挂篮锚固孔及特制的合拢段外侧模，浇筑合拢段砼。

2、对于直接利用挂篮进行合拢的中跨，当悬浇最后一个悬浇段时，根据挂篮下吊杆的位置，预先留孔。合拢段施工时，利用挂篮底模吊杆，把底模吊在已浇砼梁段上，再利用挂篮外侧模浇筑合拢段砼。

3、根据设计要求，合拢段劲性骨架在加工厂一次焊接成形，并以最快速度完成拼装。在一天中的最低气温时段，将合拢口锁定(中孔合拢口锁定后宜将合拢口一侧固定支座解除)。必要时在合拢口附近加载，使合拢段砼施工中梁体标高一致。

4、按悬灌段施工方法浇筑合拢段砼，合拢段砼标号应适当提高，并加微膨胀剂。应把施工温度控制在一天最低气温时段内，使合拢段砼在升温状态下凝固。砼浇筑采用泵送砼，必要时采用二级接力。待合拢段砼达到要求强度时及时张拉合拢段预应力束，并须先解除临时锁定。预应力施工前不得使梁上承载发生大的变化。

合拢时合拢段两端竖向误差不大于，轴向偏差不大于。

五.砼供应、机械设备配置、材料及机具运输

主桥梁部砼拌制分别由乌江两岸拌合站集中拌合好后通过砼罐车运输至墩身底部，再由砼输送泵输送至箱梁0#块处，在砼输送管端头安设三向输送管，施工时通过调整三向输送管阀门，保证同一对节段砼均衡对称的悬臂施工。不平衡灌筑的砼量应满足设计要求。

2）机械设备配置、材料、机具运输

混凝土拌合站设备配置：乌江两岸各分设1座搅拌站，每座搅拌站安装2台每小时生产1.0方混凝土的搅拌机。2台装载机配合上料。

混凝土运输机械配置：水平运输由6台混凝土罐车组成，每台存量6.0方。竖直运输由分设在乌江两岸主墩下的2台混凝土输送泵运输。

高空起吊设备配置：每个主墩配备1台塔吊。钢筋、钢绞线、挂篮、模板、等重量较大的材料、设备，通过塔吊垂直提升至梁部顶面。挂篮拆除时，主桁架及内模架通过塔吊配合人工操作将其吊移，并放至地面。

319国道侧材料主要靠汽车运输，乌江对岸材料由渡船倒运。

该桥连续预应力箱梁设计采用纵、竖、横三向预应力体系。

㈠预应力材料的进场要求

1、预应力钢绞线和钢筋的进场检查

进场的预应力钢绞线和钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，进场时要进行外观检查及力学性能检验。

波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。

从每批中抽取10%的锚具(不少于10套)检查外观和尺寸；抽取5%的锚具(且不少于5套)对锚具和夹片进行硬度试验。经上述两项试验后，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能应符合有关规范的要求。

预应力筋、锚具和波纹管等材料应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的仓库中。

本桥根据预应力筋的所处位置不同以及要求的张拉吨位选择与之相匹配的张拉千斤顶。

2、千斤顶、油泵、压力表的配套标定

在千斤顶、油泵、压力表校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不得混用。

1、波纹管安装时必须按坐标位置正确定位并固定。

2、安装过程中应保证管壁的完好。

3、波纹管接头必须用套管旋紧，保证有相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5厘米左右。

1、钢绞线的下料、编束和穿束

钢绞线按设计长度采用砂轮切割机下料，在切口处内用细铁丝绑扎，梳直理顺后，每隔1～1绑扎几道铁丝，防止钢束松散、互相缠绕。

按设计钢束编号，挂牌存放。

中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束。

⑴检查张拉梁段的砼强度，达到设计规定强度和弹性模量方可进行张拉。

⑵张拉前需对砼强度、管道、锚垫板、钢绞线及张拉设备进行认真检查。

⑴按设计要求进行初张拉，其目的主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。

⑵每次张拉必须对称箱梁中心线进行，待上一批钢束孔道压浆强度达到80%后方可张拉下一批钢束。

⑶锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。张拉采用“双控”控制，以应力为主，伸长值校核。

⑷所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。

⑸为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际延伸量，如延伸量超出设计规定值，应停止张拉，查清其原因，处理完并采取措施后再进行张拉。

⑹两端同时张拉时，可配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量相等，同时要密切注视滑丝和断丝情况，作好记录，并按有关规定进行处理。

①不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换。千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人。

②要保持安全阀的灵敏可靠。

③油泵电源线应接地避免触电。

④张拉时，人员应站在千斤顶两侧面操作，严禁在张拉后侧站人。

横向预应力钢束的张拉采用交叉单端单根张拉锚固的方法。

首先按照应力、伸长量双控制进行冷拉。冷拉后放松，再张拉至设计控制应力，用伸长值校核应力，符合时拧紧轧丝锚。

管道压浆采用真空压浆工艺进行。

1）．混凝土配合比设计

主梁采用C60泵送混凝土，考虑到泵送距离长、高度大的特点，为保证正常泵送施工，设计坍落度180～220mm。混凝土配合比设计采用硅粉和高效减水剂的双掺技术，可以提高混凝土早期强度，降低水化热，增强和易性，有利于主梁高标号混凝土的施工及工程质量的保证。主梁混凝土浇注顺序为，底板—腹板—顶板。

悬臂梁段混凝土体积大，在浇注混凝土时，混凝土收缩变形受到周边的强大约束，容易产生收缩裂缝，需采取如下措施：

⑴在确保强度的前提下，优化混凝土配合比，尽量减少水泥用量。

⑷混凝土坍落度:1*0mm～220mm；混凝土初凝时间：9小时.

采用砼伴合站拌合，砼罐车运输，泵送砼入仓，插入式振捣器振捣工艺。配备30m3/h搅拌站两台、泵车主墩各一台，防止中途出现停顿（若有一个出现故障，另一台立即调去使用），保证混凝土浇注的连续性。砼罐车四台，插入式振捣器若干。灌注混凝土前应检查模板、钢筋，波纹管及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。 由于1号段高度接近12米，混凝土施工高度非常大，混凝土的灌注容易产生离析，加之箱梁顶板预应力管道非常密集，混凝土从上向下灌注，将会对预应力管道造成非常大的冲击，使管道移位或破损。所以，在箱梁混凝土模型安装时，在腹板中间大约上下5.5米处模型要预留孔洞，方便泵管进入，混凝土浇筑到此位置时在进行封闭加固。然后在从箱梁顶向下浇筑。

为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足下列要求： (1)、混凝土分层浇筑，层厚控制在40cm左右。

(2)、振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。 (3)、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。 (4)、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1．5倍，并与模板保持5—10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5—10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。     (5)、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实： A、混凝土表面停止沉落或沉落不明显； B、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围元气泡冒出； C、混凝土表面平坦、无气体排出； D、混凝土已将模板边角部位填满充实。     混凝土的浇注要保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于混凝土的初凝时间，其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过了初凝时间，则需按二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l—2cm厚的同级水泥砂浆。根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块，垫块数量按底模5~7个／m2、侧模3~5个／m2放置。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。进行不少于7天的标准养护，养护用水与拌合用水相同。 3）.混凝土浇筑质量控制

⑴混凝土浇注之前，技术人员进行严格自检，检查钢筋骨架主筋的数量、间距及保护层。检查模型尺寸及中线偏差情况。检查原混凝土表面浮浆是否凿除干净，是否洒水湿润。不满足规范要求时不得同意浇注混凝土。

⑵检查模板偏移，事先在模板顶吊垂球两根（对角布置），在对准的底部做好记号，随时检查模板是否走偏，或用经纬仪在浇筑过程中观测。

⑶派专人对模型拉条等连接螺栓进行紧固。对钢丝绳斜拉的松紧等进行检查，及时加固调整。

⑷在混凝土浇筑过程中，安排技术人员全过程进行值班指导、检查，对混凝土的振捣质量进行控制。确保内实外美。分层浇注混凝土,每层浇注混凝土厚度不宜大于50cm。

⑸箱梁混凝土浇注一定要注意对称平衡进行。

混凝土浇注完成并终凝后，对顶板混凝土表面用土工布覆盖并进行洒水养护。侧模拆除后立即洒水养护，始终保持表面湿润。养护时间不少于7天。

第三章 质量和安全保证措施

T型刚构梁施工是全桥施工的重要部位，施工要从以下方面进行质量控制

严格检验原材料的进场质量关，杜绝不合格的原材料进入工地。

锚具、钢绞线、波纹管等重要材料，不但要有出厂合格证，而且还要按规范频率即要求检测合格。

挂篮在使用前要经过试拼及经过试压，使挂篮消除非弹性变形及为预留预拱度提供参考数据。

严格按照工程报检三检制执行，对施工的每个工序全程进行监控，消除大的质量事故的发生。

严格按照施工配合比进行施工，加强已浇混凝土的养生，7天内保持混凝土表面处在湿润状态。

每个重要施工项施工前，要编制作业指导书，并由工程部进行专题施工培训，合格后才能进行正式上岗。

对施工中出现质量事故的个人及班组或对质量较重视及施工质量较好的班组及个人按项目部出台的《工程质量奖罚制度》执行。

见下图《彭武路C20标质量责任划分图》

1.高处作业安全控制措施

凡从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育、特殊高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底，采用新工艺、新技术，新材料和新设备的要按规定对作业人员进行相关安全技术教育。

高处作业人员应经过检查合格后方可上岗。施工单位应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。

高处作业所用工具、材料严禁投掷、上下主体交叉作业确有需要时，中间须设隔离设施。

高处作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不应沿着立杆与栏杆攀登。

在雨天应采取防滑措施，当风速在10.* m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下不能进行露天高处作业。

高处作业上下应设置联系信号或通讯装置，并指定专人负责。

高处作业前，工程项目应组织有关部门对安全防护设施进行验收、经验收合格签字后方可作业。需要临时拆除或变动安全设施的应经项目部技术负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后方可实施。

2. 模板安装拆卸安全注意事项

工人必须戴安全帽，穿防滑鞋，每班组施工作业登高前，班组长必须进行检查。发现有违规者，应制止。

工人在进行模板安装及拆除时，必须戴安全带，安全带挂在安全的骨架上。

模板吊升应安排专人指挥。

模板上的支架必须符合安全要求，平台木板必须与支架捆绑牢固，木板不得出现悬挑的现象，发现有不符合要求时，应立即整改直至满足要求为止，否则不准进行作业。

大块模板修整、放置时，要放在一个平台上，以便使模板放置后均匀受力，不发生扭曲变形；模板在安装吊运时，吊点要平衡，以防变形或影响安装（防止拆卸或安装时碰撞）。

内外模拉条带双螺帽，并在砼浇筑过程中派专人检查拧紧。除模板上已设的拉条必须上好外，为了控制混凝土面的平整度和防止模板翘曲变形（给下一板安装带来困难）现场施工时必须在模板中间，上口设通长拉条或在已浇注的混凝土上设缆风拉紧模板，保证不胀模，模型上口面板平顺。

经常检查模型背面的加肋和支架焊接情况，及时加固、补焊。保证模型的刚度和施工支架的安全稳定性。

模型安装完成后，派专人对所有模型连接处的螺栓进行检查，要求每个孔眼必上螺栓，同时拧紧。

清理模板表面或接缝处残留灰浆，涂刷脱模剂。

工作平台上不得堆放杂物，机具设备应均匀对称设在其中心附近，螺栓等小物品应分类装袋，防坠落伤人。

经常检查维修结构、电机部分和动力线。

对模型的安装或拆除时，禁止强拉或硬推。施工人员必须利用一些辅助工具，如撬杠、铁丝、拉条、花兰螺丝、紧线器、导链、油顶等工具。

3、挂篮施工安全注意事项

1）因挂篮属大型临时设施，正式使用之前，须将挂篮设计图纸，力学计算资料，施工作业指导书报桥梁公司安质科、总工办、机械科、施工科审核，并进行安全技术鉴定。存在问题及时处理。

2）待新筑梁段张拉、压浆等强后方可移动挂篮。移动前应检查该拆该换部分是否要妥善完成，是否增加临时联系；移动时须均匀平衡，左右同步，方向顺直。主梁前端要及时加垫、后端设锚压紧，以免倾覆。外侧模及底模的分离、调整，宜用倒链把下锚梁挂在外梁梁上。

3）必须严格控制挂篮和箱梁施工荷载，及时清理物件。

4）对预留孔，预埋件的定位要精心施工，认真检查。

5）挂篮在使用中的改变设计或改变工艺操作顺序须报监理和设计单位，待批准后方可实施。

6）每个墩首次安装挂篮除分队自检外，安质、技术要进行抽查，合格后方可灌筑砼。其余梁段挂篮移动就位后，分队也应组织检查验收，并在工程日志上做出记录。

4、安全保证体系及预防措施

1）安全保证体系见《安全保证体系框图》

②贯彻“安全第一，预防为主，综合治理” 的方针。

③施工中实行安全目标管理，逐层进行目标分解，做到人人目标明确，责任分明。

④分项工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施。

⑤深化安全教育，强化安全意识；抓好现场管理，搞好安全施工。

⑦全面落实安全生产责任制，做到责、权、利相统一。

⑧加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。

⑨认真实施标准化作业，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

⑩重点环节及不良气候条件下的危险性大的作业项目，要结合现场和实际情况DB4403／T 76-2020 跨境电子商务知识产权保护指南.pdf，编制专门的安全措施，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。

一、 施工人员、主要机械设备

1、施工中每个端头投入35人。其中现场领工员1人、钢筋制安10人、模型安装10人、混凝土浇注10人、电工1人、发电机司机1人、混凝土养护配专人2个。技术人员1名、安全员1名 。

2、项目部在乌江两岸成立混凝土搅拌站，配专人进行混凝土生产，施工人员各20人。施工中试验人员现场值班1人。

3、主要施工机械投入情况：

4、施工中由生产副经理和总工程师全面负责现场生产，组织协调以下部门，并责令下列部门执行。监督落实并解决困难。混凝土拌和站站长、现场生产负责人或领工员、机械工程师、工程技术员、试验人员、质检工程师负责落实具体工作。

工期安排：计划从2007年7月下旬～200*年5月共计10个月时间，完成*个端头26**个节段、2个中垮合拢段、4个边垮合拢段的施工任务。详见《黄草乌江特大桥主桥箱梁悬灌施工计划进度图》

(晋)12J* 楼梯中铁一局集团渝湘高速C20项目部